E-LAI_11_2020_promo

More documents

Recommendations

Info

PRZEMYSŁ LOTNICZY Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 S.A. stawiają na badania i rozwój Misją Wojskowych Zakładów Lotniczych Nr 1 (WZL1) jest być nowoczesną, stale rozwijającą się firmą, zapewniającą wysoką sprawność eksploatacyjną floty statków powietrznych będących na wyposażeniu lotnictwa Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej – satysfakcjonującą klientów i pracowników. WZL1 zapewniają kompleksową obsługę śmigłowców rodziny Mi i silników TW3-117, a na mocy porozumień realizują również zobowiązania offsetowe dotyczące pozyskania śmigłowca AW101 Merlin. WZL1 to renomowany dostawca usług remontowo-serwisowych oraz modernizacyjnych w branży lotniczej. Spółka zapewnia kompleksową obsługę śmigłowców z rodziny Mi (Mi-8, Mi- 14, Mi-17, Mi-24) i silników TW3-117, a na mocy styczniowych porozumień realizuje również zobowiązania offsetowe dotyczące pozyskania śmigłowca AW101 Merlin dla Sił Zbrojnych RP. Warto podkreślić, że Spółka została wskazana jako Centrum Wsparcia Eksploatacji tego śmigłowca. W portfolio firmy znajduje się szeroki zakres kompetencji takich jak: obsługi i naprawy samolotów szkolnych TS-11 Iskra, produkcja struktur kompozytowych, wiązek elektrycznych, pokryć galwanicznych, metrologii, obróbki mechanicznej, badań nieniszczących czy lakierowania. Wszystkie te świadczenia realizowane są zgodnie z obowiązującymi standardami i normami międzynarodowymi – m.in. certyfikatem AS9100. Posiadane przez Przedsiębiorstwo certyfikaty gwarantują wysoką jakość ich wykonania, a zakres kompetencji pracowników oraz zdobyty na przestrzeni lat know-how zapewniają wykorzystanie najnowszych technologii i rozwiązań podczas prowadzonych prac. Dzięki temu Spółka zyskuje możliwość stałego podnoszenia poziomu innowacyjności. Zarząd WZL1 mając na uwadze trendy pojawiające się w sektorze lotniczym wyodrębnił w firmie Dział Badań i Rozwoju. Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom obecnych i przyszłych klientów prowadzi on prace badawczo-rozwojowe potwierdzając wysoką gotowość technologiczną Spółki do działania na rynku krajowym i zagranicznym. Kładziemy szczególny nacisk na nowe technologie i unikalne projekty. Tworzymy profesjonalny zespół ekspertów, który każdego dnia inicjuje złożone procesy prowadzące do kreacji innowatorskich rozwiązań. Działamy na szeroką skalę stając się nie tylko najlepszym, ale również aktywnym innowacyjnie podmiotem w sektorze lotniczym. – mówi Marcin Nocuń, Prezes Zarządu, Dyrektor Naczelny WZL1. Odpowiednie wykorzystanie potencjału ludzkiego i wiedzy powoduje wzrost efektywności oraz wartości rynkowej firmy. Co więcej poprzez inwestycje w badania i rozwój przedsiębiorstwo buduje trwałą przewagę nad konkurencją i wzmacnia swój wizerunek. WZL1, zgodnie z przyjętą strategią, systematycznie realizuje projekty B+R. Jednym z priorytetowych działań na najbliższe lata jest wdrożenie koncepcji, dofinansowanej w ramach konkursu „Szybka ścieżka – Technologie kosmiczne” organizowanego przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju. Dotyczy ona opracowania trójstopniowego suborbitalnego systemu rakietowego do wynoszenia ładunków badawczych (Trójstopniowa Rakieta Suborbitalna – TRS). Celem inicjatywy jest rozwój technologii kosmicznych pozwalających na prawidłowe i bezpieczne dzielenie stopni rakiety suborbitalnej oraz wykonanie misji, a w następstwie opracowanie pierwszego polskiego lekkiego systemu nośnego do wynoszenia ładunków badawczych powyżej linii Kármána (100 km). Obok lidera przedsięwzięcia (WZL1) badania w ramach projektu prowa- 22 Lotnictwo Aviation International LISTOPAD 2020
Na tropach postępu Józef M. Brzezina Czy będzie możliwy trening wirtualnej walki powietrznej myśliwców? Zespół Dana Robinsona, współzałożyciela i dyrektora generalnego firmy Red 6 Aerospace, pracuje nad projektem, który ma zrewolucjonizować szkolenie pilotów samolotów myśliwskich w walkach powietrznych poprzez wykorzystanie rozszerzonej rzeczywistości. Prace prowadzone przez Red 6 Aerospace wspierane są przez program technologicznego przyspieszenia US Air Force, AFWERX. Od wielu problem praktycznego treningu pilotów, obejmujący zmierzenie się na żywo w zaaranżowanej walce powietrznej, jest wielomiliardowym bolesnym dla wojska „bólem głowy”. Rozszerzona rzeczywistość w praktycznym szkoleniu lotniczym. Po lewej: samolot eksperymentalny Berkut z pilotem trenującym „tankowanie” w locie, po prawej: obraz 3D tankowca KC-46A Pegasus, jaki widzi pilot. Zespół Red6, który pracuje nad nowym rozwiązaniem, które ma zrewolucjonizować szkolenie pilotów myśliwskich: Dan Robinson (w środku) i jego współpracownicy – Nick Bicanic (po lewej) oraz Glenn Snyder. Emerytowany pilot samolotów myśliwskich Dan Robinson i jego zespół z Red 6 intensywnie pracują nad zrewolucjonizowaniem sposobu, w jaki piloci wojskowi szkolą się w prowadzeniu walk powietrznych z przeciwnikiem dysponującym zaawansowanymi myśliwcami. Okazuje się, że jest szansa na to, by osiągnąć znacznie więcej niż to jest możliwe obecnie. Do tego jest jednak potrzebne wykorzystanie postępów w rozwoju rozszerzonej rzeczywistości (Augmented Reality, AR). Ludzie z Red 6 pracują nad całkowitym zastąpieniem odrzutowych samolotów bojowych przeciwnika, które muszą fizycznie wykonywać loty przeciwko własnym trenującym walkę powietrzną nad poligonami pilotom myśliwców. Jest to realizowane kosztem dziesiątek tysięcy dolarów za godzinę „podgrywki” dla trenujących. Zespół Red 6 proponuje zastąpić kosztowne samoloty agresorów (należące do USAF lub prywatnych właścicieli firm podgrywających przeciwnika powietrznego) generowanymi komputerowo projekcjami wyświetlanymi przed oczami pilotów myśliwców, trenujących umiejętności prowadzenia walki powietrznej w trakcie lotu swoim samolotem. W USAF jest ponad 2000 pilotów myśliwskich i od lat jest wydawane rocznie wiele miliardów dolarów na zapewnienie odpowiedniego do coraz wyższego poziomu potencjalnego przeciwnika powietrznego (pilotów chińskich samolotów myśliwskich J-20 lub rosyjskich myśliwskich Su-57) praktycznego treningu w jak najbardziej realnych warunkach bezpośredniej walki na niewielkich odległościach z udziałem drogich samolotów podgrywających agresorów, będących na wyposażeniu eskadr pozoracji przeciwnika należących do USAF, a częściowo zapewnianych przez prywat- ne firmy dysponujące samolotami głównie z demobilu, pozorującymi przeciwnika powietrznego dla potrzeb USAF. Szkolenie pilotów odrzutowych samolotów bojowych do walki powietrznej na bliskim dystansie, zwalczania obiektów naziemnych ze wsparciem (powietrznego lub naziemnego) kontrolera naprowadzania lotnictwa oraz tankowania w powietrzu jest skomplikowane, kosztowne i niebezpieczne. Duże i drogie symulatory były wcześniej najlepszym sposobem, aby umieścić pilota w „kokpicie” w pobliżu przeciwnika powietrznego, ale nawet zaawansowane symulatory wojskowe mają ograniczoną skuteczność. Pomijają one bowiem najważniejszą cechę walki powietrznej – obciążenie poznawcze (prędkość, przeciążenie, położenie przestrzenne oraz telemetrię prawdziwych samolotów myśliwskich), które – co jest zrozumiałe – wywołują znaczny stres u pilotów współczesnych myśliwców. Dan Robinson powiedział: Symulatory odgrywają ważną rolę w cyklu treningowym pilota samolotu myśliwskiego. Nie mogą jednak dokładnie przedstawić rzeczywistości, a następnie podkreślił: piloci myśliwców budują swoje doświadczenie podczas lotu. Rozwiązaniem tego kosztownego problemu, jak stwierdził, jest umieszczenie rozszerzonej rzeczywistości AR w samolocie, z których najbardziej zaawansowane, były wypełnione prymitywnymi rozwiązaniami AR służącymi do zdalnego sterowania, ale bez możliwości przedstawienia sztucznych celów pilotom podczas lotu. Śledzenie celu w głowie pilota, wybór kierunku spojrzenia, dynamika pozycyjna rzeczywistego samolotu i dopasowywanie jednostek AR prezentowanych pilotowi myśliwca w czasie rzeczywistym, wymaga niemal zerowego opóźnienia wizualnego i niespotykanych prędkości przetwarzania i szybkości transmisji. Aby system był skutecznym narzędziem szkoleniowym, musi naśladować środowisko operacyjne i nie pozostawiać użytkownikowi poczucia, że patrzy przez słomkę, wymagając od syste- 26 Lotnictwo Aviation International LISTOPAD 2020
Page 2 and 3: Vol. VI, nr 11 (63) LISTOPAD 2020 N
Page 4 and 5: SALONY I WYSTAWY Samolot patrolowy
Page 8 and 9: Na tropach postępu Na kadrach z fi
Page 10 and 11: Siły powietrzne Najnowsze chiński
Page 12 and 13: pRZEWOZY LOTNICZE Jerzy Liwiński L
Page 14: HISTORIA Tomasz Szlagor Royal Aircr

E-LAI_11_2020_promo

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?