Novobeogradski magazin broj 3 - Avgust 204
NOVOBEOGRADSKI FITNESS biciklizam na Novom Beogradu Počnimo sa činjenicima. Novi Beograd ima oko 40km biciklističkih staza. Novi Beograd je (uglavnom) ravan. Klima je umereno kontinentalna, sa 2173 sunčana sata godišnje i 30–40 snežnih dana. Što znači da je Novi Beograd idealan za prevoz biciklom od mesta A do mesta B tokom većeg dela godine. Ipak, ne viđamo baš mnogo ljudi koji su svakodnevno na biciklu. Evropski gradovi sa brežuljkastom konfiguracijom su preplavljeni biciklima i na svim slikama ćete obavezno videti ljude u odelima, žene u haljinama na štiklama kako voze bicikl. O uzrocima ove nesrazmere (koja se poslednjih godina polako smanjuje) nećemo pisati ovde, već ćemo uz neke savete pomoći da tu nesrazmeru smanjimo. Zabluda 1: Kako da koristim bicikl svakodnevno kad se posle kraće vožnje oznojim? Da li se posle šetnje oznojite? Potrebno je manje od mesec dana redovne vožnje da se priviknete na bicikl i vozite opušteno bez znojenja. Naravno, potrebno je adekvatno se obući, i ne mislimo na skupe biciklističke šorceve i dresove. Ako vam je hladno kad izađete napolje, ne brinite. Posle 5 minuta telo se dovoljno ugreje, tako da je potrebno obući se kao da je 5–10 stepeni toplije. Ako je vrućina, ne brinite, kretanjem ćete se samo više hladiti. U šali se može reći da će klima uređaj na biciklu brže raditi što brže vozite. Naravno, izbegavajte vožnju za duže lokacije u najtoplijem delu dana, a ako već morate, zaštitite glavu i koristite svaku česmu da se osvežite. Zabluda 2: Ukrašće mi bicikl ako ga ostavim negde na 5 minuta. Istina je da postoji mogućnost da vam ukradu bicikl koji negde ostavite slabo obezbeđen i van vidokruga većine ljudi. Zaboravite na jeftine šifre i tanke sajle za zaštitu. To se iseče običnim klještima koje lopovi uvek nose sa sobom. Jedno rešenje je kupiti kvalitetnu zaštitu, namenski pravljenu za bicikl. Naravno ovde važi pravilo „koliko para toliko muzike“. Postoji jeftinije rešenje, a to su običan malo deblji lanac i katanac. Ja to rešenje koristim svakodnevno u Beogradu, a ostavljam bicikl svuda (ispred fakulteta, tržnih centara, u parkovima). Važno – ne čuvajte bicikl u ulazu u zgradu ili podrum. Naime, lopovi ako imaju vremena i ako ih niko ne vidi mogu razbiti svaku zaštitu. Zabluda 3: Skupa je to zabava. Stavimo malo brojki na papir. Upotrebljiv (ispravan) bicikl za gradsku vožnju se može nabaviti već za stotinka evra. Ponavljam „gradsku vožnju“, ne mislim na vožnju planinskim stazama, po kamenjarima, rampama i slično. Pogledajte kakvi se bicikli voze po Amsterdamu i Kopenhagenu (gradovima gde preko 50% stanovnika svakodnevno koristi bicikl). To su bicikli bez brzina, amortizera i ostalih, u gradu, nepotrebnih stvari. Za zaštitu od krađe i par sitnica treba odvojiti ne više od 50 evra i za 150 evra smo sve završili. Ne treba vam specijalna oprema, garderoba i slično. S vremenom ćete možda kupiti neke sitnice koje olakšavaju vožnju, ali radost koju budete 22 NOVOBEOGRADSKI Magazin // Avgust 2014 // Broj 3
NOVOBEOGRADSKI FITNESS osetili ne može se meriti novcem. Svakog proleća bi trebalo pogledati bicikla. Ako je stajao u podrumu ili na terasi vrlo je verovatno da su neki delovi zarđali. Da bi se to izbeglo, pred zimu je potrebno bicikl dobro očistiti, obrisati i podmazati. Ako ne želite da se prljate, to sve možete uraditi u nekom servisu (kojih ima mnogo na Novom Beogradu, naročito uz biciklističke staze). Mehanika na biciklu nije „nuklearna fizika“. Pokušajte da shvatite barem kako rade kočnice i kako se podešavaju jer one uvek moraju biti ispravne. Šta ste dobili za uloženi novac (manje od 200 evra)? Zaboravite na čekanje, gužvu i znoj u prevozu. Zaboravite na jurnjavu za noćnim autobusom. Zaboravite na probleme sa kondicijom i zdravljem. Dokazano je da umerena fizička aktivnost pozitivno utiče na kilažu, krvni pritisak i na celokupno stanje organizma. Da li znate da se prilikom takvih aktivnosti luči i hormon sreće? Zdravlje nema cenu, zar ne? Zabluda 4: Saobraćajna kultura nam je slaba i opasno je voziti bicikl ulicama. Ovo i nije baš zabluda, ali uz par saveta bićete bezbedniji nego većina drugih učesnika u saobraćaju. Saobraćaj nije igra. Biti vozač, pešak ili biciklista povlači i izvesnu odgovornost. Pošto ste na biciklu „slabiji“ učesnik u saobraćaju, morate više voditi računa. Biciklistička kaciga nije obavezna po našem zakonu, ali zbog vaše sigurnosti je bolje nositi. Pored toga što čuva glavu (bukvalno), leti će vas sačuvati od sunčanice. Naime, kaciga je vrlo lagana i puna proreza za ventilaciju. Ne brinite, to ne utiče na njenu pouzdanost jer se koriste moderni materijali. Morate znati da ste na biciklu slabije uočljiviji od ostalih učesnika u saobraćaju. Mnogo ste brži od pešaka, a sporiji od motornih vozila. Većina gradskih bicikala ima svu potrebnu svetlosnu signalizaciju (prednje i zadnje svetlo, delove sa svetloodbojnim materijalima). Minimum je da imate zadnju bljeskalicu i prednje svetlo da bi vas drugi učesnici u saobraćaju lakše uočili. Prednje svetlo ne služi toliko da vi vidite put ispred sebe, već da vas vozila koji idu vama u susret ranije primetila. Prednja svetla koja dobro osvetljavaju 10-ak metara su skupa i u gradu ne baš toliko potrebna. Kao višegodišnji biciklista najviše me nerviraju i brinu biciklisti koji noću voze bez svetala. To što nemate položen vozački ispit ne znači da propise možete da kršite. Neznanje ne oslobađa od odgovornosti. Osnovna pravila saobraćaja moraju da se znaju. Saobraćajni znaci, pravilo desne strane, pravila na raskrsnici... Moj savet je da kad po pravilima saobraćaja imate prednost, obavezno uhvatite pogled vozača automobila koji tu prednost nema da biste bili sigurni da vas je konstatovao, ali i tada budite oprezni. To obavezno radite na raskrsnicama i biciklističkim prelazima (koji su obično uz pešačku zebru). Nemojte se provlačiti između automobilskih kolona jer vas vozači automobila tu ne očekuju. Takođe postoji opasnost da pogrešno procenite prostor pa se može desiti da nekome oštetite retrovizor. Poslednjih godina se otvaraju moderne prodavnice specijalizovane samo za bicikle. Takođe i sportske radnje imaju posebne delove sa biciklima i opremom. Kad uđete u takve prodavnice osetićete se kao dete u prodavnici igračaka. Videćete da postoji dosta sitnica koje vam olakšavaju vožnju (trake za nogavice, torbice za bicikl, gepek, šarena zvonca...). Nadamo se da smo vam malo približili upotrebu bicikla u gradu. Gledajte druge bicikle i biciklistkinje kako voze, šta imaju od opreme i nemojte se stideti da pitate sta vas zanima. Verujte, mi biciklisti mnogo volimo da pričamo o opremi, stilovima vožnje i mnogim drugim stvarima vezanim za bicikle. Možda upoznate i svoju srodnu dušu, a ako već imate takvu osobu pored sebe šetnje zamenite sa vožnjom u dvoje... Dušan Popović NOVOBEOGRADSKI Magazin // Avgust 2014 // Broj 3 23
- Page 1: Broj 3 // Avgust 2014. // Godina I
- Page 4 and 5: OPŠTINA NOVI BEOGRAD Besplatni ča
- Page 6 and 7: NOVOBEOGRADSKI FELJTON Beogradsko s
- Page 8 and 9: NBG Dešavanja NOVI BEOGRAD BELGRAD
- Page 10 and 11: MOJA ULICA NOVI BEOGRAD MOJA ULICA
- Page 12 and 13: BAROVI & RESTORANI KNJAZ 10-04 SAVS
- Page 14 and 15: NOVOBEOGRADSKI NOVI INTERVJU BEOGRA
- Page 16 and 17: NOVO BEOGRAĐANI Moje ime je Ognjen
- Page 18 and 19: NOVO BEOGRAĐANI Šta misliš, šta
- Page 20 and 21: NOVOBEOGRADSKO ZDRAVLJE MAMURLUK Je
- Page 24 and 25: NOVOBEOGRADSKO PUTOVANJE Rodos Pri
- Page 26 and 27: IT & BUSINESS IZUMI KOJI ĆE LETO U
- Page 28 and 29: NOVOBEOGRADSKA KNJIGA Intervju sa V
- Page 30: NOVOBEOGRADSKA GASTROLOGIJA NBG Bur
NOVOBEOGRADSKI FITNESS<br />
biciklizam<br />
na Novom<br />
Beogradu<br />
Počnimo sa činjenicima. Novi Beograd<br />
ima oko 40km biciklističkih<br />
staza. Novi Beograd je (uglavnom) ravan.<br />
Klima je umereno kontinentalna,<br />
sa 2173 sunčana sata godišnje i 30–40<br />
snežnih dana. Što znači da je Novi<br />
Beograd idealan za prevoz biciklom<br />
od mesta A do mesta B tokom većeg<br />
dela godine. Ipak, ne viđamo baš mnogo<br />
ljudi koji su svakodnevno na biciklu.<br />
Evropski gradovi sa brežuljkastom konfiguracijom<br />
su preplavljeni biciklima i<br />
na svim slikama ćete obavezno videti<br />
ljude u odelima, žene u haljinama na štiklama<br />
kako voze bicikl. O uzrocima ove<br />
nesrazmere (koja se poslednjih godina<br />
polako smanjuje) nećemo pisati ovde,<br />
već ćemo uz neke savete pomoći da tu<br />
nesrazmeru smanjimo.<br />
Zabluda 1: Kako da koristim bicikl<br />
svakodnevno kad se posle kraće vožnje<br />
oznojim?<br />
Da li se posle šetnje oznojite? Potrebno<br />
je manje od mesec dana redovne vožnje<br />
da se priviknete na bicikl i vozite opušteno<br />
bez znojenja. Naravno, potrebno<br />
je adekvatno se obući, i ne mislimo na<br />
skupe biciklističke šorceve i dresove.<br />
Ako vam je hladno kad izađete napolje,<br />
ne brinite. Posle 5 minuta telo se dovoljno<br />
ugreje, tako da je potrebno obući se<br />
kao da je 5–10 stepeni toplije. Ako je vrućina,<br />
ne brinite, kretanjem ćete se samo<br />
više hladiti. U šali se može reći da će klima<br />
uređaj na biciklu brže raditi što brže<br />
vozite. Naravno, izbegavajte vožnju za<br />
duže lokacije u najtoplijem delu dana, a<br />
ako već morate, zaštitite glavu i koristite<br />
svaku česmu da se osvežite.<br />
Zabluda 2: Ukrašće mi bicikl ako ga<br />
ostavim negde na 5 minuta.<br />
Istina je da postoji mogućnost da vam<br />
ukradu bicikl koji negde ostavite slabo<br />
obezbeđen i van vidokruga većine<br />
ljudi. Zaboravite na jeftine šifre i tanke<br />
sajle za zaštitu. To se iseče običnim<br />
klještima koje lopovi uvek nose sa sobom.<br />
Jedno rešenje je kupiti kvalitetnu<br />
zaštitu, namenski pravljenu za bicikl.<br />
Naravno ovde važi pravilo „koliko para<br />
toliko muzike“. Postoji jeftinije rešenje,<br />
a to su običan malo deblji lanac i katanac.<br />
Ja to rešenje koristim svakodnevno<br />
u Beogradu, a ostavljam bicikl<br />
svuda (ispred fakulteta, tržnih centara,<br />
u parkovima).<br />
Važno – ne čuvajte bicikl u ulazu u<br />
zgradu ili podrum. Naime, lopovi ako<br />
imaju vremena i ako ih niko ne vidi<br />
mogu razbiti svaku zaštitu.<br />
Zabluda 3: Skupa je to zabava.<br />
Stavimo malo <strong>broj</strong>ki na papir. Upotrebljiv<br />
(ispravan) bicikl za gradsku vožnju<br />
se može nabaviti već za stotinka evra.<br />
Ponavljam „gradsku vožnju“, ne mislim<br />
na vožnju planinskim stazama, po kamenjarima,<br />
rampama i slično. Pogledajte<br />
kakvi se bicikli voze po Amsterdamu<br />
i Kopenhagenu (gradovima gde preko<br />
50% stanovnika svakodnevno koristi<br />
bicikl). To su bicikli bez brzina, amortizera<br />
i ostalih, u gradu, nepotrebnih stvari.<br />
Za zaštitu od krađe i par sitnica treba<br />
odvojiti ne više od 50 evra i za 150 evra<br />
smo sve završili. Ne treba vam specijalna<br />
oprema, garderoba i slično. S vremenom<br />
ćete možda kupiti neke sitnice koje<br />
olakšavaju vožnju, ali radost koju budete<br />
22 NOVOBEOGRADSKI Magazin // <strong>Avgust</strong> 2014 // Broj 3
Change language