Com ha de reaccionar Catalunya davant el referèndum escocès?

56
REPORTATGE
vilaweb.cat
Divendres, 1 de juliol de 2022
El problema de
manca de personal
no es troba tant
en les feines més
ben retribuïdes de
cabina com en les
posicions menys
glamuroses (i més
mal pagades) de
terra
recollir i congestions logístiques
de tota mena.
Els responsables immediats
de la crisi són les aerolínies i
les autoritats aeroportuàries,
que han estat incapaces de
preparar les seves plantilles
per a una recuperació del tràfic
que moltes feia temps que
preveien. Una conseqüència
imprevista de l’onada d’acomiadaments
de la pandèmia
és haver obert les portes d’altres
sectors amb millors condicions
a milions de treballadors.
El problema de manca de
personal no es troba tant en
les feines més ben retribuïdes
de cabina com en les posicions
menys glamuroses (i més mal
pagades) de terra. Tal com ho
resumeix un analista, “per
què voldries treballar en un
negoci de cara al públic, tractant
amb clients estressats les
vint-i-quatre hores, si podries
cobrar un sou molt similar
amb una jornada molt més
humana en un supermercat?”
El problema es veu agreujat
pel fet que aquest desencís
col·lectiu, lluny de ser únic
a l’aviació, s’estén a altres
indústries que conformen el
sector del transport. Al Regne
Unit, mentre els treballadors
de British Airlines debaten si
convoquen noves aturades
perquè coincideixin amb el
moment àlgid de la temporada
d’estiu, uns 40.000 treballadors
ferroviaris amenacen
de prorrogar la vaga que la
setmana passada va aturar
el trànsit sobre raïls. Al sud
del continent, en països com
Itàlia i Portugal, els transportistes
han convocat diverses
aturades puntuals aquest
mes que podrien repetir-se
en cas que les seves demandes
salarials no reïxin. Totes
aquestes disrupcions no fan
sinó agreujar els problemes
de capacitats d’uns aeroports
que ja es troben prou saturats.
Més enllà de la manca de
personal
Per bé que el caos als aeroports
europeus són en gran
manera la seva responsabilitat,
sigui per acció o bé per
omissió, segurament seria
tendenciós afirmar que tots
els problemes actuals de l’aviació
són directament imputables
a les aerolínies. Un
factor a tenir en compte són
les restriccions imposades ad
hoc pels governs europeus en
resposta a l’aparició de noves
variants de la covid-19 –com
l’òmicron aquest hivern passat–,
que han frenat l’onada
de reincorporacions que la
Tràfic mundial (en milers de milions) de passatgers aeris entre 1970 i 2020. Font: Banc Mundial.