Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
WYWIAD<br />
Prężnie rozwijamy nowe technologie<br />
Lockheed Martin<br />
konsekwentnie<br />
promuje w Polsce<br />
uzbrojony śmigłowiec<br />
wielozadaniowy S-70i.<br />
Atutem tej opcji jest<br />
to, że linia montażu<br />
końcowego wiropłatów<br />
tego typu znajduje<br />
się w zakładach<br />
PZL Mielec Sp. z o.o.<br />
Uzbrojenie jest przenoszone<br />
na dwóch<br />
skrzydłach z czterema<br />
belkami nośnymi<br />
dla dowolnej kombinacji<br />
zasobników FN<br />
Herstal wyposażonych<br />
w uzbrojenie strzeleckie<br />
kal. 12,7 × 99 mm,<br />
7- lub 19-lufowych<br />
wyrzutni M261 dla<br />
rakiet Hydra 70 kal.<br />
70 mm lub pocisków<br />
„powietrze-ziemia”<br />
AGM-<strong>11</strong>4 Hellfire II.<br />
Dodatkowo, w konfiguracji<br />
znajdują się<br />
wielolufowe karabiny<br />
maszynowe M134G<br />
Minigun kal. 7,62 x<br />
51 mm, obsługiwane<br />
przez strzelców<br />
pokładowych bezpośrednio<br />
lub pilota<br />
zdalnie, zamontowane<br />
w oknach po obu<br />
stronach kadłuba.<br />
Śmigłowiec wyposażono<br />
w optoelektroniczną<br />
stację obserwacyjno-celowniczą<br />
Wescam MX-10D<br />
w przedniej części<br />
kadłuba.<br />
Wywiad z Januszem Zakręckim, Prezesem Zarządu i Dyrektorem Naczelnym<br />
PZL Mielec Sp. z o.o.<br />
Jerzy Gruszczyński – Jak w obliczu Covid-19<br />
funkcjonuje zakład?<br />
Janusz Zakręcki – Epidemia zmieniła sposób<br />
myślenia i działania. Zareagowaliśmy<br />
bardzo szybko, już we wczesnej fazie walki<br />
z koronawirusem. Podjęliśmy szereg działań,<br />
aby zabezpieczyć i chronić miejsca<br />
pracy, a tym samym zdrowie pracowników,<br />
aby jednocześnie zapewnić ciągłość pracy<br />
zakładu, dostaw do klientów i aby wywiązać<br />
się z naszych zobowiązań biznesowych.<br />
Z tego też powodu, nie mogliśmy doprowadzić<br />
do żadnych przestojów w produkcji.<br />
Założony plan zrealizowaliśmy w 99%,<br />
a nawet niektóre procesy produkcyjne<br />
wyprzedziliśmy z uwagi na reorganizację<br />
systemu pracy. Świetnym przykładem jest<br />
choćby kontrakt na dostawę S-70i Black<br />
Hawk do Filipin, gdzie pierwszy śmigłowiec<br />
wysłaliśmy do klienta dwa miesiące przed<br />
zakładanym terminem. Oczywiście Covid<br />
spowodował perturbację w globalnym<br />
łańcuchu dostaw, ale poradziliśmy sobie<br />
z tym, wykorzystując lokalny i regionalny<br />
potencjał.<br />
Stan epidemii w kraju, spowodował<br />
reorganizację systemu pracy. Średnio 250<br />
osób dziennie pracuje teraz zdalnie, zmniejszyliśmy<br />
zagęszczenie pracowników, zapewniliśmy<br />
środki ochrony indywidualnej,<br />
ograniczyliśmy delegacje do i z firmy. W ten<br />
sposób unikamy bezpośredniego kontaktu<br />
i minimalizujemy ryzyko zakażenia. Załoga<br />
licząca 1600 pracowników, została podzielona<br />
na cztery kategorie – zaczynając od<br />
grupy A w której obecność pracownika jest<br />
wymagana bezpośrednio na miejscu pracy<br />
(produkcja), a kończąc na grupie D, w której<br />
pracownik może efektywnie kontynuować<br />
pracę zdalną przez dłuższy czas. Najliczniejszymi<br />
grupami są B i C, czyli ci pracownicy,<br />
którzy mogą połączyć pracę w domu<br />
z ograniczoną i zaplanowaną obecnością<br />
w firmie.<br />
Covid spowodował potężne zmiany biznesowe<br />
w lotnictwie. Drastyczny spadek<br />
zamówień od klientów z rynku cywilnego<br />
a z drugiej strony, wzrost zamówień ze<br />
strony klienta wojskowego. Między innymi<br />
z tego powodu, zwiększyliśmy naszą<br />
produkcję komponentów do śmigłowców<br />
Black Hawk UH-60M. Z tego też względu<br />
nie musieliśmy sięgać po pomoc publiczną,<br />
a szczególnie cieszy fakt, że nie musieliśmy<br />
ograniczyć zatrudnienia.<br />
JG – Jak wyglądają wyniki zeszłoroczne?<br />
Czy Pan Prezes mógłby powiedzieć, gdzie<br />
trafiała produkcja?<br />
JZ – Mamy zdywersyfikowany rynek.<br />
W ubiegłym roku dostarczaliśmy samoloty<br />
m.in. do Nepalu i Republiki Federalnej Niemiec.<br />
Cały czas dostarczaliśmy śmigłowce<br />
S-70i Black Hawk do celów przeciwpożarowych<br />
do Kalifornii a także komponenty<br />
do śmigłowców UH-60M. Poza tym warto<br />
wspomnieć o serwisie samolotów M-28<br />
Bryza dla Sił Powietrznych, dzięki któremu<br />
zapewniliśmy ich wysoką dostępność. Rok<br />
zamknęliśmy bardzo ważnym wydarzeniem,<br />
dostarczyliśmy cztery śmigłowce<br />
S-70i Black Hawk dla Sił Zbrojnych RP. Cieszy<br />
nas fakt, że dzięki sprzedaży śmigłowców<br />
w dużej mierze odpowiadamy za<br />
wysoki wynik wartości eksportu polskiego<br />
uzbrojenia.<br />
JG – Jakiś czas temu przeprowadzono tournée<br />
<strong>promo</strong>cyjne po Ameryce Południowej,<br />
jakie były osiągnięcia tego zabiegu?<br />
JZ – Liczyliśmy na większą sprzedaż w efekcie<br />
odbytego tournée. Samolot M28 jest<br />
stworzony do operacji w skrajnych warunkach<br />
takich jak chociażby słabo rozwinięte<br />
i nieutwardzone lotniska, których nie brakuje<br />
w krajach Ameryki Łacińskiej. Jednak<br />
mieliśmy na uwadze, że jest to trudny i wymagający<br />
rynek. Postanowiliśmy jednak zaryzykować.<br />
Kraje tego kontynentu nie mają<br />
obecnie dobrej koniunktury. Ekwador kupił<br />
jeden samolot, pracujemy nad sprzedażą<br />
kolejnych. Widzimy duże zainteresowanie<br />
klientów i ciągle prowadzimy rozmowy biznesowe.<br />
JG – Jak wygląda sytuacja produkcyjna<br />
w roku bieżącym?<br />
JZ – Realizujemy założoną produkcję śmigłowców,<br />
w tym kontrakt dla Filipin. Pierwszy<br />
S-70i Black Hawk został już wysłany<br />
drogą morską do klienta. W listopadzie<br />
dołączy do niego pięć kolejnych. Cały czas<br />
dostarczamy śmigłowce dla służb pożarniczych<br />
w Kalifornii. Dodatkowo dostarczamy<br />
kabiny, stożki i pylony do śmigłowców<br />
UH-60M Black Hawk w Stanach Zjednoczonych.<br />
W bieżącym roku planujemy dostarczyć<br />
48 kompletów. Obecnie dostarczyliśmy<br />
ponad 500 kabin oraz ponad 400<br />
stożków i pylonów, co sprawia, że ponad<br />
50% UH-60M Black Hawk dostarczonych<br />
Departamentowi Obrony USA zostało<br />
zbudowanych z wykorzystaniem naszych<br />
komponentów. Warto również wspomnieć,<br />
że 90% komponentów do struktury S-70i<br />
Black Hawk jest produkowanych w Polsce,<br />
m.in. w ramach współpracy firm z Doliny<br />
Lotniczej.<br />
18<br />
Lotnictwo Aviation International LISTOPAD <strong>2020</strong>
Change language