Carpark Futures : Opportunities in the Underground

lation 监 管 Innovation 创 新 Regulation 监 管 Innovation 创 新 Regulation 监 管 Innovation 创 新
Façade Access
Groundscape
Adaptable Design
Redefining the level zero
Façade accesses describe ramps, stairs and lifts that
are located on the ground level of a building and have
direct access to the street. Simply by having a façade,
they solve many regulatory issues in terms of security,
maintenance, property and urban integration. Façade
access should be preferred to small ground openings
and be facilitated as much as possible.
Naturally lit and ventilated spacious entrances break the
regulatory separation between spaces above and below
ground. They provide large emergency exits for crowds
and easy intervention access points for authorities. They
break the psychological barrier of “going underground”
and bring out the value of the underground located just
under the surface.
The structure and layout of underground parking lots
is optimised for cars which limits their reconversion
potential. Adaptable design principles for underground
infrastructure include higher load capacities and more
versatile dimensioning and access points amongst
others. These possibilities can be incentivised for their
long-term economic viability and sustainable capacity,
which is particularly relevant in the case of the car which
is likely to be profoundly transformed in the near future.
The level zero is defined by the safety services as a
reference in case of emergency intervention. It hardly has
any relationship to user experience although it remains
highly influential in defining the types of programs, and
therefore the value of real estate.
Cornerless Design
Subsoil vs. Underground
Passive Fire Protection
Vehicle Fire Regulation
Claustrophobia and danger generated by underground
parking lots can be greatly improved by design. Corners,
thresholds, darkness, smells, corridors, mazes, are
some of the elements that contribute to the depreciation
of underground spaces. High ceilings, convenient exits,
natural ventilation and regular maintenance dramatically
improve those spaces.
The underground is not uniform in terms of zoning.
A distinction emerges from the study of potential
programmatic developments in the underground. The
subsoil is located on first few levels below the street and
offers safe spaces for people thanks to the proximity to
the ground. The underground is located on the deeper
levels and can host programs involving a more limited
amount of personnel. The regulations could integrate
this distinction in their composition.
Fire protection in underground spaces has been a fast
developing area of expertise in recent years, in particular
with regards to passive protection. Passive fire
protection principles are able to solve many of the fire
safety requirements for vehicles and users. They are
often aligned with quality design (higher ceilings, natural
ventilation, etc.) and sustainable (fewer machines, less
energy consumption, etc.).
The greatest fire threat of underground parking lots are
related to the high fire load energy density (FLED) of
vehicles which is particularly important and toxic. Recent
combustion engine vehicles tend to burn longer, hotter
and more destructively. The FLED of future vehicles will
have to be capped for safety and sustainability reasons.
立 面 入 口 通 道
立 面 入 口 通 道 描 述 位 于 建 筑 物 地 面 上 的 坡 道 、 楼 梯 和 电
梯 , 并 可 直 接 进 入 街 道 . 简 单 地 说 , 通 过 拥 有 一 个 立 面 , 他
们 解 决 了 许 多 安 全 、 维 护 、 财 产 和 城 市 一 体 化 方 面 的 监 管
问 题 . 立 面 入 口 通 道 应 优 先 于 小 的 地 面 入 口 , 并 尽 可 能 的 方
便 .
地 面 景 观
自 然 照 明 和 通 风 的 宽 敞 入 口 有 助 于 打 破 地 上 与 地 下 空 间 之
间 的 监 管 分 离 . 它 们 为 人 群 提 供 大 的 紧 急 出 口 , 并 为 管 理 当
局 提 供 易 于 干 预 的 出 入 点 . 它 们 打 破 了 “ 进 入 地 下 ” 的 心 理
障 碍 , 并 挖 掘 出 地 表 下 底 土 的 价 值 .
演 变 式 设 计
对 限 制 地 下 停 车 场 再 改 造 潜 力 的 结 构 和 布 局 进 行 优 化 . 地 下
基 础 设 施 的 演 变 式 设 计 原 则 包 括 更 高 的 负 载 能 力 和 更 多 用
途 的 尺 寸 和 接 入 点 等 . 这 些 可 能 性 的 长 期 经 济 生 命 力 和 可 持
续 性 能 力 可 以 被 激 发 出 来 , 这 在 不 久 的 将 来 汽 车 可 能 发 生
重 大 变 化 的 情 况 下 尤 其 重 要 .
重 新 定 义 地 平 层
零 级 由 安 全 服 务 部 门 定 义 为 紧 急 干 预 情 况 下 的 一 项 参 考 . 它
与 用 户 体 验 几 乎 没 有 任 何 关 系 , 尽 管 它 在 定 义 项 目 类 型 及
房 地 产 的 价 值 上 仍 具 有 很 高 的 影 响 力 .
无 角 落 设 计
通 过 设 计 , 可 以 大 大 改 善 地 下 停 车 场 带 来 的 幽 闭 恐 惧 症 和
危 险 . 角 落 、 门 槛 、 黑 暗 、 气 味 、 走 廊 、 迷 宫 , 是 一 些 导 致
地 下 空 间 贬 值 的 因 素 . 较 高 的 天 花 板 , 明 显 的 出 口 位 置 , 自
然 通 风 和 定 期 维 护 会 显 著 改 善 幽 闭 恐 惧 症 , 降 低 危 险 .
底 土 与 地 下
地 下 在 分 区 方 面 不 统 一 . 对 地 下 潜 在 项 目 开 发 的 研 究 推 动 了
区 分 概 念 的 提 出 . 底 土 位 于 街 道 下 方 的 上 几 层 , 由 于 靠 近 地
面 , 所 以 能 为 人 们 提 供 安 全 的 空 间 . 地 下 位 于 更 深 层 , 可 以
提 供 涉 及 更 少 人 的 项 目 . 监 管 可 以 在 其 范 围 内 纳 入 这 一 区
分 .
近 年 来 , 地 下 空 间 的 消 防 发 展 迅 速 , 特 别 是 在 被 动 消 防 方
面 . 被 动 消 防 原 则 能 够 解 决 汽 车 和 用 户 的 许 多 消 防 安 全 要
求 . 它 们 往 往 与 质 量 设 计 ( 更 高 的 天 花 板 , 自 然 通 风 等 ) 及
可 持 续 性 ( 更 少 的 设 备 、 更 少 的 能 耗 等 ) 相 一 致 .
车 辆 消 防 监 管
地 下 停 车 场 最 大 的 火 灾 威 胁 与 汽 车 的 高 火 灾 负 荷 能 量 密 度
(FLED) 相 关 , 此 能 量 密 度 特 别 重 要 , 而 且 毒 性 很 大 . 最
近 制 造 的 内 燃 机 汽 车 往 往 燃 烧 时 间 更 长 , 热 量 更 大 , 更 危
险 . 出 于 安 全 和 可 持 续 性 考 虑 , 未 来 机 动 车 辆 的 FLED 可 能
会 受 到 限 制 .
被 动 式 消 防
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