EVO 093
Tokrat smo preizkusili dva sveža in zanimiva križanca. Citroen C4 v takšni obliki vidimo prvič. Opel Mokka pa v drugi generaciji preseneča s svojo samozavestno pojavo. Po paških cestah smo se vozili z BMW-jevo serijo 4 – tokrat z odprto streho! Tu je spet Cupra Leon, ki ga v najžlahtnejši različici 300 nikakor nismo smeli izpustiti. Pa potem Porsche Taycan Turbo – tokrat v novi, prostornejši in nekoliko robustnejši karoserijski različici Cross Turismo. Po dolgem času je za italijanski pridih poskrbel Maserati Quattroporte, ki so mu novo življenje vnesli z različico Trofeo. Osveženi Mercedes razreda E smo preizkusili v hibridni različici z dizelskim motorjem. Za konec pa imamo za vas tokrat pravo poslastico, ki jo je marsikdo nestrpno pričakoval – strupeno zelena Alfa Romeo Giulia GTAm na cestah severnega Walesa.
Tokrat smo preizkusili dva sveža in zanimiva križanca. Citroen C4 v takšni obliki vidimo prvič. Opel Mokka pa v drugi generaciji preseneča s svojo samozavestno pojavo. Po paških cestah smo se vozili z BMW-jevo serijo 4 – tokrat z odprto streho! Tu je spet Cupra Leon, ki ga v najžlahtnejši različici 300 nikakor nismo smeli izpustiti. Pa potem Porsche Taycan Turbo – tokrat v novi, prostornejši in nekoliko robustnejši karoserijski različici Cross Turismo. Po dolgem času je za italijanski pridih poskrbel Maserati Quattroporte, ki so mu novo življenje vnesli z različico Trofeo. Osveženi Mercedes razreda E smo preizkusili v hibridni različici z dizelskim motorjem. Za konec pa imamo za vas tokrat pravo poslastico, ki jo je marsikdo nestrpno pričakoval – strupeno zelena Alfa Romeo Giulia GTAm na cestah severnega Walesa.
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Zelo poskočen vranec<br />
Nova ‘posebna izvedba’ Ferrarijevega 812, ki jo poganja izjemen atmosferski V12,<br />
zmore kar 610 kilovatov (830 KM)<br />
Čeprav še zmeraj brez uradnega imena je nekaj zagotovo<br />
res – četudi bi se uvrščali med srečneže,<br />
ki si takšne avtomobil lahko dejansko privoščijo,<br />
to še nikakor ni zagotovilo, da ga boste tudi dobili. A<br />
nekaj pa drži kot pribito: gre namreč za Ferrarija s<br />
spredaj nameščenim 830-»konjskim« atmosferskim<br />
V12, in že samo to je dovolj, da vsakega avtomobilskega<br />
zanesenjaka kar spreleti srh.<br />
A ne gre le za prirastek moči, ki velja dobrih 30<br />
»konj« več kot pri 812 Superfast, pri Ferrariju so za<br />
dobrih 1.000 vrtljajev premaknili tudi rdeče polje,<br />
tako, da se motor vrti do 9.500 vrtljajev. Pri Ferrariju<br />
pravijo, da jim je to uspelo šele po konkretnih posegih<br />
v drobovje izjemnega V12 z oznako F140. Nekaj<br />
časa pa so posvetili še dovodu zraka in izpušnemu<br />
sistemu. Lahko bi celo trdili, da gre za neke vrste<br />
slavospev atmosferskemu V12 preden se bodo tudi<br />
Italijani podali na pot hibridizacije in elektrifikacije.<br />
‘Versione Speciale’ – uradno naj bi se imenoval<br />
Competizione - je zadnji v vrsti dirkaško osredotočenih<br />
Ferrarijevih modelov s spredaj nameščenim V12.<br />
Kot je za 599 bil to GTE in za F12 TdF. Slednja sta<br />
ob predstaviti zajemala nekaj novih tehnologij, ki so<br />
sčasoma našle pot v večino prodajne palete ostalih<br />
modelov. Najbrž bo podobno tudi s to zadnjo kreacijo,<br />
ki bo zagotovo nudila izjemne užitke v vožnji peščici<br />
srečnežev tako po cesti, kot tudi na dirkališču. Prav<br />
tako so se pri Ferrariju posvetili izboljšavam delovanja<br />
elektronskih asistenčnih sistemov, s poudarkom na<br />
novi ‘Side Slip Control 7.0’, ki pravzaprav omogoča<br />
oziroma precej olajšuje vožnjo z drsenjem počez, kar<br />
je za navadne smrtnike pri 830 »konjih« zelo dobrodošla<br />
reč. Inženirji so se lotili tudi mase Superfasta, ki<br />
tehta 1.630 kilogramov. Kako uspešni so bili, mi do tega<br />
trenutka ni uspelo izvedeti. Vem pa, da so uporabili<br />
precej karbonskih vlaken. Morda je še najbolj radikalen<br />
ukrivljen aluminijast režast panel namesto zadnje šipe.<br />
Vidljivost nazaj pa zagotavlja sistem kamer na vzvratnem<br />
ogledalu, kot pri modelu SF90.<br />
012 evo
Change language