EVO 094
NOVO V SLOVENIJI: NISSAN QASHQAI Nissan Qashqai Oblikovno in tehnološko nadaljevanje zgodbe o uspehu Nissan Qashqai je prvič luč sveta ugledal leta 2007. Do danes, ko je na ceste zapeljala tretja generacija tega križanca, se je zanj odločilo dobre tri milijone kupcev, kar ga uvršča na vrh prodajne lestvice tega segmenta. Že na prvi pogled je jasno, da je oblikovalski jezik bolj izrazit, novi Qashqai nedvomno daje odraslejši vtis. In morda prav zaradi tega daje zunaj tudi varljiv občutek velikosti. Pridobil je namreč le tri in pol cm v dolžino, a dva tudi pri medosni razdalji, kar se pozna pri večji prostornosti kabine - še posebej na zadnji klopi. Novi Qashqai je nastal na povsem novi platformi CMF-C, katere prednosti sta manjša teža karoserije v primerjavi s predhodnikom (60 kg) ter večja vzvojna togost - za 41 odstotkov (posledično boljša vodljivost). Nova platforma omogoča elektrifikacijo pogonskih sklopov, kar so pri Nissanu izkoristili z blagimi hibridi in izvedenko e-power. Slednja je še posebej zanimiva, saj pogonski sklop sestavlja 1,5-litrski bencinski motor, ki služi izključno kot generator za pridobivanje električne energije, namenjene e-motorju z zmogljivostjo 140 kW in 330 Nm. A brez skrbi, na voljo je tudi 1,3-litrski bencinski motor z blago hibridizacijo v dveh izvedbah z močjo 103 ali 116 kilovatov. Prav tako se lahko kupci odločijo med ročnim in samodejnim CVT menjalnikom Xtronic ter možnostjo sprednjega ali štirikolesnega pogona. Tudi notranjost je dodobra prevetrena. Tako je povsem digitalizirana 12,3-palčna voznikova instrumentna plošča, kakor tudi osrednji 8-palčni zaslon na dotik s sistemom Nissan Connect. Seveda je izboljšan tudi nabor varnostnih sistemov, kot recimo bočni varuh, ki opozarja na nevarnost bočnega kontakta (predvsem v mestni vožnji) ali pa samodejno zaviranje pri vzvratni vožnji. Prilagodljivi tempomat pa je serijski že od druge ravni opreme. Pri nas bo zaenkrat naprodaj z 1,3 DIG-T z vstopno ceno 23.300 evrov z opremo Visia, ročnim menjalnikom in pogonom na sprednji par koles. Vse do najdražje različice Tekna+ z menjalnikom Xtronic in štirikolesnim pogonom za 36.280 evrov. x 012 evo
Organizirajte svoj prtljažnik avtomobila Za podlago iz gume ali tkanine Snemljivi pripenjalni trakovi Kompakten v različnih velikostih
- Page 1 and 2: V O Ž N J A J E S T R A S T zzzzzz
- Page 3 and 4: ŠTEVILKA 94 - 2021 Zgodbe 048 Nos
- Page 5 and 6: Beseda urednika ŠTEVILKA 94/2021
- Page 7 and 8: LAMBORGHINI COUNTACH LPI 800-4 Bese
- Page 9 and 10: ZXZXZXZXZ bolj osredotočen na poda
- Page 11: NOVO V SLOVENIJI: HYUNDAI I30 N, I2
- Page 15 and 16: SLOVENSKI AVTO LETA 2022 Audi Q4 E-
- Page 17 and 18: “E-tron GT se ne trudi na novo iz
- Page 19 and 20: “Na njegovo zajetno težo in limu
- Page 21 and 22: 1.455 kilogramov, kar je približno
- Page 23 and 24: Imamo odgovore na vsakodnevna zdrav
- Page 25 and 26: evo 025
- Page 27 and 28: Naj vas slaba vidljivost ne presene
- Page 29 and 30: Škoda Octavia Combi RS iV Zgoraj:
- Page 31 and 32: BMW 545e xDrive ki jo zato začutim
- Page 33 and 34: Volkswagen Arteon Shooting Break 2.
- Page 35 and 36: Hyundai i20 1.0 T- GDI Impression
- Page 37 and 38: Peugeot e-2008 GT 50 kWh 136 na pre
- Page 39 and 40: Renault Clio TCe 90 I Feel Slovenia
- Page 41 and 42: Citroen C5 Aircross BlueHdi 130 EAT
- Page 43 and 44: Ford Ecosport EcoBoost 1.0 Active K
- Page 45 and 46: Renault Twingo E-tech electric Elek
- Page 47 and 48: www.4kolesa.si NAJVEČJA PONUDBA PL
- Page 49 and 50: OVINKE Bessede in fotografije: JANO
- Page 51 and 52: “Ko imaš v popoldanski prometni
- Page 53 and 54: ko ga spustim na cesto. Zato me tak
- Page 55 and 56: se je poslovil, nadomestil pa ga je
- Page 57: “Občutek zajetnosti in udobja iz
NOVO V SLOVENIJI: NISSAN QASHQAI<br />
Nissan Qashqai<br />
Oblikovno in tehnološko nadaljevanje zgodbe o uspehu<br />
Nissan Qashqai je prvič luč sveta ugledal leta<br />
2007. Do danes, ko je na ceste zapeljala tretja<br />
generacija tega križanca, se je zanj odločilo dobre<br />
tri milijone kupcev, kar ga uvršča na vrh prodajne<br />
lestvice tega segmenta.<br />
Že na prvi pogled je jasno, da je oblikovalski jezik<br />
bolj izrazit, novi Qashqai nedvomno daje odraslejši<br />
vtis. In morda prav zaradi tega daje zunaj tudi varljiv<br />
občutek velikosti. Pridobil je namreč le tri in pol<br />
cm v dolžino, a dva tudi pri medosni razdalji, kar se<br />
pozna pri večji prostornosti kabine - še posebej na<br />
zadnji klopi. Novi Qashqai je nastal na povsem novi<br />
platformi CMF-C, katere prednosti sta manjša teža<br />
karoserije v primerjavi s predhodnikom (60 kg) ter<br />
večja vzvojna togost - za 41 odstotkov (posledično<br />
boljša vodljivost). Nova platforma omogoča elektrifikacijo<br />
pogonskih sklopov, kar so pri Nissanu izkoristili<br />
z blagimi hibridi in izvedenko e-power. Slednja<br />
je še posebej zanimiva, saj pogonski sklop sestavlja<br />
1,5-litrski bencinski motor, ki služi izključno kot generator<br />
za pridobivanje električne energije, namenjene<br />
e-motorju z zmogljivostjo 140 kW in 330 Nm. A<br />
brez skrbi, na voljo je tudi 1,3-litrski bencinski motor<br />
z blago hibridizacijo v dveh izvedbah z močjo 103 ali<br />
116 kilovatov. Prav tako se lahko kupci odločijo med<br />
ročnim in samodejnim CVT menjalnikom Xtronic<br />
ter možnostjo sprednjega ali štirikolesnega pogona.<br />
Tudi notranjost je dodobra prevetrena. Tako je<br />
povsem digitalizirana 12,3-palčna voznikova instrumentna<br />
plošča, kakor tudi osrednji 8-palčni zaslon<br />
na dotik s sistemom Nissan Connect. Seveda je izboljšan<br />
tudi nabor varnostnih sistemov, kot recimo<br />
bočni varuh, ki opozarja na nevarnost bočnega kontakta<br />
(predvsem v mestni vožnji) ali pa samodejno<br />
zaviranje pri vzvratni vožnji. Prilagodljivi tempomat<br />
pa je serijski že od druge ravni opreme.<br />
Pri nas bo zaenkrat naprodaj z 1,3 DIG-T z vstopno<br />
ceno 23.300 evrov z opremo Visia, ročnim<br />
menjalnikom in pogonom na sprednji par koles. Vse<br />
do najdražje različice Tekna+ z menjalnikom Xtronic<br />
in štirikolesnim pogonom za 36.280 evrov. x<br />
012 evo
Change language