DS51-ipad

dalje: podvozje je tudi odlično, saj se
zdi, kot da je konec večnega iskanja
kompromisa. Nadležne udarne jame
mehko blaži, na dolgih valovih se ne
ziblje, v ovinku pa se ne nagiba. Ker je
nekje v štiri kroge ujeta tudi športnost,
se podvozje ne brani hitre vožnje. Na
ravnini je 200 kilometrov na uro šele
začetek, ovinke pa pelje popolnoma
z lahkoto. Na dobri podlagi, ne glede
na štirikolesni pogon, A8 sili z nosom
navzven, bolj pa ko bo podlaga
slaba, bolj bo quattro prihajal do
izraza in se smejal do razumne mere.
Tisto, kar je v tem audiju nekaj
boljšega, je prav gotovo motor,
kot smo že omenili v uvodu. Gre za
trilitrski dizelski šestvaljnik oblike V,
ki mu pri dihanju pomaga turbinski
polnilnik. Največja moč znaša
zglednih 286 »konjev«, navora pa
je za 600 njutonmetrov v širokem
območju med 1750 in 3250 vrtljaji.
Vse to omogoča odlične pospeške
in veliko končno hitrost, ki pa je žal po
»nemško« omejena na 250 km/h.
Kaj poreče družina? Je zadovoljna
zaradi prostora? Je zadovoljna z
udobjem in materiali v notranjosti?
Klimatizacija je takšna, da človek
nanjo sploh pozabi, ker pač nima
pripomb. Odlični materiali, odlična
izdelava ter bogata oprema naredijo
ta avtomobil zelo prestižen. V
notranjosti največ pozornosti zbuja
multimedijski sistem, ki združuje
večino tega kar v tem avtomobilu
lahko nastavljamo. Pohvaliti pa je
potrebno še prednja sedeža ki sta
izredno udobna in nudita dovolj
14