EVO 093
Tokrat smo preizkusili dva sveža in zanimiva križanca. Citroen C4 v takšni obliki vidimo prvič. Opel Mokka pa v drugi generaciji preseneča s svojo samozavestno pojavo. Po paških cestah smo se vozili z BMW-jevo serijo 4 – tokrat z odprto streho! Tu je spet Cupra Leon, ki ga v najžlahtnejši različici 300 nikakor nismo smeli izpustiti. Pa potem Porsche Taycan Turbo – tokrat v novi, prostornejši in nekoliko robustnejši karoserijski različici Cross Turismo. Po dolgem času je za italijanski pridih poskrbel Maserati Quattroporte, ki so mu novo življenje vnesli z različico Trofeo. Osveženi Mercedes razreda E smo preizkusili v hibridni različici z dizelskim motorjem. Za konec pa imamo za vas tokrat pravo poslastico, ki jo je marsikdo nestrpno pričakoval – strupeno zelena Alfa Romeo Giulia GTAm na cestah severnega Walesa. Tokrat smo preizkusili dva sveža in zanimiva križanca. Citroen C4 v takšni obliki vidimo prvič. Opel Mokka pa v drugi generaciji preseneča s svojo samozavestno pojavo. Po paških cestah smo se vozili z BMW-jevo serijo 4 – tokrat z odprto streho! Tu je spet Cupra Leon, ki ga v najžlahtnejši različici 300 nikakor nismo smeli izpustiti. Pa potem Porsche Taycan Turbo – tokrat v novi, prostornejši in nekoliko robustnejši karoserijski različici Cross Turismo. Po dolgem času je za italijanski pridih poskrbel Maserati Quattroporte, ki so mu novo življenje vnesli z različico Trofeo. Osveženi Mercedes razreda E smo preizkusili v hibridni različici z dizelskim motorjem. Za konec pa imamo za vas tokrat pravo poslastico, ki jo je marsikdo nestrpno pričakoval – strupeno zelena Alfa Romeo Giulia GTAm na cestah severnega Walesa.
všečnim hropenjem, zahvaljujoč dvojnemu Akrapovičevemu sistemu iz titana z zaključkom na sredini zadka. Vse, kar vidim in občutim na GTAm, je posebno. Od trenutka, ko odprem voznikova vrata (že po občutku lažja), vem, da se pripravljam na vožnjo z zares posebnim avtomobilom. Karbonska sedeža spredaj sta nameščena zelo nizko in s fiksnimi naslonjali, kar pomeni, da nekdo manjše postave (kot sem na primer jaz) izgleda kot mulec, ki vozi očetov avtomobil. Sam položaj za volanom je popoln, nastavitve volana pa ponujajo dovolj prilagodljivosti, da se lahko dobro namestiš. Polni večtočkovni varnostni pasovi izgledajo avtomobilu primerno, a ponavadi v cestnem avtomobilu povzročajo glavobol. Če vem, da v avtu ne bom preživel več časa, se zato raje zanašam na običajen navijalnik. A tudi sam priznam, da je zapenjanje čez naročje in poteg pasov čez rame ritual, ki se GTAm dobro poda. Veseli me, da GTAm uspeva zadeti zelo delikatno razmerje med eksotično ultrazmogljivo specialko in prefinjenim, civiliziranim cestnim avtomobilom. Ko se enkrat namestiš v sedež, te do zagona dvojno prisilno polnjenega V6 loči enaka kombinacija pritiska na zavoro in rdečega gumba kot v običajni Giulii. Zvok je malenkost odločnejši, basovski zven in pa malenkostna rezkost zvočnega karakterja pa 050 evo
dajeta prvi namig o njenem agresivnejšem karakterju. Nasmeji te torej, še preden si se premaknil za milimeter. Dinamične nastavitve upravlja vrtljivo stikalo “DNA”, ki ti dovoljuje, da enakomerno povečaš ali zmanjšaš odzivnost pogonskega sklopa in čvrstost vzmetenja, ki pa na drugi strani samodejno prilagaja prag delovanja sistemov za nadzor oprijema in stabilnosti. Tu je tudi Alfin ekvivalent Ferrarijeve funkcije za vožnjo po slabši cesti, ki ti dovoljuje sprostitev blažilcev za eno stopnjo, ne glede na izbran vozni program. Na primer - v načinu Race, ko je blaženje v najtrši nastavitvi, s pritiskom na gumb preklopiš v srednjo nastavitev. Uglajeno. To je beseda, s katero bi opisal vožnjo s to Alfo. Vse se zdi enostavno prav, začenši s krmiljenjem, ki skromno obtežitev združuje z jasnostjo izvirske vode ter z odločno, a ne pretirano odzivnostjo. Blaženje se zdi sproščeno, a pod nadzorom, z dovolj prožnosti, da se prilagaja cesti, a dovolj čvrstosti, da tisti aerodinamični elementi pod avtomobilom ne udarjajo ob nepopustljive koščke asfalta. Kjer imajo nekateri avtomobili navdušujoč, a površinski furnir zmogljivosti, ima GTA resnično globoke dinamične kvalitete. Ceste severnega Walesa rade hitro izpostavijo slabosti in meje avtomobila, a GTA je na teh cestah čudovita - agilna med krajšimi “GTAM JE NA ZAVITIH GORSKIH CESTAH FANTASTIČNA IN AGILNA.” evo 051
- Page 1 and 2: V O Ž N J A J E S T R A S T ZELENA
- Page 3 and 4: Imamo odgovore na vsakodnevna zdrav
- Page 5 and 6: ŠTEVILKA 93 - 2021 Zgodbe 046 Divj
- Page 7 and 8: Naj vas slaba vidljivost ne presene
- Page 9 and 10: NOVA PLOČEVINA Besede STUART GALLA
- Page 11 and 12: NOVA PLOČEVINA 4 Rešilna bilka za
- Page 13 and 14: FERRARI 812 ‘VERSIONE SPECIALE’
- Page 15 and 16: je, da so z avtomobilom, ki s svoji
- Page 17 and 18: Peugeotovi LEV-i že v Sloveniji Sl
- Page 19 and 20: NOVO V SLOVENIJI Še kupejevski Q5
- Page 21 and 22: evo 021
- Page 23 and 24: Zgoraj: 10-palčni zaslon na dotik
- Page 25 and 26: spregledati in še težje ignorirat
- Page 27 and 28: za razvoj in pripadajočo proizvodn
- Page 29 and 30: Nikakor na dopust z avtomobilom, ki
- Page 31 and 32: Zgoraj desno: 3,8-litrski V8 z dvoj
- Page 33 and 34: STROKOVNJAKI PRIPOROČAJO avtomobil
- Page 35 and 36: Citroen C4 PureTech 130 položaj, k
- Page 37 and 38: Opel Mokka GS Line F 1.2 XHT (AT8)
- Page 39 and 40: Mercedes-Benz E 300 de 4matic je v
- Page 41 and 42: BMW M440i xDrive Cabrio Ta cabrio z
- Page 43 and 44: Volkswagen Caddy 2.0 TDI Life DSG D
- Page 45 and 46: www.4kolesa.si NAJVEČJA PONUDBA PL
- Page 47 and 48: evo 047
- Page 49: “AERODINAMIČNI PAKET JE DELO SAU
- Page 53: ovinki gorskih cest ter edinstveno
všečnim hropenjem, zahvaljujoč dvojnemu Akrapovičevemu sistemu<br />
iz titana z zaključkom na sredini zadka.<br />
Vse, kar vidim in občutim na GTAm, je posebno. Od trenutka, ko<br />
odprem voznikova vrata (že po občutku lažja), vem, da se pripravljam<br />
na vožnjo z zares posebnim avtomobilom. Karbonska sedeža spredaj<br />
sta nameščena zelo nizko in s fiksnimi naslonjali, kar pomeni, da<br />
nekdo manjše postave (kot sem na primer jaz) izgleda kot mulec, ki<br />
vozi očetov avtomobil. Sam položaj za volanom je popoln, nastavitve<br />
volana pa ponujajo dovolj prilagodljivosti, da se lahko dobro namestiš.<br />
Polni večtočkovni varnostni pasovi izgledajo avtomobilu primerno,<br />
a ponavadi v cestnem avtomobilu povzročajo glavobol. Če vem, da<br />
v avtu ne bom preživel več časa, se zato raje zanašam na običajen<br />
navijalnik. A tudi sam priznam, da je zapenjanje čez naročje in poteg<br />
pasov čez rame ritual, ki se GTAm dobro poda.<br />
Veseli me, da GTAm uspeva zadeti zelo delikatno razmerje med<br />
eksotično ultrazmogljivo specialko in prefinjenim, civiliziranim cestnim<br />
avtomobilom. Ko se enkrat namestiš v sedež, te do zagona dvojno<br />
prisilno polnjenega V6 loči enaka kombinacija pritiska na zavoro<br />
in rdečega gumba kot v običajni Giulii. Zvok je malenkost odločnejši,<br />
basovski zven in pa malenkostna rezkost zvočnega karakterja pa<br />
050 evo
Change language