Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Test Claas Arion 640<br />
Claasov srednji razred<br />
Claas je novo serijo traktorjev v srednjem<br />
razredu moči in višjem tehničnem<br />
nivoju predstavil pred slabim<br />
letom in pol in jo nato postopno uvajal<br />
na trge. Modeli obsegajo od 112 do<br />
175 KM maksimalne moči, v seriji pa<br />
jih je šest, ki so razdeljeni v dve skupini<br />
glede na izvedbo motorja. V modelih<br />
500 so nameščeni štirivaljni, v modelih<br />
600 pa šestvaljni motorji DPS (Deere<br />
Power System). Vodno hlajeni motorji<br />
imajo vbrizg goriva preko skupnega<br />
voda, štiri ventile na valj, turbinske<br />
polnilnike z nastavljivim položajem<br />
lopatic in povratno vodenje izpušnih<br />
plinov v vsesani zrak (ukrep za doseganja<br />
prepisanega nivoja izpušnih plinov<br />
stopnje IIIa). Najmočnejša modela<br />
v obeh skupinah imata tudi funkcijo<br />
razvoja dodatne moči (Power Boost -<br />
Claas Power Managment).<br />
DPS motor<br />
Letošnje poletje smo pri spravilu prvega<br />
odkosa preskusili najmočnejši model v<br />
seriji Arion 640. Le-ta ima pod pokrovom<br />
motor s predhodno opisanimi lastnostmi,<br />
prostornino 6,8 l, z nazivno močjo 110<br />
kW/150 KM in maksimalno močjo 129<br />
kW/175 KM (s funkcijo dodatne moči,<br />
ki se vklopi nad določeno hitrostjo in pri<br />
uporabi priključne gredi). Kljub temu da<br />
traktor ni bil opremljen z najvišjo stopnjo<br />
krmilno-nadzorne opreme (Cebis terminal,<br />
električni hidravlični krmilni ventili),<br />
smo se lahko še enkrat več prepričali<br />
o udobju pri delu v Claas vzmetenih<br />
kabinah. A ostanimo pri motorju. Temu<br />
je včasih (pri delu s silažno nakladalno<br />
prikolico na nagibu) pri masi traktorja<br />
Zajeten paket hladilnikov pod pokrovom motorja (olja, zraka, hladilne tekočine). Za<br />
čiščenje srednjega lahko sprednjega dvignemo.<br />
20<br />
Tehnika<br />
8/2009<br />
nekaj nad 6 ton primanjkovalo nekaj sto<br />
kg dodatnih uteži spredaj, ki bi jih npr.<br />
lahko namestili na sprednjo hidravlično<br />
dvigalo (le-to je trgovec sicer namestil po<br />
končanem preskusu). Z navedenim želimo<br />
povedati, da je bila maksimalna moč<br />
za tovrstne traktorje še pred nekaj leti do<br />
cca 150 KM, tu pa imamo 25 KM več in<br />
prav živahno odzivajoč se motor. Včasih v<br />
pogovorih med kmeti in po raznih forumih<br />
zasledimo, da so motorji DPS radi<br />
»žejni«. A meritve raznih testnih ustanov<br />
tega ne potrjujejo, pa tudi naša izkušnja<br />
ni taka. Pri nekajdnevnem spravilu krme<br />
za silažo, tudi na nagibu in cestni vožnji<br />
navkreber, ter razvozu gnojevke, smo v<br />
povprečju porabili 12,3 l goriva na uro.<br />
Zalogovnik za gorivo ima prostornino<br />
330 l.<br />
Odlična kabina<br />
Sedaj pa nazaj k udobju pri delu. Claas<br />
traktorji (še prej Renault) so (pri večini<br />
serij) znani po eni najbolje vzmetenih<br />
kabin. Tudi Arion ima štiritočkovno<br />
mehansko vzmetenje kabine, dušenje<br />
nihanja priključnih strojev na zadnjem<br />
hidravličnem dvigalu, ustrezen nizkofrekvenčni<br />
zračno vzmeteni sedež (tu<br />
kakšne cenovno bolj ugodne ponudbe in<br />
prihranek nekaj sto evrov ne priporočamo)<br />
in po naročilu vzmetenje sprednje<br />
preme. Slednje vsekakor priporočamo. Pri
Krmilne ročice in stikala so večinoma<br />
nameščene na naslonjalu za desno roko<br />
in desni kozoli.<br />
vožnji s 50 km/h je razlika z vklopljenim<br />
ali izklopljenim vzmetenjem sprednjih<br />
koles očitna. Kabina je svetla in pregledna,<br />
tudi za sovoznika je dovolj prostora.<br />
Pohvaliti velja stikala za vklop delovnih<br />
luči, ki so intuitivno razporejena. Kot že<br />
rečeno, je imel preskušani model opremo<br />
Cis, kar pomeni, da ima mehanske hidravlične<br />
krmilne ventile in nima nadzornoinformacijskega<br />
monitorja Cebis, ki je na<br />
voljo za doplačilo in za najbolj zahtevne<br />
uporabnike. Pri delu ga nismo posebej<br />
pogrešali. Bi pa pogrešali krmilne ročice<br />
in stikala na naslonjalu za desno roko,<br />
kjer se nahaja ročica za elektrohidravlično<br />
krmiljenje menjalnika, osnovno<br />
krmiljenje hidravličnega dvigala, ročni<br />
plin in stikali za shranjevanje in priklic<br />
števila vrtljajev motorja. A ta ročica je<br />
del serijske opreme. Zelo zadovoljni smo<br />
bili tudi z dušenjem hrupa v kabini. 71<br />
dB(A) pri zaprti kabini, pri odprtih oknih<br />
77 dB(A) in tudi pri odprtih vratih (kar<br />
med vožnjo seveda ne gre) 81,5 dB(A),<br />
pri polnih vrtljajih motorja, so odlične<br />
vrednosti. Volan je seveda nastavljiv po<br />
višini in nagibu. V kabino (do vrha kabine<br />
je okroglo 3 metre) vstopamo preko<br />
treh stopnic in širokih vrat. Klimatska<br />
naprava je nameščena standardno, njeno<br />
samodejno krmiljenje pa je na voljo za<br />
doplačilo.<br />
Tehnika<br />
Menjalnik Hexashift<br />
Menjalnik Hexashift proizvajajo v skupni<br />
tovarni z MF v Franciji. Ima štiri skupine<br />
in šest prestav, skupaj 24/24 prestav.<br />
Vse krmilimo/izbiramo pod obremeni-<br />
8/2009<br />
21
tvijo, in sicer z malo prestavno/krmilno<br />
ročico na naslonjalo za desno roko.<br />
Imamo pa tri načine krmiljenja menjalnika.<br />
Prvi je povsem ročen, skupine in prestave<br />
izbiramo ročno s premikom ročice.<br />
Drugi je pol samodejen, kar pomeni, da<br />
skupine izberemo ročno z ročico, prestave<br />
pa menjalnik izbira samodejno glede<br />
na obremenitev oz. na vrtljaje motorja. Ta<br />
način je primeren za delo na polju. Tretji<br />
način je v osnovi namenjen za cestno<br />
vožnjo. Pri njem menjalnik samodejno<br />
1<br />
Stikala za<br />
delovne luči<br />
2<br />
Hladilnik za<br />
pijačo.<br />
3<br />
Zaslon v<br />
stebru kabine<br />
4<br />
Ogledalo za<br />
lažji priklop.<br />
22<br />
Tehnika<br />
8/2009<br />
Claas Arion ima poleg vzmetene kabine<br />
na voljo tudi vzmetenje posameznih<br />
koles sprednje preme.<br />
izbira/prestavlja prestave in tudi skupine.<br />
Programiramo tudi prestavo speljevanja<br />
in št. vrtljajev, ko menjalnik prestavi prestavo.<br />
Spremembo smeri vožnje izbiramo<br />
z ročico levo pod menjalnikom, seveda<br />
pod obremenitvijo. Standardno ima priključna<br />
gred 540/1000 vrt/min, kot opcija<br />
pa je pri vsakih vrtljajev še izvedba E.<br />
Vsekakor priporočamo; z njo je bil opremljen<br />
preskušani model. Vklop je elektrohidravličen,<br />
tudi s stikali na zadnjih<br />
blatnikih. Na blatnikih sta nameščeni<br />
tudi stikali za takojšno zaustavitev priključne<br />
gredi (zavora). Kot opcija je na<br />
voljo tudi priključna gred, gnana preko<br />
menjalnika, ki pa je pri tej kategoriji traktorjev<br />
redkeje uporabna. Sprednji pogon<br />
se vklopi elektrohidravlično. Ima tudi<br />
samodejni izklop pri zamiku sprednjih<br />
koles in določeni hitrosti, se pa samodejno<br />
vklopi pri pritisku na delovno zavoro<br />
(štirikolesno zaviranje). V celoti smo bili<br />
z menjalnikom zelo zadovoljni.<br />
Helikopter<br />
041 383 383 03 838 40 86 biomasa@siol.net<br />
Za kotel<br />
na polena<br />
Z AVTOMATSKIM<br />
VŽIGOM<br />
Akcijska ponudba vsebuje:<br />
22 kW kotel na polena,<br />
akumulator toplote 1800 l z izolacijo,<br />
vremensko regulacijo, sobni termostat,<br />
avtomatski vžig, zagon sistema<br />
in DDV = 10.656 EUR.<br />
Za 36 mesečnih plačil po<br />
296,00 EUR<br />
in EKOLOŠKO ter ekonomično<br />
OGREVANJE je VAŠE!<br />
Brezplačni ogled na vašem domu<br />
Vlit blok hitrih spojk in<br />
hidravlika<br />
Zanimiv je vlit blok hitrih spojk za<br />
hidravlične porabnike (štirje pari pri preskušanem<br />
modelu, sicer možno največ<br />
šest parov). Kot že povedano, je imela<br />
preskušena izvedba mehansko krmiljene<br />
hidravlične ventile s posamičnimi ročicami.<br />
Križna ročica je opcija. Sicer je hidravlični<br />
sistem s spremenljivim pretokom<br />
in tlakom (Load-Sensing), ki se prilagajata<br />
potrebam hidravličnega porabnika.<br />
Največji pretok pri nazivnem številu<br />
vrtljajev motorja znaša 110 l/min. Zadnje<br />
hidravlično dvigalo po tovarniških<br />
podatkih dvigne največ zavidljivih 8 ton<br />
(več kot je masa traktorja!), a na celotnem<br />
območju giba spodnjih vlečnih drogov in<br />
610 mm oddaljenosti težišča priključenega<br />
stroja od zapenjalnih kljuk pa 5,1 tone,<br />
kar zadostuje za katerikoli priključni<br />
delovni stroj. Krmiljenje zadnjega hidravličnega<br />
dvigala je elektronsko. Sprednje<br />
hidravlika je opcija.<br />
Preskušani model Arion 640 je pri<br />
preskušanju naredil zelo dober vtis.<br />
Kmetovalcu ga je dalo na razpolago podjetje<br />
Romaks d.o.o. (www.romax.si), tako<br />
da dodatne in podrobne informacija<br />
lahko dobite pri tem podjetju ali pri enem<br />
od ostalih Claas prodajalcev v Sloveniji.<br />
preizkušani model stane po ceniku<br />
73.000,00 € + DDV, skupaj 87.600,00 €.<br />
www.biomasa.si<br />
mag. Marjan Dolenšek<br />
KGZS - Zavod NM<br />
dr. Janez Dolenšek<br />
MF Ljubljana<br />
Možnost pridobitve<br />
nepovratnih sredstev do 1300m<br />
do porabe sredstev.
Change language