You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
UTGÅVA <strong>117</strong> I JANUARI <strong>2020</strong> I www.motorex.se<br />
ETT NYTT<br />
KAPITEL
CELEBRATING<br />
X-CELLENCE<br />
Discover now<br />
www.motorex.com<br />
NEW<br />
X<br />
DESIGN<br />
XPLORE<br />
THE<br />
NEW<br />
BOTTLE<br />
2
ERFOLGSGESCHICHTE<br />
SUNIL SFS INTEC AUTOMOTIVE PARTS (TIANJIN) CO. LTD.<br />
INNEHÅLL<br />
LEDARE<br />
NYTT<br />
4 Nyheter från <strong>MOTOREX</strong><br />
AKTUELLT<br />
6 X-flaskan sätter<br />
ny förpackningsstandard<br />
MOTOROLJA<br />
10 Effektivare med<br />
tunnflytande motorolja<br />
I FORM FÖR<br />
FRAMTIDEN<br />
Till alla våra kunder och läsare!<br />
REPORTAGE<br />
12 Fläktbyte i Gotthardstunneln<br />
Vart är vi på väg? Kommer allt att bli eldrivet under de närmaste åren,<br />
eller kommer det fortfarande att finnas förbränningsmotorer? Hur ser<br />
mobiliteten ut i framtidens samhälle?<br />
TRANSPORT<br />
16 Innovativ hantering av tunga laster<br />
HYDRAULIK<br />
18 Hydraulisk gänglossning<br />
POWERSPORTS<br />
20 Ready to experience:<br />
KTM Motohall<br />
PÅ FÄLTET<br />
21 Dubbelt smörjer bättre<br />
INSIDE<br />
22 Klart för X-flaskan<br />
De flesta experter är ense om att de kommande utmaningarna bara kan<br />
bemästras med en mix av olika tekniska metoder. Både el- och förbränningsmotorer<br />
har sin plats i mobiliteten. Vi kommer att ägna oss mera åt<br />
CO 2-neutrala bränslen, till exempel vätgas, gas och syntetiska drivmedel.<br />
De här alternativa bränslena kommer att ha stort inflytande på förbränningsmotorernas<br />
konstruktion och ställa nya krav på smörjmedlen. För<br />
de som använder smörjmedel kommer det därför att bli allt besvärligare<br />
att hitta rätt i samband med nya bestämmelser och standarder. <strong>MOTOREX</strong><br />
är inte bara smörjmedelstillverkare, utan vi ser oss också som en tillförlitlig<br />
partner vid din sida, som känner till sammanhangen och kan ge dig<br />
råd i smörjtekniska frågor.<br />
Som exempel på den här utvecklingen presenterar vi på sida 10 lågfriktionsmotoroljorna<br />
i SAE 0W-generationen, som har utvecklats för de allra<br />
senaste motorerna. De här mycket tunnflytande hightech-oljorna från<br />
<strong>MOTOREX</strong> är, tillsammans med andra åtgärder, avgörande för att vi ska<br />
klara morgondagens stränga utsläppsvärden. Att <strong>MOTOREX</strong> är i fin form<br />
för framtiden visar också den banbrytande nya X-flaskan på sida 6.<br />
INDUSTRI<br />
24 Kina: Lyckat samarbete<br />
Vänliga hälsningar<br />
SMÅTT OCH GOTT<br />
26 Häftiga idéer / Visste du att …/ Serie<br />
Othmar Frey<br />
Chef teknisk kundtjänst<br />
<strong>MOTOREX</strong>–BUCHER GROUP AG<br />
UTGIVNING Sverige: <strong>MOTOREX</strong> NORDIC AB I Kristineholmsvägen 12 I 441 39 Alingsås I Tel. +46 (0)31 94 64 94 I nordic@motorex.com I www.motorex.se I Utgivare: <strong>MOTOREX</strong>-BUCHER GROUP AG I<br />
Bern-Zürich-Strasse 31 I CH-4901 Langenthal I Tel. +41 (0)62 919 75 75 I Fax +41 (0)62 919 75 95 I Kundservice via telefon. Råd och problemlösning på tyska, franska och italienska I<br />
Ansvarig utgivare: Reto Tschannen I Spåk: Tyska, franska, engelska och svenska I Sammantagen upplaga: 60 000 exemplar I Design, redaktion och grafisk form: AESCHLIMANN,<br />
Advertising Concepts and PR GmbH, Gümligen I Översättning: Idiom AB, Kinna, Sverige I Grafik och prepress: BURKI SCHERER AG, Oftringen I Tryck: www.justnu.se I Texterna<br />
får användas vid angivande av källa. I Omslagsfoto: © <strong>MOTOREX</strong> I <strong>MOTOREX</strong> ® och alla produktnamn är internationellt skyddade varumärken. I Vi påtar oss inget ansvar för tryckfel<br />
eller ändringar i teknisk data.<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE <strong>117</strong> I JANUARI <strong>2020</strong><br />
3
NYTT<br />
FRÅN <strong>MOTOREX</strong><br />
<strong>MOTOREX</strong>.COM PÅ KINESISKA<br />
OCH SPANSKA<br />
Tusentals användare besöker varje dag <strong>MOTOREX</strong><br />
webbplats för att få information om den schweiziska<br />
smörjteknikspecialistens organisation, produkter och<br />
tjänster. <strong>MOTOREX</strong> har svarat på den ökande efterfrågan<br />
från Kina och från spansktalande länder genom<br />
att anordna en landsspecifik webbsida för Kina och en<br />
internationell webbsida på spanska. I Kina är<br />
<strong>MOTOREX</strong> representerat med produkter i Industrial<br />
Line, Moto Line och Car Line. I Spanien och länderna i<br />
Sydamerika är Moto Line och Bike Line mycket populära.<br />
För att den tekniskt ofta avancerade informationen<br />
ska bli perfekt förstådd talar <strong>MOTOREX</strong><br />
kundernas språk.<br />
<strong>MOTOREX</strong> NORDIC HAR<br />
NY ADRESS<br />
Framgångskonceptet för <strong>MOTOREX</strong> Nordic AB, som sedan 2011 med<br />
utgångspunkt från Sverige verkar i Skandinavien med eget försäljningskontor,<br />
egen försäljningspersonal och ett eget distributionscenter,<br />
går in på ett nytt varv: Sedan november finns det helägda dotterbolaget<br />
till <strong>MOTOREX</strong>-BUCHER GROUP AG på en ny adress:<br />
<strong>MOTOREX</strong> Nordic AB<br />
Kristineholmsvägen 12, 441 39 Alingsås<br />
Telefon +46 (0)31 94 64 94, www.motorex.se<br />
Alingsås, med cirka 40 000 invånare och belägen nordost om<br />
Göteborg, ligger idealiskt till vid motorvägen E20. <strong>MOTOREX</strong> Nordic<br />
AB:s team ser fram mot att från Alingsås få stå till din tjänst inom<br />
marknadssegmenten jord- och skogsbruk, samt entreprenad och<br />
alpint. Vi ses snart!<br />
motorex.com/zh-cn<br />
motorex.com/es-es/<br />
DUBBEL<strong>SE</strong>GER<br />
FÖR VIRVELVINDARNA<br />
Debutåret för samarbetet med Emil Frey Racing med Lamborghini<br />
Squadra Corse hade inte kunnat få en bättre avslutning: Teamet från<br />
Safenwil vann vid finalen för GT Open i Monza med de båda Lamborghini<br />
Huracán GT3 Evo titeln i lagcupen och en dubbelseger i förarcupen.<br />
Där stod Albert Costa Balboa (Spanien) och Giacomo Altoè (Italien)<br />
överst på prispallen för förarmästerskapet. Norbert Siedler (Österrike)<br />
och Mikael Grenier (Kanada) fullbordade framgången med vicemästartiteln<br />
i systerbilen. Vid de sammanlagt 14 loppen under sju evenemang<br />
korsade de båda Lamborghini-bilarna från Safenwil fyra<br />
gånger vardera mållinjen som segrare. <strong>MOTOREX</strong> är glad över att<br />
få leverera motoroljor och smörjmedel och på så vis vara delaktig i<br />
framgången. Vi ser fram emot starten av det mycket spännande<br />
mästerskapet <strong>2020</strong> i slutet av april.<br />
© Emil Frey Racing<br />
Bilder från cockpit: youtu.be/zeHHWzDWsBU<br />
4
EICMA-VÄRLDSPERMIÄR<br />
SCOOTER 4T SAE 5W/40<br />
UPPFYLLER KRAVEN I<br />
JASO MB, API SL, SJ, SH, SG<br />
UTMÄRKTA KALLSTART-<br />
EGENSKAPER<br />
LÄMPLIG FÖR STOP-<br />
AND-GO-TRAFIK<br />
BÄTTRE SLITAGESKYDD<br />
OPTIMAL SMÖRJSÄKERHET<br />
Världspremiär vid den internationella motorcykelmässan EICMA i Milano: <strong>MOTOREX</strong> presenterade den nya<br />
universalmotoroljan Scooter 4T SAE 5W/40 i <strong>MOTOREX</strong> innovativa X-flaska för alla scootrar med fyrtakts insprutningsmotor<br />
och katalysator, där tillverkaren inte har rekommenderat helsyntetisk olja. Den högkvalitativa syntetiska<br />
fyrtaktsoljan kombinerar högt slitageskydd med optimala kallstartegenskaper. Smörjmedlet uppfyller<br />
kraven i den stränga standarden JASO MB. Den står för perfekt skydd för motorn vid plötslig belastning med högt<br />
varvtal och låg motortemperatur. Dessutom hjälper denna SAE 5W/40-olja till att sänka bränsleförbrukningen.<br />
En värdefull komplettering från <strong>MOTOREX</strong> av det omfattande sortimentet av högkvalitativa två- och fyrtaktsmotoroljor<br />
för scootrar.<br />
UPPFYLLER KRAVEN I ACEA C3-04, API SL<br />
SKYDDAR MOT SLITAGE<br />
OXIDATIONSSTABIL<br />
FÖR SOMMAR- OCH VINTERDRIFT<br />
UNIVER<strong>SE</strong>LL ANVÄNDNING<br />
SMALL ENGINE OIL<br />
SAE 5W/30<br />
Den nya syntetiska fyrtaktsoljan <strong>MOTOREX</strong> Small Engine Oil med sin<br />
universella karaktär gör det enklare att välja rätt smörjmedel till motorredskap.<br />
Den lämpar sig perfekt för småmotorer av det slag som monteras<br />
i snöslungor, små elverk och olika trädgårdsmaskiner. Tack vare SAE<br />
5W/30-viskositeten lämpar sig motoroljan utmärkt för åretruntanvändning.<br />
De moderna basoljorna i kombination med asksnåla tillsatser minskar<br />
partikelutsläppen, och motorn får optimal smörjning under alla<br />
driftförhållanden. <strong>MOTOREX</strong> Small Engine Oil SAE 5W/30 uppfyller<br />
specifikationerna ACEA C3-04; API SL. Följ gällande tillverkarföreskrifter.<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE <strong>117</strong> I JANUARI <strong>2020</strong><br />
5
AKTUELLT<br />
INTEGRERAD PIP<br />
SKVALPFRI HÄLLNING<br />
FULLSTÄNDIG TÖMNING<br />
HÖG STABILITET<br />
FÖR<strong>SE</strong>GLING<br />
TRANSPARENT<br />
NIVÅFÖNSTER<br />
QR-KOD FÖR MER<br />
INFORMATION<br />
ETT NYTT KAPITEL:<br />
<strong>MOTOREX</strong><br />
X-FLASKA<br />
Den enliters pipflaska som lanserades för 20 år sedan och som har fått flera utmärkelser<br />
var en stor framgång. Den synliggjorde den innovativa andan hos <strong>MOTOREX</strong>. Efter flera<br />
miljoner tillverkade pipflaskor inleds nu ett nytt kapitel i förpackningshistoriken med<br />
den nya X-flaskan. Formmässigt orienterar sig förpackningen mot X-et i varumärket<br />
<strong>MOTOREX</strong>. Samtidigt är formen ett uttryck för det tekniskt och kvalitativt högtstående<br />
innehållet. Den genomtänkta formen följer funktionen och tillgodoser handelns och<br />
försäljningens aktuella behov.<br />
6
HÖG FUNKTIONALITET<br />
<strong>MOTOREX</strong> tog oljeflaskan in i framtiden redan med<br />
pipflaskan. Så är det också med den nya X-flaskan: Den<br />
kombinerar <strong>MOTOREX</strong> värden med de senaste kraven<br />
på en oljeförpackning. Därigenom skiljer den sig tydligt<br />
från konkurrenternas förpackningar och sticker ut på<br />
ett framträdande sätt. När det gäller funktionerna är<br />
X-flaskan ännu bättre än sin föregångare – det gäller både<br />
i produktion och logistik, på skyltstället och hos kunden.<br />
FÖRSTKLASSIG: X-DESIGN<br />
Den nya oljeflaskans design gör att man omedelbart<br />
tänker på bokstaven X i varumärket <strong>MOTOREX</strong>. Det<br />
linjära och klara designspråket framhäver medvetet<br />
<strong>MOTOREX</strong> tekniska kompetens som erfaren smörjteknikspecialist.<br />
Med över 2500 sammansättningar och<br />
8000 produkter löser <strong>MOTOREX</strong> praktiskt taget varje<br />
smörjteknisk utmaning. Samtidigt står flaskans form<br />
också för <strong>MOTOREX</strong> märkesvärden, som innovation,<br />
professionalitet och sportighet.<br />
VÄLBEKANT<br />
X-SILHUETT<br />
KLAR, TEKNIKORIEN-<br />
TERAD DESIGN<br />
ERGONOMISK FORM<br />
STOR ETIKETT<br />
KOMPAKTA MÅTT<br />
”<br />
<strong>MOTOREX</strong> pipflaska har varit en stor framgång i 20 år.<br />
Under årens lopp har konsumenternas, handelns och<br />
logistikens behov och förväntningar ändrats. Våra<br />
varuflöden har blivit globala, och X-flaskan lanseras<br />
nu i 85 länder. Många års erfarenheter och de mångskiftande<br />
framtidsförväntningarna har sammanstrålat<br />
i X-flaskan. Den sparar utrymme i logistiken och på<br />
skyltstället, briljerar med sin motoreX-typiska form och<br />
ligger fint i handen. Vi gläder oss åt den friktionsfria<br />
produktionsstarten och det synnerligen positiva<br />
gensvaret från kunder och partner.<br />
Edi Fischer<br />
”<br />
Ledningsgruppens ordförande,<br />
<strong>MOTOREX</strong>-BUCHER GROUP AG<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE <strong>117</strong> I JANUARI <strong>2020</strong><br />
7
AKTUELLT<br />
STARK PÅ MARKNADEN<br />
Tack vare ett intensivt samarbete med motor- och<br />
fordonstillverkare efterfrågas <strong>MOTOREX</strong> produkter idag<br />
över hela världen. Där det t.ex. finns en KTM-verkstad<br />
används och säljs smörjmedel från <strong>MOTOREX</strong>. Snabba<br />
och ekonomiska leveranser till handeln har en central<br />
betydelse för tillgängligheten världen runt. Den nya<br />
X-flaskan är genom sin genomtänkta formgivning<br />
perfekt anpassad till marknadens senaste krav. Det<br />
gläder inte bara våra försäljningspartner och branschproffsen<br />
utan i slutändan också de slutkunder som är<br />
avgörande för vår gemensamma framgång.<br />
MINDRE UPPSTÄLLNINGSYTA<br />
I HYLLSTÄLL<br />
25 % STÖRRE FYLLNAD I HYLLAN<br />
ROBUST –<br />
LÄMPLIG FÖR TRANSPORT<br />
OPTIMERAD PALLASTNING<br />
”Den nya X-flaskan har fått ett utomordentligt mottagande<br />
hos våra kunder. En ikon har avlösts av en ny,<br />
unik flaska som helt tillgodoser försäljningspartners,<br />
återförsäljares och slutkunders aktuella behov. Hantering,<br />
utrymmesbehov och effektiv transport går hand<br />
i hand med bättre läsbarhet hos etiketten, stor viskositetsbeteckning<br />
och QR-koder för detaljerad information.<br />
Ronald Kabella<br />
Chef Powersports, <strong>MOTOREX</strong>-BUCHER GROUP AG<br />
”<br />
MINDRE ÄR MER<br />
X-flaskan är också anpassad till moderna<br />
miljökrav: Tack vare den senaste formsprutningstekniken<br />
kunde man tillverka<br />
flaskan med mindre mängd material och<br />
därmed minska avfallet. Dessutom består<br />
flaskan endast av en enda sorts plast<br />
(polyeten) och kan tömmas helt och är<br />
därför lättare att återvinna.<br />
8
AKTIV MARKNADSFÖRING<br />
<strong>MOTOREX</strong> stöder handeln med ett marknadsföringsprogram<br />
för att lyfta fram den nya X-flaskan, så att<br />
fördelarna blir tillgängliga för alla. Det innehåller<br />
informationsförslag och mångsidiga kommunikationsåtgärder,<br />
t.ex. pressinformation, broschyrer,<br />
affischer, dekaler, animeringar och bildmaterial för<br />
sociala medier. Den nya X-flaskan presenterades<br />
för motorcykelimportörerna och fick stort bifall på<br />
EICMA 2019 i Milano.<br />
X-TREME<br />
PERFORMANCE<br />
PURE<br />
X-CELLENCE<br />
NEW<br />
X<br />
DESIGN<br />
NEW PRODUCTS<br />
X-PERT<br />
ADVICE<br />
CELEBRATING<br />
X-CELLENCE<br />
NEW<br />
X<br />
DESIGN<br />
Framtiden är här! De första X-flaskorna levereras<br />
till de olika marknaderna under de kommande<br />
veckorna.<br />
NEW<br />
X<br />
DESIGN<br />
NEW<br />
X<br />
DESIGN<br />
Dela den här videon med dina vänner!<br />
youtube.com/<br />
watch?v=DvDuAKrferI<br />
SKANNA<br />
QR-KODEN MED<br />
TELEFONEN!<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE <strong>117</strong> I JANUARI <strong>2020</strong><br />
9
MOTOROLJA<br />
© iStock<br />
<strong>MOTOREX</strong> lågviskositetsoljor med 0W ger lägre friktionsförlust och högre verkningsgrad.<br />
TUNNFLYTANDE MOTOROLJA<br />
EFFEKTIVITET PRÄGLAR<br />
FRAMTIDEN<br />
Kraven är tydliga: Förbränningsmotorer måste bli effektivare och renare.<br />
<strong>MOTOREX</strong> senaste 0W-olja har extremt låg viskositet och låg avdunstning och är<br />
därför mycket viktig för högre effektivitet.<br />
Optimeringen av förbränningsmotorer går på högvarv.<br />
Förbränningsrummet står i fokus. Med högre kompression<br />
gynnas direktinsprutning både för bensin- och<br />
som bekant också dieselmotorer. I kombination med<br />
hybridisering kan förbrukningen sänkas ytterligare. Till<br />
detta kommer den sedan några år tillämpade ”downsizingen”<br />
(mindre slagvolym, färre cylindrar) i kombination<br />
med turboladdning.<br />
MÅL: MINDRE FRIKTION<br />
Dessa fysiskt mindre motorer med färre rörliga delar<br />
är paradexempel på hur motorns inre friktion kan<br />
reduceras. I genomsnitt försvinner omkring 25 % av den<br />
totala bränsleenergi som tillförs en förbränningsmotor i<br />
form av friktionsförluster. Den största friktionsförlusten<br />
uppkommer i kolvarnas stora friktionsytor. Motortillverkarna<br />
arbetar idag med snävare tillverk ningstoleranser,<br />
ny lagerteknik och innovativa ytbehandlingar. I kombination<br />
med en tunnflytande motorolja med moderna<br />
tillsatser kan friktionen reduceras ännu mer, även<br />
jämfört med viskositeten SAE 10W/40.<br />
GENERATON SAE 0W<br />
<strong>MOTOREX</strong> motoroljor med låg viskositet,<br />
0W-generation i Car Line, är anpassade<br />
till kraven för de senaste motorgenerationerna.<br />
De bildar en smörjfilm på bara<br />
2 mikrometer, bara hälften så mycket som tidigare.<br />
Resultatet är effektivare motorer med lägre koldioxidutsläpp.<br />
10
NYTT<br />
<strong>MOTOREX</strong> XERUS<br />
LH SAE 5W/30<br />
Garanterar skydd och kapacitet med optimerade friktionsvärden: Universellt användbara och märkesspecifika<br />
motoroljor i 0W-generationen från <strong>MOTOREX</strong>.<br />
LÄGRE BRÄNSLEFÖRBRUKNING<br />
MOTVERKAR FÖRTÄNDNING (LSPI)<br />
FÖR LÄGSTA MÖJLIGA CO 2 -UTSLÄPP<br />
UPPFYLLER ALLA TILLVERKARKRAV<br />
STARKT SLITAGESKYDD<br />
FÖR <strong>SE</strong>NASTE GENERATIONENS MOTORER<br />
ÅLDRINGS- OCH OXIDATIONSSTABIL<br />
Bränslebesparing är även<br />
aktuellt för tunga dieselfordon:<br />
<strong>MOTOREX</strong> lanserade<br />
med XERUS LH en<br />
ny generation av motoroljor<br />
för bättre bränsleekonomi<br />
för kommersiella<br />
fordon. Den lägre högtemperaturviskositeten<br />
enligt<br />
API-FA-4 eller MB 228.61<br />
aktiverar också här bränslebesparingar<br />
och lägre<br />
CO 2-utsläpp.<br />
EFTERSLÄPNING 3-CYLINDRIG OTTOMOTOR*<br />
VENTILER<br />
14 %<br />
OLJEPUMP<br />
4 %<br />
VEVAXEL<br />
13 %<br />
KAMAXEL<br />
8 %<br />
DRIVREMMAR<br />
UTOM GENERATOR<br />
13 %<br />
KOLVAR<br />
48 %<br />
*mätt vid 2000 min 1<br />
och en olje- och vattentemperatur<br />
på 90 °C<br />
FRITKIONSFÖRLUST =<br />
25 % AV BRÄNSLEENERGIN<br />
FRIKTIONSKRAFT KOLVAR*<br />
hög<br />
N<br />
låg<br />
SAE<br />
ÅR<br />
10W/40<br />
1980<br />
5W/40<br />
1990<br />
5W/30<br />
2000<br />
0W/30<br />
2005<br />
5W/20<br />
2010<br />
0W/20<br />
2016<br />
0W/8<br />
<strong>2020</strong><br />
*förenklad presentation av eftersläpningsvärde för 3-cylindrig bensinmotor<br />
Din <strong>MOTOREX</strong>-representant svarar gärna på dina frågor. •<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE <strong>117</strong> I JANUARI <strong>2020</strong><br />
11
REPORTAGE<br />
GOTTHARDTUNNELN<br />
FLÄKTBYTE PÅ <strong>SE</strong>KTION 64<br />
I alpernas längsta vägtunnel säkerställs miljön av gigantiska fläktar som ger<br />
mer än 600 000 kubikmeter luft per timme. Dessa ”<strong>MOTOREX</strong>-smorda lungor“ servas<br />
vart tionde år.<br />
Basel<br />
Luzern<br />
Bern<br />
Zürich<br />
GÖSCHENEN<br />
Det drar! Och det med avsikt, för det ställs hårda<br />
krav på luftkvaliteten i alla tunnlar. Gotthardtunneln<br />
mellan Göschenen och Airolo som öppnades 1980<br />
utgör inget undantag. Med 11 till- och 12 frånluftfläktar<br />
samt 178 frånluftspjäll kan tunnelklimatet<br />
regleras i alla situationer. Normalt görs detta automatiskt<br />
med hjälp av det installerade sensorsystemet.<br />
Det mäter vind, siktproblem, kolmonoxid, trafik, lufttryck<br />
och temperatur. Anläggningen övervakas och<br />
styrs i nödsituationer manuellt från drift- och<br />
insatscentralen i Flüelen. I nödsituationer kan man<br />
också agera från driftcentralen i Göschenen.<br />
OSYNLIGT I TAKET<br />
Luftkanalerna och fläktarna i den 16,9 km långa<br />
tunneln är osynligt monterade i tunneltaket. För<br />
regelbundna underhållsarbeten är de turbinliknande<br />
fläktarna åtkomliga uppifrån. Där finns också<br />
12
© Baudirektion Uri<br />
Huvudvägen genom Alperna trafikeras varje år av fler<br />
än 6,4 miljoner motorfordon.<br />
4,50 m<br />
Tilluft<br />
Frånluft<br />
526 meter ovanför fläkt nummer 21 står till- och<br />
frånluftskorstenen på Sankt Gotthard.<br />
Grafiskt: vecteezy.com<br />
7,80 m<br />
hydraulsystemet för skoveljustering (reglering av<br />
luftgenomströmningen) och cirkulationssmörjningen<br />
för fläkthjulslagren. Fläktarna väger mellan 16 och<br />
30 ton, beroende på konstruktion. Fläktarna demonteras<br />
från körbanan, via en brandskyddslucka som<br />
är inbyggd i tunneltaket. Detta är en åtgärd som inte<br />
bara medför att tunneln måste stängas av fullständigt<br />
utan också kräver omfattande logistik- och<br />
personalresurser.<br />
BYTE PÅ 24 TIMMAR<br />
För var och en av de olika fläkttyperna finns alltid<br />
ett genomgånget och driftklart aggregat i lager<br />
vid verkstadsstationen i Airolo. Om det är dags för<br />
en stor revision kallar man på Michael Zgraggen<br />
(arbetsledare, verkstaden i Flüelen) och hans<br />
tiomannateam. Den här gången står fläkten i<br />
tunnelsektion 64 inför en generalrevision. Tunneln<br />
stängs av mellan 20.00 och 05.00. Då tar ett team<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE <strong>117</strong> I JANUARI <strong>2020</strong><br />
13
REPORTAGE<br />
Fläkten förbereds för demontering uppifrån<br />
i serviceschaktet.<br />
Den enorma stålluckan demonteras när<br />
tunneln stängts för trafik.<br />
Samtidigt körs den förberedda specialtrailern fram<br />
med hjälp av två lastbilar.<br />
När fläkten har lossats sänks den hydrauliskt ned<br />
på flakvagnen med centimeternoggrannhet.<br />
på körbanan bort brandskyddsluckan under fläkten<br />
samtidigt som mekaniker gör aggregatet klart för<br />
demontering uppifrån. Under ytterst snäva utrymmesförhållanden<br />
sänks efter cirka 4 timmar den<br />
nästan 30 ton tunga fläkten ned från sin plats och<br />
ställs på en egenkonstruerad flakvagn. En teammedlem<br />
positionerar vagnen exakt på centimetern<br />
med hjälp av laser och en hydrodynamisk styrning.<br />
Därefter körs flakvagnen, som i vardera änden drivs<br />
av en treaxlig lastbil (ekipaget väger sammanlagt<br />
mer än 110 ton) med poliseskort till verkstaden i<br />
Flüelen.<br />
SMÖRJNING AV LAGER<br />
Den största fläkten drivs av en elmotor med effekten<br />
2920 kW. Fläkthjulet roterar i kraftigt dimensionerade<br />
rull-/kullager i elmotorns gavlar. Eftersom dessa lager<br />
bara kan bytas när fläkten är demonterad har de en<br />
livslängd på imponerande 10 år. Extrema temperaturvariationer,<br />
höga lagertryck och ett varmt och fuktigt<br />
klimat utgör en smörjteknisk utmaning. På grund av<br />
onormalt slitage på lagren beslöt byggnadsstyrelsen<br />
i kantonen Uri, som ansvarar för tunnelunderhållet,<br />
att be <strong>MOTOREX</strong> om råd. Efter olika analyser<br />
kunde uppgiften lösas med industri- och hydrauloljan<br />
14
Fläktarna transporteras till<br />
verkstaden och tillbaka till tunneln<br />
på en specialtrailer.<br />
Efter 80 000 drifttimmar klarar lagren<br />
fortfarande föreskrivna toleranser.<br />
Revisionen av en fläkt tar omkring tre månader.<br />
Därefter ställs den i lager som reservfläkt.<br />
De nya lagren monteras med hjälp av en induktionsvärmare.<br />
<strong>MOTOREX</strong> Corex HV 100: Lagret förses med smörjmedel<br />
i ett slutet kretslopp snett uppifrån via ett insprutningssystem.<br />
Smörjmedlet rinner via lagret ned i ett<br />
oljetråg där lagrets underdel kontinuerligt smörjs och<br />
kyls. <strong>MOTOREX</strong> Corex erbjuder idealiska förutsättningar<br />
för användning vid omväxlande låg och hög<br />
temperatur. Tack vare den höga skjuvstabiliteten och<br />
långtidskorrosionsskyddet är Corex HV 100 som gjord<br />
för Gotthardstunneln.<br />
REVISION MED KNOWHOW<br />
Fram till idag har samtliga fläktar i Gotthardsvägtunneln<br />
fått en allmän genomgång tre gånger i tur och<br />
ordning. Revisionerna genomförs enligt tillverkarens<br />
föreskrifter vid verkstaden i Flüelen. Efter<br />
demontering och rengöring av fläktarna mäts alla<br />
rörliga delar upp och slitdelarna byts. Till dessa hör<br />
också lagren. Ännu efter 10 års drift uppvisar de<br />
med sin smörjtekniska lösning från <strong>MOTOREX</strong><br />
knappt några repor alls. ”Lugnande”, tycker Michael<br />
Zgraggen – som i mer än 25 år haft ansvaret för<br />
att mekaniken i Gotthardsvägtunneln fungerar<br />
felfritt. Och det enda som gäller för honom är absolut<br />
driftsäkerhet. •<br />
gotthardstrassentunnel.ch<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE <strong>117</strong> I JANUARI <strong>2020</strong> 15
TRANSPORT<br />
© Eitzlmayr<br />
INNOVATIV HANTERING<br />
AV TUNGA LASTER<br />
Professionell förflyttning av tusentals kilo tunga maskiner är en efterfrågad tjänst.<br />
I motsats till hittillsvarande metoder klarar Eitzlmayr Sefiro, en självgående<br />
industrirullbana i kombination med en 200-tonskran, jobbet inte bara snabbare,<br />
utan också skonsammare.<br />
När känsliga och flera ton tunga maskiner måste transporteras<br />
eller förflyttas inom produktionsföretag gäller<br />
det att hålla stilleståndstiderna så korta som möjligt.<br />
Jämfört med välkända metoder, t. ex. flytt av tunga laster<br />
med stålrullar, insåg Mario Eitzlmayr den ännu outnyttjade<br />
potentialen och utvecklade ett modernt och innovativt<br />
maskintransportkoncept med många fördelar.<br />
UNIKT KONCEPT<br />
”Konceptet med en självgående industrirullbana med<br />
tung lastkran är unikt i Europa”, förklarar Mario Eitzlmayr<br />
framför den gigantiska maskinen. Den består<br />
egentligen av två maskiner: en självgående industrirullbana,<br />
som det finns två av inom företaget, och en 200-<br />
tons kran. De passar exakt till varandra och kan fungera<br />
stationärt eller separerade. Tack vare hybriddrivningen<br />
(el/diesel) arbetar båda maskinerna tyst och i slutna<br />
hallar helt elektriskt, dvs. utan utsläpp.<br />
HYDRAULISKT KRAFTPROV<br />
Hydraulsystemet är dimensionerat för extrem kapacitet<br />
och är den egentliga hjärtpunkten i båda maskinerna.<br />
Projektets hydraulikfrågor anförtroddes åt<br />
Hasieber Hydraulik GmbH. Företaget kände <strong>MOTOREX</strong><br />
väl från andra framgångsrika hydraulprojekt och<br />
konsulterade smörjteknikspecialisten för utvärderingen<br />
av hydrauloljan. Efter att konstruktören hade<br />
samordnat de karakteristiska egenskaperna och kraven<br />
utvärderades hydrauloljan <strong>MOTOREX</strong> Corex HV 46. I<br />
Sefiro är det hydrauloljan ensam som överför och<br />
16
Sefiro och kranen<br />
levereras med två<br />
specialkonstruerade<br />
dragbilar.<br />
Den självgående industrirullbanan kan förflytta upp till<br />
175 ton och styrs med fjärrkontroll.<br />
Hydraulfunktionerna måste kunna finjusteras i alla<br />
situationer och vid tryck på upp till 400 bar.<br />
ST. MARTIN<br />
IM INNKREIS<br />
Wien<br />
Innsbruck<br />
Graz<br />
EITZLMAYR <strong>SE</strong>FIRO<br />
EITZLMAYR 200-TONSKRAN<br />
Egenvikt 15 ton 65 ton<br />
Lastförmåga 175 ton 200 ton<br />
Hydraulisk slaglängd 40 cm max 35 m (10 ton)<br />
Vinkel 100° 100°<br />
Mått 500/800 × 229 × 61/104 cm min 250 × 250 cm<br />
Drivning Hybrid (el/diesel) Hybrid (el/diesel)<br />
reglerar kraften till lyftanordningens fyra kraftiga<br />
hydraulcylindrar med lyftförmågan 175 ton. I kranens<br />
hydraulik sköter omkring 2300 liter <strong>MOTOREX</strong> Corex<br />
HV 46 hela arbetet – och hydrauloljan förblir stabil vid<br />
alla temperaturer, har likformiga flytegenskaper och<br />
förhindrar befarad återglidning (stick-slip). Bara på så<br />
sätt kan ett findoserat och millimeternoggrant arbete<br />
med många ton tunga laster säkerställas.<br />
Oavsett hur storslagna planerna på hydrauldrivna<br />
mästarprov är finns <strong>MOTOREX</strong> med som en fast<br />
komponent. •<br />
eitzlmayr.com<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE <strong>117</strong> I JANUARI <strong>2020</strong><br />
17
HYDRAULIK<br />
Upp till 30 tons kraft överförs av hydraulolja till skruvkopplingen vid lossningsprocessen.<br />
BORRTEKNIK<br />
ATT LOSSA GÄNGOR HYDRAULISKT<br />
Borr-, knack- och bergborrsystem utsätts för extrema belastningar i tuff miljö. Att lossa<br />
skruvkopplingar på borrlansar och borrhuvuden är ett kraftprov. Då är hydrauliska<br />
knäckbänkar oumbärliga. Getab AB löser uppgiften suveränt med egenutvecklade<br />
verktyg och <strong>MOTOREX</strong> Ecosynt HEES.<br />
Skellefteå<br />
Stockholm<br />
GOTLAND<br />
Malmö<br />
”Det finns en bättre lösning på det här,” sade Fredrik<br />
Furuhäll och Ulf Stjernholm till sig själva när de för<br />
första gången reparerade en knäckarbetsbänk. Mångsidighet<br />
är en av huvudstyrkorna hos företaget, som<br />
startades 2014 på Gotland. Förutom reparationer av<br />
fordon och maskiner arbetar Getab AB med metall- och<br />
maskinkonstruktioner med fokus på specialområdet<br />
hydraulik.<br />
ENLIGT KUNDENS ÖNSKEMÅL<br />
I cementindustrin och kalkstensbrytningen på Gotland<br />
används borrhammare och framdrivningsutrustning<br />
i stor omfattning. På förfrågan från en kund som var<br />
missnöjd med sin knäckbänk utvecklade och tillverkade<br />
Getab AB en knäckbänk med många optimerade<br />
funktioner. Borrlansar består av flera sinsemellan<br />
sammanskruvade element. Vid borrlansens spets<br />
finns dessutom ett påskruvat borrhuvud. Vid borrningen<br />
slår borrhammaren hydrauliskt mot borren<br />
och vrider den samtidigt mot gängriktningen. På så<br />
sätt blir skruvförbanden allt hårdare åtdragna och<br />
säkrade mot förlust i borrhålet.<br />
LOSSNING MED UPP TILL 30 TON<br />
För att lossa de extremt fastsittande skruvförbanden<br />
används en hydrauliskt manövrerad knäckbänk. Borr-<br />
18
Även hårt dragna borrhuvuden lossas med en enkel knapptryckning.<br />
Ulf Stjernholm (vänster) och Fredrik Furuhäll satsar på<br />
den bästa lösningen också när det gäller smörjteknik.<br />
Patenterad: Den justerbara V-bocken<br />
möjliggör glidsäker fastspänning av<br />
koniska objekt.<br />
FAKTA<br />
Företag<br />
Getab AB<br />
Huvudkontor<br />
Insel Gotland/Visby<br />
Grundat 2014<br />
Anställda 8<br />
Försäljning 2018 <strong>SE</strong>K 6,5 miljoner<br />
Webbplats<br />
www.getabmaskin.se<br />
lansarna läggs i den V-formade bocken. Sedan läggs<br />
låskedjor på, som utvecklar en hydraulisk hållkraft på<br />
mellan 15 och 30 ton beroende på modell. Det unika<br />
är den bakre, justerbara V-bocken, som gör det möjligt<br />
att fixera och skilja även koniska delar med upp till 30<br />
tums diameter åt. För att arbetena ska kunna genomföras<br />
utan tidsödande transporter till verkstaden är de<br />
patenterade Getab-knäckbänkarna utformade för att<br />
användas i fält.<br />
ECOSYNT HEES<br />
Vid utomhusanvändning krävs i Sverige snabb biologisk<br />
nedbrytbarhet enligt OECD 301 B och svensk stan-<br />
dard SS 15 54 34. Getab AB begärde att den använda<br />
hydrauloljan inte bara skulle uppfylla de nämnda<br />
standarderna utan också vara en optimal kombination<br />
av kapacitet, kostnad och miljövänlighet. Den<br />
helt mättade premiumester som används i <strong>MOTOREX</strong><br />
Ecosynt HEES SP 46 överträffar de ställda kraven<br />
och uppfyller en ytterligare viktig aspekt: den utomordentliga<br />
långtidsstabiliteten (5-faldig testtid i CMT<br />
och TOST). När de väl tagits i drift fungerar Getabknäckbänkarna<br />
med <strong>MOTOREX</strong> inte bara bättre utan<br />
också under längre tid. Det är helt i linje med Fredrik<br />
Furuhälls och Ulf Stjernholms intentioner. •<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE <strong>117</strong> I JANUARI <strong>2020</strong><br />
19
POWERSPORTS<br />
READY TO EXPERIENCE:<br />
KTM MOTOHALL<br />
KTM-fansens värld har sedan maj i år en ny medelpunkt: KTM Motohall, det unika<br />
upplevelsekomplexet i Mattighofen i Österrike, där KTM startades.<br />
På 3000 m 2 golvyta visar <strong>MOTOREX</strong>-samarbetspartnern upp allt som finns att uppleva<br />
kring KTM, med hjälp av montrar, installationer, videoteknik och rundvandringar.<br />
Följ med på en svindlande åktur med en bikesimulator med VR-glasögon<br />
och en simulator för KTM X-BOW. För morgondagens fans väntar en välbevakad<br />
barnpromenad, samtidigt som Innovation Lab bjuder in dig till en<br />
stor gala med tekniska experiment. Med över 100 både historiska och<br />
toppaktuella motorcyklar och den enastående samlingen av världsmästarcyklar<br />
har KTM en kompakt laddning tvåhjulsfascination i beredskap<br />
åt dig. Ready to experience? •<br />
ktm-motohall.com<br />
20
PÅ FÄLTET<br />
TELESKOPLASTARE<br />
HYDRAULCYLINDER<br />
SKJUTDÖRRAR<br />
LÄNKLEDER<br />
DUBBELT SMÖRJER BÄTTRE<br />
I den nya PTFE Grease Spray 2002 förenar <strong>MOTOREX</strong> de fördelaktiga egenskaperna<br />
hos en fettspray med det fasta smörjmedlet PTFE. På så sätt uppnås en mycket hög<br />
och långvarig smörjsäkerhet.<br />
Den nya fettsprayen <strong>MOTOREX</strong> PTFE Grease Spray<br />
2002 är det perfekta valet för extremt belastade<br />
smörjpunkter och besvärliga driftförhållanden<br />
med påverkan från damm, vatten och vibrationer.<br />
DUBBELVERKANDE<br />
<strong>MOTOREX</strong> PTFE Grease Spray 2002 bildar omedelbart<br />
en vattenbeständig smörjfilm med god<br />
vidhäftning. Det syntetiska fettet med hög krypförmåga<br />
tränger in snabbt och transporterar<br />
samtidigt de fasta PTFE-partiklarna till smörjpunkten.<br />
Dessa partiklar har mycket goda dämpnings-<br />
och nöddriftegenskaper. Om den infettande<br />
smörjfilmen skulle förbrukas på grund av intervallöverskridande<br />
eller annan påverkan finns<br />
PTFE- partiklarna ändå alltid kvar vid smörjpunkten.<br />
Tack vare den verksamma substansens utomordentliga<br />
vidhäftning och valkbeständighet<br />
förhindras dessutom icke önskvärd återglidning<br />
(stick-slip) helt.<br />
EXTREMT MÅNGSIDIG<br />
Sprayer från <strong>MOTOREX</strong> är flytande verktyg på<br />
burk. De har ett extremt brett användningsområde<br />
och löser sin uppgift med ett enda tryck<br />
på sprayventilen. <strong>MOTOREX</strong> PTFE Grease Spray<br />
2002 lämpar sig utmärkt för de högt belastade<br />
smörjpunkter som finns på fordon och maskiner<br />
inom alla användningsområden. Också irriterande<br />
skrap-, knacknings- eller gnisselljud<br />
bekämpas effektivt med <strong>MOTOREX</strong> PTFE Grease<br />
Spray 2002 .<br />
Din <strong>MOTOREX</strong>-representant ger dig gärna upplysningar<br />
om den nya sprayen, som levereras i en<br />
sprayburk på hela 500 ml. •<br />
MYCKET GOD VIDHÄFTNING<br />
FÖRHINDRAR BAKÅTGLIDNING<br />
(STICK-SLIP)<br />
VALK- OCH HÖGTRYCKSBESTÄNDIG<br />
HÖG VATTENBESTÄNDIGHET<br />
SKYDDAR MOT SLITAGE OCH KORROSION<br />
LÄTT ATT DO<strong>SE</strong>RA TACK VARE<br />
DEN VITA FÄRGEN<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE <strong>117</strong> I JANUARI <strong>2020</strong><br />
21
INSIDE<br />
KLART<br />
FÖR X-FLASKAN<br />
Introduktionen av en ny förpackning är också förenad med anpassning av produktionssystemen.<br />
För att underlätta omställningen ökades före ombyggnaden lagervolymerna<br />
av produkter i pipflaskor, så att förråden av tomförpackningar och etiketter kunde förbrukas.<br />
Tack vare den engagerade insatsen från teamet i tappningsavdelningen och med hjälp<br />
av externa specialister kunde de första X-flaskorna levereras från den nya anläggningen<br />
redan efter 21 dagar. Men innan allt fungerade friktionsfritt med sekundnoggrannhet<br />
behövdes ännu några inkörningsskift.<br />
7<br />
PACKNING<br />
Kartonger med 10 flaskor i varje<br />
ställs på pall.<br />
6<br />
ETIKETTERING<br />
Exakt och bättre än manuellt:<br />
etikettmaskinen.<br />
22
1<br />
TOMFÖRPACKNING<br />
De tomma X-flaskorna matas fram på flak<br />
av återvunnen kartong.<br />
2<br />
UPPSTÄLLNING<br />
Flaskorna förs till tappningslinjen<br />
i samlingsbehållaren.<br />
3<br />
UPPRIKTNING<br />
Förpackningarna placeras i läge inför<br />
den automatiska påfyllningen.<br />
GOODBYE PIPFLASKA<br />
goodbye<br />
I mitten av oktober 2019 var det dags – efter flera<br />
miljoner fyllda pipflaskor ställdes påfyllningssystemet<br />
av. Den sist producerade pipflaskan avtackades med<br />
en liten fest. Under 20 år har den präglat människors<br />
arbete hos <strong>MOTOREX</strong> och lämnat synliga spår efter sig<br />
på marknaden.<br />
5<br />
TILLSLUTNING<br />
Tillförsel och fastskruvning av locket<br />
med inbyggd påfyllningspip.<br />
4<br />
TAPPNING<br />
Droppfri automatik med exakt påfyllning<br />
i 14-sekunderstempo.<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE <strong>117</strong> I JANUARI <strong>2020</strong><br />
23
SUNIL SFS INTEC AUTOMOTIVE PARTS (TIANJIN) CO. LTD.<br />
SUNIL SFS INTEC AUTOMOTIVE PARTS (TIANJIN) CO. LTD.<br />
INDUSTRI<br />
FRAMGÅNGSSAGA<br />
ERFOLGSGESCHICHTE<br />
© Sunil Dyfas Corporation<br />
Sunil SFS Intec Automotive Parts toppmoderna anläggning i Tianjin (Kina).<br />
FRAMGÅNG GENOM SAMARBETE<br />
Bilindustrins underleverantörer står under högt tryck. Det avgörande är kvalitet,<br />
pris och leveranstid. Kina ligger med världens största bilmarknad på fjärde plats bland<br />
leverantörsländerna. Genom samarbete med <strong>MOTOREX</strong> kunde en leverantör till<br />
välkända biltillverkare i Kina optimera sina produktionsprocesser och utmärka sig med<br />
högklassig kvalitet.<br />
Praktiskt taget alla tillverkare av premiumbilar<br />
låter tillverka komponenter till sina fordon i Kina.<br />
Då är kvalitetskraven extremt högt ställda. Ett<br />
exempel på hur de här kriterierna kan uppfyllas<br />
effektivt är ett joint venture mellan Sunil Dyfas<br />
Corporation (Korea) och SFS Intec Holding AG<br />
(Schweiz): Båda företagen utnyttjar genom erfarenhetsutbyte<br />
sitt know-how i den gemensamma<br />
fabriken i Tianjin (Kina). För att kunna nå de ambitiösa<br />
målen i den nya fabriken gav de <strong>MOTOREX</strong>,<br />
som mångårig teknikpartner till SFS Intec Holding<br />
AG, uppdraget att svara för smörjteknikområdet<br />
i Kina.<br />
KVALITET I AUTOMATIKEN<br />
Vid massproduktion tillverkas bearbetade komponenter<br />
ofta i automatiserade produktionslinjer med enhetligt<br />
kontrollsystem och strikt tidsåtgång. För att detta inte<br />
ska ske på bekostnad av kvaliteten måste alla faktorer<br />
i processförloppet stämma. Förutom produktionsanläggning,<br />
verktyg och personal är de metallbearbetningsvätskor<br />
som används av största betydelse för en<br />
effektiv tillverkning av högprecisionskomponenter.<br />
MÄTBARA FRAMGÅNGAR<br />
Tack vare det djupgående samarbetet mellan Sunil SFS<br />
Intec (Tianjin) och <strong>MOTOREX</strong>, kunde applikationsspeci-<br />
24
I Tianjin får också CNC-bearbetningsceller och produktionsmetoder<br />
”made in Switzerland” jobba hårt.<br />
”Toppkvalitet öppnar nya marknader för Sunil SFS Intec som<br />
leverantör,” förklarar Shuguo Ye (till höger), ställföreträdande<br />
affärschef och Wende Chu, ställföreträdande produktionschef.<br />
Här tillverkas kvalitetsmässigt högkvalitativa delar som också<br />
monteras i europeiska premiumbilar.<br />
fika rekommendationer för skärvätskan sammanställas<br />
på plats. Efter framgångsrika tester med<br />
<strong>MOTOREX</strong> Ortho NF-X nådde faktorerna stycktid,<br />
måttnoggrannhet och ytkvalitet upp till en stabilt<br />
hög kvalitetsnivå. Eftersom många av delarna är<br />
säkerhetskomponenter är en hundraprocentigt felfri<br />
produktion ett absolut krav. De krav som Wende Chu,<br />
ställföreträdande produktionschef, ställde på skärvätskan<br />
uppfyllde <strong>MOTOREX</strong> med produkter som<br />
skärvästkan Ortho NF-X. Tack vare dess klorfria och<br />
skonsamma sammansättning har den många övertygande<br />
fördelar:<br />
• universellt användbar<br />
• goda skölj- och värmetransportegenskaper<br />
• hög halt av verksam substans och<br />
därigenom lång användningstid<br />
PROFESSIONELLT ENGANGEMANG<br />
På Sunil SFS Intecs anläggning i Tianjin används<br />
också bearbetnings- och produktionsprocesser som<br />
tagits fram i Schweiz. <strong>MOTOREX</strong> har stött introduktionen<br />
med teknisk support före, under och efter<br />
driftsättningen. Förutom den nämnda skärvätskan<br />
används då också hydrauloljan Corex HLP och glidbaneoljan<br />
Supergliss. En produktionslinje som byggts<br />
upp enbart för detaljer av icke-järnmetaller tas för<br />
närvarande i drift med den särskilt ekonomiska<br />
skärvästskan <strong>MOTOREX</strong> Ortho SX. ”Rådgivning<br />
och tjänster, till exempel korrekta oljeanalyser,<br />
ingår i <strong>MOTOREX</strong> arbete och visar på det schweiziska<br />
företagets professionella engagemang. Exakt<br />
där finns nyckeln till framgången för vårt samarbete,”<br />
förklarar Wende Chu med övertygelse för<br />
<strong>MOTOREX</strong> <strong>Magazine</strong>. •<br />
• längre användningstid i verkstaden<br />
• konstant hög produktkvalitet<br />
• låg avdunstning och mycket hudvänlig<br />
• inga problem vid återvinningen<br />
www.sunilsfsintec.com/<br />
en/index.asp<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE <strong>117</strong> I JANUARI <strong>2020</strong><br />
25
SMÅTT OCH GOTT<br />
BARA MOUNTAINBIKES I HUVUDET<br />
Över 28 500 åskådare vallfärdade till<br />
Lenzerheide och världscupen UCI Mountain<br />
Bike på Rothorn 2019. Där serverades<br />
en ojämförlig mix av action, drama, känslor<br />
och högspänning: ”short track”-loppen<br />
på fredagen, downhill-tävlingarna på lördagen<br />
och terrängloppen på söndagen innehöll<br />
allt som får ett mountainbikehjärta att<br />
klappa fortare. <strong>MOTOREX</strong> fanns med i<br />
Bike Arena med sin populära biketvättstation<br />
och syntes på framträdande plats<br />
som evenemangets smörjteknikpartner.<br />
Och här följer en viktig upplysning för<br />
alla som tänker åka till Lenzerheide också<br />
<strong>2020</strong>: UCI-världscupen äger rum<br />
14 – 16 augusti <strong>2020</strong>.<br />
Till video 2019:<br />
youtube.com/watch?v=EwZ1RNQx8Bs<br />
HAR DU <strong>SE</strong>TT <strong>MOTOREX</strong> TV-REKLAM?<br />
Titta på videon:<br />
youtu.be/tZ2RYL0kcxw<br />
Företaget OOO Welle Ltd. i Moskva har specialiserat sig på partihandel med<br />
smörjmedel inom fordons- och hantverksområdet och är representerat i hela<br />
Ryssland med 8 egna filialer och mer än 2000 återförsäljare. För att föra<br />
<strong>MOTOREX</strong> som kvalitetstillverkare närmare publiken på den hårt konkurrensutsatta<br />
ryska smörjmedelsmarknaden satsar vår försäljningspartner, förutom<br />
på andra åtgärder, också på TV-reklam. I det korta inslaget sägs: ”<strong>MOTOREX</strong>,<br />
Oil of Switzerland, finns nu i Kaluga!”<br />
OTTOREX<br />
26
OVERALL<br />
KIDS OCH<br />
YOUNG<br />
Overall med krage och 2 delbara<br />
blixtlås, justerbara ärmar, Justerbar,<br />
elastisk midja. Många fickor<br />
ger optimal plats (2 fickor framtill,<br />
1 benficka till vänster), knäförstärkning<br />
i Cordura ® och snäppfäste<br />
för längdjustering. Reflextryck och<br />
reflexer för bättre synlighet.<br />
HÄNGSLEBYXA<br />
KIDS OCH<br />
YOUNG<br />
Hängslebyxa med elastiska<br />
hängslen. Justerbar, elastisk<br />
midja med elastisk sida.<br />
Många fickor ger optimal plats<br />
(bröstficka, 2 fickor framtill,<br />
1 benficka till vänster), knäförstärkning<br />
i Cordura ® och<br />
snäppfäste för längdjustering.<br />
Reflextryck och reflexer för<br />
bättre synlighet.<br />
775.– inkl. moms<br />
Artikelnummern Kids: 92 452001, 104 452003, 116 452004, 128 452005,<br />
140 452006, Young: 152 452007, 164 452008, 170 452009<br />
715.– inkl. moms<br />
Artikelnummern Kids: 92 452010, 104 452011, 116 452012, 128 452013,<br />
140 452014, Young: 152 452015, 164 452016, 170 452018<br />
Beställ artiklarna med e-post på följande adress: nordic@motorex.com<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE <strong>117</strong> I JANUARI <strong>2020</strong>
VÅR NIONDE<br />
<strong>SE</strong>GER – TACK<br />
VARE DIG<br />
VI VINNER FÖR NIONDE GÅNGEN<br />
För nionde gången har tidskriften Auto-Illustriertes läsare röstat fram <strong>MOTOREX</strong> som bästa<br />
varumärke i kategorin smörjmedel. Som om detta inte vore tillräckligt tog vi också<br />
tredjeplatsen i kategorin skötselprodukter. Vi ser till att allt går friktionsfritt även i framtiden,<br />
genom att utveckla och förbättra våra produkter för din skull. www.motorex.com<br />
Follow us
Change language