Novobeogradski magazin broj 3 - Avgust 204
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
NOVOBEOGRADSKA REPORTAŽA<br />
ar kiranje<br />
na Novom Beogradu<br />
Novi Beograd je do devedesetih<br />
godina, što se tiče parkiranja<br />
bio kao mesto iz snova. Automobili<br />
su se ostavljali unutar zgrada<br />
(u garažama) ili na parkinzima oko<br />
njih. Blok 30 (završen krajem sedamdesetih<br />
godina prošlog veka)<br />
ima garažu ispod cele svoje površine.<br />
To su godine kada je auto bio<br />
luksuz i porodice sa 2 automobila<br />
su bile retkost.<br />
Dolaze mračne devedesete i počinju<br />
da se grade stambeni blokovi<br />
koji nisu imali rešenja za parkiranje.<br />
Ako su i postojali projekti<br />
za podzemne garaže, investitori su<br />
štedeli, nisu ih realizovali. Bilo je<br />
bitno samo prodati stan ili poslovni<br />
prostor. Pošto nije bilo dovoljno<br />
mesta za parkiranje, automobili su<br />
počeli da osvajaju zelene površine.<br />
Umesto zelenila, po kojem je<br />
Novi Beograd prepoznatljiv, posle<br />
svake kiše dobijali smo blatnjave<br />
parcele i blato po trotoarima.<br />
Auta je bilo sve vise na trotoarima.<br />
Taj trend se, na žalost, nastavio i<br />
do današnjih dana i prisutan je u<br />
svim gradskim opštinama.<br />
Mene lično jer sam koristio bicikl<br />
i gradski prevoz, taj problem nije<br />
mnogo doticao. Počevši da vozim<br />
svakodnevno automobil, prvo sam<br />
se čudio kako nema dovoljno mesta,<br />
i zašto, npr u bloku 30 moram<br />
da kružim i tražim parking mesto<br />
kad skoro svi stanari imaju svoj parking<br />
u garaži. Taj problem postoji i<br />
u drugim delovima naše opštine.<br />
Vrlo brzo sam sagledao sve činjenice<br />
i došao do ovih zaključka :<br />
Najveći problemi nastaju tamo gde<br />
su na malom prostoru poslovni i<br />
stambeni delovi. Jedan od najboljih<br />
primera je Bulevar Zorana<br />
Đinđića i okolne ulice. Na tom<br />
potezu imamo zgradu MUP-a i<br />
nekoliko velikih poslovnih zgrada<br />
sa „jakim“ firmama gde većina zaposlenih<br />
dolazi kolima na posao.<br />
Njihovi klijenti uglavnom, dolaze<br />
kolima. Postojeći parkinzi nisu<br />
dovoljni, tako je nepropisno parkiranje<br />
postalo pravilo u tom delu<br />
Novog Beograda.<br />
Postoje i primeri stambenih blokova<br />
gde parking mesta ima mnogo<br />
manje nego stanova. Stanari<br />
bloka 34 (između Carine, auto<br />
puta i Studenjaka) po projektu bi<br />
trebalo da parkiraju kola u nikad<br />
završenoj garaži pored autoputa,<br />
a unutar bloka regularnih parking<br />
mesta ima vrlo malo, pa se zauzimaju<br />
livade, trotoari, interne saobraćajnice<br />
i platoi ispred zgrada.<br />
Veliki deo Bežanijske kose takođe<br />
vapi za parking mestima. Problem<br />
je naročito izražen blizu pijace i<br />
oko hrama Vasilija Ostroškog.<br />
Vikendom je problem izraženiji<br />
oko tržnih centara (blok 70 i Delta<br />
City) automobili na sve strane.<br />
ro blemi<br />
Uz ove objektivne probleme, postoje<br />
i bahati vozači, koji ne biraju<br />
način da parkiraju što bliže svom<br />
mestu stanovanja ili odredišta. Ako<br />
nema regularnog parking mesta<br />
ispred njihovog ulaza ili kafića oni<br />
će parkirati na najbližu slobodnu<br />
zelenu površinu, trotoar ili biciklističku<br />
stazu. Ovo ponašanje se<br />
ne kažnjava, u većem <strong>broj</strong>u slučajeva,<br />
što samo povećava bahatost<br />
takvih vozača. Ista stvar se dešava<br />
i sa dostavnim vozilima koja, po<br />
pravilu, stanu na „par minuta“ na<br />
trotoar ispred lokala.<br />
Takvo parkiranje ugrožava ostale<br />
učesnike u saobraćaju. Nepropisno<br />
parkirana vozila blokiraju kretanje<br />
pešaka, biciklista, a ponekad<br />
smanjuju preglednost i drugim<br />
učesnicima u saobraćaju.<br />
Svi ovi uzroci problema sa parkiranjem<br />
(nedostatak parking mesta,<br />
bahatost i nekažnjavanje) se<br />
prepliću i čine jednu spiralu koja<br />
se sve više umotava i preti da potpuno<br />
zavlada. Pešaci moraju nekad<br />
da rizikuju i pređu sa trotoara<br />
na ulicu, biciklisti takođe, a usled<br />
manje preglednosti postoji i šansa<br />
da vozači prouzrokuju saobraćajnu<br />
nezgodu.<br />
U sledećem <strong>broj</strong>u – rešenja za postojeće<br />
probleme.<br />
Dušan Popović<br />
NOVOBEOGRADSKI Magazin // <strong>Avgust</strong> 2014 // Broj 3<br />
11
Change language