Lotnictwo Aviation International 9/2021
by ZBiAM
by ZBiAM
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
monografiA<br />
Leonardo M-346 Bielik<br />
Mistrz szkolenia lotniczego cz. 2<br />
Adam Gołąbek, Andrzej Wrona<br />
Współpraca: Jerzy Gruszczyński<br />
Właściwości samolotu zaawansowanego szkolenia i treningu M-346 Bielik pozwalają na<br />
osiągnięcie maksymalnej skuteczności szkolenia, a w konsekwencji na zmniejszenie liczby<br />
godzin potrzebnych do przeszkolenia pilota w jednostce bojowej na docelowy samolot wielozadaniowy.<br />
Ponadto M-346 Bielik doskonale nadaje się do zaspokojenia wymogów treningu<br />
taktycznego pilotów w linii. Dziś Polska dysponuje jednym z najnowocześniejszych systemów<br />
szkolenia pilotów odrzutowych samolotów bojowych, ale droga do jego zbudowania<br />
nie była ani łatwa, ani prosta.<br />
M-346 jest najbardziej<br />
zaawansowanym<br />
technicznie AJT<br />
na świecie. Dzięki<br />
swoim zaletom w<br />
przygotowywaniu<br />
pilotów do latania<br />
na samolotach bojowych<br />
nowej generacji<br />
został wybrany<br />
przez siły powietrzne<br />
Włoch, Singapuru,<br />
Izraela i Polski.<br />
Na przełomie lat 70. i 80. ubiegłego wieku system<br />
szkolenia pilotów lotnictwa bojowego<br />
w Polsce był oparty o samoloty szkolenia selekcyjnego<br />
Zlin, samoloty szkolenia podstawowego<br />
TS-11 Iskra oraz samoloty szkolenia zaawansowanego<br />
i taktyczno-bojowego SBLim (dwumiejscowe, szkolno-bojowe)<br />
i Lim (jednomiejscowe, bojowe). Szkolenie<br />
selekcyjne było prowadzone przez Aeroklub PRL<br />
w ramach letnich obozów Lotniczego Przysposobienia<br />
Wojskowego – 2 (LPW-2), na zlecenie wojska.<br />
W stosunku do nowej generacji sprzętu planowanego<br />
do wprowadzenia w polskim lotnictwie wojskowym<br />
w latach 1980-1995 był to system daleki od nowoczesnego,<br />
dlatego postanowiono go zmienić.<br />
Postanowiono wprowadzić do szkolenia lotniczego<br />
sprzęt nowego pokolenia, który miał zostać zaprojektowany<br />
i zbudowany w Polsce. W pierwszej kolejności<br />
miał powstać samolot do szkolenia selekcyjnego<br />
PZL Mielec M-26 Iskierka oraz samolot do szkolenia<br />
zaawansowanego i taktyczno-bojowego PZL Mielec<br />
I-22 Iryda, a następnie – samolot do szkolenia podstawowego<br />
PZL Okęcie PZL-130 Orlik. Najważniejszy<br />
był I-22 Iryda ponieważ miał on być produkowany<br />
w wersji szkolno-bojowej (dwumiejscowej) i bojowej<br />
(jednomiejscowej), jako lekki samolot wsparcia pola<br />
walki. W jednostkach szkolnych (Wyższa Oficerska<br />
Szkoła Lotnicza), szkolno-bojowych i bojowych (Wojska<br />
Lotnicze) samolot I-22 Iryda miał zastąpić takie<br />
konstrukcje jak SBLim i Lim.<br />
Jak zgodnie podkreśla<br />
personel<br />
inżynieryjno-lotniczy<br />
M-346 mimo naszpikowania<br />
elektroniką<br />
jest prosty i łatwy<br />
w obsłudze.<br />
64<br />
<strong>Lotnictwo</strong> <strong>Aviation</strong> <strong>International</strong> WRZESIEŃ <strong>2021</strong>
Change language