Sborník konference - PAVEL VALTR
Sborník konference - PAVEL VALTR
Sborník konference - PAVEL VALTR
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Územní plán velkého územního celku Šumava<br />
Na počátku 80. let bylo zřejmé, že tyto problémy může odstranit pouze nový územní plán reagující<br />
jednak na změny v území a jednak přinášející jednoznačnější řešení. Proto oba kraje<br />
začaly připravovat Územní plán velkého územního celku Šumavy, který byl z uvedených důvodů<br />
zpracováván v podrobnějším měřítku 1 : 25 000 opět Terplanem Praha. Hlavním projektantem byl<br />
Ing. arch. Svatopluk Cingroš, opět ve spolupráci s některými ekology a přírodovědci (např. Ing.<br />
Igor Míchal, CSc., RNDr. Stanislav Kučera).<br />
Koncepce tohoto územního plánu vycházela z filosofie předchozího, tzn. že opět se vycházelo ze<br />
specifik krajinných celků a jejich únosného zatížení návštěvností, byla navržena opatření k ochraně<br />
životního prostředí (čistota vod, vytápění, odpady, rekultivace krajiny) a k podpoře hospodářského<br />
rozvoje a osídlení. Koncept byl projednán před r.1989.<br />
Návrh územního plánu byl dokončován v době, kdy vrcholily přípravy národního parku (diskuse o<br />
rozsahu NP a sídlu správy), došlo ke zpřístupnění celého území a ke změnám ve správním<br />
uspořádání (vznikaly nové obce) a kompetencí (např. územní plánování přešlo pod MŽP). Z těchto<br />
důvodů územní plán nenaplnil zcela cíle, pro které byl pořizován a řešení některých problémů<br />
odložil (např. pravý břeh Lipna). Vláda schválila Územní plán velkého územního celku Šumavy<br />
v květnu r. 1992. Za prioritní byly vzaty potřeby ochrany přírody a krajiny. Zvýšený důraz byl<br />
kladen na rovnoměrnější rozložení výstavby, využití vnitřních rezerv, byla vymezena a<br />
kategorizována střediska cestovního ruchu a rekreace, byla zaujata i pozice k obnovení těžby zlata u<br />
Kašperských Hor a k další územní ochraně potenciálních vodních nádrží. Dopravní řešení<br />
reagovalo na zlepšení přeshraničního propojení.<br />
Směrně byly stanoveny kapacity ubytovacích zařízení v jednotlivých sídlech včetně doporučené<br />
skladby – např. k r. 2010 v řešeném území navrhovalo celkem 70 tis. lůžek (s převahou ubytování<br />
v soukromí) a hranice rozvoje jednotlivých sídel. Zde u několika sídel byl nevhodně použit termín<br />
„počítat se stagnací sídel“ – místo nepočítat s přírůstky obyvatel, což následně i přes směrný<br />
charakter vedlo ze strany obcí ke zpochybňování aktuálnosti územního plánu.<br />
Bouřlivý vývoj po r. 1989 ukázal, že ÚP VÚC Šumavy zejména pro jednotlivé obce není<br />
dokumentem, podle kterého by mohly svůj další rozvoj jednoznačně ovlivňovat. To způsobily<br />
jednak změny v hospodářských a vlastnických podmínkách a jednat některé následně zpracované<br />
dokumenty a koncepce, které nezohledňovaly řešení územního plánu. I z toho důvodu byl proto<br />
v minulosti vládou vysloven požadavek aby vyhlašování dalších velkoplošných chráněných území<br />
proběhlo až po zpracování územního plánu.<br />
Možnost porovnání přístupů k řešení územního rozvoje Šumavy přineslo seznámení s koncepcemi<br />
na bavorské straně a spolupráce na společných dokumentech. Regionální plán Donau-Wald<br />
v Bavorsku se zaměřuje více na prostorové uspořádání a stanovuje rámce a cíle, které musí být při<br />
konkrétním záměru v územním řízení prokázány. Po otevření hranic obě strany (i Rakousko) viděly<br />
impulsy, které mohou rozvoj území podpořit a urychlit. K tomu vedlo i zpracování Trilaterálního<br />
konceptu rozvoje Bayerische Wald-Šumava-Mühlviertel v I. polovině 90. let.<br />
Tento koncept jednak upozornil na některé problémy vyžadující společné řešení a sjednotil<br />
srovnatelné údaje o území a jednak byl základnou pro přípravu projektů vyžadujících podporu<br />
z prostředků EU.<br />
Trilaterální koncept pořizovala jako nadnárodní koncept ve všech třech zemích příslušná<br />
ministerstva (u nás ministerstvo hospodářství a zpracovával Terplan Praha).<br />
Došlo i ke spolupráci na nižší úrovni – společně byl zpracováván Krajinný plán Bayerisch<br />
Eisenstein – Železná Ruda (jako součást územního plánu) – z jeho návrhů byla později např.<br />
realizována železniční zastávka v Železné Rudě. V dalších letech byl zpracován i společný<br />
prostorový dokument pro území Královského hvozdu (u nás zahrnuje 6 obcí).