LA CIUTAT 41

de passar molts anys de reivindicacions
i d’oïdes sordes per part de l’Estat espanyol.
La socialista Sandra Guaita, que en
els últims anys ha sigut especialment persistent
per demanar aquesta infraestructura,
relata que el 2014 el seu grup va dur
una moció al ple de l’Ajuntament perquè
el consistori reclamés al Govern espanyol
el baixador. A partir d’aquí, s’ha comptat
amb la Generalitat per a la redacció dels
estudis previs, però la responsabilitat de
posar fil a l’agulla era del Ministeri de Foment
i Adif.
Guaita critica que el PP va deixar el
projecte del baixador i el de la Intermodal
“a un calaix abandonats”. El context
polític del moment segurament també va
tenir un paper clau, estant el país gairebé
dos anys paralitzat per la repetició electoral
i la manca de majories parlamentàries.
Un cop sentenciat el govern de Mariano
Rajoy, va arribar el govern en solitari
de Pedro Sánchez el 2018 i el de coalició
amb l’espai d’Unides Podem el 2019. A
partir d’aquí, el projecte ha rutllat fins a la
fita assolida aquest 2023.
“El PSC ha jugat un paper
fonamental en Bellissens,
però també per recuperar
l’estació Intermodal”
LES PECES DE L’ESTACIÓ
L’estació comptarà amb cinc mòduls per
donar resposta a les necessitats dels viatgers:
les màquines de venda, l’accés, la sala
d’espera, els banys i un últim mòdul amb
diverses instal·lacions. D’altra banda, el
“El PSC ha jugat un paper fonamental
en Bellissens, però també per recuperar
l’estació Intermodal. Gràcies a la nostra
constància i al compromís del govern de
Pedro Sánchez amb el territori i les seves
infraestructures, hem aconseguit recuperar-la”,
reivindica la diputada socialista.
Així mateix, comenta que han celebrat
diverses reunions amb el ministeri i amb
Adif per reclamar aquestes infraestructures.
Unes trobades que confirmen els
terminis previstos tant per Bellissens
com per la Intermodal.
El resultat de les pressions del PSC i
del mateix Ajuntament de Reus en tots
aquests mesos ha tingut els seus fruits
i van desencadenar el març de 2022 un
conveni Ajuntament-Adif per la redacció
del projecte i l’execució de les obres.
Les previsions apunten que, durant el
primer semestre, s’aprovarà tècnicament
els projectes que integren l’acció, com el
pas urbà s’integra amb l’estació i la ciutat
a través d’una plaça amb una geometria i
acabats que generen espais confortables,
segurs i d’acord amb els estàndards d’urbanisme
de gener i els requisits municipals.
pas anterior a la sol·licitud de les obres
aquest any.
La nova l’estació rebrà finançament
dels Next Generation i el seu cost l’assumiran
tant Adif com l’Ajuntament,
d’acord amb el repartiment que es va establir
al conveni. La construcció d’aquesta
estació i el nou Pas Urbà costarà 11,5
milions i aquest mateix 2023 s’iniciaran
les obres amb la intenció que la infraestructura
estigui en funcionament el
2025. Una fita que tanca per fi una eterna
reclamació de la ciutat i que se suma a
l’inici de la construcció de la Intermodal
previst per 2026.
54
LA CIUTAT