top českého stavebnictví

ST001297-2
34 top českého stavebnictví FIREMNÍ PROFILY
eURovia cs, a.s.
•IČ: 45274924
•Kontakt: tel: +420 224 952 022
e-mail: sekretariat@eurovia.cz
•Sídlo: Národní 10, Praha 1, PSČ 113 19
•Profil: Společnost EUROVIA CS, a.s.,
navazuje na více než padesátiletou tradici
společnosti Stavby silnic aželeznic.
Patří knejvýznamnějším stavebním firmám
vČeské republice ajejedničkou voblasti dopravně-inženýrského
stavitelství. EUROVIA
CS disponuje bohatými zkušenostmi voboru,
kvalifikovanými pracovníky avyužívá špičkové
technologické zázemí.
Kromě silničních, kolejových staveb amostů
staví EUROVIA CS sportovní areály, revitalizuje
památková centra, buduje čistírny
odpadních vod nebo městské komunikace.
Společnost je svíce než 4tisíci pracovníky
významným regionálním zaměstnavatelem
vČeské aSlovenské republice.
Vroce 2010 byly do společnosti EURO-
VIA CS, a.s., plně integrovány tři dceřiné
společnosti. EUROVIA SOK se stala součástí
závodu Řevnice, ODS-Dopravní stavby Ostrava
se staly samostatným závodem Ostrava
aEUROVIA Brno závodem Brno. Skupina
EUROVIA CS tak má odva regionální závody
více.
říjen 2011 | stavItEL 10
EkONOMIcké výsLEdkY
2007 2008 2009 2010
Konsolid. výkony (obrat vmil. Kč) 21484 23 011 24 512 27580
Zisk před zdaněním (mil. Kč) 1299 1255 1125 1537
Vlastní kapitál (mil. Kč) 4300 3967 4701 5749
Počet zaměstnanců 4266 4264 4312 3942
•Vedení společnosti: Předseda představenstva
agenerální ředitel Ing. Martin Borovka.
•Vlastník: Stoprocentním vlastníkem EURO-
VIA CS, a.s., je od roku 2006 francouzská
společnost EUROVIA SA, která je součástí
světového koncernu VINCI.
•Organizační struktura: Skupina EUROVIA
CS těží zvýkonnosti 22 regionálních závodů
a18dceřiných společností na území České
aSlovenské republiky, které jsou organizovány
všesti oblastech.
•Referenční stavby: Silnice adálnice:
obchvat České Bělé, rychlostní silnice R1
Nitra–Báňská Bystrica (PPP), R6 Tisová–Kamenný
dvůr, obchvat Sulec, Silnice I/47
Severní spoj I. stavba, přeložka silnice I/33
Česká Skalice, I/13 Komořany–Most, rekonstrukce
silnice II/193, úsek D5 –hranice
okresu Tachov. Železniční atramvajové
*k31. 12. 2010
tratě: optimalizace trati Planá uMariánských
Lázní–Cheb, rekonstrukce tramvajové trati
Praha–Podbaba, elektrizace trati Zábřeh
na Moravě–Šumperk, průjezd železničním
uzlem Kolín, RTT Plzeňská vPraze, RTT
Národní–Spálená vPraze. Mosty: most přes
Malši, Roudné uČeských Budějovic, most
vJaroměřicích nad Rokytnou, mosty Kaplice,
mimoúrovňové propojení silnice II/468
aprůmyslové zóny vTřinci Balinách
Ostatní stavby: rekonstrukce ČOV Doksy–
Staré Splavy, cyklostezka Přibyslav–Sázava,
infrastruktura průmyslové zóny Holešov,
fotbalový stadion Zlín (rekonstrukce hrací
plochy), Masarykovo náměstí Nový Jičín,
modernizace plavebních komor vKostomlátkách
aNymburce, rozšíření sítě cyklistických
stezek vJihlavě.
Místo železniční trati cyklostezka
Nová cyklostezka, která vznikla vmístě bývalé vlakové trati zPřibyslavi do Sázavy
okamžitě přitáhla pozornost cyklistů avyznavačů jízdy nain-line bruslích.
Provoz byl spuštěn hned po kolaudaci,
která proběhla v červenci.
Stavba cyklostezky začala vzáří
2010 a dokončena byla v červnu
2011. Dobu výstavby stavební společnost
Eurovia podstatně zkrátila,
protože podle plánů měla být cyklostezka
dokončena až v listopadu
2011. Cyklisté, bruslaři ichodci tak
mohli trasu začít využívat již vlétě.
Před stavebními pracemi bylo třeba
odstranit náletové dřeviny, které
místo po dobu, kdy tam nejezdí vlak,
úplně zarostly. Samotná stavba také
nebyla jednoduchá, protože se
nejedná o klasickou silnici. Pohyb
velké techniky byl problematický
aauta se směsí musela couvat i3
kilometry. Nastezce je nově postaveno
celkem 9ocelových lávek ulo-
žených na stávající opěry, které bylo
třeba stavebně upravit a doplnit
omostní ložiska. Bezmála 9kilometrů
dlouhá trasa spojuje Přibyslav
aSázavu avšichni, kteří tuto trasu
využívají, projíždějí malebnou krajinou,
atak je jízda po ní skutečným
zážitkem. Nechybí ani místa kodpočinku,
kde jsou lavičky a stojany
na kola. Dřevěná odpočívadla jsou
citlivě zasazená do krajiny apodtrhují
její kouzlo.
Vplánu je ještě prodloužení stezky
o 300 metrů k přibyslavskému
vlakovému nádraží, což umožní bezpečnější
přístup rekreantů. Vtomto
prostoru bude také dost místa pro
parkování aut, které teď unájezdu
na stezku chybí. Přes 100 let stará
dráha procházející malebným údolím
řeky Sázavy sloužila naposled
výletním vlakům. Kvůli špatnému
stavu však byl zjara 2006 provoz
INVESTOR: Město Přibyslav, Bechyňovo nám. 1,
582 22 Přibyslav
ZHOTOVITEL: EUROVIA CS a.s., odštěpný závod
oblast Morava jih, Sektor Jihlava
HLAVNÍ STAVBYVEDOUCÍ: Tomáš Sedlák, DiS.
STAVEBNÍ DOZOR INVESTORA: Petr Havel, Drupos –projekt v.o.s.
Příčná 260, 580 01 Havlíčkův Brod
PROJEKTANT: DRUPOS –PROJEKT v.o.s. Příčná 260,
580 01 Havlíčkův Brod
TERMÍN REALIZACE: 2. 10. 2010–18. 7. 2011
CENA DÍLA (VČETNĚ DPH): 24 349 867,66 Kč vč. DPH
na této trati ukončen, koleje imosty
byly později rozebrány. Nová stezka
bude kromě cyklistů sloužit ichodcům,
pro in-line bruslení a v zimě
běžkařům. Železniční trať Přibyslav
– Sázava byla pozůstatkem kdysi
významné dráhy mezi Žďárem nad
Sázavou a Havlíčkovým Brodem,
která vznikla vroce 1898. Po druhé
světové válce byla trať přeložena. Při
privatizaci v90. letech získala starou
dráhu firma SaZ. Výletní vlaky tam
jezdily od roku 1997. Provoz skončil
kvůli zchátralosti některých drážních
zařízení.
ST001496-2