DS49 ipad

ŠTIRI ALI
ŠEST
BMW 545e xDrive in BMW 530e xDrive
Lastiti si vozilo znamke BMW ni kar tako.
Večini so všeč različice z vsem dobro poznano
oznako M, a ko pride do nakupa, smotrnost
pogosto prevaga na stran kakšne izmed
številnih hibridnih opcij. Vzeti 530e ali 545e?
Preizkusili smo oba, ki sta se ponašala še z
odličnim štirikolesnim pogonom xDrive, 80 kW
elektromotorjem ter eden s štirivaljnim, drugi s
šestvaljnim bencinarjem!
Oblikovno ni zaznati razlike med 4,9 metra
dolgima limuzinama Oba testna primerka
sta bila odlično opremljena, zelo podobne
barve, očitna razlika pa je bila seveda
v uporabnosti, saj je bil šibkejši hibrid v
karavanski izvedenki, kakršne v močnejši ni
na voljo.
V notranjosti vas v obeh primerih pričaka
vrhunsko vzdušje. Oblazinjenje in materiali
so na najvišjem nivoju. Nemška natančnost
in doslednost tu ne pozna meja. Z
doplačilom si lahko voznik sedež električno
nastavi in tudi shrani le to pozicijo. Sicer si
bosta lahko zadnja dva potnika roke lahko
seveda spočila tudi na sredinskem naslonu
za roke oziroma bodo lahko sedeli trije brez
težav. V prtljažnem prostoru je kar precej
razlike, saj ima limuzinska izvedba zaradi
baterij in pogonskega sklopa zelo plitek
prtljažnik, kar v karavanu ne bo težava.
A vse zgoraj omenjeno dobite pri obeh
različicah. Kje je torej razlika? Prva bistvena
se nahaja pri pogonskih agregatih. Kot
bodoči kupec se morate odločiti za BMW
TwinPower Turbo štirivaljni bencinski motor
pri 530e ali za BMW TwinPower Turbo
vrstni šestvaljni bencinski motor pri
545e, obema pa seveda pomaga
80 kW electromotor, s katerim lahko
brez pomoči bencinskega agregata
prevozite približno 50 kilometrov.
Druga bistvena razlika med njima je
cena oziroma preskok med šibkejšim
in močnejšim agregatom, ki znaša
okoli 9.000 evrov!
Težko je zanikati, da se ni lepo peljati
s 545e xDrive, ki ponuja kar 394
konjičev sistemske moči! Pritisniti na
stopalko za plin, začutiti prenos moči
preko 8-stopenjskega odličnega
samodejnega menjalnika na vsa štiri
kolesa je čudovito. A dajmo se realno
vprašati. Kolikokrat s svojim super
zmogljivim avtomobilom dejansko
preizkušate mejo pospeška do
stotke? V komaj 4,6 sekunde namreč
ta pet metrska limuzina doseže to
mejo. Na drugi strani 530e z 292 konji
sistemske moči do stotice pospeši
s pomočjo enakega pogona in
menjalnika v komaj” 6,1 sekunde, kar
je še vedno zavidanja vredno.
Kar je največja prednost obeh je
možnost vožnje samo na elektriko, ki
se pozna predvsem v mestih. Baterija
je namreč močno premajhna, da
bi omogočala daljše premike na
brezemisijski stopnji. Realno zadošča
za vsakdanje premike po mestu,
čemur pa konec koncev takšni
avtomobili niso namenjeni. Zato pa je
vožnja toliko bolj uživaška vožnja pri
višjih hitrostih. Hitrosti hitro dosežejo
mejo, ki je še zakonsko dovoljena,
saj je izolacija na najvišjem možnem
nivoju, zaradi česar se hitro spozabiš.
Podvozje skupaj s štirikolesnim
pogonom predstavlja najvišjo mero
udobja, varnosti in če želite tudi
športnosti, ki jo takšni avtomobili pač
omogočajo.
Pri tem ne pozabimo na povprečno
porabo, ki je sicer v prid šibkejšemu
motorju, a v obeh primerih ni
pretirana. Odvisno pa je, kje se z njim
besedilo in fotografije: Blaž Kordelič
38 39