EOLTAS žurnalas Nr.2
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ABS<br />
Automobiliai, kurie ES rinkoje pasirodė po 2010 m. rugsėjo mėn. turi turėti įdiegtą ABS. Realybėje,<br />
didžioji automobilių pramonės dalis ABS į savo modelius įtraukė jau gerokai prieš 2010 metus.<br />
2000 m. pradžioje dauguma automobilių jau turėjo šį saugos elementą. Kadangi Lietuvoje vidutinis<br />
automobilio amžius yra 14,9 metų, tai parodo, jog dauguma antrinės rinkos automobilių jau<br />
turi ABS. (Latvijoje vidutinis automobilio amžius yra 13,8 m., Estijoje – 12,2 m., šaltinis – „BTA<br />
Insurance Company SE“, 2015 m. vasario mėn. apklausos duomenys).<br />
Be ABS reglamento, ES, norėdama<br />
pagerinti savo piliečių saugumą, nuėjo<br />
dar toliau pareikalaudama, jog visi<br />
automobiliai, parduoti po 2014 m.<br />
turėtų įdiegtą elektroninę stabilumo<br />
kontrolės sistemą (ESC, ESP arba DSC).<br />
Sistemą sudaro rato sukimosi greičio<br />
jutiklis kiekvienam ratui, ABS siurblio<br />
agregatas, vožtuvų blokas ir kompiuteris.<br />
ABS užtikrina, jog ratai neužsiblokuotų<br />
staigaus stabdymo metu ir leidžia<br />
vairuotojui išvengti susidūrimo su<br />
kliūtimi. ESC sistema atlieka vieno ar<br />
kelių ratų stabdymą taip išlaikydama<br />
automobilį kelyje, kai šis pradeda<br />
suktis ir tampa nevaldomas. Visa tai<br />
derinama su stabdžių sistema. Tai lyg<br />
stabdžių sistemos „priedas“. O tai ypač<br />
svarbu todėl, kad paaiškinama, kodėl,<br />
net ir esant ABS sistemos gedimui,<br />
automobilis vis vien stabdys.<br />
Tačiau, kadangi tiek ABS, tiek ESP yra<br />
saugumo elementai, svarbu palaikyti<br />
tinkamą šių sistemų veikimą. Kai<br />
skydelyje įsižiebia ABS lemputė,<br />
automobilis vis vien stabdys, tik be<br />
ABS ar ESC sistemos pagalbos. Yra<br />
keletas dažnai randamų šios klaidos<br />
priežasčių;<br />
• Netinkamas atstumas tarp<br />
jutiklio ir paleidimo rato.<br />
• Dėl ant paleidimo rato<br />
susikaupusio purvo<br />
perduodamas klaidingas<br />
signalas.<br />
• Sugadintas prie rato esantis<br />
magnetinis žiedas.<br />
• Pažeistas sistemos aktyvavimo<br />
žiedas prie rato.<br />
Daugumą priežasčių galima gan lengvai<br />
patikrinti.<br />
O jeigu paleidimo rato nuvalymas<br />
/ magnetinio lauko patikrinimas<br />
neišsprendžia kilusios problemos?<br />
Antra dažniausia priežastis – jutiklio<br />
defektas.<br />
Patikrinti individualų jutiklį be specialios<br />
įrangos beveik neįmanoma.<br />
Senesnio tipo, įtampą generuojantys<br />
jutikliai, naudojami tik ABS sistemose,<br />
gali būti matuojami pasitelkiant<br />
ommetrą (varžos matuoklį).<br />
1 Pav. Aktyvus rato sukimosi dažnio<br />
daviklis<br />
Tačiau, naujesnių tipų davikliai,<br />
naudojami moderniose ABS sistemose<br />
, yra komplektuojami su ABS ir ECS<br />
blokais, naudojantys Holo tipo<br />
daviklius negali būti patikrinami net<br />
ir su sudėtingesne įranga. Laimei,<br />
dauguma šiuolaikinių diagnostikos<br />
įrenginių geba nustatyti sugedusį<br />
daviklį.<br />
2 Pav. Pasyvus rato sukimosi dažnio<br />
daviklis<br />
ABS siūlo daugiau nei 1450 skirtingų<br />
ABS jutiklių pozicijų, taip pasiūlydama<br />
geriausią asortimentą visoje antrinėje<br />
rinkoje. Davikliais, kuriuos tiekia ABS,<br />
galima visiškai pakeisti gamykliškai<br />
automobilyje sumontuotus daviklius.<br />
Plačiausias rinkoje siūlomas asortimentas<br />
leis pasiūlyti klientui aukštos kokybės,<br />
patikimą pakaitalą nesumokant už jį<br />
aukštos OE (originalios įrangos) kainos.<br />
Ištaisydami ABS klaidas padidinsite<br />
kliento ir jo aplinkos saugumą bei, ko<br />
gero, padėsite jam išvengti nelaimingų<br />
atsitikimų. Jei pirmenybę teikiate<br />
saugumui – rinkitės ABS daviklius.<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 17
Change language