Aneks do raportu końcowego - Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych ...

Tablica 21. Wyniki badań równości poprzecznej na odcinku wykonanym z mieszanki
SMA z dodatkiem Rediset WMX oraz SMA referencyjnym
Głębokość koleiny [mm]
5,00
4,00
3,00
2,00
1,00
0,00
0+000
Kilometraż Głębokość koleiny [mm]
0+000 Strona lewa Strona prawa
0+010 0,70 0,60
0+020 0,50 2,60
0+030 0,60 1,50
0+040 0,70 0,60
0+050 0,80 0,70
0+060 0,70 0,70
0+070 0,60 1,40
0+080 0,60 2,70
0+090 0,60 2,40
0+100 0,60 0,80
0+110 0,80 0,60
0+120 0,70 0,80
0+130 0,90 1,00
0+140 0,80 0,80
0+150 0,80 0,90
0+160 0,70 1,10
0+170 0,60 1,10
0+180 1,90 1,20
0+190 2,50 0,90
0+191 0,90 1,90
Głębokość koleiny - SMA + Rediset WMX oraz SMA referencyjne
Strona lewa
Strona prawa
0+010
0+020
0+030
0+040
0+050
0+060
0+070
0+080
Kilometraż
0+090
Rys. 21 – Graficzna interpretacja wyników badań równości poprzecznej na odcinku
wykonanym z mieszanki SMA z dodatkiem Rediset WMX oraz SMA referencyjnym
Zasadniczym celem określenia równości podłużnej i poprzecznej było wykonanie
pomiaru zerowego (tuż po wykonaniu nawierzchni), w celu dalszego porównywania
ewentualnych zmian równości.
0+100
0+110
0+120
0+130
0+140
0+150
0+160
0+170
0+180
0+190
39