MAZ 08 GAZETA PRACOWNICZA MAZ GRUPY KAPITAŁOWEJ HASSELMANN

NOWY
DLA
WSZYSTKICH
WYDANIE 08 / GRUDZIEŃ 2022
GAZETA PRACOWNICZA MAZ GRUPY KAPITAŁOWEJ HASSELMANN
„Hasselmann” to pracownicy należący do spółek grupy Hasselmann. Na dzień dzisiejszy są to Hasselmann GmbH,
NTG Bau GmbH i LGM GmbH.
HASSELMANN STAJE SIĘ CZĘŚCIĄ FRANCUSKIEJ KOLEI COLAS
Poniższe przemówienie wygłosił Hervé Le Joliff, prezes Colas Rail,
w dniu 10/07. z okazji obchodów udanej integracji (zamknięcia)
Grupy Hasselmann z Colas Rail.
Panie i Panowie
Dokładniej: Drodzy koledzy!
To dla mnie zaszczyt być dziś z wami tutaj, w Berka/Werra.
Jak zapewne wiecie, 4 października 2022 roku Colas Rail przejęła Grupę Hasselmann. Jako całość - tak
jak budował ją Peter Krauss przez 20 lat ze swoimi Hasselmannami. Jest to dla mnie dobra okazja, aby
pogratulować mu wspaniałej pracy rozwojowej.
Od przejęcia firmy Hasselmann w 2003 r. Grupa Peter Krauß, w skład której wchodzą Hasselmann, NTG
Bau i LGM, może pochwalić się dobrym rozwojem gospodarczym, który osiągnął kolejny szczyt w 2021 r.
ze sprzedażą na poziomie 70 mln euro.
To opowieść o wielkiej podróży i niezwykłym sukcesie. Gratulujemy Piotrowi tego osiągnięcia.
Dlaczego przyjechaliśmy do Niemiec?
Niemcy to nowy kraj wybrany dla Colas Rail. Jesteśmy dumni, że możemy się tu zadomowić. I tu
zostaniemy! Tutaj chcemy dalej rozwijać naszą działalność:
- Niemcy to największa gospodarka Europy
- Stabilny i dynamiczny kraj
- Posiada największą europejską sieć kolejową
- DB AG jest wiodącym graczem w niemieckiej branży kolejowej i planuje ogromne inwestycje w
infrastrukturę kolejową na co najmniej 10 lat
Dla międzynarodowej korporacji – takiej jak Colas Rail – nieobecność w tym środowisku byłaby czymś
bardzo nietypowym. Naprawiliśmy już tę anomalię.
Dlaczego Hasselmana?
Powodów jest kilka: Przede wszystkim Hasselmann i NTG spełniły nasze kryteria wyboru dotyczące
pierwszego przejęcia w Niemczech. Wreszcie, chociaż pod pewnymi względami bardzo się różnimy,
dzielimy wspólne wartości, w szczególności kulturę klienta. Naturalnym więc było, że się spotkaliśmy.
A teraz: przyszłość
Niektórzy z Was pewnie się zastanawiają: Duża zagraniczna i międzynarodowa grupa kupuje niemiecką
rodzinną MŚP. Co się stanie? Słyszałem, że podobne operacje miały już miejsce w Niemczech. W Colas
Rail mamy tradycję szacunku i gościnności.
Wkrótce poznamy i zaakceptujemy waszą historię, waszą kulturę i wasze różnice. Nie jesteśmy w
Niemczech po to, aby uczyć Cię pracy, ale towarzyszyć Ci w rozwoju, bo razem łatwiej osiągnąć sukces.
Z pewnością możemy uczyć się na Twoich najlepszych praktykach, a Ty możesz skorzystać z naszych
najlepszych praktyk. Razem. Wzajemne. Dobre dla wszystkich.
Wniosek
Witamy w rodzinie Colas Rail, Colas i Bouygues. Jesteśmy dumni z następcy Petera Kraussa i
chcielibyśmy nadal odnosić z wami wszystkimi wielkie sukcesy w Niemczech - i prawdopodobnie
pewnego dnia pisać wspólnie historie sukcesu za granicą.
WE ARE A COLAS RAIL COMPANY
WIZJE PIOTRA DOTYCZĄCE PRZYSZŁOŚCI
Wraz z ostatecznym zamknięciem 4 października w Berka/
Werra zakończyliśmy proces przeniesienia średniej wielkości
firmy budowlanej do struktur grupy Colas Rail.
Po prawie 25 latach pomyślnego rozwoju w sektorze kolejowym
i infrastrukturalnym DB AG, razem z Colas Rail
zmierzymy się z przyszłymi wyzwaniami niemieckiego
rynku kolejowego.
Dla mnie osobiście oznacza to zakończenie mojej wieloletniej
samozatrudnienia jako wykonawcy robót budowlanych,
do czego z pewnością trochę mi zajmie przyzwyczajenie się.
Z drugiej strony dla moich pracowników i współpracowników
niewiele powinno się zmienić, ponieważ codzienna
działalność jednostek operacyjnych Hasselmann, NTG Bau
i LGM powinna nadal tak pomyślnie funkcjonować w tej
samej strukturze z tymi samymi zadaniami .
Cieszymy się jednak, że w firmie Colas znaleźliśmy nowego
właściciela i partnera, który umożliwi nam realizację niezbędnego
wzrostu w ciągu najbliższych kilku lat.
Mając to na uwadze, chciałbym podziękować wszystkim
zaangażowanym w ten proces i życzyć nam samych
sukcesów, abyśmy mogli dalej prowadzić nową firmę w
przyszłości. móc tak skutecznie prezentować się na rynku.
Pozdrowienia dla Piotra
Dyrektor Zarządzający Colas Rail Niemcy
W TEJ EDYCJI
Top artykuł:
Specjalny projekt konstrukcji stalowej Strona 2
Kurs: awans na brygadzistę Strona 3
Południowe połączenie Eltersdorf Strona 4
Osobiście: Markus Schmidt Strona 5
Portret kierownictwa Strona 6-7
Sport modowy: turystyka piesza Strona 8

2 NOWOŚĆ DLA KAŻDEGO HASSELMÄNNER • WYDANIE 08 • GRUDZIEŃ 2022
SPECJALNY PROJEKT KONSTRUKCJI STALOWEJ
PROJEKTOWANIE
HASSELMEN W AKCJI
MAZ WE WŁASNYM IMIENIU
Aby gazeta pracownicza odniosła sukces, musi
spełnić szereg sprzyjających warunków:
• przede wszystkim szefa, który wie, jak ważna jest dobra
komunikacja i dlatego osobiście się w nią angażuje. Ta
gazeta pracownicza była pomysłem i życzeniem Petera,
naszego szefa
DÉ JAVU - SPECJALNY PROJEKT KONSTRUKCJI STALOWEJ
Możemy naprawdę dużo - i dużo więcej
We wrześniu 2022 nasz dział konstrukcji
stalowych zrealizował inny
rodzaj projektu: projekt wnętrza sklepu
w Eisenach: Das „DÉ JAVU”.
Sneakersy i streetwear
W tym sklepie bardzo młoda publiczność
znajdzie specjalną ofertę
Sportline, skupiającą się na sneakersach
i streetwear różnych marek.
Czapki, deski snowboardowe i
którego wykonano konstrukcję nogi
stołu z rury kwadratowej 40 x 40 x
3 mm oraz Płaskownik stalowy 50 x
10 mm - analogiczny do lady sklepowej.
Kamieniarz wykonał dla niego
odpowiednią płytę.
Kapelusze i czapki
Kapelusze, czapki i inne produkty powinny
być umieszczone na podobnej
konstrukcji do stojaka na buty. Kurt-
wyprodukowane w wersji prostej o
łącznej długości ok. 6 m.
Pożądany „używany wygląd” całego
wnętrza uzyskano poprzez zeszlifowanie
stalowych elementów szlifierką
kątową i na koniec pokrycie ich
bezbarwnym lakierem. Udany projekt
o naprawdę atrakcyjnym wyglądzie.
„To było naprawdę zabawne”, powiedział
radośnie nasz kierownik budowy
• po drugie, firma, która zdobyła dobrą reputację,
ponieważ obiecuje usługi, które są zawsze dostarczane
• po trzecie, pracownicy, którzy pracują dla „swojej firmy”
i dawać z siebie wszystko „swojemu szefowi” dzień po
dniu
• po czwarte, specjalne wyniki ze zwykłego dobra
wydajność pracy
• Po piąte, warte relacjonowania wiadomości z codzien
nej pracy, np. o planowaniu, postępach na budowach i
nowościach z parku maszynowego
• o szóste, pochwały i uznanie ze strony pracowników
wieloletnia lojalność wobec pracy i szczególnych
osiągnięć
• i po siódme, wspólne działania, które odbywają się poza
godzinami pracy i są wyrazem dobrej atmosfery pracy.
Sukcesu
możesz porozmawiać
z gazetą pracowniczą, jeśli:
Pierwszy
pojawia się regularnie
przez dłuższy czas
(Ciągłość)
deskorolki, a także torby, okulary
przeciwsłoneczne, paski i wiele więcej
można tu podziwiać i kupować. Już
prawie 30 lat. Jo West, właściciel,
w przyszłym roku będzie obchodził
swoje 30-lecie z DÉ JAVU. Na tę okazję
potrzebne jest coś nowego, nietuzinkowego,
jak sam sklep, który będzie
ponadczasowy przez najbliższe lata i
utrzymany w industrialnym stylu.
ki i koszule potrzebowały sposobu
na powieszenie towaru. W tym celu
wykonano otaczającą owalną kon-
Po drugie
Trzeci
Czwarty
ich prezentacja jest atrak
cyjna i zachęca do przeczytania
(Obraz)
kolejny numer jest z
niecierpliwością wyczekiwany
(identyfikacja)
nowy numer jest chętnie
zabierany na spotkania i
wydarzenia (informacje)
Powiedziane i zrobione. Konstrukcja
stojaka na buty została wykonana ze
wspornika ściennego z rury kwadratowej
30 x 30 x 3 mm oraz urządzenia
nośnego z blachy stalowej o przekroju
kwadratowym 10 x 10 mm.
Do ekspozycji spodni i akcesoriów
zaplanowano stół prezentacyjny, do
strukcję o łącznej długości ok. 7,8
m. Przez otwór w dwuteowniku HEA
100, rury ze stali nierdzewnej (25
mm) wprowadzony jako urządzenie
wiszące, które również zostało
i powiedział, że takich prac mogłoby
być więcej. A Jo West zachwycał się
w oczekiwaniu na swoją rocznicową
promocję w przyszłym roku: „Wyszło
naprawdę świetnie i znacznie ładniej,
niż sobie wyobrażałem”.
Piąty
Szósty
jest informacja zwrotna na
temat indywidualnego
wkładu – zarówno pozytywna,
jak i krytyczna (inspiracja)
następuje wymiana wśród
pracowników na temat
treści niektórych wpisów
(interakcja)
Siódmy
gazetka pracownicza
dociera również do czytelników,
którzy nie należą
bezpośrednio, jak rodzina
i przyjaciele, lub którzy
jeszcze nie należą do firmy
(inicjatywa)
Nasza gazeta pracownicza od początku odnosiła sukcesy
został. We wszystkich ośmiu numerach kreśli barwny
obraz tętniącego życiem i nadającego się do
życia środowiska pracy w Hasselmann Group.

KARIERA
PRACA Z PERSPEKTYWAMI
To zawsze działa, kierownictwo z budować własne
szeregi.
Dotyczy to nie tylko poziomu zarządzania, ale jeszcze
bardziej poziomu wykwalifikowanych robotników/
brygadzin. Nie jest to łatwa droga, ale wartościowa.
Niektórzy z naszych kolegów już podjęli wysiłek przejścia
na „Certyfikowanego brygadzistę” – z własnej woli lub
po dobrej namowie.
Każdy, kto przejdzie to szkolenie sprawdził się już w przygotowaniach
do zastępowania brygadzisty na urlopie
lub chorobie.
Co należy wziąć pod uwagę w tym dalszym szkoleniu i
jakie wymagania należy spełnić?
Najpierw należy złożyć wniosek o dopuszczenie do egzaminu
do właściwego IHK/HWK. Do tego potrzebujesz:
1) Zaświadczenie o pomyślnym ukończeniu szkolenia
budowlanego wraz z późniejszą praktyką zawodową
(biorąc pod uwagę szkolenie co najmniej 5 lat) lub pomyślnie
ukończonym innym uznanym szkoleniu wraz
z późniejszym doświadczeniem zawodowym w branży
budowlanej (biorąc pod uwagę szkolenie co najmniej 6
lat) lub co najmniej sześć lat odpowiedniego doświadczenia
zawodowego.
NOWOŚĆ DLA KAŻDEGO HASSELMÄNNER • WYDANIE 08 • GRUDZIEŃ 2022
KURS POLEROWANIA
WARTO DALSZA EDUKACJA
2) Doświadczenie zawodowe musi być związane z zadaniami
a posiadać dyplomowanego brygadzistę i posiadać
kwalifikacje brygadzisty robót lub innego specjalisty i
wszerz i głębokość odpowiednich kwalifikacji.
W odstępstwie od pkt 1) i 2) dopuszczenie do egzaminu
możliwe jest również poprzez przedstawienie zaświadczeń
lub w inny sposób wiarygodne wykazanie, że nabyte
zostały umiejętności, wiedza i zdolności (zdolność
do działania zawodowego) uprawniające do dopuszczenia
do egzaminu .
Do wniosku o przyjęcie należy również dołączyć życiorys,
zaświadczenia o odbyciu dalszych szkoleń/kursów, świadectwo
wykwalifikowanego pracownika, świadectwo(a)
końcowe oraz referencje dotyczące stanowiska. Jeśli
zgłoszenie zostanie pozytywnie rozpatrzone, nic nie stoi
na przeszkodzie, aby wziąć udział w kursie.
Potem jest „ucz się, ucz się, ucz się”. Na początku wcale
nie jest to łatwe, ponieważ większość z nich nie chodziła
do szkoły przez długi czas, a wszyscy uczestnicy to praktycy.
Jak dotąd wszystkim się udało. Warto, bo możesz
wziąć na siebie większą odpowiedzialność, zarobki rosną,
a pole działania się poszerza.
Kurs podzielony jest na trzy obszary tematyczne, które
są jednocześnie przedmiotami egzaminacyjnymi:
- Operacja budowlana (120 godzin)
- Inżynieria lądowa (120 godz.)
- Przywództwo (80 godz.)
W projekcie budowlanym, który musisz ze sobą zabrać,
będziesz musiał w praktyce udowodnić, czy nadajesz
się do odpowiedzialnego prowadzenia projektu budowlanego
- od prezentacji po poszczególne szczegóły prac
budowlanych.
Należy zwrócić uwagę na następujące aspekty:
- wyposażenie terenu
- Harmonogram budowy
- Planowanie potrzeb personalnych
- Zaliczka na fakturę
- Wyjaśnij specyfikacje
- Logistyka materiałów
- Zarządzanie dokumentacją / jakością
- Ochrona pracy, środowiska i zdrowia
- zrozumienie kosztów
- Perspektywa / Wnioski
3
W niektórych aspektach prowadzący podaje odpowiednie
zadania. Na przykład plany magazynu materiałów
i obozu budowlanego mają być sporządzone w odpowiedniej
skali.
Wszystkie prace projektowe należy przedłożyć właściwej
komisji egzaminacyjnej przed terminem egzaminu. Test
predyspozycji trenerskich (AEVO) również wypada pomyślnie
ukończyć. Przygotowania do tego obejmują dodatkowe
90 godzin oraz egzamin pisemny i praktyczny.
Jeśli wszystkie testy zakończą się pomyślnie, nie tylko
przyznany zostanie tytuł, ale teraz można również
przekazać odpowiedzialność. To naprawdę wspaniałe
uczucie po ciężkiej pracy. Niektórzy z naszych obecnych
brygadzistów wykształcili już to uczucie i prowadzą
własny zespół. Cieszymy się, że zdecydowałeś się na ten
krok. I zachęcamy do podjęcia tego dalszego szkolenia,
również w celu rozwoju osobistego.
Atrakcyjna perspektywa. Wzajemnie. Bo praca z
młodzieżą nie kończy się na stażystach!
ALEXANDER NÖTHE
Jesteś wyjątkowa – Twoja dieta też powinna taka być
Wielu z nas zna już Alexandra Nöthe z jego terapii
manualnej lub z naszej relacji w ostatnim numerze.
Ale Alex ma o wiele więcej do zaoferowania. Intensywnie
poświęcił się tematyce poradnictwa żywieniowego
i zdrowotnego, także dlatego, że wie, jak ważna dla
dobrego samopoczucia i dobrych wyników jest zdrowa
dieta.
„Jelita
jest drugi
Mózg!”
wyjaśnia Alex
Dużą rolę odgrywają tu jelita. „To
drugi mózg!” wyjaśnia Alex, ponieważ
mózg i przewód pokarmowy
wymieniają informacje bardzo intensywnie
i wzajemnie! Jelito nie
tylko otrzymuje instrukcje „z góry”,
ale także same tam wysyła sygnały.
Oba są ważnymi aspektami funkcjonującego
metabolizmu. A są
bardzo różne rodzaje, które zdecydowanie
powinieneś znać, bo to,
co jedna osoba dobrze toleruje,
powoduje, że inna źle się czuje – np.
wzdęty brzuch czy nawet skrajne
uczucie pełności.
Dlatego Alex sugeruje, aby dowiedzieć
się, jaki jest Twój typ metaboliczny
i odpowiednio dostosować
swoją dietę. W tym celu
ściśle współpracuje z laboratorium
„LYKON”, w którym można zamówić
zestawy testowe i poddać je ocenie.
Każdemu, kto chce coś zmienić,
polecamy zacząć od kombinacji
dwóch testów:
1. TEST DNA SLIM
To badanie określa typ metaboliczny
według LYKON. Wskazuje, czy istnieje
genetyczna predyspozycja do
otyłości lub inne czynniki ryzyka.
Wynik jest następnie podstawą do
spersonalizowanych zaleceń dotyczących
redukcji masy ciała. A dostosowany
do potrzeb plan żywieniowy
może również pomóc w trwałej
utracie wagi - i nie paść ofiarą znanego
efektu jo-jo.
Test DNA SLIM przeprowadza się
bardzo łatwo na próbce śliny, a
ocenę można uzyskać już po kilku
próbkach dni dostępne online -
wraz z odpowiednim Plan żywieniowy
i propozycje przepisów.
2. TEST REAKCJI NA POKARM
Test na nietolerancję pokarmową,
który jest również przeprowadzany
w domu, bada reakcje na 95 najpopularniejszych
pokarmów i pokazuje,
które pokarmy są dobrze tolerowane,
a które bardziej obciążają
organizm. próbka, którą należy
przesłać. Tutaj również wyniki są
dostępne online kilka dni później.
Rozróżniają oni trzy rodzaje tolerancji/nietolerancji:
czerwony = wysoka nietolerancja |
żółty = lekka nietolerancja |
zielony = dobra tolerancja
Gdy oceny są dostępne, Alex poświęca
czas na szczegółową rozmowę i
doradza dalsze kroki w zależności
od osobistych celów. Ekscytujące
jest doświadczenie, jak odkrywanie
i zwracanie uwagi na indywidualne
osobliwości przyczynia się do zauważalnej
poprawy samopoczucia, a
tym samym jakości życia.
Pomocna praca Alexa jest naprawdę
cenna. Jeśli jesteś zainteresowany,
chętnie pomożemy wyjaśnić pytania
i umówić się na spotkanie.

4 NEUES FÜR ALLE HASSELMÄNNER • WYDANIE 08 • GRUDZIEŃ 2022
PLANOWANIE WYZWAŃ
FAKTY BUDOWLANE
INFORMUJEMY
POŁUDNIOWE POŁĄCZENIE ELTERSDORF - przyjrzeć się bliżej technicznie
Projekt budowy kolei Eltersdorf w pobliżu Erlangen
został omówiony w ostatnim numerze
i obiecaliśmy, że przedstawimy bardziej
szczegółowe informacje. Teraz, po prawie
pół roku, chcemy przyjrzeć się, jak potoczyły
się sprawy od tego czasu. We dwójkę jedziemy
do Eltersdorf. Cztery oczy widzą więcej
niż dwoje i to z różnych perspektyw.
Projekt w skrócie
Poddziałanie „Południowe połączenie Eltersdorf”
jest częścią pakietu nagród „Tunel pociągu
towarowego Fürth”. Nasz pomiar tego projektu
budowy kolei obejmuje całkowitą długość studni
1,3 km i kończy się na istniejącej stacji Eltersdorf
S-Bahn. Klientem jest DB Station & Service
AG i DB Netz AG. Jest to największy projekt kolejowy
lat 20. XX wieku w Środkowej Frankonii.
Centralnym elementem jest budowa 7,5-kilometrowego
tunelu, który ma odciążyć mocno
obciążony węzeł Fürth dla ruchu towarowego.
Projekt realizowany jest przez Grupę Hasselmann
jako konsorcjum. Wartość zamówienia
wynosi 5,8 mln euro. Zarządzanie handlowe
jest w gestii Hasselmann GmbH z kierownikiem
budowy Dieterem Börnerem, a wykonanie techniczne
w rękach Maxa Hüblera z NTG Bau GmbH.
Po zrealizowaniu zamówienia stacja Eltersdorf
S-Bahn będzie miała cztery tory. Dwa
wewnętrzne tory są używane przez S-Bahn, a
dwa zewnętrzne tory są przeznaczone dla ruchu
dalekobieżnego i towarowego. Dwa tory spotykają
się z konstrukcją wiaduktu. W ten sposób
przebieg dwóch nakładających się ciągów komunikacyjnych
na różnych poziomach powinien
być zaprojektowany bez planu. Tak zwana
konstrukcja skrzyżowania jest często spotykana
w budownictwie kolejowym (patrz rysunek).
Inspekcja lokalna – wirtualna i konkretna
Po dobrych dwóch i pół godzinie w samochodzie,
Dieter Börner ciepło wita nas w swoim
biurze na budowie. Pozwalamy, aby jego interesujące
wyjaśnienia wprawiły nas w nastrój
do projektu i jesteśmy zdumieni doskonałą cyfrową
animacją całego projektu, dzięki której
wyjaśnia nam, o co chodzi w tym projekcie
budowy kolei. W przeciwieństwie do tego, nasz
podprojekt połączenia południowego wydaje
się raczej mały i malutki, chociaż ogólnie ma
większe znaczenie, niż wydaje się z zewnątrz.
Zalecamy obejrzenie tej animacji w wolnym
czasie: Wystarczy zeskanować kod QR ?
Co działało do tej pory i jak
Po wirtualnych odciskach czeka nas oględziny
konstrukcji betonowej. Wiele podprojektów odbywa
się głębiej i nie jest widocznych na pierwszy
rzut oka. Prace porządkowe na terenie budowy
i demontaż istniejącego toru sprawiają, że plac
budowy wydaje się raczej pusty, ale bardzo
przejrzysty. Przed nami droga budowlana,
która powstanie później, po której można łatwo
wwozić materiały budowlane - nawet z torów.
Obecnie budowane są nowe ciągi dojazdowe z
istniejącej stacji do przejścia podziemnego dla
pieszych. W tym celu należało ułożyć nowy
głęboki drenaż. Całość zostanie później wybrukowana,
pokryta kostką brukową i otoczona
balustradą. Dodatkowo maszty sygnalizacyjne
zostały ustawione przez naszego podwykonawcę
Heicon wzdłuż nowo powstałej linii S-Bahn.
Hasselmann również się tu zaangażował
i pomógł położyć fundamenty. Dla tego
musiałem B. istniejący głęboki drenaż
można obrócić o około 1,5 metra.
W tym samym czasie w istniejącym przejściu
podziemnym dla pieszych otwarto klatkę schodową.
W tym celu trzeba było zainstalować w
tym miejscu szalunek. W najdłuższym miejscu
ma długość 9,5 metra, która następnie maleje
i kończy się na długości 5,0 metrów. W celu
zapewnienia stabilizacji budynku zamontowano
dźwigary stalowe. Po wykonaniu wykopu można
było zabetonować konstrukcję schodów w czterech
odcinkach. W dniu, w którym odwiedziliśmy
plac budowy, trwało uszczelnianie konstrukcji
klatki schodowej w celu zasypania wykopu.
„W harmonogramie budowy było kilka
opóźnień” – powiedział nam Dieter Börner.
Można to wytłumaczyć faktem, że w planowaniu
nie uwzględniono niektórych prac – w tym
przeniesienia głębokiego odwodnienia. „Ostatecznie
wszystko się udało i wracamy do
harmonogramu” – powiedział Dieter Börner.
Cechą szczególną tej budowy jest również to, że
trzeba było opanować wiele różnych zawodów
i wszystko przebiegało „jak z jednego źródła”.
Co nadchodzi
W związku z dalszym przebiegiem prac
budowlanych planowane są kolejne zamknięcia
torowe. Dłuższy w listopadzie 2022 (7
noclegów), 6 noclegów w styczniu i całkowite
zamknięcie w marcu 2023 (7 dni). W okresie
kolejnych zamknięć nocnych prowadzone są
prace na sieci trakcyjnej (wymiana masztów
sieci trakcyjnej wraz z regulacją sieci trakcyjnej),
ok. 24 km Przeciągnięto kable, wykonano
wysięgnik sygnalizacyjny i rozebrano drogę
budowlaną do obiektu dojazdowego, aby w
tym miejscu można było ułożyć nową warstwę
tłucznia, na której później zostanie położona
warstwa podkładowa pod podkłady i szyny.
Wszystko to powinno zostać ukończone przez
Hasselmannów do stycznia 2023 roku.
Podczas zamknięcia torów w marcu 2023 r.
nowo utworzone tory łączące zostaną połąc
zone z główną linią Norymberga-Bamberg za
pomocą zwrotnicy W9016, dzięki czemu nowo
wybudowany odcinek będzie mógł zostać oddany
do pełnej eksploatacji.
Ponadto pierwotnie dwa tymczasowe perony
miały zostać zdemontowane i miały zostać
przeprowadzone dalsze prace resztkowe w
zakresie techniki sygnalizacyjnej. Prace te zostały
jednak przełożone
Ze względu na pojemność AG - firmy zajmujące
się wyposażeniem bocznym nastawni w
listopadzie 2023 r.
Usługi w skrócie
- Instalacja 4 punktów
- Budowa ok. 1250 m toru łączącego
wraz z nawierzchnią
- Wykonanie ok. 400 metrów koryt
kablowych i różnych skrzyżowań
torowych oraz fundamentów pod sygnalizację
- Wykonanie wysięgnika sygnalizacyjnego
wraz z fundamentem palowym wierconym
- Stworzenie drenażu o głębokości
700 metrów
- Montaż 41 masztów OLA w tym
3200 metrów odnowienia OLA (wykonanie
NU)
- Budowa ciepłowni punktowej wraz z
ułożeniem 7000 m okablowania
- Ułożenie 17 km kabli LST
- Budowa klatki schodowej z istniejącego
EÜ
- Dostęp do nowego peronu wraz ze
schodami na peron
- Rozbiórka tymczasowych
peronów

WYWIAD
5
OSOBIŚCIE...
W rozmowie z Sarah Hantsche
Tym razem chcielibyśmy przedstawić Markusa Schmidta,
naszego kierownika ds. operacji i technologii w firmie
LGM GmbH. Aby starczyło czasu na osobiste poznanie
tego kolejarza, towarzyszę mu w podróży służbowej do
Gröditz/Riesa, gdzie znajduje się instrukcja obsługi koparek
dwukierunkowych. Decydujemy się jechać pociągiem przez
300 kilometrów. Markus zawsze jedzie pociągiem, jeśli to
możliwe. To tylko jego sprawa. Ma to też dla niego wiele zalet:
może wykorzystać ten czas na rozmowy telefoniczne, e-maile,
przygotowanie się do tego, co ma nadejść i tak: także relaks
po ciężkim dniu.
Po drodze pociągiem
Podróż pociągiem również zaczyna się dobrze: ETCS
(European Train Control System) w naszym pociągu
– rodzaj „autopilota” – zawiódł. Z powodu tych zakłóceń
nie możemy podróżować szybką trasą Erfurt>Lipsk,
ale zostaliśmy skierowani na znacznie dłuższą trasę
Erfurt>Naumburg>Großkorbetha>Lipsk. Ale to – jak wszystko,
co nieoczekiwane – ma też coś dobrego, bo w ten sposób podróż
może stać się dla mnie wyprawą edukacyjną. Markus ma
wiele do powiedzenia na temat trasy Thüringer Stammbahn,
najstarszej linii kolejowej w Turyngii, która została oddana do
użytku w latach 1846-47. Następnie mija również dawne place
budowy Hasselmanna, takie jak Bf. Naumburg, Bad Sulza i
ESTW Goseck. Na dużym placu budowy (Erfurt-Vieselbach) po
raz pierwszy, choć na krótko, widzę na żywo odbudowywany
pociąg o długości 700 m. To dla mnie wyróżnienie.
Namiętne powołanie
W międzyczasie Markus ujawnia, że ​jego pasja do kolei
nabrała rozpędu już na samym początku. Jego dziadek
był maszynistą w Gerstungen, a później w Vacha i zabrał go
ze sobą, gdy był dzieckiem i dużo mu pokazywał: lokomotywy,
nastawnie i wiele więcej. Dla Markusa było to „coś naprawdę
dużego” i ten „zapach” od tamtej pory nigdy go nie opuścił.
Dziś Markus ma 49 lat, jest żonaty z Katrin i ojcem dwóch
synów (18 + 12 lat). Ukończył studia jako certyfikowany
przez państwo inżynier ruchu drogowego poprzez kształcenie
na odległość. Nie obyło się bez tego. Ale był również w
stanie wykorzystać ten czas na praktyczne doświadczenie.
I pisać książki. Markus napisał pięć książek: O Feldabahn,
Mommelsteinblitz, Hersfelder Kreisbahn, Ulstertalbahn i
głównej linii między Turyngią a Dolną Frankonią. Nie może być
lepszego dowodu na pełne pasji powołanie do wszystkiego, co
ma związek z koleją.
Rozwój LGM, który Markus wniósł do Grupy Hasselmann wraz
ze Steffenem Dietschem w 2019 roku, był wcześniej dość
zmienny. Od tego czasu jednak wszystko idzie jak w zegarku.
Nowa „siostra Hasselmanna” była w stanie szybko osiągnąć
niezwykle zadowalający sukces – przede wszystkim licencje
dla spółki kolejowej EVU w 2021 roku oraz dla ECM (centrum
utrzymania ruchu) latem 2022 roku.
Do Gröditz docieramy z dwugodzinnym opóźnieniem. Ale
wspólny czas był ważny i cenny dla naszej rozmowy i zleciał.
Markus jest zdumiony, ponieważ podczas ostatnich ośmiu
podróży pociągiem nie doświadczył żadnych ograniczeń ani
opóźnień.
Praca w Grodnicy
Dziś w Gröditz Markus będzie instruował naszych
maszynistów na koparki dwukierunkowe (ZWB) w
warunkach lokalnych i eksploatacyjnych. Należy to zrobić przed
rozpoczęciem prac na obszarze toru. Dopiero wtedy dozwolona
jest praca w rejonie torów. Dziś kolej na Ralfa Dittmanna i
Jörga Neumanna. Markus szczegółowo poinstruuje ich obu.
Dowiesz się wszystkiego, co musisz wiedzieć o lokalnym
obszarze torów: wszystkiego o lokalizacji sygnalizacji,
ważności sygnalizacji i lokalizacji zwrotnic, specyfiki lokalnie
ustawionych zwrotnic, zamykanych na klucz, sieci trakcyjnych,
przejazdów kolejowych i ich bezpieczeństwa i punktów wyjścia,
do systemów trakcyjnych do zabezpieczenia placu budowy. To
kupa rzeczy dla nich dwojga. Ale to nie wszystko.
Do tego dochodzi tzw. monitoring. Musi to mieć miejsce raz
w roku. Sprawdzane jest, czy obaj mają wszystkie niezbędne
przybory i dokumenty, począwszy od dowodów osobistych,
środków ochrony indywidualnej, lamp ręcznych, licencji
maszynisty + dodatkowe zaświadczenie, po dowód lokalnego
szkolenia, sprzęt radiowy GSM-R itp.
W końcu jest tutorial. W tym przypadku Markus przeprowadził w
styczniu ocenę kontroli skuteczności uczenia się wewnętrznego
kursu FIT. Pytania testowe, na które nie udzielono poprawnej
odpowiedzi, są zadawane ponownie i oceniane. Wszystko idzie
dziś świ
etnie. I tak
chłopcy mogą
uruchomić swój
ZWB na rozpoczęcie
budowy.
Następnego ranka zaplanowano
jeszcze dwie odprawy.
Maik Biehl i Bernd Schäffner są
przydzieleni do dziennej zmiany na tej
budowie, a ZWB nie powinno stać w
miejscu przez ten pierwszy tydzień.
Tu też wszystko działa
płynnie. I tak możemy ruszać w drogę
powrotną Berka do - najpierw z usługą
wymiany kolei do następna stacja do
Tiefenau, bo peron w Gröditz jest
zamknięty.
Dla Markusa wiele dni jest takich jak
ten – prawie zawsze jest w ruchu, od
jednej odprawy do drugiej lub w celu
monitorowania. Jest też zawsze na
miejscu w przypadku zdarzeń służb
ratunkowych, np. w przypadku
przekroczenia sygnału lub wypadku
przy pracy z udziałem ZWB w
rejonie toru. Dzieli tę gotowość ze
Steffenem Dietschem i Sebastianem
Beckiem.
Osobiste spostrzeżenia
Markus jest w pełni wspierany przez swoją rodzinę -
nawet jeśli są ważne zadania w niedziele lub w nocy.
Lubią razem wyjeżdżać na wakacje na północ, na przemian
nad Morze Bałtyckie i Morze Północne. A wakacje zaczynają się
podczas podróży pociągiem. Jasne oczywiście. I wtedy Markus
w końcu znajduje czas na przeczytanie dobrego kryminału
– najlepiej takiego, którego akcja toczy się na północy. Po
powrocie do Berki proszę Markusa o osobiste zdanie na temat
jego pracy jako Hasselmanna. Teraz bulgocze: „To, co zrobiło
na mnie wrażenie w pracy w Hasselmann Group od samego
początku, to koleżeństwo i wzajemna pomoc wszystkich – nawet
ponad granicami działów i departamentów. W ciągu ostatnich
sześciu lat nigdy nie doświadczyłem upartego szufladkowania,
jakie znam z innych firm. Jeśli w codziennej pracy są zadania,
które trudno mi rozwiązać samodzielnie, zawsze znajdzie się
kolega, który może pomóc – i robi to bez wahania. Markus
ma również coś do powiedzenia na temat obecnych zmian
w społeczeństwie: „Postrzegam fuzję z Colas Rail jako
nowego właściciela jako bardzo pozytywną, ponieważ w tej
społeczności jest duży potencjał z wielką siłą ekonomiczną i
wysoką wydajnością w budownictwie kolejowym - w dłuższej
perspektywie również dla jeszcze większych zmian. Kluczowe
będzie, abyśmy mogli zachować naszego wyjątkowego ducha
zespołowego. ”
Dziękuję Markus za inspirujący czas.
zapowiedź
Wydanie 9
Dzień z
René Schmidt
Markus Schmidt – Kolejarze
z sercem i ręką
WIZJE LGM
MARKUS SCHMIDT ORAZ STEFFEN DIETSCH
Od ponad roku LGM jest przedsiębiorstwem transportu
kolejowego (EVU) dla swoich dwóch siostrzanych firm NTG Bau
i Hasselmann. Uważamy, że do tej pory działało to bardzo
dobrze i wszyscy Hasselmannowie, którzy są bezpośrednio
zaangażowani w operacje kolejowe, mogą to potwierdzić.
Odległości między budową a operacjami kolejowymi stały
się krótsze, aw razie potrzeby jako grupa możemy reagować
znacznie szybciej niż wcześniej.
Ale oczywiście nie chcemy spocząć na laurach, dlatego cały
czas myślimy o tym, jak możemy rozszerzyć naszą działalność.
Oprócz zarządzania własnymi wagonami towarowymi
organizujemy już przejazdy pociągów roboczych, zwłaszcza na
place budowy torów. Chcielibyśmy to rozszerzyć i być może
w dającej się przewidzieć przyszłości uruchomić również
własną lokomotywę wraz z załogą. W ostatnim czasie
otrzymujemy również coraz większą liczbę zapytań od firm
poszukujących wsparcia przy (ponownym) wejściu na rynek
kolejowych przewozów towarowych. Ponieważ procesy te są
zwykle związane z budową lub konserwacją i eksploatacją
odpowiednich torów i urządzeń przeładunkowych, postrzegamy
siebie jako wysoce wydajnego dostawcę kompleksowych usług
we współpracy z naszymi dwiema spółkami siostrzanymi.
Procesy te są jednak długotrwałe i od pierwszych rozmów
do konkretnych rezultatów mogą upłynąć tygodnie lub
miesiące. Prawdopodobnie znacznie szybciej będziemy mogli
wdrożyć wykorzystanie symulatora koparki dwukierunkowej
w ramach corocznego dokształcania wszystkich pracowników
kolei zakładowej. Niektórzy z naszych kierowców koparek
dwukierunkowych byli praktycznie zaangażowani w rozwój
i wykorzystali swoje codzienne doświadczenia. Symulator
może być również wykorzystany do odtwarzania i trenowania
trudnych sytuacji, których na szczęście nie doświadczamy tak
często w codziennej pracy.

6 NOWOŚĆ DLA KAŻDEGO HASSELMÄNNER • WYDANIE 08 • GRUDZIEŃ 2022
PORTRET
KIEROWNICTWA
WEWNĘTRZNY
INFORMUJEMY
Oliver
Schietrumpf
Dyrektor techniczny
Hasselmann GmbH
47 lat
żonaty
1 dziecko
Od 2002 roku z wielką przyjemnością pracuję w firmie Hasselmann
i dla niej – początkowo jako kierownik budowy, od 2012 roku jako
starszy kierownik budowy, a obecnie jako dyrektor zarządzający.
Jako zespół z powodzeniem wykonaliśmy każde zadanie postawione
na przestrzeni lat. Tak powinno pozostać w przyszłości.
Co jest dla Ciebie szczególnie ważne teraz – po tej zmianie?
Dzięki Colas Rail mamy po swojej stronie silnego partnera, dzięki
czemu możemy jeszcze bardziej kompleksowo sprostać stale rosnącym
wymaganiom niemieckiego rynku budownictwa kolejowego.
Jaka jest Twoja osobista pasja w pracy?
Z pasją dążę do realizacji postawionych sobie celów - zarówno pod
względem praktyki budowlanej, jak i ekonomicznej.
Gdzie widzisz specjalne możliwości razem z Colas Rail?
Dobre rzeczy mogą stać się jeszcze lepsze. Nasza historia sukcesu
na rynku niemieckim będzie kontynuowana i poszerzana dzięki
międzynarodowemu doświadczeniu Colas Rail.
Kiedy nie pracuję, to...
...Spędzam czas z rodziną i przyjaciółmi uprawiając sport lub
biwakując.
Gdybym miała jedno życzenie, byłoby to...
...Chciałbym móc dalej wzmacniać naszą spójność i ducha pracy
zespołowej w rosnącej grupie firm.
Oliver
Philipps
Dyrektor handlowy
Hasselmann GmbH
51 lat
żonaty
1 dziecko
Ponad wszystko:
Pracuję w firmie Hasselmann od prawie 13 lat i żaden rok nie był
taki jak poprzedni. Różnorodne, ciekawe i ekscytujące.
Prawdziwa historia sukcesu – dzięki sile prostoty.
Co jest dla Ciebie szczególnie ważne teraz – po tej zmianie?
Szczególnie ważne jest dla mnie, aby nasz odnoszący sukcesy model
biznesowy był kontynuowany i znacząco rozszerzany.
Za co osobiście palisz w pracy - nadal?
Pasjonuje mnie to, co nas łączy, czym zawsze byliśmy, zawsze jesteśmy
i powinniśmy pozostać w przyszłości.
Gdzie widzisz specjalne możliwości razem z Colas Rail?
Naszą wielką szansą jest uczenie się na doświadczeniach Colas Rail
jako firmy odnoszącej międzynarodowe sukcesy.
Kiedy nie pracuję, to...
… Lubię przeczytać dobrą książkę, thriller lub literaturę faktu, lubię
jeździć na rowerze lub spacerować po lesie.
Gdybym miała jedno życzenie, byłoby to...
... Niczego bym nie pragnął, ale cieszył się tym
ile życzeń już się spełniło – po prostu robiąc.
Jörg
Schiekel
Dyrektor Zarządzający
NTG Bau
36 lat
żonaty
2 dzieci
Jens
Pschribülla
Dyrektor Zarządzający
NTG Bau
41 lat
żonaty
2 dzieci
Ponad wszystko:
Zgadzam się z Henrym Fordem, który powiedział: „Kiedy wszyscy
razem idą naprzód, sukces przyjdzie naturalnie”.
Co jest dla Ciebie szczególnie ważne teraz – po tej zmianie?
Zrobić wszystko, aby nie była to tylko zmiana, ale aby prowadziła
do postępu dla nas.
Jaka jest Twoja osobista pasja w pracy?
Podobnie jak Jens, pasjonuje mnie wspólne odnoszenie sukcesów
poprzez zorientowaną na cel i odpowiedzialną pracę.
Gdzie widzisz specjalne możliwości razem z Colas Rail?
Aby sprostać stale zmieniającym się warunkom rynkowym dzięki
inteligentnemu zarządzaniu i perspektywicznym inwestycjom.
Kiedy nie pracuję, to...
... Jestem na wakacjach z rodziną.
Gdybym miała jedno życzenie, byłoby to...
... Życzę zdrowia na zawsze - dla nas wszystkich!
Ponad wszystko:
„Jedność jest naszą siłą. Z silnym zespołem możemy osiągnąć
wszystko”. Radość ze wspólnego sukcesu jest dla mnie wisienką
na torcie.
Co jest dla Ciebie szczególnie ważne teraz – po tej zmianie?
Zadowoleni i zmotywowani współpracownicy. Tak jak dotychczas,
regularne inwestycje w nowoczesny park maszynowy.
Jaka jest Twoja osobista pasja w pracy?
Pasjonuje mnie terminowe, wolne od wad i opłacalne realizowanie
projektów budowlanych.
Gdzie widzisz specjalne możliwości razem z Colas Rail?
W wyborze przyszłych środków budowlanych w orientacji
nasze doświadczenia projektowe.
Kiedy nie pracuję, to...
...Jestem ojcem z pasją, wędkarzem i motocyklistą.
Gdybym miała jedno życzenie, byłoby to...
... chcieć to nie moja bajka. Dla mnie działania są
satysfakcjonujące.

WEWNĘTRZNY
INFORMUJEMY
NOWOŚĆ DLA KAŻDEGO HASSELMÄNNER • WYDANIE 08 • GRUDZIEŃ 2022 7
ZAGADKA ŚLIMAKA
Umieść odpowiedzi w pudełkach wokół naszej koparki!
Ostatnia litera jest jednocześnie pierwszą literą następnej
odpowiedzi.
Steffen
Dietsch
Dyrektor Zarządzający
LGM GmbH
54 lat
żyjąc we wspólnocie
2 dzieci
Ponad wszystko:
Popędzać? Dlaczego, na pewno! Jako dyrektor zarządzający i osoba
odpowiedzialna za zarządzanie bezpieczeństwem w LGM biorę za to
odpowiedzialność.
1. Kraftstoff, mit dem Maschinen angetrieben werden
2. Fahrzeug, mit dem Material transportiert werden kann
3. Der … ist das Ziel
4. Kerngeschäft der NTG
5. Summe aller Einnahmen
6. Baumaschine, die auf der Schiene und auf der Straße fahren kann (Abk.)
7. Gegenüberstellung von Vermögen und Schulden
8. Zahl nach neun
9. Wer trägt eine Brille und kann doch nicht sehen?
10. Fluss, der durch Hamburg fließt
11. Kennzeichen Eisenach
12. Rot, gelb, grün
13. Abkürzung Lärmschutzwand
14. Es gibt ortsgestellte und ferngestellte …
15. Anderes Wort für SOS
16. Wie nennt man eine Kuh, die noch nicht gekalbt hat
17. Welches Projekt wird derzeit von Dieter Börner und Max Hübler betreut?
Co jest dla Ciebie szczególnie ważne teraz – po tej zmianie?
Kontynuować naszą dotychczasową działalność w zwykłej jakości i
stale ją rozwijać.
10 11
12
13
14
Za co osobiście palisz w pracy - nadal?
Za płynną i bezpieczną obsługę operacji kolejowych na placach
budowy naszej Grupy Hasselmann. Obejmuje to przede wszystkim
większe poleganie na kolei w transporcie towarowym.
9
8
Gdzie widzisz specjalne możliwości razem z Colas Rail?
Korzystaj z wymiany doświadczeń z korzyścią.
1
15
Kiedy nie pracuję, to...
... wtedy jestem na łonie natury pieszo lub na rowerze.
Gdybym miała jedno życzenie, byłoby to...
... to byłaby to osobna lokomotywa dla LGM.
Słowo rozwiązania:
AUS
6 7
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■
5
4
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■
3
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■
2
17
■ ■ ■
16
WIRD
BĄDŹ TAM! +++ Znajdź odpowiedź +++ zrób zdjęcie telefonem komórkowym
+++ przez WhatsApp do Sarah Hantsche: 0173 5798158 +++ Zwycięzcy zostaną
wylosowani od nadawcy +++ procedura prawna jest wykluczona +++ ☺ +++
Udział tylko dla pracowników firmy Hasselmann Grupa
Prześlij do 31.01.2023
1. nagroda: bon na zakupy o wartości 100 €
2. nagroda: bon na zakupy o wartości 50 €
3. nagroda: torba-niespodzianka Hasselmann
RĘKODZIELNICZA ZABAWA DLA CAŁEJ RODZINY: MOTYW POCIĄGU
Jeśli lubisz malować lub robić rękodzieła, to jest miejsce dla Ciebie!
Masz dzieci, wnuki lub innych członków rodziny? które są kreatywne?
W takim razie zachęcamy do przesłania nam swojego dzieła sztuki,
namalowanego lub wykonanego ręcznie. Każde zgłoszenie nagrodzimy
drobnym upominkiem.
Temat tego numeru to: POCIĄG
Prześlij do 28 lutego 2023 r

8 NOWOŚĆ DLA KAŻDEGO HASSELMÄNNER • WYDANIE 08 • GRUDZIEŃ 2022
WĘDRÓWKI - KAŻDY KROK TROCHĘ WAKACJI
Lena Schellhase
INTERESUJĄCY
PRZEZ HASSELMEN DLA HASSELMEN
Dla wielu z nas wakacje to czas, na który czekamy
od dawna. A dla większości wakacje oznaczają tylko
jedno: relaks – pozbycie się codziennych zmartwień i
codziennego stresu. Ale jak to osiągnąć?
Dla mnie najlepsza jest turystyka. Cała wędrówka musi
być dobrze zaplanowana. Nawet przygotowania są świetną
zabawą i odwracają uwagę od rzeczy.
Właśnie o to w tym wszystkim chodzi: nie tylko o kontakt
z naturą, ale także o wydostanie się z niekończących
się pętli myśli w twojej głowie. Kiedy myślenie zwalnia,
pojawia się uczucie spowolnienia. To najczystszy relaks -
często na długo przed jego rozpoczęciem.
KOMUNIKACJA WEWNĘTRZNA
HASSELMANN
Michael Ponitz
Tom Hasler
Jonas Spieß
Slawomir Omyla
Michal Bogusz
Bartlomiej Pachota
Bartlomiej Nosal
Julian Wiegand
Jakub Switon
Fabian Fleckeisen
Elias Maximilian Boes
Jan-Luca Heydecke
Jannik Thinius
Marvin-Mathis Görke
Florian Schumann
Tobias Storch
Lukasz Cyran
Aleksander Kowalicki
Besnik Seniku
Frank Kirschner
Robert Kownacki
Dieter Hübschmann
Anna Ziegler
NTG BAU
Christoph Kaufmann
Fynn Kohlschreiber
Tobias Müller
Jozef Kazimierz Olszowski
Lukasz Gawlik
Roger Glanz
Wędrówki są dziś modnym sportem
Wędrówki piesze stały się w ostatnich latach „modnym
sportem” - prawdopodobnie również z powodu pandemii
koronowej. Wiele innych sportów było prawie niemożliwych.
A potrzeba spowolnienia znacznie wzrosła.
Sprawdza się to szczególnie dobrze podczas wędrówek,
również dlatego, że każdy znajdzie coś dla siebie. Wytrzymałość
można również trenować podczas pieszych
wędrówek - począwszy od trasy okrężnej wokół miejscowego
stawu, przez jednodniową wycieczkę z kilkoma
metrami wysokości, aż po długodystansową wędrówkę
na kilku etapach lub wycieczkę na szczyt do wysokości
trzech tysięcy metrów szczyty.
Serdecznie witamy jako nowych Hasselmenów:
Podwójny student
Data wejścia: 01.07.2022
Podwójny student
Data wejścia: 01.07.2022
Podwójny student
Data wejścia: 01.07.2022
Elektryk
Data wejścia: 04.07.2022
Budowniczy
Data wejścia: 04.07.2022
Budowniczy
Data wejścia: 18.07.2022
Budowniczy
Data wejścia: 18.07.2022
Pracownik budowlany
Data wejścia: 01.08.2022
Budowniczy
Data wejścia: 01.08.2022
Kraj ucznia i. Technik mechatronik maszyn budowlanych Data wejścia: 01.08.2022
Operator sprzętu budowlanego do przyuczenia Data wejścia: 01.08.2022
Przyuczony pracownik inżynierii lądowej Data wejścia: 01.08.2022
Operator sprzętu budowlanego do przyuczenia Data wejścia: 01.08.2022
Przyuczony pracownik inżynierii lądowej Data wejścia: 01.08.2022
Inżynier budownictwa
Data wejścia: 11.08.2022
Księgowa
Data wejścia: 01.09.2022
Elektryk
Data wejścia: 05.09.2022
Budowniczy
Data wejścia: 12.09.2022
Budowniczy
Data wejścia: 15.09.2022
Pracownik budowlany
Data wejścia: 17.10.2022
Budowniczy
Data wejścia: 02.11.2022
Kierowca ciężarówki
Data wejścia: 17.11.2022
Urzędnik handlowy
Data wejścia: 01.12.2022
Kupujący
Przyuczony pracownik inżynierii lądowej
Przyuczony pracownik inżynierii lądowej
Budowniczy
Budowniczy
Budowniczy
Data wejścia: 15.06.2022
Data wejścia: 01.08.2022
Data wejścia: 01.09.2022
Data wejścia: 04.10.2022
Data wejścia: 04.10.2022
Data wejścia: 15.10.2022
Patrz innymi oczami
Na szlakach turystycznych poznajesz świat innymi oczami
zobaczyć. Podczas gdy ścieżki powoli gubią się pod
stopami, oczom ukazują się nowe perspektywy i perspektywy.
A jeśli przestaniesz patrzeć, bez zatrzymywania
się, nagle zobaczysz zupełnie inne rzeczy i często innymi
oczami. Nie chodzi już o cele czy osiągnięcia. Chodzi o
doświadczenie. Krok po kroku.
Przyjazd - szczególne uczucie
A potem docierając do celu dnia: dobrze zrobione, całkowicie
usatysfakcjonowany i pełen wrażeń dnia, pojawia
się przyjemne uczucie głębokiego relaksu. Osiągnięcie
tego, co postanowiłeś zrobić o własnych siłach, daje
również przyjemne poczucie sukcesu. Nie tylko zabierasz
to wszystko ze sobą do domu, ale towarzyszy ci to przez
jakiś czas i inspiruje do suchych chwil codziennego życia.
1. Redaktor:
2. Właściciel:
3. Odpowiedzialność redakcyjna: Oliver Philipps
4. Redakcja MAZ:
5. Układ:
6. Kredyty fotograficzne:
ODCISK
Hasselmann GmbH,
An der Dornhecke 3,
99837 Werra-Suhl-Tal
Handelsregister: 404463
Registergericht: Amtsgericht Jena
Vertreten durch die Geschäftsführer:
Oliver Schietrumpf, Oliver Philipps
Telefon: +49 (0) 36 9 22 / 4 06-0
Telefax: +49 (0) 36 9 22 / 4 06-120
E-Mail: info@hasselmann-gmbh.de
Colas Rail Deutschland GmbH,
An der Dornhecke 3,
99837 Werra-Suhl-Tal
Sarah Hantsche
sarah.hantsche@hasselmann-gmbh.de
Telefon: +49 (0) 173 5798158
Lena Schellhase
lena.schellhase@hasselmann-gmbh.de
Telefon: +49 (0) 151 17128640
HAHNDESIGN Ines Hahn, Steinfurt
Hasselmann GmbH, Pixabay,
Adobe Stock
Gratulacje: EMERYTURA / EGZAMINY / DALSZE EDUKACJA: Jozef Ryzner oraz Roland Recke na zasłużoną
emeryturę +++ Niklas Böttger za pomyślne ukończenie szkolenia na operatora sprzętu budowlanego +++ Michelle
Müller po uzyskaniu tytułu licencjata w zakresie zarządzania budową +++ ROCZNICE: 25 lat: Siegbert Graichen +++
20 lat: Dirk Steinhäußer, Rene Straka, Frank Ludwig, Oliver Schietrumpf, Peter Windolph +++ 15 lat: Andreas Walter,
Jens Denner +++ URODZINY: 60. urodziny: Volkmar Hönicke, Regina Begau, Lutz Lenzewski, Frank Schreinert, Uwe Blumentritt
+++ 50. urodziny: Markus Schmidt, Andrezj Gogola +++ 40. urodziny: Stanislaw Olszowski, Dastien Fahrig, Heiko Dittrich,
David Klotz +++ 30. urodziny: Kevin Kallmeyer, Michal Bogusz, Patrick Unrein, Mateusz Turski
7. Częstotliwość publikacji:
8. Stronie internetowej:
9. Druk:
półroczne
www.hasselmann-gmbh.de
datamail
Direktmarketing GmbH & Co. KG,
Steinfurt