Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Peugeot e-2008 GT 50 kWh 136<br />
Peugeotov prvi povsem električni SUV je glede na avtonomijo in udobje lahko<br />
resnično uporaben drugi avtomobil pri hiši. No, za koga tudi edini!<br />
Fotografije: Sebastijan Zorenč<br />
Dodatna podpora države bi nedvomno pospešila<br />
prodajo električnih vozil pri nas. Slednja<br />
namreč v zadnjem letu stagnira. Električni<br />
avtomobili so v primerjavi s termično gnano<br />
konkurenco še zmeraj bistveno dražji in ob<br />
takšnih cenah vozil ter obstoječi infrastrukturi polnilnic<br />
so iz ekonomskih razlogov privlačni le redkim.<br />
Podobno velja za električno gnanega Peugeota<br />
e-2008, ki je glede na enako opremljenega dizelskega<br />
brata s samodejnim menjalnikom po ceniku dražji<br />
za deset tisočakov. Z vzpodbudami, ki jih poznajo<br />
v številnih evropskih državah, pa bi bila ta cena bistveno<br />
prijaznejša, teh avtomobilov pa bi lahko bilo<br />
danes na cestah bistveno več. Pa saj si to tudi želimo,<br />
mar ne?!<br />
Kot sem že uvodoma omenil, je e-2008 prvi<br />
Peugeotov povsem električni križanec in zato oblikovno<br />
nič kaj drugačen. Njegova zunanjost je enako<br />
privlačna kot pri obeh bratih z motorjem z notranjim<br />
zgorevanjem, notranjost pred voznikom pa je digitalizirana.<br />
Volanski obroč ostaja manjšega premera in še<br />
zmeraj malenkostno zakriva moj pogled na digitalno<br />
instrumentno ploščo. Ta od paketa opreme Allure<br />
Pack naprej ponuja tridimenzionalne dvo-nivojske<br />
grafične prikaze. Sicer je počutje za volanom enako<br />
kot v drugih dveh različicah, vsaj do vklopa pogona.<br />
Ob pritisku na gumb e-2008 seveda ostane nem,<br />
vsaj kar se zvoka motorja tiče. Zato je vožnja za vse<br />
potnike nedvomno prijetnejša, saj je v kabini slišen<br />
le piš vetra in zvok pnevmatik. Francozi so svoj najmanjši<br />
električni SUV opremili z baterijo zmogljivosti<br />
50 kilovatnih ur. Dodali so elektromotor z močjo<br />
100 kW (136 KM) in 260 Nm navora. Moč se s pomočjo<br />
reduktorja z eno prestavo prenaša na prednji<br />
kolesni par. Prav zanimivo je, da jim je pogonski sklop<br />
uspelo »stlačiti« v avtomobil, ne da bi pri tem okrnili<br />
velikost prtljažnega prostora, ki meri 434 litrov<br />
prostornine. Vsekakor pohvalno. Prav tako kupec že<br />
v serijski opremi dobi vgrajen trofazni 11 kW polnilnik<br />
ter hišno polnilno postajo. To pomeni, da ga<br />
boste v domači garaži napolnili približno v sedmih<br />
urah in pol. Na hitri, 100 kW polnilnici, pa do 80<br />
Zgoraj: Peugeotov električno gnan 2008 je v<br />
primerjavi z različico z motorjem na notranje<br />
zgorevanje udobnejši med vožnjo, prtljažni prostor<br />
pa zaradi baterije ni prostorsko nič okrnjen.<br />
Spodaj: Z nivojem opreme GT je notranjost še<br />
toliko bolj elegantna in seveda digitalizirana.<br />
036 evo
Change language