Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
6 WYWIAD<br />
• TYLKOTORUN.PL<br />
Nie ma murów wokół Torunia<br />
O tym, czego Toruniowi potrzeba dziś najbardziej, co wymaga rozsądnego podejścia, a także o tym,<br />
co zrobić w przypadku wybuchu konfliktu zbrojnego – rozmowa z prezydentem Torunia Michałem Zaleskim<br />
fot. Łukasz Piecyk<br />
Panie prezydencie, dwadzieścia<br />
dwa lata rządzenia miastem to niełatwy<br />
kawałek chleba. Nie jest pan<br />
zmęczony?<br />
Absolutnie nie. Wciąż mam w sobie<br />
pasję, aby angażować się społecznie<br />
i być aktywnym zawodowo. Stronię<br />
jednak od zaangażowania politycznego<br />
– szukam koncyliacji związanych<br />
z samorządem czy aktywnością<br />
społeczną, przekładając to na<br />
kierowanie administracją samorządową<br />
miasta. Zmęczenia nie czuję,<br />
natomiast czuję powiew zmian. Nie<br />
obrażam się na moich kontrkandydatów,<br />
wręcz przeciwnie. Wychwytuję<br />
elementy, które są ważne w<br />
kwestii przyszłych decyzji i traktuję<br />
je poniekąd jako element konsultacji<br />
społecznych – warto przecież<br />
słuchać tego, co mówią mieszkańcy.<br />
Bywały natomiast sytuacje, w<br />
których przedłużający się dialog<br />
mógł prowadzić do zniweczenia<br />
zamiaru. Przykładem jest most gen.<br />
Zawackiej – przy jego budowie podejmowałem<br />
decyzje dynamicznie<br />
i udało nam się wybudować most<br />
za 650 mln zł, z czego 470 mln zł<br />
pozyskaliśmy ze środków unijnych.<br />
Gdybyśmy dyskutowali i odkładali<br />
tę inwestycję, mielibyśmy do czynienia<br />
z gigantycznymi korkami, a<br />
koszt budowy sięgnąłby 1,5 mld zł.<br />
Co gorsze, nie byłoby dofinansowania<br />
unijnego, bo pieniądze na infrastrukturę<br />
tego typu się skończyły.<br />
Jeśli wyborcy wybiorą pana na<br />
przyszłą kadencję, co będzie pana<br />
priorytetem?<br />
Dalszy rozwój miasta, poszukując<br />
rozwoju największego toruńskiego<br />
potencjału – funkcjonowanie<br />
miejsc pracy oraz przedsiębiorczości.<br />
Wiem, co to jest AI i jakie skutki<br />
wkrótce przyniesie jej wprowadzenie<br />
do różnych dziedzin życia.<br />
Dlatego szans dla Torunia trzeba<br />
szukać nie w kręgu zakładów produkujących<br />
np. części do samochodów,<br />
tylko w branżach, które oferują<br />
dobrze płatne stanowiska pracy,<br />
jak np. Fintech. Jej potrzeby znakomicie<br />
wpisują się w takie miasta jak<br />
<strong>Toruń</strong>, bo mamy dwa uniwersytety<br />
i wykształconych ludzi. Niedawno<br />
odwiedziłem firmę zajmującą się<br />
obsługą finansową przedsiębiorstw,<br />
która również mówi, że to jest przyszłość.<br />
Trzeba wiedzieć, że oliwą<br />
funkcjonowania każdego przedsiębiorstwa,<br />
a przede wszystkim<br />
państw, są pieniądze i muszą one<br />
przepływać w określony sposób.<br />
Odwiedziłem również firmę, która<br />
zajmuje się hurtem określonego<br />
rodzaju materiałów. Patrzyłem ze<br />
zdumieniem, jak maszyny robią<br />
wszystko – to jest przyszłość.<br />
A inwestycje w infrastrukturę?<br />
Pod tym względem mamy w znacznej<br />
mierze skompletowane miasto,<br />
brakuje elementów uzupełniających<br />
infrastrukturę. Obecnie budujemy<br />
jedną szkołę, a w planach jest<br />
już budowa kolejnej na tzw. Jarze.<br />
Infrastruktura potrzeb edukacyjnych<br />
będzie więc kompletna. Być<br />
może w przyszłości trzeba będzie<br />
pomyśleć, czy któregoś z budynków<br />
szkół podstawowych<br />
nie<br />
‘‘<br />
przeznaczyć<br />
do kształcenia<br />
technicznego.<br />
Moi<br />
Ktoś zarzuca<br />
mi, że buduję<br />
drogi wyjazdowe,<br />
żeby ludzie<br />
uciekali z<br />
miasta. Tymczasem<br />
w naszych<br />
szkołach<br />
ponadpodstawowych<br />
jest 40<br />
proc. uczennic<br />
i uczniów spoza Torunia, którzy<br />
tymi drogami dojeżdżają na zajęcia<br />
lekcyjne. Jeśli chodzi o inwestycje<br />
drogowe, do zrobienia jest 1,7 km<br />
ul. Olsztyńskiej. Do ul. Strobanda<br />
doprowadzimy przebudowę ul.<br />
Grudziądzkiej, a dalszy odcinek<br />
pozostanie. To największe wyzwanie<br />
finansowe dla miasta, przedłużenie<br />
Trasy Mostowej Wschodniej<br />
od pl. Daszyńskiego do połączenia<br />
z ul. Grudziądzką i wyprowadzenia<br />
za miasto. Inne rozwiązanie,<br />
które upłynni ruch do przyszłego<br />
kontrkandydaci zgodnie ze mną twierdzą, że<br />
transport publiczny jest priorytetem w mieście – teraz<br />
należy systematycznie wymieniać tabor, dobudowywać nowe<br />
linie tramwajowe, wprowadzać kolejne kursy autobusów<br />
i tworzyć buspasy. Należy też być dobrym sąsiadem, bo na<br />
granicy miasta nie ma muru – jesteśmy razem.<br />
węzła drogi ekspresowej S-10, która<br />
powstanie w 2027 r., to doprowadzenie<br />
nowej ulicy do trasy ul.<br />
Andersa. W tej chwili trwa również<br />
budowa fragmentu ul. Okrężnej. Z<br />
realizowanych inwestycji pozostało<br />
jeszcze 500 m Trasy Staromostowej.<br />
Mamy też przygotowany bardzo<br />
dobry projekt na przebudowę linii<br />
kolejowej od Dworca Wschodniego<br />
do Dworca Głównego. PKP S.A.<br />
już przebudowuje dwa dworce, a<br />
my dobudujemy na moście kolejowym<br />
pas ruchu pieszo-rowerowego,<br />
przebudujemy tzw. Garbaty<br />
Mostek i teren przed Dworcem<br />
Wschodnim, aby powstała tam<br />
platforma przesiadkowa. Fundusze<br />
na ten cel będą pochodzić z obecnych<br />
środków KPO.<br />
<strong>Tylko</strong> <strong>Toruń</strong> . 5 kwietnia 2024<br />
Jak pan ocenia podczas kampanii<br />
wyborczej poziom merytorycznej<br />
dyskusji publicznej na temat kierunków<br />
rozwoju Torunia?<br />
Usłyszałem wiele dobrych pomysłów.<br />
Niestety, często opierają się<br />
one na zasadzie myślenia życzeniowego.<br />
Moi kontrkandydaci zgodnie<br />
ze mną twierdzą, że transport publiczny<br />
jest priorytetem w mieście<br />
– teraz należy systematycznie wymieniać<br />
tabor, dobudowywać nowe<br />
linie tramwajowe,<br />
wprowadzać kolejne<br />
kursy autobusów<br />
i tworzyć<br />
buspasy. Należy<br />
też być dobrym<br />
sąsiadem, bo na<br />
granicy miasta<br />
nie ma muru –<br />
jesteśmy razem.<br />
Jeżeli będą np.<br />
dobre tereny do<br />
inwestowania w<br />
mieszkaniówkę<br />
w Lubiczu, Obrowie<br />
czy Łysomicach,<br />
to trzeba<br />
inwestować. Jeżeli firmy będą powstawać<br />
w strefie w Ostaszewie,<br />
to niech powstają. Nie można mi<br />
postawić zarzutu, że buduję drogi<br />
do innych gmin – buduję je, ale do<br />
granic miasta. To dobrze, że gminy<br />
zbliżają się do Torunia. Mamy<br />
wspólny wodociąg, częściowo<br />
wspólną kanalizację i mamy autobusy,<br />
których trzeba więcej. Nie<br />
da się zamknąć w jakimś obszarze<br />
i funkcjonować tylko dla siebie.<br />
Mogę z pokorą powiedzieć, że nie<br />
tylko uczę się od moich kontrkandydatów,<br />
ale widzę też to, co się<br />
dzieje wokół Torunia. Trzeba na to<br />
reagować i szukać sposobów, jak<br />
miasto może funkcjonować w nowych<br />
realiach.<br />
Niedawno padło bardzo trudne<br />
pytanie – co zrobić, gdy dojdzie<br />
do konfliktu zbrojnego na terenie<br />
Torunia. Wojna to przymiot państwa,<br />
nie mieszkańców czy grupy<br />
samorządowej. Trzeba nauczyć<br />
społeczeństwo, jak bronić samego<br />
siebie – a tu brakuje rozwiązań systemowych.<br />
Jak zatem przygotować się do sytuacji<br />
kryzysowej?<br />
Przykładowo, miejmy zawsze naładowane<br />
powerbanki, zapewnijmy<br />
sobie rezerwę oświetlenia wieczornego,<br />
bateryjnego lub świeczki.<br />
Także zapasy trwałej żywności oraz<br />
wody, które trzeba pamiętać, aby co<br />
jakiś czas wymieniać. Czy ktoś za<br />
nas to zrobi? Prezydent nie jest w<br />
stanie odwiedzić 82 tys. mieszkań.<br />
W czasie pandemii próbowałem do<br />
tylu dostarczyć maseczki. Nie było<br />
większych zastrzeżeń, ale akcja<br />
trwała 2 miesiące i było w nią zaangażowanych<br />
mnóstwo osób.<br />
Nie żal panu relacji z Bydgoszczą,<br />
które mogłyby się lepiej ułożyć?<br />
Nie ma tego złego, co by na dobre<br />
nie wyszło. Porozumieliśmy się<br />
w innym gronie – powiecie aleksandrowskim,<br />
chełmińskim, golubsko-dobrzyńskim,<br />
toruńskim<br />
i miastem <strong>Toruń</strong> – i zaczynamy tę<br />
nić przyjaźni między sobą prząść.<br />
Wspólnie, każdy w swoim zakresie,<br />
zrealizujemy 168 projektów. Mamy<br />
wspólny program transportowo-<br />
-komunikacyjny SUMP, obejmujący<br />
wszystkie dziedziny transportu.<br />
To dokument, który pokazuje, jak<br />
w sytuacji wzajemnego skomunikowania<br />
mamy np. inwestować.<br />
Oczywiście, kiedyś byłem zwolennikiem<br />
rozwiązania obszaru<br />
metropolitalnego dwóch dużych<br />
miast, ale skoro między miastami<br />
i gminami nie ma murów i zasieków,<br />
to co stoi na przeszkodzie, aby<br />
stworzyć program zachęt inwestycyjnych<br />
dla inwestorów umownie<br />
z Australii, Azji czy Ameryki, który<br />
będzie programem dwóch metropolii<br />
– bydgoskiej i toruńskiej?<br />
Byłby on wysyłany do określonych<br />
adresatów, dla których znaczenie<br />
ma obszar ich oddziaływania czy<br />
obszar, z którego będą zasysali ludzi<br />
do pracy. Duopol metropolitalny to<br />
coś, czego nie można zapomnieć i<br />
ciągle jest przyszłą perspektywą,<br />
ale z drugiej strony – cóż to jest 5<br />
lat kadencji wobec rzeczywistości<br />
miasta, które za 9 lat skończy 800<br />
lat!
Change language