DS51-ipad

Subaru z modeli izpred več kot
desetih let ni ravno blestel na
področju dizajna. Že prejšnje
generacije legacya in outbacka
pa so poskrbele za premik na tem
za evropske kupce pomembnem
področju avtomobilske proizvodnje.
Novi outback nase privablja
poglede predvsem tistih, ki imajo
radi drugačnost in racionalnost. Že
zadek je z velikimi lučmi impozanten,
prednje ostre linije pa prav nehote
športno nastrojene. Atraktivno
oblikovana prednja žarometa v
sebi skrivata še led tehnologijo.
Velike odprtine za dovod zraka
bokserskemu motorju dodajo še svoj
prispevek k čaru novega outbacka.
Visoke gume ne motijo, saj kupci
takšnega avtomobila v prvi vrsti ne
gledajo samo oblike avtomobila,
ampak tudi na njegovo uporabnost
in zmogljivost.
Outback je nedvomno uporaben
avtomobil. V notranjosti je na voljo
dovolj uporabnih odlagalnih mest.
Armaturna plošča je preprosto
natančno oblikovana iz kakovostnih
umetnih materialov, velik ekran
na sredinski konzoli pa je tam za
praktično vse funkcije, ki jih premore
outback. Le ta zahteva kar nekaj
privajanja in umikov pogleda s ceste,
kar pa ni najbolje. Skupaj z zmogljivim
štirikolesnim pogonom je outback
idealen avtomobil za tiste, ki živijo
v bolj odročnih krajih, kjer so bodisi
zime dolge ali pa cestarji pogosto
zamujajo s pluženjem snega. V drugi
vrsti se sedi odlično z dovolj prostora
za noge, pri tem je lahko outback za
zgled ostali konkurenci v tem razredu.
In končno smo prišli do pogonskega
agregata. Le ta je bil v legacyju
2,5-litrski boksersko zasnovan
štirivaljni bencinar, ki zmore proizvesti
124 kW moči (169 KM), kar ni veliko,
a vseeno dovolj za 10,2 sekundni
pospešek do stotice in 193 km/h
najvišje hitrosti. Odlično se razume
tudi s samodejnim menjalnikom CVT
in stalnim štirikolesnim pogonom,
ki bo uporabnike velikokrat rešil iz
kakšne zagate, če se bodo pogosto
vozili po kakšnih stranskih poteh
do počitniške hišice ali vinograda.
Štirikolesni pogon pri tem poskrbi še
za varnejšo vožnjo, saj je outback
v zavojih natančen s praktično nič
prekrmarjenja ali podkrmarjenja.
Podvozje pa je pripravljeno malce
mehkeje, da ne trpijo toliko hrbtenice
potnikov.
Kljub takšni zasnovi in skoraj 1,7 tone
teže pa poraba gorivi ni pretirana, saj
ta zlahka ostaja pod 8 litri
Subaru outback nadaljuje tradicijo
svojih prednikov z novo svežo
obliko. Tisti, ki si ga bodo omislili so
najverjetneje že imeli en model te
znamke pri hiši in takšnih je vse več.
89