Carpark Futures : Opportunities in the Underground

Study of Underground Car Park Architecture. Valorisation, Diversification and Integration within Contemporary Urban Dynamics. Sub_Estate for Indigo Group. A report by DPA–X consultancy with Dominique Perrault Architecture. January 2020. Study of Underground Car Park Architecture.
Valorisation, Diversification and Integration within Contemporary Urban Dynamics.
Sub_Estate for Indigo Group.
A report by DPA–X consultancy with Dominique Perrault Architecture.
January 2020.

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26.02.2020 Views

5.4 Systematic Underground SurveyingThe systematic cartography of the metropolitanunderground is key to the densification andexploitation of its assets, whether geological orcommercial.The metropolitan underground is rich in geological, infrastructural, and real estateresources. The optimisation of the underground relies on understanding wherethe opportunities reside, both in relation to above ground activities and to otherunderground assets. An abandoned tunnel from a 20th century train station canbecome the access to a carpark or a temporary nightclub. The aquifer that makes theconstruction of an underground carpark difficult can become a geothermal opportunityfor the neighboring enterprises searching for cheap local cooling solutions.The mapping of the underground must become systematic and include bothpresent and future constructions, transports and utility networks as well as geologicalresources. The knowledge that needs to be gathered concerns architecture,urbanism, infrastructure and geology.Systematic underground mapping is a valorisation project in terms of real estateassets as much as in terms of quality of life. It is therefore beneficial to owners,operators, users, service providers and designers of the underground.Such a project goes against many mapping reflexes and urban principles inheritedfrom 20th century planners. A strong political will combined with the latest digital toolswill be required to collectively define a reliable mapping standard for the undergroundof every city.5.4 系 统 化 地 下 测 量大 都 市 地 下 的 系 统 化 地 图 是 密 集 化 和 开 发 地 下 资 源 的 关键 , 无 论 是 地 质 资 源 还 是 房 地 产 资 源 .大 都 市 地 下 蕴 藏 着 丰 富 的 地 质 、 基 础 设 施 和 房 地 产 资 源 . 地下 资 源 的 利 用 优 化 取 决 于 对 机 遇 所 处 位 置 的 了 解 , 既 与 地面 有 关 , 也 与 彼 此 有 关 .20 世 纪 火 车 站 废 弃 的 隧 道 可 以 成为 进 入 停 车 场 或 临 时 夜 总 会 的 通 道 . 为 地 下 停 车 场 的 建 造 带来 困 难 的 地 下 蓄 水 层 可 以 成 为 那 些 寻 找 当 地 廉 价 冷 却 解 决方 案 的 邻 近 企 业 的 地 热 机 遇 .地 下 地 图 必 须 系 统 化 , 并 包 括 目 前 和 未 来 的 建 筑 、 运 输 和公 用 事 业 网 络 以 及 地 质 资 源 . 要 收 集 的 知 识 跨 越 了 建 筑 、 城市 化 、 基 础 设 施 和 地 质 学 领 域 .绘 制 系 统 化 的 地 下 地 图 在 房 地 产 资 产 及 生 活 质 量 方 面 都 是一 项 增 值 项 目 . 因 此 , 它 对 地 下 业 主 、 运 营 商 、 用 户 、 服 务提 供 商 和 设 计 师 有 利 .这 样 的 项 目 违 背 了 20 世 纪 规 划 师 们 的 许 多 绘 图 映 像 要 素 和城 市 原 则 . 将 需 要 强 大 的 政 治 意 愿 和 最 新 的 数 字 工 具 共 同 确定 每 个 城 市 可 靠 的 地 下 绘 图 标 准 .9091

5.4 Systematic Underground Surveying

The systematic cartography of the metropolitan

underground is key to the densification and

exploitation of its assets, whether geological or

commercial.

The metropolitan underground is rich in geological, infrastructural, and real estate

resources. The optimisation of the underground relies on understanding where

the opportunities reside, both in relation to above ground activities and to other

underground assets. An abandoned tunnel from a 20th century train station can

become the access to a carpark or a temporary nightclub. The aquifer that makes the

construction of an underground carpark difficult can become a geothermal opportunity

for the neighboring enterprises searching for cheap local cooling solutions.

The mapping of the underground must become systematic and include both

present and future constructions, transports and utility networks as well as geological

resources. The knowledge that needs to be gathered concerns architecture,

urbanism, infrastructure and geology.

Systematic underground mapping is a valorisation project in terms of real estate

assets as much as in terms of quality of life. It is therefore beneficial to owners,

operators, users, service providers and designers of the underground.

Such a project goes against many mapping reflexes and urban principles inherited

from 20th century planners. A strong political will combined with the latest digital tools

will be required to collectively define a reliable mapping standard for the underground

of every city.

5.4 系 统 化 地 下 测 量

大 都 市 地 下 的 系 统 化 地 图 是 密 集 化 和 开 发 地 下 资 源 的 关

键 , 无 论 是 地 质 资 源 还 是 房 地 产 资 源 .

大 都 市 地 下 蕴 藏 着 丰 富 的 地 质 、 基 础 设 施 和 房 地 产 资 源 . 地

下 资 源 的 利 用 优 化 取 决 于 对 机 遇 所 处 位 置 的 了 解 , 既 与 地

面 有 关 , 也 与 彼 此 有 关 .20 世 纪 火 车 站 废 弃 的 隧 道 可 以 成

为 进 入 停 车 场 或 临 时 夜 总 会 的 通 道 . 为 地 下 停 车 场 的 建 造 带

来 困 难 的 地 下 蓄 水 层 可 以 成 为 那 些 寻 找 当 地 廉 价 冷 却 解 决

方 案 的 邻 近 企 业 的 地 热 机 遇 .

地 下 地 图 必 须 系 统 化 , 并 包 括 目 前 和 未 来 的 建 筑 、 运 输 和

公 用 事 业 网 络 以 及 地 质 资 源 . 要 收 集 的 知 识 跨 越 了 建 筑 、 城

市 化 、 基 础 设 施 和 地 质 学 领 域 .

绘 制 系 统 化 的 地 下 地 图 在 房 地 产 资 产 及 生 活 质 量 方 面 都 是

一 项 增 值 项 目 . 因 此 , 它 对 地 下 业 主 、 运 营 商 、 用 户 、 服 务

提 供 商 和 设 计 师 有 利 .

这 样 的 项 目 违 背 了 20 世 纪 规 划 师 们 的 许 多 绘 图 映 像 要 素 和

城 市 原 则 . 将 需 要 强 大 的 政 治 意 愿 和 最 新 的 数 字 工 具 共 同 确

定 每 个 城 市 可 靠 的 地 下 绘 图 标 准 .

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