You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
BMW 545e xDrive<br />
Občutki in zmogljivosti bencinskega šestvaljnika z<br />
ekonomičnostjo dizelskega? BMW-jeva zmogljiva<br />
priključna hibridna limuzina idejo uresničuje<br />
odločno in z blagimi kompromisi<br />
Fotografije: Janoš Pečnik<br />
Za limuzino, kot je serija 5, se spodobi izbrati<br />
motor z zadostnim številom valjev, ki pritiče<br />
dinamično elegantni naravi vožnje in ji omogoča<br />
kar najboljše opravljanje poslanstva, kateremu<br />
je prvenstveno namenjena - urnem<br />
premagovanju kilometrov, po možnosti v okvirih<br />
razumne porabe goriva. Zadnje desetletje in pol so<br />
bili zato najboljša izbira uglajeni dizelski šestvaljniki z<br />
obilico navora in zgledno ekonomičnostjo. “530d in<br />
roka!”, si brez pomisleka predlagal prodajalcu/-ki, ko<br />
si vstopil v BMW-jev salon. No ja, zdaj se je zgodba<br />
nekoliko zapletla, saj je v ponudbi priključni hibrid s<br />
trilitrskim bencinskim šestvaljnikom in oznako 545e.<br />
Slednji najmočnejšega dizla v ponudbi (540d) izenači<br />
po zmogljivostih, pogojno tudi po ekonomičnosti,<br />
ima v primerjavi z njim precej všečnejših, pa tudi<br />
kakšno kompromisno lastnost.<br />
Ideja se mi zdi zelo privlačna. Navkljub vsej negativni<br />
pozornosti na račun priključnih hibridov.<br />
Uživam v prisotnosti potentnega bencinskega<br />
šestvaljnika, ki se idealno poda petici, obenem pa<br />
imam možnost električnega postopanja po vsakdanjih<br />
opravkih, ko lahko nadoknadim sicer nekoliko<br />
višjo porabo bencinskega motorja. Pogonski sklop<br />
torej sestavlja 3-litrski prisilno polnjeni šestvaljnik s<br />
pomočjo e-motorja v ohišju menjalnika, baterije z<br />
zmogljivostjo 11,6 kWh in pogonom preko osemstopenjskega<br />
samodejnega menjalnika na vsa štiri kolesa.<br />
Sistem zmore kar 394 konj (290 kW), blizu dizelskega<br />
540d pa je tudi s 600 Nm največjega navora,<br />
ki je na voljo že od 1.600 vrtljajev. Takšne danosti se<br />
seveda potem morajo odraziti v pospešku, ki znaša<br />
4,6 sekund do 100 km/h. In ko pohodim plin, se res<br />
zdi, da mu moči ob zanesljivem pogonskem oprijemu<br />
ne more zmanjkati, šestvaljnik pa zadovoljuje<br />
Zgoraj: Aktualni model<br />
je na cestah že peto leto,<br />
počutje pa je še zmeraj<br />
odlično - kvalitetno,<br />
prijetno, udobno in<br />
ergonomsko dovršeno.<br />
tudi z zvočno kuliso. Pogon deluje izjemno zanesljivo,<br />
elegantno in učinkovito. Pospeševanje pri polnem<br />
plinu je gladko, vklop in izklop bencinskega motorja<br />
pa skoraj nezaznavno.<br />
Izza volana se dodatna teža, ki jo prinaša hibridni<br />
pogon, ne zdi kot kompromis, ki bi me moral<br />
skrbeti. Tehtnica sicer pokaže približno 100 kg več<br />
od primerljive dizelske in 200 kg več od primerljive<br />
bencinske različice. Podvozje je pri Bavarcu nič manj<br />
kot odlično in tudi z lahkoto opravi z dodatno težo,<br />
030 evo
Change language