Журнал TEXHOmagazine, август 2019
Читайте в августовском выпуске ТЕХНОmagazine: новости индустрии и компаний, обзоры выставок строительной техники bauma CTT Russia 2019 (Москва) и по управлению отходами Waste Tech 2019 (Москва). В новом выпуске статьи об инновациях (применение VR и AR) в строительстве, анализ глобального рынка строительной техники, тур по заводам Испании (первая статья), советы по эксплуатации и ремонту экскаваторов и мини-погрузчиков на гусеничном ходу. Многие материалы сопровождаются видео.
Читайте в августовском выпуске ТЕХНОmagazine: новости индустрии и компаний, обзоры выставок строительной техники bauma CTT Russia 2019 (Москва) и по управлению отходами Waste Tech 2019 (Москва). В новом выпуске статьи об инновациях (применение VR и AR) в строительстве, анализ глобального рынка строительной техники, тур по заводам Испании (первая статья), советы по эксплуатации и ремонту экскаваторов и мини-погрузчиков на гусеничном ходу. Многие материалы сопровождаются видео.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ЛУЧШАЯ<br />
ВЫСТАВКА<br />
В ЛАС-ВЕГАСЕ<br />
НЕ ПРОПУСТИТЕ<br />
BICES <strong>2019</strong> ждёт вас в Пекине с 4 по 7 сентября <strong>2019</strong> года<br />
15-я Международная Пекинская выставка и семинар строительной и<br />
горной техники, машин и материалов<br />
30 лет развития<br />
С 1989 по <strong>2019</strong> годы произошёл сильный рост производства строительной<br />
техники в Китае и подъём китайской строительной отрасли.<br />
Тогда же в Китае впервые прошла выставка профессиональной строительной<br />
техники, которая проводится до сих пор.<br />
4 тематические выставочные площадки<br />
Экологичное строительство и международный павильон;<br />
Мощное и профессиональное оборудование;<br />
Высококачественные компоненты;<br />
Интеллектуальная производственная зона и зона<br />
аварийно-спасательного оборудования.<br />
Запланировано<br />
150 000 кв.м. выставочной площади<br />
Более 1000 экспонентов из 20 стран<br />
Более 120 000 посетителей из 70 стран<br />
Поддержка всей индустрии<br />
Основным организатором является самая авторитетная<br />
организация строительной отрасли Китая – Ассоциация<br />
производителей строительных машин Китая (CCMA).<br />
Положительные отзывы и поддержка почти 2000 ведущих<br />
китайских предприятий строительного машиностроения и<br />
иностранных брендов.<br />
Добро пожаловать в Пекин<br />
Имея более чем 3000-летнюю историю, столица<br />
Китая, Пекин, является национальным<br />
политическим, культурным и образовательным<br />
центром, с богатым историческим наследием.<br />
International Supporter<br />
Разнообразные мероприятия и конференции<br />
Во время BICES будет проведено более 100 мероприятий и конференций,<br />
таких как:<br />
Юбилейная выставка Достижений строительного машиностроения за 70 лет;<br />
Обзорной выставки BICES к 30-летнему юбилею мероприятия;<br />
Китайская международная выставка аварийно-спасательного оборудования;<br />
Китайская международная выставка коммерческого транспорта;<br />
Саммит Топ 50 Строительного Машиностроения;<br />
Форум международного сотрудничества B & R по строительной технике;<br />
Китайско-африканский форум по сотрудничеству и развитию …<br />
КРУПНЕЙШАЯ СТРОИТЕЛЬНАЯ ВЫСТАВКА<br />
В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ<br />
CONEXPOCONAGG.COM<br />
10–14 МАРТА 2020 Г. | ЛАС-ВЕГАС, США<br />
www.e-bices.org
СОДЕРЖАНИЕ<br />
В номере:<br />
В номере:<br />
4<br />
ЧТО, ГДЕ, КОГДА 4–17 ЧТО, ГДЕ, КОГДА 4–17 ЧТО, ГДЕ, КОГДА 4–17<br />
Искусственный<br />
интеллект помогает<br />
сортировать мусор\<br />
На заводе по переработке<br />
строительных отходов с использованием<br />
искусственного<br />
интеллекта работает на западном<br />
побережье США.<br />
Грузовик<br />
с пантографом<br />
работает в Германии<br />
Два месяца назад<br />
в Германии начали<br />
тестировать технологию<br />
e-Highway на 100 км<br />
участке под Франкфуртом.<br />
Умный город<br />
планируют построить<br />
в США<br />
Объявлены сроки<br />
строительства уникального<br />
проекта Bleutech Park,<br />
который соберёт в себя все<br />
современные технологии.<br />
Умные каски начали<br />
применять в Китае<br />
Как сообщает China Daily,<br />
новые защитные шлемы<br />
используются в провинции<br />
Хубэй на строительстве<br />
высокоскоростных<br />
железнодорожных путей.<br />
В ДЕТАЛИЗАЦИИ:<br />
Анализ<br />
рынка<br />
строительной<br />
техники<br />
Продажи строительной<br />
техники и оборудования<br />
являют собой классический<br />
пример зависимого<br />
циклического рынка,<br />
который подвержен<br />
резким колебаниям. Когда<br />
строительство и добыча<br />
полезных ископаемых<br />
набирает обороты,<br />
спрос на строительную<br />
технику растёт, но когда<br />
активность падает,<br />
реализация оборудования<br />
и строительных<br />
машин может резко<br />
застопориться.<br />
Идея перевозок<br />
между Китаем и<br />
Европой<br />
Две транспортные компании<br />
планируют организовать интермодальный<br />
транспортный<br />
коридор для грузоперевозок<br />
между Китаем и Европой.<br />
Новый<br />
интеллектуальный<br />
буровой станок от<br />
Sandvik<br />
Компания Sandvik Mining<br />
and Rock Technology<br />
представила новый станок<br />
для буровзрывных работ.<br />
Издается с 2007 года<br />
ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР<br />
АВТОРЫ СТАТЕЙ<br />
ДИЗАЙН И ВЕРСТКА<br />
КОРРЕКТОР<br />
ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ<br />
АВГУСТ <strong>2019</strong> (№86)<br />
Роман КОРОТКОВ<br />
Андрей СОЛОМИН<br />
Владимир ЧЕХУТА<br />
Аня МЕРКЕР<br />
Геннадий ПЕТРОВ<br />
Роман КОРОТКОВ<br />
Елена МИХАЙЛОВА<br />
Елена ГОЛОВКО<br />
АДРЕСА И ТЕЛЕФОНЫ РЕДАКЦИИ<br />
454005, Россия, Челябинск,<br />
ул. Степана Разина, д. 3<br />
www.t-magazine.ru<br />
Телефон: +7 (351) 729-90-88<br />
E-mail: editor@t-magazine.ru<br />
Отделы рекламы<br />
Телефон: +7 (351) 729-90-88<br />
E-mail: ad@t-magazine.ru<br />
Наталья ЛАЗАРИДИ<br />
Алексей БУСАРНОВ<br />
Отдел подписки и распространения<br />
Телефон: +7 (351) 269-97-00<br />
E-mail: info@t-magazine.ru<br />
УЧРЕДИТЕЛЬ ИП Коротков Р. П.<br />
ИЗДАТЕЛЬ ЖУРНАЛА<br />
ООО «СТЗ медиа»<br />
(454005, Россия, Челябинск, ул. Степана Разина,<br />
д. 3)<br />
Телефон: +7 (351) 729-90-88<br />
Торговая марка и торговое имя<br />
«ТЕХНОmagazine» являются исключительной<br />
собственностью ИП Коротков Р. П.<br />
<strong>Журнал</strong> зарегистрирован в Федеральной<br />
службе по надзору в сфере связи и массовых<br />
коммуникаций (свидетельство ПИ №ФС77-<br />
33573)<br />
Выход в свет 26.08.<strong>2019</strong> г.<br />
Тираж 12 000 экз.<br />
Розничная цена свободная.<br />
Отпечатано в Финляндии<br />
Присланные рукописи и другие материалы<br />
не рецензируются и не высылаются обратно.<br />
Мнения авторов могут не совпадать с позицией<br />
редакции. Ответственность за содержание<br />
рекламных материалов несет рекламодатель.<br />
Редакция оставляет за собой право не публиковать<br />
материалы, противоречащие этическим<br />
нормам, законодательству РФ и редакционной<br />
политике. Любое использование опубликованных<br />
материалов допускается только с письменного<br />
разрешения редакции.<br />
Материалы, отмеченные значком ,<br />
публикуются на правах рекламы<br />
© ООО «СТЗ медиа», 2007- <strong>2019</strong><br />
12+<br />
Редакция приглашает к сотрудничеству авторов<br />
ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />
bauma CTT Russia-<strong>2019</strong>:<br />
итоги и впечатления<br />
В московском выставочном<br />
центре Крокус Экспо в начале<br />
июня состоялась юбилейная<br />
выставка строительной<br />
техники и технологий bauma<br />
CTT Russia-<strong>2019</strong>.<br />
КОГДА НАСТУПИТ<br />
ЗАВТРА<br />
Инновационные<br />
технологии в<br />
строительстве<br />
44–49<br />
Как изменится строительная<br />
отрасль с внедрением новых<br />
технологий, в частности<br />
VR (виртуальной) и AR<br />
(дополненной) реальности.<br />
ГЛАВНЫЙ<br />
МЕХАНИК<br />
50–51<br />
10 простых советов,<br />
как продлить жизнь<br />
экскаватору<br />
Советы по профилактическому<br />
обслуживанию гидравлических<br />
экскаваторов и предотвращению<br />
раннего выхода из строя.<br />
18–27 ТАМ, ЗА ТУМАНАМИ<br />
Кризис помог<br />
перестроиться<br />
и развить экспорт<br />
Испанская ассоциация строительной<br />
и горной техники<br />
ANMOPYC, совместно<br />
с Агентством по торговли<br />
и инвестициям iCEX пригласила<br />
в начале июля несколько<br />
журналистов ведущих<br />
изданий строительного сектора<br />
познакомиться с производителями<br />
оборудования<br />
и компонентов из различных<br />
регионов страны.<br />
ГЛАВНЫЙ<br />
МЕХАНИК<br />
Как продлить срок<br />
службы минипогрузчиков<br />
CTL<br />
30<br />
50–51<br />
Мини-погрузчик с бортовым<br />
поворотом является одной<br />
из самых популярных машин,<br />
особенно в коммунальном<br />
секторе. Но постепенно<br />
получает распространение<br />
и другая его разновидность,<br />
где вместо колёс установлены<br />
гусеницы.<br />
5
6<br />
ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />
10-летие<br />
как символ развития<br />
азиатского рынка<br />
Французский производитель<br />
подъёмников отметил 10-летие<br />
китайского завода.<br />
Десять лет прошло с момента<br />
открытия фабрики Haulotte в провинции<br />
Цзянсу в Китае. Предназначенный<br />
для обслуживания<br />
внутреннего рынка, завод теперь<br />
производит и экспортирует коленчатые,<br />
мачтовые и электрические<br />
ножничные подъемники в страны<br />
Азиатско-Тихоокеанского региона,<br />
Европу и Соединенные Штаты.<br />
Liu Gong и Valvoline<br />
создают стратегический<br />
альянс<br />
Смазочные материалы<br />
Valvoline станут основными<br />
при сервисном обслуживании<br />
техники LiuGong за пределами<br />
Китая.<br />
Китайский производитель строительной<br />
техники и поставщик масел<br />
и смазочных материалов объявили<br />
о подписании в Хьюстоне,<br />
штат Техас меморандума о стратегическом<br />
партнёрстве. Соглашение<br />
предусматривает, что смазочные<br />
материалы Valvoline станут основными<br />
для техники Liu Gong за пределами<br />
Китая. По сообщению китайского<br />
производителя, данный<br />
шаг позволит продлить срок службы<br />
машин и позволит снизить общую<br />
стоимость владения техникой.<br />
«Объединение с лидером отрасли<br />
Valvoline — это еще один шаг<br />
в нашей миссии по предоставлению<br />
комплексных решений для наших<br />
клиентов», — прокомментировал<br />
подписание соглашения Цзэн Гуанань<br />
(Zeng Guang’an), председатель<br />
группы компаний Guangxi<br />
Liugong Group и Guangx iLiugong<br />
Machinery.<br />
Фабрика стала свидетелем становления<br />
рынка и поддерживала рост<br />
и качественные изменения отрасли<br />
рабочих платформ в Китае.<br />
В честь десятилетнего юбилея<br />
была организована торжественная<br />
церемония, в которой приняли<br />
участие почти 220 человек, в том<br />
Snorkel активно<br />
развивается<br />
в Восточной Европе<br />
числе представители правительства<br />
округа ЧанчжоуСиньбэй, руководство<br />
компании Haulotte, сотрудники,<br />
поставщики и клиенты<br />
завода. Во время ужина состоялось<br />
награждение сотрудников за выдающуюся<br />
работу в течении последних<br />
10 лет. Кроме того, Александр<br />
Саубот (Alexandre Saubot), генеральный<br />
директор HaulotteGroup,<br />
поблагодарил гостей за тесное сотрудничество<br />
и отметил, что целью<br />
компании является увеличение<br />
и диверсификация производства<br />
в Китае, чтобы способствовать развитию<br />
азиатского рынка.<br />
Производитель подъёмников<br />
ввёл уже вторую новую<br />
должность для региона<br />
EMEA.<br />
Месяц назад Snorkel объявил<br />
о назначении Эндрю Фишберна<br />
(Andrew Fishburn) на должность<br />
вице-президента по стратегии<br />
в регионе EMEA и вот<br />
новое назначение. На этот раз<br />
в компании появилась должность<br />
управляющего по рынку<br />
Восточной Европы. Активное<br />
продвижение своей продукции<br />
на этом рынке компания доверила<br />
Константину Кувалдину.<br />
Его офис расположится в Польше,<br />
а в обязанности будет входить<br />
развитие дистрибьюторской<br />
сети в регионе, а также<br />
оценка возможностей прямых<br />
продаж.<br />
Константин вырос на Украине,<br />
где окончил Университет<br />
по специальности международная<br />
экономика и финансы.<br />
Там же работал в сфере продаж<br />
компаний в компаниях<br />
Zeppelin, Renault Trucks, John<br />
Deere, а также в качестве регионального<br />
менеджера компании<br />
JCB в Польше. Свободно<br />
говорит на четырёх языках,<br />
включая английский и русский<br />
и, что немаловажно с точки<br />
зрения компании, хорошо<br />
понимает рынок региона.<br />
«Я действительно хочу поскорее<br />
приступить к своим обязанностям<br />
в Snorkel. Это сильный<br />
бренд, который быстро растет,<br />
и я вижу много возможностей<br />
увеличить долю рынка на моей<br />
территории, как путем развития<br />
прямых продаж в секторе<br />
аренды, так и через развитие<br />
сильной дилерской сети, обеспечивающей<br />
высочайший уровень<br />
обслуживания клиентов<br />
по всему региону», — отмечает<br />
Константин Кувалдин.<br />
«Мы рады, что Константин<br />
присоединился к нашей команде.<br />
Он динамичен, энергичен<br />
и ориентирован на результат,<br />
а также привносит в компанию<br />
Snorkel весьма актуальный<br />
опыт межкорпоративных<br />
продаж. Я уверен в его способностях<br />
сочетать практический<br />
подход со структурированным<br />
стратегическим развитием бизнеса,<br />
что позволят ему добиться<br />
исключительных результатов<br />
с этой территории», — прокомментировал<br />
назначение Мэтью<br />
Элвин (Matthew Elvin), генеральный<br />
директор Snorkel.<br />
Volvo Group заключила соглашение с Samsung SDI<br />
Компании объявили о заключении<br />
стратегического<br />
партнёрства по разработке<br />
аккумуляторных блоков для<br />
электрических транспортных<br />
средств.<br />
Volvo Group решила ускорить<br />
темпы развития технологий для<br />
внедрения в коммерческое использование<br />
электрических грузовиков<br />
и заключила партнёрство с<br />
Samsung SDI. Компании займутся<br />
совместной разработкой аккумуляторных<br />
блоков для коммерческого<br />
транспорта Volvo. Предполагается,<br />
что шведский производитель<br />
будет использовать технологию<br />
аккумуляторов Samsung SDI для<br />
сборки своих электрических машин.<br />
В Volvo Group подчёркивают,<br />
что благодаря этому сотрудничеству<br />
надеются значительно усилить<br />
электромобильность машин и удовлетворить<br />
возрастающий интерес к<br />
грузовым автомобилям без выбросов<br />
и шума.<br />
Автоматическая<br />
система выключения<br />
для подъёмников<br />
Компания Haulotte представила<br />
обновление системы<br />
безопасности для своих<br />
подъёмников.<br />
Иногда оператор коленчатого<br />
подъёмника оставляет ключ<br />
в замке зажигания, считая, что<br />
выключенная машина не потребляет<br />
энергию. Однако это<br />
не так. И может случиться, что<br />
утром аккумулятор оборудования<br />
окажется полностью разряженным.<br />
Такие ситуации влекут<br />
за собой простои, нарушение<br />
сроков работ и, в конечном счёте,<br />
недополученной прибыли.<br />
А то и к финансовым потерям<br />
компании.<br />
Чтобы предотвратить такую<br />
ситуацию, коленчатые подъёмники<br />
Haulotte будут оснащаться<br />
диагностической системой Activ<br />
«Благодаря электрическим машинам<br />
растущие потребности в<br />
транспортировке будут выполняться<br />
чище и тише, что открывает новые<br />
возможности для наших клиентов<br />
и общества в целом. Альянс с<br />
Samsung SDI — это важный шаг на<br />
пути к созданию самой надежной в<br />
мире транспортной системы», — отметил<br />
Мартин Лундстедт (Martin<br />
Lundstedt), президент и генеральный<br />
директор Volvo Group.<br />
«Samsung SDI имеет честь вступить<br />
в стратегический альянс с<br />
Volvo Group. Мы убеждены, что<br />
этот альянс обеспечит превосходные<br />
результаты в области энергетики,<br />
безопасности и устойчивости<br />
для коммерческих транспортных<br />
средств и не только. Мы уверены,<br />
что этот альянс обеспечит лидерство<br />
на рынке двух компаний в<br />
долгосрочной перспективе», — прокомментировал<br />
Янг-Хюн Джун<br />
(Young-Hyun Jun), генеральный<br />
директор Samsung SDI.<br />
Screen Cat.2 с функцией автоматического<br />
отключения питания.<br />
Это также позволит снизить<br />
затраты на техническое обслуживание<br />
и повысит производительность,<br />
особенно в холодное<br />
время.<br />
Стоит отметить, что компания<br />
Haulotte намерена внедрить такое<br />
решение как стандартную<br />
функцию на моделях HA16 RTJ,<br />
HA20 RTJ, HA20 LE, HA26 RTJ,<br />
HT23 RTJ и HT28 RTJ.<br />
Sandvik приобрёл<br />
долю в компании<br />
по 3D печати<br />
www.t-magazine.ru<br />
Компания Sandvik инвестировала<br />
в уставный капитал итальянской<br />
Beam IT путём приобретения<br />
пакета акций.<br />
Сумма сделки по приобретению<br />
30% акций Beam IT не разглашается,<br />
но известно, что Sandvik<br />
получает также опцион на увеличение<br />
своей доли. Итальянская компания<br />
является разработчиком и поставщиком<br />
услуг по аддитивному<br />
производству компонентов для автомобильной,<br />
энергетической и аэрокосмической<br />
отраслей. В Beam<br />
IT 38 сотрудников, а годовой оборот<br />
составляет более 6,5 млн евро.<br />
«Инвестиции в Beam IT дополнят<br />
наше существующее предложение<br />
в области аддитивного производства.<br />
Это также соответствует стратегическим<br />
амбициям Sandvik стать<br />
ведущим поставщиком решений для<br />
более широкой индустрии производства<br />
компонентов», — отмечает Ларс<br />
Бергстрем (Lars Bergström), президент<br />
Sandvik Machining Solutions.<br />
Новый учебный центр<br />
John Deere<br />
Компания John Deere открыла<br />
новый учебный центр в штате<br />
Иллинойс, США.<br />
Помещение общей площадью около<br />
700 кв. метров имеет открытую<br />
планировку и может быть разделено<br />
на три классных комнаты. В случае<br />
необходимости принятия большой<br />
делегации или проведения клиентского<br />
мероприятия, в здании могут<br />
находиться около 250 человек одновременно.<br />
Кроме того, новый учебный<br />
центр оборудован открытой площадкой<br />
для тренировок по обслуживанию<br />
большой техники и наглядной<br />
демонстрации.<br />
«Основная функция этого нового<br />
объекта состоит в том, чтобы предоставить<br />
столь необходимые дополнительные<br />
помещения для торгового<br />
и технического персонала<br />
дилеров», — отмечает Дэвид Рейли<br />
(David Reilly), менеджер по международному<br />
обучению в компании<br />
John Deere Construction & Forestry.<br />
Стоит отметить, что учебный центр<br />
оборудован симулятором John Deere,<br />
чтобы проводить обучение не только<br />
теоретически, но и дать клиентам<br />
возможность опробовать на практике<br />
возможности машин компании.<br />
Пусть и в виртуальном пространстве.<br />
7<br />
<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>
ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />
Грузовик с пантографом работает<br />
в Германии<br />
Два месяца назад в Германии начали тестировать<br />
технологию e-Highway на 100 км участке под<br />
Франкфуртом.<br />
В мае этого года транспортная компания HansAdamSchanz<br />
начала использовать гибридный электрический грузовик<br />
Scania R450 для перевозки грузов из Оденвальда во Франкфурт.<br />
О планах по испытанию рогатых грузовиков в коммерческой<br />
эксплуатации стало известно ещё в начале апреля.<br />
Суть проекта заключает в оценки эффективности применения<br />
контактных линий электропередач при грузоперевозках.<br />
Каждый день водители перевозчика доставляют<br />
по 100 — 150 тонн краски проезжая из Оденвальда во Франкфурт,<br />
расстояние между которыми около 100 км, и обратно<br />
по трассы А5, где смонтирован пятикилометровый спецучасток<br />
с контактными линиями в обоих направлениях. Проезжая<br />
под ними водитель, используя специальный пантограф,<br />
разработанный специалистами компании Siemens, подключается<br />
к электросети для движения и подзарядки батарейного<br />
блока. Такое сочетание аккумуляторов и троллейбусного<br />
электропривода позволяет электрическому грузовому автомобилю<br />
увеличить дальность пробега без остановки.<br />
«Когда нас спросили, хотим ли мы присоединиться к проекту,<br />
нам не пришлось думать дважды. Мы в Schanz заботимся<br />
об окружающей среде», — отмечает Кристина Хеммель<br />
(Christine Hemmel), управляющий директор транспортной<br />
компании Schanz.<br />
Водитель Томас Шмидер (Thomas Schmieder) управляет<br />
гибридным грузовиком Scania, получившим название EL-<br />
8 Искусственный<br />
интеллект помогает<br />
сортировать мусор<br />
На заводе по переработке строительных<br />
отходов с использованием<br />
искусственного интеллекта работает<br />
на западном побережье США.<br />
Высокотехнологичное предприятие<br />
расположено в штате Калифорния<br />
в городе Сан-Хосе и может<br />
перерабатывать около 40 т отходов<br />
строительства и сноса в час. В компании<br />
установлены четыре роботасортировщика<br />
Zen Robotics ZRR2<br />
объединённые под управление общей<br />
системой. Центральный процессор<br />
Zen Robotics контролирует их вместе<br />
со всем последующим оборудованием,<br />
чтобы обеспечить бесперебойную<br />
и эффективную работу.<br />
Благодаря этой системе компания<br />
Zanker Recycling направляет в переработку<br />
более 80% поступающего<br />
мусора, а подача материала крайне<br />
автоматизирована с самого начала<br />
процесса. Робот работает 20 часов<br />
в день и способен переработать<br />
150 000 тонн мусора в год Автоматизация<br />
позволила Zanker Recycling<br />
увеличить объём переработки и утилизации<br />
вторсырья на 20 процентов.<br />
«Преимущество использования<br />
робототехники с искусственным интеллектом<br />
для переработки мусора<br />
отличает Zanker от наших конкурентов»,<br />
— говорит Майкл Гросс (Michael<br />
Gross), директор по устойчивому развитию<br />
Zanker Recycling.<br />
LEON. Он один из трех водителей, которые прошли обучение<br />
на новом грузовике. Причём Томас ради этого специально<br />
подал заявку на работу в Schanz. «Я прочитал, что Schanz<br />
будет участвовать в пилотном проекте, и сразу заинтересовался.<br />
Электромобильность — это это будущее, и я хочу быть<br />
его частью», — комментирует он своё решение.<br />
Проект e-Highway призван снизить вредные выбросы<br />
в атмосферу и уровень шума на дорогах. Финансирование<br />
данной инициативы осуществляется Министерством окружающей<br />
среды, охраны природы и ядерной безопасности<br />
Германии с привлечением заинтересованных сторон. В качестве<br />
поставщика транспортных средств были выбраны<br />
автомобили компании Scania, которая в ближайшее время<br />
передаст ещё четыре гибридных электрических грузовика<br />
для данного проекта.<br />
Умные каски начали<br />
применять в Китае<br />
Как сообщает China Daily, новые<br />
защитные шлемы используются в<br />
провинции Хубэй на строительстве<br />
высокоскоростных железнодорожных<br />
путей.<br />
Умные строительные каски разработаны<br />
Wuhan Electrification Bureau<br />
Group и оснащены камерой для съёмки<br />
видео и звука, антенной для передачи<br />
сигналов, а также платой управления.<br />
С их помощью можно записывать происходящее<br />
на стройплощадке и транслировать<br />
изображение в сеть. Кроме<br />
того, они вполне могут заменить средства<br />
связи, поскольку с их помощью можно<br />
передавать важную информацию<br />
непосредственно на рабочий участок.<br />
Как отмечают в компании-разработчике,<br />
сейчас такие каски проходят<br />
полевые испытания и вскоре будут доступны<br />
не только для строительства, но<br />
и для производства горных работ.<br />
Выпущено более 10 000<br />
гусеничных экскаваторов<br />
Дочерняя компания Kobelco в Индии<br />
отметила выпуск юбилейного<br />
экскаватора.<br />
На открытом в январе 2011 года в Индии<br />
заводе по производству гидравлических<br />
экскаваторов Kobelco выпущено более<br />
10 000 машин. В честь этого события<br />
6 <strong>август</strong>а состоялась официальная церемония,<br />
в которой приняли участие руководители<br />
Kobelco Construction Equipment<br />
India Pvt. Ltd и около 300 сотрудников.<br />
Производственная мощность завода первоначально<br />
составляла всего две машины<br />
в день, но вскоре она была увеличена до<br />
10 экскаваторов. И вот 2 <strong>август</strong>а <strong>2019</strong> года<br />
с конвейера предприятия сошёл десятитысячный<br />
гусеничный экскаватор.<br />
«Мы очень гордимся тем, что нам удалось<br />
изготовить 10 000 гидравлических<br />
экскаваторов в Индии менее чем за 10 лет.<br />
Наша цель на ближайшие 10 лет — стать<br />
первоклассным заводом среди всех заводов<br />
Kobelco с точки зрения безопасности,<br />
качества и производительности», — отметил<br />
г-н Накагава (Nakagawa), президент<br />
Kobelco Construction Equipment India.<br />
В компании отмечают, что спрос на<br />
гидравлические экскаваторы в Индии<br />
продолжит расти с ростом экономики и<br />
развитием инфраструктуры и надеются<br />
выйти на производительность в 12 машин<br />
в день.<br />
Новый модуль<br />
сцепления для<br />
тяжёлой техники<br />
Немецкий производитель компонентов<br />
ZF Friedrichshafen разработал<br />
многодисковый модуль<br />
сцепления Dynamic Perform.<br />
Серийное производство нового сцепления<br />
для тяжёлой техники запланировано<br />
на 2020 год, а пока оно начнёт<br />
устанавливаться на мобильных<br />
кранах Liebherr на шасси c 3–5 осями.<br />
Новое модульное сцепление<br />
TraXon Dynamic Perform способно<br />
выдерживать крутящий момент<br />
до 3000 Нм и обеспечивать минимальный<br />
износ узла при маневрировании.<br />
Сцепление поставляется<br />
с системой демпфирования Dyna<br />
www.t-magazine.ru<br />
Damp, которая, по словам ZF, поглощает<br />
вибрации от новых двигателей<br />
стандартов Stage 5 и Euro 6, а также<br />
с интардером — гидродинамическим<br />
тормозом, который снижает<br />
нагрузку на тормозную систему автомобильного<br />
шасси.<br />
«Мы поддержали ZF в процессе<br />
разработки Dynamic Perform и помогли<br />
интегрировать ее в трансмиссию<br />
мобильного крана. Прототипы<br />
кранов уже несколько месяцев проходят<br />
испытания, чтобы обеспечить<br />
массовое производство в начале<br />
2020 года», — прокомментировал<br />
решение оснастить краны системой<br />
TraXon Dynamic Perform Мартин<br />
Дони (Martin Dony), специалист отдела<br />
разработки и внедрения трансмиссий<br />
мобильных кранов Liebherr.<br />
9<br />
<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>
10<br />
ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />
Президент дивизиона<br />
кранов ушёл из Terex<br />
Стив Филипов ушёл из корпорации<br />
Terex 1 <strong>август</strong>а <strong>2019</strong> года.<br />
Стало известно, что вместе с завершением<br />
сделки по продаже компании<br />
Demag из Terex ушёл и президент<br />
дивизиона крановой техники. Стив<br />
Филипов (Steve Filipov) проработал<br />
в корпорации почти 25 лет. За это время<br />
он занимал различные должности<br />
в корпорации, включая руководство<br />
отделом развития рынков и должность<br />
президента Terex Cranes. «Я благодарен<br />
Terex за предоставленную мне<br />
возможность постоянно делать новые<br />
и интересные вещи. Я с нетерпением<br />
жду пути вперед — для себя, для моих<br />
коллег, которые станут частью организации<br />
Tadano», — прокомментировал<br />
свой переход Стив Филипов (Steve<br />
Filipov).<br />
Оставшаяся в Terex часть бизнеса<br />
кранового подразделения была поделена<br />
на более подходящие подразделения.<br />
Так, Terex Utilities стала<br />
частью подразделения Подъёмников,<br />
австралийская Franna Pick-and-Carry<br />
перешла под управление подразделения<br />
по обработки материалов, а завод<br />
башенных и внедорожных кранов<br />
в Италии стал частью корпоративного<br />
бизнеса.<br />
«Мы благодарны Стиву за руководство<br />
этим переходом. Он продолжал<br />
бизнес на протяжении всей передачи<br />
и помог обеспечить, чтобы практически<br />
все затронутые члены команды имели<br />
возможность остаться в бизнесе Demag<br />
Mobile Cranes после транзакции», —<br />
отметил Джон Л. Гаррисон (John<br />
L Garrison), председатель совета директоров,<br />
президент и главный исполнительный<br />
директор Terex Corporation.<br />
ЧЕТРА<br />
возобновляет<br />
поставки минипогрузчиков<br />
Резервное питание на полтора<br />
мегаватта<br />
Такую максимальную мощность выдают два<br />
синхронизированных резервных генератора<br />
Himoinsa, установленных для логистического<br />
центра в Болгарии.<br />
Внезапное отключение электричества грозят крупной<br />
логистической компании большими убытками.<br />
Поэтому датская компания JYSK установила для<br />
своего автоматизированного центра обработки грузов<br />
в Болгарии два генератора Himoinsa серии HTW для<br />
организации резервное питание мощностью полтора<br />
мегаватта.<br />
Логистический центр общей площадью около<br />
80 000 кв. метров расположен на окраине Софии и является<br />
четвёртым по величине перевалочным пунктом<br />
компании. Для обеспечения его бесперебойной<br />
работы JYSK установила с противоположных сторон<br />
комплекса генераторы Himoinsa HTW 780 T5 и HTW<br />
1030 T5 оборудованными двигателями Mitsubishi,<br />
Компания ЧЕТРА вновь<br />
начала производство погрузчиков<br />
с бортовым поворотом<br />
на заводе в Саранске.<br />
Возобновление поставок мини-погрузчиков<br />
начнётся в <strong>август</strong>е<br />
текущего года. В линейке<br />
погрузчиков с бортовым<br />
поворотом компании три модели:<br />
МКСМ 800А-1, МКСМ<br />
1000А-1 и МКСМ 1200А-1. Грузоподъёмность<br />
машин составляет<br />
800 кг, 1000 кг и 1200 кг<br />
соответственно.<br />
В качестве силового агрегата<br />
на погрузчиках установлен дизельный<br />
двигатель Kubota —<br />
на МКСМ 800 мощностью<br />
52 л. с., на старших моделях —<br />
74,6 л. с. Производительность<br />
гидравлической системы даёт<br />
возможность установки навесного<br />
оборудования для различных<br />
работ: дорожные щётки,<br />
траншеекопатели, буры, грузовые<br />
стрелы, снегоуборочное<br />
оборудование и т. д.<br />
«Впервые линейка мини-погрузчиков<br />
ЧЕТРА была разработана<br />
и выведена на российский<br />
рынок спецтехники<br />
в 2012 году. В прошлом году<br />
в связи с процедурой реорганизации<br />
Концерна Тракторные<br />
заводы мы временно приостановили<br />
прием заявок на отгрузку<br />
ЧЕТРА МКСМ, но сейчас<br />
с радостью объявляем<br />
о возобновлении этого направления<br />
работы», — комментирует<br />
ситуацию Александр Дмитриев,<br />
директор по развитию<br />
бизнеса ООО ЧЕТРА.<br />
суммарной мощностью 1963 кВА. Их синхронизацией<br />
и управлением занимается автоматическая панель<br />
AS14, которая обеспечивает максимальную эффективность<br />
подачи электроэнергии. Система позволяет электростанциям<br />
координировать действия или работать<br />
в независимом режиме, постоянно адаптируясь к конкретным<br />
потребностям комплекса в электричестве.<br />
Электрические<br />
экскаваторы Bobcat<br />
E10e уже в дефиците<br />
Компания объявила о том,<br />
что спрос на новые экскава-<br />
Новый<br />
интеллектуальный<br />
буровой станок от<br />
Sandvik<br />
торы с нулевым выбросом<br />
превысил производственные<br />
возможности.<br />
Первый электрический мини-экскаватор<br />
Doosan Bobcat E10e ZTS сошёл<br />
с конвейера в только июле и уже<br />
оказался в дефиците. Количество<br />
предварительных заказов на экскаватор<br />
с нулевым выбросом обеспечило<br />
работой производственное предприятие<br />
компании до конца года.<br />
Напомним, что гусеничные модели<br />
производятся в Добрисе, Чехия, чья<br />
производственная мощность рассчитана<br />
на 2000 машин в год.<br />
«Мы очень рады, что фактический<br />
спрос превышает наши первоначальные<br />
ожидания и производственные<br />
мощности. E10e — это<br />
только начало пути по расширению<br />
нашего ассортимента машин<br />
с альтернативными источниками<br />
энергии. Производственные мощности<br />
<strong>2019</strong> года уже распроданы,<br />
и мы принимаем заказы на поставку<br />
в 2020 году», — прокомментировал<br />
ситуацию Ярослав Фишер<br />
(Jarry Fiser) директор по продуктовой<br />
линейке мини-экскаваторов<br />
в Doosan Bobcat EMEA.<br />
Bobcat E10e — это первый в мире<br />
электрический мини-экскаватор<br />
весом 1 т, который сочетает в себе<br />
нулевые выбросы и низкий уровень<br />
шума. Имея ширину всего 71 см, машина<br />
может проходить в дверной<br />
проем и, по словам производителя,<br />
подходит для работы как внутри помещения,<br />
так и снаружи.<br />
Компания Sandvik Mining<br />
and Rock Technology представила<br />
новый станок для буровзрывных<br />
работ.<br />
Интеллектуальный буровой<br />
станок Sandvik DR416i отвечает<br />
современным требованиям<br />
и оснащён рядом автоматизированных<br />
функций. Среди них<br />
система автоматического позиционирования<br />
и изменения положения<br />
мачты, а также автономного<br />
бурения. Кроме того, станок<br />
Sandvik DR416i обладает мачтой,<br />
которая позволяет забуриваться<br />
на глубину до 21 метра за один<br />
заход, а система центрирования<br />
контролирует прямолинейность<br />
скважин.<br />
Позаботились в Sandvik о безопасности<br />
и удобстве оператора,<br />
удобно расположив точки доступа<br />
для обслуживания узлов и агрегатов,<br />
а также поместив по периметру<br />
станка противоскользящий<br />
мостик с четырьмя лестницами.<br />
«Мы продолжаем расширять<br />
продуктовое предложение, предоставляя<br />
заказчикам высокопроизводительные<br />
отраслевые решения.<br />
Наше последнее дополнение<br />
к интеллектуальной линейке<br />
оборудования призвано повысить<br />
эффективность бурения скважин<br />
большого диаметра при одновременном<br />
снижении издержек»,<br />
— отмечает Дэйв Шеллхаммер<br />
(Dave Shellhammer), президент<br />
дивизиона оборудования для<br />
вращательного бурения, Sandvik<br />
Mining and Rock Technology.<br />
www.t-magazine.ru<br />
Новый мини экскаватор Bobcat<br />
оснащён литий-ионным аккумулятором,<br />
не требующий технического<br />
обслуживания, который может работать<br />
до четырех часов на одной<br />
зарядке. Полное восстановление<br />
энергии батареи осуществляется<br />
от стандартной электросети 220В.<br />
Кроме того, экскаватор оснащён<br />
функцией быстрой подзарядки,<br />
с помощью которой можно быстро<br />
восстановить до 80% мощности<br />
аккумулятора.<br />
Первый подводный дрон<br />
проходит испытания<br />
Глубоководный дрон нового поколения<br />
Saipem Hydrone-R проходит<br />
испытания перед началом<br />
коммерческой эксплуатации.<br />
Робот Hydrone-R способен выполнять<br />
лёгкие строительные работы и проводить<br />
расширенные инспекции подводных<br />
объектов благодаря серии встроенных<br />
датчиков и запатентованных<br />
функций искусственного интеллекта<br />
для беспилотной навигации. Дрон может<br />
оставаться под водой до одного года<br />
и работать на территории в радиусе 10<br />
км. Он может охватить ещё большую<br />
площадь, если использовать подводные<br />
док-станции для подзарядки и загрузки<br />
данных.<br />
Таким образом, новый роботизированный<br />
агрегат Hydrone-R может быть<br />
использован для проверки состояния<br />
подводной части мостов, гидросооружений,<br />
трубопроводов и буровых вышек,<br />
расположенных в открытом море.<br />
Компания Saipem рассчитывает начать<br />
его коммерческое использование<br />
уже в ноябре этого года.<br />
«Безопасность и эксплуатационная<br />
эффективность значительно выиграют<br />
от Hydrone-R и всей программы<br />
Hydrone в ближайшие годы», — отметил<br />
Стефано Поркари (Stefano<br />
Porcari), главный операционный директор<br />
Saipem E & C Offshore Division.<br />
11<br />
<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>
12<br />
ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />
В преддверии начала продаж<br />
мини-погрузчиков с бортовым<br />
поворотом, компания ЧЕТРА<br />
провела совещание с дилерами<br />
Встреча прошла в Саранске на заводе Сарэкс,<br />
который является структурным подразделением<br />
ПК Промтрактор. В рамках мероприятия<br />
была организована экскурсия по<br />
сборочным цехам, где производятся погрузчики<br />
МКСМ, а также состоялся семинар, на<br />
котором представители ЧЕТРА рассказали<br />
о конструктивных особенностях мини-погрузчиков.<br />
Участники дилерского совещания<br />
коснулись вопросов обслуживания и гарантийных<br />
обязательств по данным машинам, обсудили<br />
маркетинговую политику и перспективы<br />
развития рынка коммунальной техники.<br />
Напомним, что в начале июля ЧЕТРА объявила<br />
о возобновлении производства трёх моделей погрузчиков<br />
с бортовым поворотом МКСМ на заводе<br />
в Саранске, выпуск которых был приостановлен в<br />
2018 году в связи со структурными изменениями<br />
и реорганизацией Концерна Тракторные заводы.<br />
«Сегодня мы не просто продемонстрировали дилерам,<br />
что производство мини-погрузчиков ЧЕТРА<br />
МКСМ возобновлено в прежнем режиме, мы подтвердили,<br />
что готовы предложить потребителям<br />
действительно качественную российскую спецтехнику,<br />
успешно справляющуюся с возложенными<br />
на нее задачами, будь то жилищно-коммунальное,<br />
складское, сельское хозяйство или строительные<br />
объекты», — отметил Александр Дмитриев, директор<br />
по развитию бизнеса ООО ЧЕТРА.<br />
Гусеничные краны XCMG с<br />
телескопической стрелой<br />
покоряют Европу<br />
Применение гусеничных телескопических<br />
кранов в строительных проектах набирает<br />
обороты. Используются такие машины и на<br />
строительстве трубопроводов, вытесняя потихоньку<br />
традиционные трубоукладчики на<br />
базе бульдозеров.<br />
Телескопический гусеничный кран XCMG<br />
XCG55TE занимается укладкой газопровода Турецкий<br />
поток в Болгарии. Машина была доставлена заказчику<br />
в начале месяца и уже запущена в эксплуатацию.<br />
Кран грузоподъёмностью 55 тонн оборудован<br />
5-тисекционной телескопической стрелой длинной<br />
41 метр. Для увеличения вылета стрела может быть<br />
до укомплектована жёстким гуськом до 16 метров.<br />
Гусеничный телескопический кран обладает высокой<br />
гибкостью при работе, способен перемещаться<br />
по площадке с грузом и может быть быстро введён<br />
в эксплуатацию. Именно по этим критериям он был<br />
выбран для работы на участке строительства трубопровода<br />
Турецкий поток.<br />
Руководитель Sandvik<br />
уходит в отставку<br />
Стало известно, что президент<br />
и генеральный директор Sandvik<br />
AB решил уйти из компании..<br />
Бьорн Розенгрен (Björn Rosengren),<br />
занимавший пост руководителя<br />
Sandvik с ноября 2015 года обратился<br />
к председателю совета директоров<br />
с просьбой об отставке. Он намерен<br />
покинуть компания с 1 февраля 2020<br />
года. Уход президента и генерального<br />
директора стал неожиданностью, поэтому<br />
совет директоров Sadvik провел<br />
совещание для согласования работы<br />
по назначению нового руководителя.<br />
Интегрированная<br />
перекачивающая<br />
система Epiroc<br />
Компания запускает перекачиваемую<br />
полимерную систему<br />
для подземных болтовых<br />
креплений.<br />
Одним из узких мест при укреплении<br />
сводов тоннелей является<br />
установка анкерных болтов. Особенно<br />
это характерно при работах<br />
с ломкой и крошащейся породой,<br />
которая забивает просверленные<br />
отверстия для установки болтов,<br />
препятствуя проникновению<br />
туда цементного или полимерного<br />
раствора.<br />
Компания Epiroc предлагает решение<br />
данной задачи. Совместно с<br />
LKAB компания разработала специальную<br />
интегрированную перекачивающую<br />
двухкомпонентную<br />
систему, которая может использоваться<br />
с болтом типа Самосверлящий<br />
анкер (SDA) в более жестких<br />
породах или с двухступенчатыми<br />
пустотелыми анкерами при работе<br />
с мягкими породами.<br />
«Возможность выбирать долговременные<br />
анкерные болты, которые<br />
соответствуют прочности породы,<br />
означает, что клиенты могут<br />
www.t-magazine.ru<br />
«Бьорн Розенгрен, с тех пор как он<br />
присоединился к Sandvik в ноябре<br />
2015 года, создал надежную децентрализованную<br />
бизнес-модель для<br />
компании и сделал организацию более<br />
гибкой и эффективной. Правление<br />
очень благодарно за его работу.<br />
Мы начнем процесс, чтобы назначить<br />
очень опытного и компетентного промышленного<br />
лидера, который сможет<br />
заменить Бьёрна на посту президента<br />
и генерального директора», — объясняет<br />
ситуацию Йохан Молин (Johan<br />
Molin), председатель совета директоров<br />
Sandvik.<br />
«Это было непростое решение.<br />
Sandvik — отличная компания с большим<br />
будущим потенциаломи я буду<br />
продолжать руководить организацией<br />
до конца января», — прокомментировал<br />
свой уход Бьорн Розенгрен.<br />
достичь оптимального режима<br />
укрепления камня с точки зрения<br />
функциональности и бюджета», —<br />
отмечает Питер Брей (Peter Bray),<br />
глобальный менеджер по продуктам<br />
компании Epiroc.<br />
Интегрированная перекачивающая<br />
система предназначена<br />
для использования на механизированных<br />
машинах Boltec M и<br />
Boltec E. Don Trucking, хотя здесь<br />
будут в основном использоваться<br />
восточноевропейский персонал и<br />
грузовики с польскими номерами<br />
регистрации.<br />
13<br />
Metso представила дробилки и грохоты сделанные в Китае<br />
Китайская дочерняя компания Metso показала<br />
новое ДСО.<br />
Компания Shaorui Heavy Industries Ltd., которая<br />
с 2013 года принадлежит финской Metso, представила<br />
первую линейку дробильно-сортировочного<br />
оборудования, разработанного специально для китайского<br />
рынка. Мобильные дробилки и грохоты<br />
разработаны по технологиям Metso и будут производиться<br />
на заводе в Китае.<br />
«Китайский рынок мобильного дробильно-сортировочного<br />
оборудования сегодня является одним<br />
из самых быстрорастущих рынков агрегатов.<br />
Это важное дополнение к нашему предложению<br />
для удовлетворения разнообразных потребностей<br />
клиентов», — отметил Маркку Симула<br />
(Markku Simula), президент подразделения ДСО<br />
(Aggregates Equipment) компании Metso.<br />
<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>
14<br />
ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />
Умный город планируют построить в США<br />
Объявлены сроки строительства уникального проекта Bleutech<br />
Park, который соберёт в себя все современные технологии.<br />
Новый умный город планируется построить в районе Лас-Вегаса, штат<br />
Невада, США. Спонсором Bleutech Park Las Vegas является Bleutech<br />
Park Properties, Inc., инвестиционный фонд недвижимости, который поддерживается<br />
ведущими институциональными и частными инвесторами.<br />
Целью создания умного города, как отмечается, является переосмысление<br />
инфраструктуры и желание создать гармоничную среду для жизни<br />
без вредных выбросов в атмосферу и загрязнения окружающей среды. В<br />
проекте предусматривается использование возобновляемых источников<br />
энергии, искусственного интеллекта, самовосстанавливающихся бетонных<br />
конструкций, электрических и автономных транспортных средств<br />
и многого другого. Некоторые из технологий сейчас находятся только в<br />
зачаточном состоянии, но организаторы инициативы надеются, что они<br />
будут готовы к использованию в ближайшее время.<br />
Из технологий, которые планируется использовать для строительства,<br />
хочется отметить самовосстанавливающиеся, энергогенерирующие бетонные<br />
конструкции, систему напольных покрытий, которая использует<br />
энергию, создаваемую движением человека и транспорта, фотоэлектрическое<br />
стекло, преобразующее свет в электричество. Все эти технологии<br />
позволят использовать только возобновляемые источники энергии для<br />
жизнеобеспечения города.<br />
Начало строительства запланировано на декабрь текущего года, а построить<br />
умный город новых технологий рассчитывают в 2025 году.<br />
Haulotte делает упор на<br />
техническую подготовку<br />
Французский производитель<br />
провёл серию обучающих семинаров-практикумов<br />
для клиентов и<br />
партнёров.<br />
Всё больше компаний стали считать<br />
стоимость машин и оборудования не<br />
только по первоначальной стоимости,<br />
но и с учётом расходов на содержание.<br />
Компания Haulotte стремится оптимизировать<br />
коэффициент использования машин<br />
и повысить доходность бизнеса своих<br />
клиентов. Для этого она делает упор<br />
на обучение и надлежащую подготовку<br />
технических специалистов заказчиков.<br />
Особенно учитывая быстро меняющиеся<br />
технологии.<br />
Недавно прошли обучение сотрудники<br />
нескольких компаний. Haulotte провёл<br />
семинары и мастер-классы по новым<br />
модификациям коленчатых подъёмников<br />
серии HA, ножничных подъёмников<br />
Optimum 8 и вертикальной мачте Star<br />
10. На них, сотрудников компаний-заказчиков<br />
ознакомили с новыми функциями<br />
и улучшениями, внедрёнными<br />
в подъёмное оборудование. Участники<br />
высоко оценили диагностический прибор<br />
Haulotte Activ’Screen, которые помогают<br />
техникам проводить ежедневное<br />
обслуживание машины и выполнять<br />
диагностику.<br />
«Мы поделились подробной информацией<br />
о машинах, чтобы технические<br />
специалисты прекрасно понимали, как<br />
работает подъёмник и как быстро нужно<br />
вмешиваться в случае неисправностей.<br />
Практические занятия на оборудовании<br />
показали им, как эффективно использовать<br />
их функции. Особое внимание мы<br />
уделили калибровке», — отметил Даско<br />
Орманович (Dusko Ormanovic), менеджер<br />
Haulotte по обучению в Азиатско-Тихоокеанском<br />
регионе и на Ближнем Востоке.<br />
50 лет со дня принятия решения о<br />
строительстве КамАЗа<br />
14 <strong>август</strong>а исполнилось 50 лет со дня принятия<br />
постановления Совета Министров СССР «О строительстве<br />
комплекса автомобильных заводов в<br />
Набережных Челнах Татарской АССР».<br />
Решение о строительстве автогиганта было продиктовано<br />
потребностями страны в грузовых автомобилях<br />
грузоподъёмностью от 8 до 20 тонн с более экономичным<br />
дизельным двигателем. Новый завод должен был<br />
производить 150 тыс. большегрузных автомобилей и<br />
250 тыс. двигателей в год.<br />
Место под строительство крупного комплекса большегрузных<br />
автомобилей подбирали на протяжении<br />
нескольких лет. В результате, из 70 вариантов оставили<br />
15, каждый из которых был обоснован экономическими<br />
расчётами. Наиболее выгодным по всем<br />
показателям оказался город Набережные Челны. В<br />
числе решающих факторов было местоположение: город<br />
находится в центре страны, рядом протекают две<br />
крупные судоходные реки Кама и Волга, поблизости<br />
проложена железная дорога — всё это способствовало<br />
более выгодному с экономической точки зрения обеспечению<br />
масштабной стройки необходимыми стройматериалами,<br />
а также оснащению корпусов современным<br />
оборудованием.<br />
Начало строительству Камского автомобильного завода<br />
было дано спустя четыре месяца. Его объявили<br />
ударной комсомольской стройкой, и со всех уголков<br />
страны сюда стали приезжать около 40 тысяч человек<br />
ежегодно.<br />
На заводах КАМАЗа было установлено более 30<br />
тыс. единиц самого современного по тем временам<br />
технологического оборудования ведущих мировых<br />
фирм и отечественных заводов. Свыше 81% составило<br />
оборудование, работающее по автоматическому и<br />
полуавтоматическому циклу, в том числе около 700<br />
автоматических, поточно-механизированных и комплексно-механизированных<br />
линий. В оснащении КА-<br />
МАЗа приняли участие более 700 иностранных фирм<br />
из 19 стран Европы, США, Канады и Японии, а также<br />
2 тыс. заводов из 500 городов Советского Союза.<br />
<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>
ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />
ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />
www.t-magazine.ru<br />
16<br />
Новая идея перевозок<br />
между Китаем и Европой<br />
Две транспортные компании<br />
планируют организовать<br />
интермодальный<br />
транспортный коридор для<br />
грузоперевозок между Китаем<br />
и Европой.<br />
Две крупные автотранспортные<br />
компании — голландская<br />
Don Trucking и пакистанская<br />
AK Transport начали разрабатывать<br />
очень интересный совместный<br />
проект. Его цель сократить<br />
время перевозки товаров между<br />
Китаем и Европой. Речь идет об<br />
организации интермодального<br />
транспортного коридора для<br />
грузоперевозок.<br />
Поскольку доставка грузов из<br />
КНР уже давно стала весьма<br />
интересным и прибыльным направлением,<br />
голландцы и пакистанцы<br />
решили применить<br />
комбинированный метод. Начинается<br />
все с морских контейнеров.<br />
Грузы в Китае должны<br />
быть погружены только в эти<br />
металлические ящики. Далее<br />
на специальных автопоездахконтейнеровозах<br />
они отправляются<br />
в Пакистан. Маршрут этот<br />
длинный, он пролегает через<br />
весь континентальный Китай,<br />
поскольку промышленность<br />
КНР сегодня сконцентрирована<br />
на восточном побережье страны,<br />
далее по горным перевалам в<br />
Пакистан. Далее эти контейнеры<br />
должны прибыть в местные<br />
порты Карачи (Karachi) и Гавадар<br />
(Gawadar). Тут происходит<br />
их загрузка на корабли. Затем,<br />
через Суэцкий Канал по Средиземному<br />
морю, контейнеры<br />
прибывают в голландский порт<br />
Роттердам. С этого места грузы<br />
растекаются по всей Европе.<br />
Таким образом, как ожидают<br />
участники проекта, комбинированный<br />
маршрут станет гораздо<br />
более эффективным, чем отправка<br />
контейнеров непосредственно<br />
из китайских портов или дальнобойная<br />
доставка на автомобилях<br />
из Китая до Европы. Преимущество<br />
перед чисто морским путем<br />
получается в скорости, ведь<br />
грузы не будут огибать всю Юго-<br />
Восточную Азию и Индийский<br />
полуостров. Уменьшатся риски<br />
захвата африканскими корсарами.<br />
И исчезнут проблемы<br />
взаимодействия с персоналом в<br />
сильно нагруженных китайских<br />
портах. Ну а преимущество нового<br />
направления перед чисто<br />
колесным вариантом заключается<br />
в стоимости, так как пакистанские<br />
и китайские водители<br />
пока еще не требуют больших<br />
зарплат.<br />
Что еще важно. Дороги между<br />
Китаем и западным побережьем<br />
Пакистана в последнее<br />
время постоянно расширялись.<br />
Делалось это за счет средств<br />
международного проекта CPEC<br />
(China — Pakistan Economic<br />
Corridor). Бюджет CPEC, между<br />
тем, в основном наполнялся<br />
за счет китайской стороны. Но<br />
китайцы давно знают, что необходимо<br />
сделать для улучшения<br />
потока товаров, поэтому денег не<br />
жалели.<br />
Но вернемся к голландско-пакистанскому<br />
сотрудничеству.<br />
Обе компании уже подписали<br />
официальное соглашение, и начали<br />
регистрацию совместного<br />
предприятия. Пакистанцы, в<br />
рамках нового СП, станут отвечать<br />
за транспортировку контейнеров<br />
до своих портов. Сегодня<br />
парк AK Transport насчитывает<br />
почти 340 автопоездов. Европейские<br />
перевозки организует<br />
голландский участник проекта<br />
— компания Don Trucking, хотя<br />
здесь будут в основном использоваться<br />
восточноевропейский<br />
персонал и грузовики с польскими<br />
номерами регистрации.<br />
Владимир Чехута<br />
Новинки BICES-<strong>2019</strong><br />
Предварительный обзор некоторых участников<br />
Пекинской международной выставки строительной<br />
и горной техники BICES-<strong>2019</strong><br />
В<br />
этом году международная<br />
выставка<br />
BICES будет отмечать<br />
своё 30-летие и преддверие<br />
70-ой годовщины основания<br />
Китайской Народной Республики<br />
с сильным составом<br />
участников. Производители<br />
строительной техники покажут<br />
самую востребованную и новую<br />
серию продуктов, технологий<br />
и приложений, что не оставит<br />
никого равнодушным.<br />
Новейшие образцы строительной<br />
техники, в том числе<br />
новое поколение экскаваторов,<br />
погрузчиков и других машин<br />
представит предприятие<br />
LiuGong. Площадь её выставочной<br />
экспозиции достигает<br />
5000 кв. м, что является идеальным<br />
для показа покупателям<br />
последних достижений<br />
в области техники и технологий.<br />
Будет представлять свою современную<br />
технику и группа<br />
XCMG. Вреди запланированных<br />
премьер вибрационный<br />
тандемный каток с двигателем<br />
на сжиженном природном газе<br />
и новое поколение автокранов<br />
с 48-метровой суперпрочной<br />
стрелой. Краны предназначены<br />
для использования в тяжёлых<br />
условиях, в т. ч. на нефтяных<br />
месторождениях, в портах,<br />
а также при строительстве мостов<br />
и общестроительных работах.<br />
Крупнейший в Китае бульдозер<br />
с электроприводом представит<br />
компания Shantui. Модель<br />
DH24C2 использует ряд<br />
передовых технологий при передаче<br />
мощности, настройке<br />
режимов работы, управления<br />
и автоматической диагностики<br />
неисправностей. Небольшой<br />
радиус поворота позволяет эффективно<br />
использовать машину<br />
даже на ограниченном пространстве.<br />
Несколько конкурентоспособных<br />
продуктов на выставке<br />
BICES-<strong>2019</strong> представит<br />
Jonyang. В частности, посетители<br />
смогут ближе познакомиться<br />
с новейшим гусеничным гидравлическим<br />
экскаватором,<br />
гусеничным вездеходом, колёсным<br />
экскаватором и другой<br />
техникой. Среди представленных<br />
экспонатов будет также<br />
многофункциональный пульт<br />
дистанционного управления.<br />
Компания Kawasaki будет демонстрировать<br />
на своём стенде<br />
на BICES-<strong>2019</strong> двухслойный<br />
светодиодный экран для трансляции<br />
видео, а также покажет<br />
новые технологии для гидравлических<br />
систем. Среди них<br />
полностью электронная система<br />
управления ICT для экскаваторов<br />
и гидравлические<br />
компоненты HST для не изолированных<br />
систем.<br />
ISUZU представит свои новые<br />
четырёх и шести цилиндровые<br />
двигатели, особенно<br />
самые популярные модели.<br />
На BICES-<strong>2019</strong> будут представлены<br />
не только сами двигатели,<br />
но и варианты их использования<br />
клиентами.<br />
Новейшие продукты K-HEM<br />
серии представит компания<br />
KOHLER. Принцип работы<br />
гибридных агрегатов основан<br />
на концепции параллельной<br />
гибридной системы: это позволяет<br />
конструкторам устанавливать<br />
блоки K-HEM в гидравлическую<br />
систему своих машин.<br />
На выставке BICES-<strong>2019</strong> компания<br />
Shanghai Hino Engine<br />
представит новый мотор J05E<br />
(GB4), который имеет низкий<br />
расход топлива, более высокий<br />
уровень экологической безопасности,<br />
производит меньше<br />
шума, обладает высокой прочностью<br />
и надёжностью, а также<br />
компактными размерами.<br />
Вы можете увидеть это сами.<br />
Выставка BICES-<strong>2019</strong> пройдёт<br />
в этом году в 15-й раз и расположится<br />
в Новом Пекинском<br />
международном выставочном<br />
центре с 4 по 7 сентября.<br />
17<br />
<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>
ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />
www.t-magazine.ru<br />
18<br />
Waste Tech-<strong>2019</strong>:<br />
Управление отходами<br />
На выставке Waste Tech<br />
<strong>2019</strong>, которая прошла<br />
в выставочном центре<br />
Крокус в Москве в начале<br />
июня, были представлены<br />
машины, технологии<br />
и решения для<br />
утилизации и управления<br />
отходами. В этом году<br />
мероприятие состоялось<br />
в 11-й раз и собрало более<br />
6000 посетителей,<br />
среди которых руководители<br />
и специалисты предприятий<br />
различных отраслей<br />
промышленности.<br />
Такое пристальное внимание<br />
к выставке Waste Tech<br />
обусловлено, в первую очередь,<br />
активным продвижением<br />
национальной программы<br />
Экология, в рамках которой<br />
планируется повысить сортировку<br />
и переработку отходов до 60%<br />
к 2024 году.<br />
На выставке Waste Tech-<strong>2019</strong> организаторы<br />
впервые предложили<br />
площадку для проведения личных<br />
встреч и переговоров — Саммит<br />
Waste Tech Connect. В рамках<br />
участники обсудили текущее положение<br />
дел в отрасли, а также состоялись<br />
несколько личных встреч<br />
между региональными операторами<br />
по обращению с отходами<br />
и производителями оборудования.<br />
Вступление в нашей стране<br />
в силу новых правил обращения<br />
с отходами запустило механизм обращения<br />
с твердыми коммунальными<br />
отходами и, фактически,<br />
создало новую отрасль экономики.<br />
Чтобы обсудить вектор движения<br />
и развития технологий по обращению<br />
с отходами, в рамках Waste<br />
Tech было проведено открытое пленарное<br />
заседание «Реформирование<br />
отрасли обращения с отходами<br />
в рамках реализации национального<br />
проекта Экология». Среди<br />
участников — Первый заместитель<br />
Министра природных ресурсов<br />
и экологии Российской Федерации<br />
Денис Храмов, Заместитель<br />
Министра природных ресурсов<br />
и экологии Российской Федерации<br />
Елена Панова, Исполнительный<br />
директор Ассоциации Чистая страна<br />
Руслан Губайдуллин и другие<br />
официальные лица.<br />
Всего в рамках деловой программы<br />
Waste Tech-<strong>2019</strong> состоялись<br />
12 различных семинаров, конференций<br />
и круглых столов, участие<br />
в которых приняли более 770 специалистов.<br />
Некоторые их них носили<br />
не только теоретический,<br />
но и прикладной характер.<br />
Самым заметным и посещаемым<br />
местом на Waste Tech-<strong>2019</strong> была<br />
специализированная экспозиция<br />
колесной техники, где специалисты<br />
могли оценить мусоровозы,<br />
измельчители, технику для летнего<br />
и зимнего содержания дорог,<br />
подметально-уборочные машины,<br />
погрузчики, контейнеры, оборудование<br />
для сортировки отходов<br />
и многое другое. Кроме того, на выставке<br />
были представлены разработки<br />
ведущих технологических<br />
компаний в области проектировки,<br />
производства и поставке оборудования<br />
для строительства мусоросортировочных<br />
станций и мусороперерабатывающих<br />
заводов,<br />
комплексные решения по обращению<br />
с твердыми коммунальными<br />
и строительными отходами и их переработки,<br />
а также услуги по сбору,<br />
вывозу и утилизации мусора.<br />
Всего в Waste Tech приняли участие<br />
212 компаний из 19 стран мира.<br />
Производители из Австрии, Германии,<br />
Испании, Китая, Турции,<br />
Финляндии, Чехии и других стран<br />
представили свои самые востребованные<br />
и новые разработки. Среди<br />
участников выставки крупнейшие<br />
производители оборудования для<br />
коммунального хозяйства: Мехуборка,<br />
Чибис, ISP Group (Инфраструктурный<br />
проект), Технотрейд, Завод<br />
спецтехники WERNOX, Автокрафт,<br />
Коминвест-АКМТ и многие другие.<br />
Среди инновационных решений<br />
— применение интернета вещей<br />
IoT для... обычных урн. Правда,<br />
их умение выходить в сеть<br />
Интернет уже необычно.<br />
Для чего это нужно? Всё очень<br />
просто, благодаря интернету можно<br />
отслеживать заполняемость урны,<br />
состояние её батареи и некоторые<br />
другие параметры. А ещё, когда<br />
урна заполнена примерно на 80%,<br />
она отправляет сообщение в диспетчерский<br />
центр, что её пора опустошить.<br />
Такие разработки представили<br />
сразу несколько компаний, среди<br />
которых есть и представители отечественного<br />
бизнеса. Новые мусорные<br />
урны имеют механизм уплотнения,<br />
позволяя восьмикратно спрессовать<br />
находящиеся в них отходы, а также<br />
датчики заполняемости. Некоторые<br />
компании предлагают питание аккумуляторов<br />
от солнечной батареи,<br />
другие, например, швейцарская компания,<br />
установила датчик, который<br />
позволяет определять приближение<br />
человека для открывания урны.<br />
На Waste Tech было представлено<br />
несколько видов мусоровозов. Особый<br />
интерес посетители проявляли<br />
к машине HIDRO-MAK на шасси<br />
МАЗ 5340С2. Особенностью данной<br />
техники является то, что она одновременно<br />
производит сбор мусора<br />
и мойку контейнеров. Своевременный<br />
уход за мусорными контейнерами<br />
не только улучшает их внешний<br />
вид, но также позволяет снизить<br />
затраты обслуживающей компании.<br />
Мусоровоз оснащён бункером для<br />
сбора мусора объёмом 12 куб. м с коэффициентом<br />
уплотнения 6 к<br />
1 и имеет заднюю загрузку. За кабиной<br />
расположен дополнительный<br />
бак для воды, а также бак для сливной<br />
жидкости объёмом 0,65 куб. м.<br />
Специальный механизм для мытья<br />
контейнера водой или дезинфицирующим<br />
средством, который производит<br />
обработку контейнеров после<br />
выгрузки отходов под давлением<br />
до 100 Бар, расположен в задней<br />
части машины. Кроме того, мусоровоз<br />
может оснащаться копьевидным<br />
пистолетом для мойки и обработки<br />
контейнерной площадки.<br />
Ещё один мусоровоз — Geesink<br />
Norba имеет бункер объёмом<br />
28 куб. метров. С учётом коэффициента<br />
уплотнения 7 к 1 он явно<br />
предназначен для перевозки больших<br />
объёмов. Компания изготовитель<br />
позиционирует машину для<br />
работы в районах многоэтажек,<br />
но, учитывая габариты мусоровоза<br />
на четырёхосном шасси MANTGS<br />
41.400, передвигаться в условиях<br />
стеснённых придомовых парковок<br />
ему будет сложно.<br />
Обзор российского рынка мусоровозной<br />
техники будет в следующем<br />
номере, а пока хочется отметить,<br />
что следующая выставка Waste<br />
Tech состоится уже в следующем<br />
году, с 8 по 10 сентября в первом<br />
павильоне Крокус Экспо. Приходите<br />
— будет интересно!<br />
Роман Коротков<br />
19<br />
<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>
ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />
www.t-magazine.ru<br />
20<br />
bauma CTT Russia-<strong>2019</strong>:<br />
итоги и впечатления<br />
В московском выставочном<br />
центре Крокус Экспо<br />
в начале июня состоялась<br />
юбилейная выставка<br />
строительной техники и<br />
технологий bauma CTT<br />
Russia-<strong>2019</strong>.<br />
В<br />
20-й юбилейной выставке<br />
СТТ приняли участие 603<br />
компании, представляющие<br />
19 стран, а посмотреть<br />
на их продукцию приехали<br />
более 22 720 специалистов из 55<br />
государств и 71 региона России. В<br />
ТОП 5 стран по посещаемости мероприятия<br />
вошли Беларусь, Китай,<br />
Италия, Казахстан и Германия. И<br />
хотя количество посетителей осталось<br />
практически на том же уровне,<br />
их качество удалось значительно<br />
повысить. Как отмечают организаторы<br />
мероприятия, число нецелевых<br />
посетителей снизилось на<br />
треть. Помимо самой выставки, в<br />
рамках СТТ состоялись более 20 деловых<br />
мероприятий, организованных<br />
различными объединениями и<br />
ассоциациями.<br />
Кроме того, впервые в рамках<br />
крупнейшей в России, да и, наверное,<br />
в Восточной Европе, строительной<br />
выставки состоялся конкурс<br />
Инновации в строительной технике.<br />
В нём приняли участие более 20<br />
компаний, а независимое жюри тщательно<br />
отбирало победителей. Правда,<br />
в двух из семи номинаций единоличного<br />
лидера выявить не удалось,<br />
поскольку по две машины получили<br />
равное количество голосов.<br />
Видит око,<br />
да зуб неймёт<br />
Но это всё статистика и официальные<br />
данные. А вот ощущение....<br />
После посещения выставки<br />
строительной техники и технологий<br />
bauma CTT Russia-<strong>2019</strong> у меня<br />
осталось какое-то странное чувство.<br />
Вроде статистика неплохая, да<br />
и визуально много посетителей.<br />
Участников и, соответственно,<br />
стендов стало больше. Так почему<br />
же ощущение после общения с<br />
посетителями и участниками СТТ<br />
какое-то не радостное?!<br />
Одной из причин является<br />
уменьшение общей площади вы-<br />
Смореть<br />
видео<br />
с выставки:<br />
ставки с 60 000 до 55 000 кв. метров.<br />
И это для СТТ тенденция<br />
последних лет. По мнению участников<br />
выставки, «усыхание» экспозиционной<br />
площади является<br />
следствием завышенной стоимости<br />
аренды. Кто-то считает, что если<br />
bauma CTT Russia поменяет месторасположение,<br />
переехав в другой<br />
выставочный комплекс с более демократичными<br />
ценами, участников<br />
станет больше.<br />
Но, по мнению некоторых постоянных<br />
участников, проблема<br />
кроется не только в ценах и дополнительных<br />
поборах Крокус Экспо,<br />
которые тут называются «дополнительными<br />
услугами». На вопрос «а<br />
в чём?», следовало молчание... или<br />
ответ «не для печати».<br />
Ещё одно наблюдение связано с<br />
нехваткой живости, прикладного<br />
интереса со стороны посетителей.<br />
Мероприятие из делового, ярмарочного<br />
формата переходит в разряд<br />
музейных: можно приехать,<br />
посмотреть, оценить, но экспонатов<br />
практического применения<br />
найдётся не много. Возможно, дело<br />
в застое строительной отрасли, но,<br />
на мой взгляд, присутствует некоторый<br />
отрыв от реальности. Ситуация<br />
в дорожной, строительной и<br />
коммунальной отраслях субъектов<br />
Российской Федерации отличается<br />
от Московского региона. Если столичные<br />
компании размышляют<br />
об автоматизации и роботизации<br />
процессов, то региональные предприятия<br />
об этом, конечно, только<br />
мечтают. Их ближайшая задача<br />
просто выжить. Именно поэтому<br />
они работают по старинке. Приобрести<br />
в собственность высокотехнологичное<br />
оборудование для них<br />
сложно — объёмов работ для его<br />
быстрой окупаемости не хватает, а<br />
приобретение в лизинг хоть и помогает<br />
решить вопрос, но является<br />
дорогим удовольствием.<br />
Делегация из Китая<br />
была самая крупная<br />
В 2011 году я писал про строительную<br />
выставку и семинар<br />
BICES, которая проходит один раз<br />
в два года в Пекине. Тогда я сравнил<br />
её с СТТ, отмечая, что: «эти<br />
выставки похожи главным образом<br />
тем, что направлены на показ<br />
техники, востребованной именно<br />
в своём регионе». Да и производи-<br />
21<br />
<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>
ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />
www.t-magazine.ru<br />
22<br />
тели тогда на обоих мероприятиях<br />
были по большей части отечественные,<br />
местные. Спустя почти восемь<br />
лет приходится, к сожалению,<br />
констатировать, что: «...приехав на<br />
СТТ в Москву обнаруживаете, что<br />
вокруг очень много китайской техники».<br />
Хотя тогда я писал эту фразу<br />
в другом контексте...<br />
Конечно, качество строительной<br />
техники, да и вообще товаров, из<br />
Поднебесной существенно выросло.<br />
Развитие машиностроения в<br />
КНР идёт колоссальными темпами,<br />
а в машинах многих производителей<br />
часто используются комплектующие,<br />
сделанные в Китае.<br />
Крупные, да и средние, мировые<br />
компании имеют там собственные<br />
сборочные линии и заводы. Но всё<br />
же доля китайских компаний на<br />
выставках в Европе, Ближнем Востоке,<br />
Северной и Южной Америке<br />
не столь доминирующая.<br />
Всего в выставке строительной<br />
техники и технологий bauma CTT<br />
Russia-<strong>2019</strong> приняло участие почти<br />
190 компаний, представляющих<br />
Китайскую народную республику.<br />
Причём среди машиностроительных<br />
гигантов была представлена<br />
техника только XCMG, Sany и<br />
Shantui. Интересно, что техника<br />
этих трёх производителей была<br />
представлена совершенно по-разному.<br />
Если технику Shantui представлял<br />
российский дилер — компания<br />
Техстройконтракт и посетители<br />
bauma СТТ Russia-<strong>2019</strong> могли<br />
ближе познакомиться с погрузчиком<br />
SL 60W-2,бульдозером SD32<br />
и автогрейдером SG 21A-3, то два<br />
остальных крупных представителя<br />
китайского строительного машиностроения<br />
принимали участие через<br />
свои представительства.<br />
XCMG<br />
У российского представительства<br />
китайской XCMG был самый большой<br />
на bauma CTT Russia-<strong>2019</strong><br />
стенд. К тому же, компания привезла<br />
на выставку ряд новинок и<br />
обновлённых моделей техники,<br />
среди которых дорожная фреза<br />
XM200KII, автогрейдер GR3005,<br />
кран на автомобильном шасси<br />
XCT25L5-S.<br />
Новый тяжёлый грейдер GR3005<br />
имеет эксплуатационную массу в<br />
базовой комплектации 28 тонн. В<br />
качестве силового агрегата используется<br />
двигатель Cummins QSL8.9-<br />
C325-30 мощностью 325 л. с. экологического<br />
стандарта Tier3. На<br />
машине установлена гидромеханическая<br />
коробка передач ZF и<br />
мосты Xuzhou Meritor. Автогрейдер<br />
оснащён средним поворотным<br />
отвалом длиной 4572 мм,<br />
который помимо кругового горизонтального<br />
вращения имеет<br />
возможность вертикального наклона<br />
для работы с откосами до<br />
40 градусов.<br />
Рядом с автогрейдером на<br />
стенде XCMG посетители могли<br />
увидеть новую гусеничную дорожную<br />
фрезу XM200KII. Она<br />
оснащена барабаном шириной<br />
2 метра и диаметром 980 мм, а<br />
максимальная глубина фрезерования<br />
составляет 320 мм.<br />
Среди представленных моделей<br />
стоит отметить модифицированную<br />
версию популярного<br />
25-тонный крана XCT25L5-S,<br />
смонтированного на специальном<br />
автомобильном шасси с колёсной<br />
формулой 6×4. На машине установлен<br />
турбированный двигатель<br />
Shanghai Diesel SC9DF290.<br />
Q5 экологического класса Euro 5.<br />
Пятисекционная телескопическая<br />
стрела имеет максимальный<br />
вылет 42 метра и может<br />
быть укомплектована жёстким<br />
гуськом.<br />
Sany<br />
Другой китайский машиностроительный<br />
гигант Sany представил<br />
на bauma СТТ Russia-<strong>2019</strong> востребованную<br />
в России технику: экскаваторы,<br />
дорожный каток, автомобильный<br />
кран и стационарный<br />
бетононасос.<br />
К тому же стенд компании был,<br />
наверное, самым активным на выставке.<br />
Там постоянно происходили<br />
какие-то действия: красивые<br />
девушки танцевали под музыку,<br />
активно работали промоутеры,<br />
специально приглашённый оператор<br />
из Поднебесной демонстрировал<br />
возможности гидравлической<br />
системы экскаватора SY125C. Он<br />
заставлял многотонную машину<br />
танцевать под музыку, открывать<br />
ковшом бутылки и разливать содержимая<br />
по бокалам, угощая собравшихся<br />
вокруг стенда гостей.<br />
Особенностью экскаватора Sany<br />
SY125C является модернизированная<br />
гидравлическая система и её<br />
электронное управление. Новый<br />
контроллер, сдвоенный гидронасос<br />
и система контроля мощности сокращаю<br />
время задержки реакции<br />
компонентов машины на действия<br />
оператора, увеличивая тем самым<br />
эффективность.<br />
Заметным экспонатом на стенде<br />
Sany на СТТ-<strong>2019</strong> был кран STC800<br />
на четырёхосном автомобильном<br />
шасси. Он имеет пятисекционную<br />
телескопическую стрелу с максимальным<br />
вылетом 45 метров. В<br />
случае необходимости может быть<br />
установлен 16-ти метровый гусёк.<br />
Грузоподъёмность крана STC800<br />
составляет 80 тонн. Для работы<br />
машина оснащена пятью аутригерами<br />
— четыре стандартных по<br />
бокам автомобиля и один под кабиной.<br />
Это обеспечивает возможность<br />
полноповоротной работы крана с<br />
нагрузкой, не теряя при этом грузовысотных<br />
характеристик.<br />
Импортная техника<br />
Согласно данным, предоставленным<br />
организаторами bauma<br />
CTT Russia, среди 603 участников<br />
выставки более половины, а именно<br />
334 были иностранными: 189<br />
компаний из Китая, 44 из Германии,<br />
35 из Италии, 34 из Турции и<br />
остальные из других стран. И это<br />
не считая отечественные компании,<br />
которые представляли иностранные<br />
бренды или устанавливают<br />
иностранное оборудование на<br />
различные шасси.<br />
Многие небольшие иностранные<br />
компании представляли свою продукцию<br />
в выделенных страновых<br />
зонах, которых было четыре — павильоны<br />
делегаций из Китая, Турции,<br />
Италии и Германии. Более<br />
крупные компании участвовали<br />
23<br />
<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>
ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />
www.t-magazine.ru<br />
собственным стендом российского<br />
представительства или дилера.<br />
Komatsu<br />
составляет около 900 кг, а индекс<br />
S18 в названии указывает на то,<br />
что машина имеет вертикальную<br />
систему подъёма стрелы.<br />
24<br />
Одним из постоянных участников<br />
выставки СТТ в Москве является<br />
компания ИСТК, представляющая<br />
в России несколько брендов,<br />
основным из которых является<br />
Komatsu. В этом году на bauma<br />
CTT Russia-<strong>2019</strong> состоялась презентация<br />
обновлённого экскаватора<br />
PC210-10M0 эксплуатационной<br />
массой 20,5 тонн.<br />
Машина оснащена дизельным<br />
двигателем Komatsu SAA6D107E-1<br />
мощностью 168 л. с., соответствующим<br />
требованиям экологического<br />
стандарта Stage 3A с нового алгоритмом<br />
управления, что позволило<br />
снизить потребление топлива на<br />
20% по сравнению с предыдущей<br />
моделью. Также на топливной эффективности<br />
сказалось решение<br />
компании об изменении формы<br />
ковша, что позволило снизить сопротивление<br />
грунта и повысить<br />
производительность экскаватора.<br />
Позаботились в Komatsu и о комфорте<br />
оператора. Кабина получила<br />
улучшенную пыле- и шумоизоляцию,<br />
была повышена эргономика<br />
рабочего места, расширен функционал<br />
семидюймового дисплея системы<br />
контроля и мониторинга.<br />
В продажу новый экскаватор<br />
Komatsu поступит в <strong>август</strong>е <strong>2019</strong><br />
года и будет поставляться в Россию<br />
с дополнительной системой фильтрации<br />
топлива и аккумуляторной<br />
батареей повышенной ёмкости.<br />
Bobcat<br />
Смотреть<br />
видео<br />
с выставки:<br />
Смотреть<br />
видео<br />
с выставки:<br />
Технику американского производителя<br />
Bobcat на выставке bauma<br />
СТТ Russia-<strong>2019</strong> представил официальный<br />
дилер компания НАК<br />
Машинери. На стенде компании<br />
было несколько единиц техники,<br />
среди которых особый интерес<br />
представляли две машины.<br />
Белый экскаватор-погрузчик<br />
Bobcat B780, представленный на<br />
выставке, имел русский национальный<br />
орнамент. Таким способом<br />
в компании решили подчеркнуть<br />
происхождение машины.<br />
Дело в том, что производство данного<br />
вида техники Bobcat локализовано<br />
на территории России, в<br />
Елабуге.<br />
Экскаватор-погрузчик Bobcat<br />
B780, представленный на выставке,<br />
оснащается двигателем Perkins<br />
1104С-44Е мощностью 100 л. с. и<br />
имеет равновеликие колёса. Машина<br />
оснащена стабилизатором<br />
ковша для более комфортного передвижения,<br />
имеет хорошую эргономику<br />
и три режима управления<br />
— привод на два колеса, полный<br />
привод и крабовый ход.<br />
Второй машиной является новый<br />
мини-погрузчик с бортовым<br />
поворотом Earthforce S18, произведённый<br />
в Китае. Она разработана<br />
инженерами компании Bobcat и<br />
призвана занять нишу недорогой,<br />
но качественной техники. В погрузчике<br />
используются китайские комплектующие<br />
и отсутствуют многие<br />
опции премиальной техники — всё<br />
для удешевления производства и<br />
снижения первоначальной цены.<br />
Тем не менее, машина оснащена<br />
тем же двигателем Kubota V2203<br />
мощностью 49,5 л. с., что и машины<br />
премиального класса. Для обеспечения<br />
комфортной работы оператора<br />
мини погрузчик Earthforce S18<br />
оборудован регулируемым сиденьем,<br />
отопителем кабины, комплектом<br />
шумоизоляции.<br />
А в подтверждение того, что<br />
Earthforce S18 является полноценным<br />
погрузчиком с бортовым поворотом,<br />
способным выполнять возложенные<br />
на него рабочие функции<br />
не хуже оригинальных машин, в<br />
компании проводили демонстрационные<br />
шоу. Под управлением<br />
специально приглашённого из Чехии<br />
оператора погрузчик танцевал<br />
под музыку, демонстрировал чудеса<br />
балансировки, перемещаясь на<br />
двух колёсах, легко и быстро менял<br />
рабочее навесное оборудование.<br />
Остаётся только добавить, что<br />
грузоподъёмность погрузчика с<br />
бортовым поворотом Earthforce S18<br />
John Deere и Wirtgen<br />
После приобретения американцами<br />
компании Wirtgen Group в<br />
2017 году на всех крупных международных<br />
выставках компании<br />
представляют свою продукцию<br />
единым стендом с явным упором<br />
на дорожно-строительную технику.<br />
Даже на выставке bauma в Мюнхене<br />
машины John Deere стояли как<br />
бы фоном на стенде Wirtgen.<br />
Выставка строительной техники<br />
и технологий bauma CTT<br />
Russia-<strong>2019</strong> не стала исключением.<br />
Основной стенд явно и сооружённый<br />
павильон представляла<br />
немецкая группа, а единственная<br />
машина John Deere—автогрейдер<br />
772G оснащённый системой нивелирования<br />
Topcon — аккуратно<br />
стоял сбоку.<br />
Грейдер относится к тяжёлому<br />
классу машин, имеет массу 19,5<br />
тонн и оснащён двигателем John<br />
Deere Power Tech Plus мощностью<br />
270 л. с. Машина оснащается двумя<br />
отвалами — передним и средним<br />
поворотным, длинной 2,67 м<br />
и 3,66 метра соответственно. Средний<br />
отвал имеет круговое вращение,<br />
может смещаться вправо влево,<br />
а также изменять угол среза<br />
откосов до 90 градусов. Седловидная<br />
рама автогрейдера имеет специальную<br />
форму, обеспечивающую<br />
оптимальный дорожный просвет и<br />
обширную рабочую зону для среднего<br />
поворотного отвала. В задней<br />
части грейдера John Deere 772G<br />
установлен кирковщик — корчеватель.<br />
Группа Wirtgen представила на<br />
выставке bauma CTT Russia-<strong>2019</strong><br />
хорошо зарекомендовавшие себя<br />
дорожные катки HAMM, асфальтоукладчик<br />
Vogele, ресайклер WR<br />
240 и дорожную фрезу W 150CF.<br />
Новая фреза Wirtgen интересна<br />
своей системой Flexible Cutter, которая<br />
позволяет менять рабочую<br />
ширину, устанавливая фрезерные<br />
барабаны шириной от 600 до<br />
1500 мм. Кроме того, на машине<br />
можно установить оборудование,<br />
позволяющее увеличить максимальную<br />
ширину обрабатываемой<br />
25<br />
<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>
ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />
www.t-magazine.ru<br />
26<br />
поверхности ещё на 300 мм. По<br />
сути, клиент получает машину с<br />
максимальной рабочей шириной<br />
1800 мм по цене 1,5 метровой.<br />
В компании также отмечают, что<br />
дорожная фреза Wirtgen W 150CF<br />
оснащена конвейером с улучшенным<br />
профилем, который позволяет<br />
быстро и точно транспортировать<br />
асфальтовую крошку в кузов грузовика.<br />
К тому же, конвейер можно<br />
повернуть до 60 градусов, что обеспечивает<br />
эффективную работу на<br />
перекрёстках и при снятии покрытия<br />
на кольцевой развязке.<br />
Haulotte<br />
Олот Восток является одним из<br />
постоянных участников выставки<br />
СТТ. В этом году компания представила<br />
пять машин, среди которых<br />
стоит отметить новый вертикальный<br />
мачтовый подъёмник Star<br />
8S. Это электрическая машина для<br />
работ внутри помещения с высотой<br />
подъёма до 8 метров и грузоподъёмностью<br />
до 200 кг. Платформа<br />
подъёмника Haulotte Star 8S размером<br />
0,77×1,38 метра может быть<br />
увеличена в длину на 40 см, но всё<br />
равно предназначена для работы<br />
одного человека.<br />
Magni<br />
Отечественное<br />
строительное<br />
машиностроение<br />
Отечественных производителей,<br />
выпускающих строительную технику<br />
и оборудование, на выставке<br />
bauma CTT Russia-<strong>2019</strong> было<br />
не так много, как хотелось бы.<br />
Причин тому несколько и одна<br />
из них уже озвучена — высокая<br />
стоимость аренда выставочной<br />
площади. Самыми заметными<br />
среди них, конечно же, являются<br />
производители крановой техники.<br />
Нязепетровский крановый завода<br />
и вовсе удостоился первой в России<br />
премии Инновации в строительной<br />
технике в номинации<br />
Башенный кран года. Челябинское<br />
краностроители разделили<br />
эту награду с Manitowoc, чей кран<br />
Potain MCT385 L14 и Geraffe TDK-<br />
40.1100 набрали одинаковое количество<br />
голосов.<br />
Несколько отечественных производителей<br />
представляли на<br />
СТТ <strong>2019</strong> мини погрузчики с<br />
бортовым поворотом. Посетители<br />
могли ближе познакомиться с дорожной<br />
техникой Завода дорожных<br />
машин и катками Раскат.<br />
А вот бульдозера представила<br />
только компания ДСТ-Урал. Ни<br />
ЧТЗ, ни ЧЕТРА, участие в bauma<br />
CTT Russia не принимали.<br />
27<br />
Семейная компания Magni привезла<br />
в Москву две машины —<br />
ножничный подъёмник ES1612E<br />
и телескопический погрузчик<br />
RTH 5.21.<br />
Электрический подъёмник<br />
ES1612E имеет низкий центр тяжести<br />
и защиту от выбоин, что<br />
повышает устойчивость машины,<br />
а доработанный передний привод<br />
обеспечивает почти нулевой радиус<br />
разворота. Такое решение позволяет<br />
маневрировать в стеснённых<br />
условиях, а отсутствие выбросов<br />
позволят использовать подъёмное<br />
оборудование внутри помещений.<br />
Ножничный подъёмник Magni<br />
ES1612E способен поднять оператора<br />
и груз общим весом до 250 кг<br />
на высоту почти 16 метров, что<br />
является самым высоким показателем<br />
среди оборудования такого<br />
класса.<br />
Телескопический погрузчик с<br />
полноповоротной башней Magni<br />
RTH 5.21 имеет грузоподъёмность<br />
5 тонн и оснащён дизельным двигателем<br />
Deutz TCD 3.6 L4 мощность<br />
136 л. с. экологического класса<br />
Stage 4. Он оснащен поворотными<br />
стабилизаторами для обеспечения<br />
устойчивости и безопасности<br />
во время работы, а максимальная<br />
высота подъёма груза составляет<br />
чуть меньше 21 метра. Телескопический<br />
погрузчик RTH 5.21имеет<br />
три режима рулевого управления<br />
и оснащён системой предотвращения<br />
перегруза<br />
Стоит отметить отличительную<br />
особенность всех погрузчиков<br />
Magni — в машине отсутствует<br />
привычная панель управления.<br />
Вместо неё вся техника оснащена<br />
встроенным планшетом, который<br />
располагается справа от оператора.<br />
Такое конструктивное решение<br />
даёт возможность увеличить обзор,<br />
повысив, тем самым, безопасность<br />
работы.<br />
Doka<br />
Австрийская компания Doka представила<br />
на СТТ-<strong>2019</strong> новую стальную<br />
рамную опалубку ReForma<br />
Standard plus, которая производится<br />
в России. Она предназначена<br />
для жилищного строительства и<br />
возведения коммерческих объектов.<br />
Впервые эти стеновые системы были<br />
представлены в апреле в Мюнхене<br />
и теперь их показали в Москве на<br />
bauma CTT Russia.<br />
Как отмечают в компании, начать<br />
производство опалубки в России<br />
Doka решила для сокращения<br />
сроков поставки. Будем надеяться,<br />
что её стоимость тоже будет ниже<br />
производимой в Европе.<br />
Mars<br />
Компания ТЕХИНКОМ, устанавливающая<br />
на шасси КамАЗ<br />
и Isuzu крано-манипуляторные<br />
установки DY, представила<br />
подъёмники Mars на автомобильном<br />
шасси, выпущенные на<br />
Санкт-Петербургском заводе Автогидроподъёмник.<br />
На уличном стенде компании<br />
красовались три автомобиля —<br />
ГАЗель NEXT, ГАЗ-33088 и ГА-<br />
Зон NEXT с установленными на<br />
них автовышками с максимальной<br />
высотой подъёма 15, 18 и<br />
23 метров соответственно. На<br />
автоподъёмниках используется<br />
раздельный опорный контур и<br />
унифицированные комплектующие,<br />
а прокладка РВД и кабелей<br />
электропроводки осуществлена<br />
внутри стрел, что защищает их<br />
от случайного повреждения.<br />
Подъёмники Mars в первую<br />
очередь предназначены для ре-<br />
<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>
ЧТО, ГДЕ, КОГДА<br />
www.t-magazine.ru<br />
28<br />
монта и обслуживания ЛЭП, при<br />
электротехнических работах по<br />
прокладке воздушных кабельных<br />
сетей, а также строительномонтажных<br />
работах.<br />
Ивановец<br />
Продолжает восстанавливаться<br />
после всех перипетий Ивановский<br />
крановый завод Автокран,<br />
выпускающий краны Ивановец.<br />
На выставке bauma CTT Russia<br />
в этом году компания представила<br />
три модели— две 25-титонные<br />
машины и 32-тонник.<br />
Автомобильный кран грузоподъёмностью<br />
32 тонны является<br />
для завода Автокран своеобразной<br />
новинкой. Модель КС<br />
55717К-1 серии АК-32 на шасси<br />
КамАЗ 6540 с колёсной формулой<br />
8×4 оборудована стрелой овалоидного<br />
профиля длиной 31 м и<br />
имеет грузовой момент 103 тм. В<br />
машине применена новая система<br />
компоновки рычагов, что, по<br />
мнению специалистов компании,<br />
будет положительно воспринято<br />
крановщиками.<br />
Такую же длину имеет четырёхсекционная<br />
стрела 25-титонного<br />
Ивановца модели КС<br />
45717К-3Р серии АК25 Air. На<br />
выставке bauma CTT Russia<br />
он был представлен на автомобильном<br />
шасси КамАЗ 43118,<br />
колёсной формулой 6×6. Данная<br />
машина, как впрочем и все представленные<br />
на выставке модели,<br />
выполнена с учётом требований<br />
по весовым нагрузкам и может<br />
перемещаться по дорогам общего<br />
пользования без дополнительных<br />
разрешений и проблем на<br />
весовом контроле.<br />
Третий кран на стенде ивановского<br />
завода Автокран был<br />
установлен на таком же полноприводном<br />
шасси КамАЗ, но с газомоторным<br />
двигателем. Данная<br />
машина имеет хороший запас<br />
хода. Объём баллонов для заправки<br />
сжатым газом составляет<br />
1120 литров, что соответствует<br />
примерно 500 км пробега. Длина<br />
стрелы крановой установки КС<br />
45717К-3-58 составляет 24 метра,<br />
а максимальный грузовой момент<br />
увеличен до 85 тм.<br />
Кургандормаш<br />
На выставку строительной<br />
техники bauma СТТ Russia Кургандормаш<br />
привёз две единицы<br />
техники — вакуумную подметально-уборочную<br />
машины<br />
Смотреть<br />
видео<br />
с выставки:<br />
УКМ-2500 и погрузчик с бортовым<br />
поворотом Termit-1000. Эти<br />
машины не являются новинками,<br />
но хорошо зарекомендовали<br />
себя на рынке. Например, мини<br />
погрузчик и вовсе был представлен<br />
в Мюнхене на bauma-<strong>2019</strong> в<br />
апреле.<br />
Подметально-уборочная машина<br />
УМК-2500 оснащена дизельным<br />
двигателем Kubota<br />
мощностью 92 л. с. и имеет сочленённую<br />
раму, что повышает<br />
манёвренность машины. Объём<br />
бункера составляет 2 куб. метра,<br />
а максимальная скорость для перемещения<br />
по дорогам достигает<br />
30 км/ч. Данная техника может<br />
поставляться с различным навесным<br />
оборудованием и может<br />
использоваться как летом, так<br />
и в зимний период. Как отмечают<br />
в компании Кургандормаш, в<br />
ближайшее время появятся ещё<br />
несколько моделей подметальноуборочных<br />
машин.<br />
Мини-погрузчик с бортовым<br />
поворотом Termit-1000 имеет<br />
увеличенную до 1000 кг грузоподъёмность<br />
и оснащается двигателем<br />
Hatz 3M41 мощностью<br />
50 л. с. Высота подъёма ковша составляет<br />
3,1 метра. По желанию<br />
заказчика, на погрузчике может<br />
быть установлена гидравлика<br />
повышенной производительности<br />
для работы с различным навесным<br />
оборудованием.<br />
Конечно, на выставке bauma<br />
CTT Russia-<strong>2019</strong> были представлены<br />
и другие российские<br />
производители. Челябинский<br />
кузнечно-прессовый завод представлял<br />
свои тралы и полуприцепы<br />
Hartung, Кудесник выступал<br />
объединённым стендом<br />
крановых заводов Галичанин<br />
и Клинцы, Завод подъёмников<br />
проводил презентации электрических<br />
рабочих платформ. Будем<br />
надеяться, что организаторы мероприятия<br />
услышат отзывы посетителей<br />
и участников мероприятия<br />
и в следующем году на bauma<br />
CTT Russia-2020 будет представлено<br />
гораздо больше компаний,<br />
представляющих отечественное<br />
строительное машиностроение.<br />
Кстати в следующем году, выставка<br />
bauma СТТ Russia состоится<br />
в конце мая — с 26 по 29 в<br />
том же Крокус Экспо.<br />
Роман Коротков<br />
29<br />
<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>
КАК ЗАКАЛЯЛАСЬ СТАЛЬ<br />
www.t-magazine.ru<br />
Первому мобильному<br />
башенному крану 70 лет<br />
30<br />
19 <strong>август</strong>а исполнилось<br />
70 лет с момента<br />
получения патента<br />
на мобильный башенный<br />
кран компанией<br />
Liebherr.<br />
Процесс восстановления в<br />
послевоенные годы был<br />
очень бурным. Требовалось<br />
многое построить во всех<br />
странах—участницах Второй Мировой<br />
войны. Строителям приходилось<br />
вручную загружать и разгружать<br />
камни, цемент, раствори кирпичи из<br />
грузовиков для строительства домов<br />
и промышленных объектов. Кранов<br />
было мало, и они были сделаны из<br />
чугуна и литой стали, что делало<br />
их очень тяжёлыми. Процесс сборки<br />
кранов занимал несколько дней.<br />
Они использовались в основном на<br />
долгосрочных строительных площадках.<br />
Для облегчения труда строителей и<br />
ускорения процесса возведения зданий<br />
руководитель небольшой строительной<br />
фирмы Ганс Либхерр (Hans<br />
Liebherr) тщательно работал над<br />
идеей создания мощного мобильного<br />
башенного крана. Он постоянно усовершенствовал<br />
свои эскизы, стремясь<br />
создать простое в транспортировке и<br />
быстрое в монтаже грузоподъёмное<br />
оборудование. В 1949 году он создал<br />
чертежи и построил первый мобильный<br />
башенный кран Liebherr TK 10.<br />
Эта инновационная конструкция<br />
была очень кстати в послевоенное<br />
время и была очень востребована на<br />
рынке. Она оказала большое влияние<br />
не только на восстановление разрушенных<br />
городов, но и на историю<br />
всей строительной техники. Именно<br />
с этого момента берёт своё начало<br />
компания Liebherr.<br />
Её основатель подал в Патентное<br />
ведомство Германии заявку и 19 <strong>август</strong>а<br />
1949 года получил Патент за<br />
номером 809 094 на полезную модель<br />
Мобильный башенный кран. Эта<br />
первая машина ознаменовала начало<br />
непрерывной новаторской работы<br />
Ганса Либхера, компания которого и<br />
по сей день занимается разработками<br />
инновационной техники.<br />
Спустя 70 лет компания превратилась<br />
в международную корпорацию<br />
с одиннадцатью производственными<br />
подразделениями и в настоящее<br />
время является одним из крупнейших<br />
производителей строительного<br />
оборудования в мире. И при этом<br />
Liebherr продолжает оставаться семейной<br />
компанией.<br />
В апреле этого года на выставке<br />
bauma-<strong>2019</strong> был представлен быстро<br />
монтируемый кран Liebherr<br />
125K, который является продолжением<br />
линейки первого мобильного<br />
башенного крана ТК 10, хоть и<br />
имеет с ним уже мало общего. По<br />
сути, их родство определяется концепцией,<br />
заложенной 70 лет назад<br />
— мощность и мобильность, которая<br />
позволяет быстро и безопасно поднимать<br />
тяжёлые грузы.<br />
Аня Меркер<br />
31<br />
<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>
ТАМ ЗА ТУМАНАМИ<br />
www.t-magazine.ru<br />
Кризис помог перестроиться<br />
и развить экспорт<br />
32<br />
Испанская ассоциация строительной и горной техники<br />
ANMOPYC, совместно с Агентством по торговли<br />
и инвестициям iCEX пригласила в начале июля<br />
несколько журналистов ведущих изданий строительного<br />
сектора познакомиться с производителями<br />
оборудования и компонентов из различных регионов<br />
страны.<br />
Во время визита, делегация<br />
смогла посетить<br />
заводы по производству<br />
малой и средней строительной<br />
техники и оборудования:<br />
Ausa, Eurocrane, Enar; генераторов:<br />
Inmesol, Pramac, Himoinsa<br />
и Atlas Copco; дробильно-сортировочного<br />
оборудования и бетонных<br />
заводов Alquezar; запасных частей<br />
и компонентов гидравлики<br />
Roquet, Blumaq, Ferruz и другие.<br />
<strong>Журнал</strong>исты смогли оценить производственные<br />
площадки, ознакомиться<br />
с продукцией компаний<br />
и задать интересующие вопросы.<br />
Несмотря на различия в производимой<br />
продукции, у предприятий<br />
строительного сектора<br />
Испании много общего. В частности,<br />
мировой финансовый кризис<br />
10-тилетней давности сильно<br />
ударил по европейским компаниям,<br />
а в Испании он оказался ещё<br />
и затяжным. Часть компаний отметили,<br />
что восстановление экономики<br />
началось только в 2014-<br />
2015 годах.<br />
Все предприятия которые<br />
мы посетили, смогли пережить<br />
рецессию и адаптироваться в новых<br />
условиях. Оглядываясь назад,<br />
подавляющее большинство<br />
руководителей и владельцев бизнеса,<br />
с которыми мы встречались<br />
во время визита, отмечают позитивные<br />
стороны кризиса. Одной<br />
из таких сторон стало изменение<br />
структуры продаж. Если раньше<br />
основной нацеленностью компаний<br />
был внутренний рынок,<br />
то в кризис они были вынуждены<br />
активно искать и завоёвывать<br />
новые рынки сбыта. И вот,<br />
многие из испанских производителей<br />
строительного оборудования<br />
превратились в экспортноориентированные<br />
предприятия.<br />
Соотношения экспорта и продаж<br />
на внутренний рынок Испании<br />
составляет, в среднем, 70% к 30%<br />
соответственно.<br />
Стоит отметить непривычную<br />
для российского взгляда чистоту<br />
на производственных предприятиях.<br />
Конечно, крупных литейных<br />
заводов мы не посещали.<br />
Но соседство производственного<br />
комплекса, на котором проводятся<br />
сварные и покрасочные работы,<br />
с сельскохозяйственными<br />
комплексами было очень непривычным.<br />
Да и качество воздуха<br />
даже в промышленных зонах<br />
сильно отличается от челябинского...<br />
Все предприятия ведут активное<br />
техническое перевооружение,<br />
внедряя автоматизацию рабочих<br />
процессов и внутренней логистики.<br />
Это позволяет сократить<br />
издержки и повысить эффективность<br />
предприятия. К тому же,<br />
учитывая жаркий климат, автоматизация<br />
даёт возможность выпускать<br />
больше продукции, хотя<br />
и требует значительных финансовых<br />
вложений.<br />
Почти все предприятия, которые<br />
мы смогли посетить во время<br />
поездки, так или иначе представлены<br />
в России. Чья-то продукция<br />
хорошо известна в нашей стране,<br />
кто-то только начинает выходить<br />
на российский рынок. Так, например,<br />
компания MiDi cranes<br />
активно ищет дилеров для реализации<br />
своих кранов. Они производят<br />
прицепные грузоподъёмные<br />
краны для малоэтажного строительство,<br />
которые можно перевозить<br />
с одного объекта на другой<br />
на прицепе, а приведение его<br />
в рабочее состояние занимает<br />
считанные минуты.<br />
Это только первая статья<br />
по итогам поездки. Скоро читайте<br />
репортаж о том, как производят<br />
генераторные установки, подметально-уборочные<br />
машины и другое<br />
строительное оборудование.<br />
Издание ТЕХНОmagazine выражает<br />
благодарность ассоциации<br />
Anmopyc и её управляющего директора<br />
Хорхе Куартеро (Jorge<br />
Cuartero) за организацию поездки<br />
и сопровождение.<br />
Роман Коротков<br />
#33<br />
Анализ рынка<br />
строительной<br />
техники<br />
<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>
www.t-magazine.ru<br />
Анализ рынка<br />
строительной техники<br />
4<br />
2<br />
1<br />
7<br />
33<br />
7<br />
15<br />
25<br />
34<br />
Продажи строительной техники и оборудования являют собой классический<br />
пример зависимого циклического рынка, который подвержен<br />
резким колебаниям. Когда строительство и добыча полезных ископаемых<br />
набирает обороты, спрос на строительную технику растёт, но<br />
когда активность падает, реализация оборудования и строительных<br />
машин может резко застопориться. Мало того, что подрядные организации<br />
и прокатные компании перестают расширять парк техники, они<br />
ещё могут начать реализовывать её на вторичном рынке, ещё больше<br />
снижая спрос на новое оборудование.<br />
Глобальный рынок<br />
Объём мирового рынка строительной<br />
техники за 10 лет претерпел<br />
сильные изменения. Появление<br />
электрического оборудования,<br />
активность компаний по аренде<br />
техники, создание новых типов<br />
машин и оборудования, которое<br />
позволило сделать машины более<br />
универсальными, сильно отразились<br />
на структуре отдельных<br />
рынков. Так, с ростом грузоподъёмности<br />
кранов-манипуляторов<br />
они постепенно начали вытеснять<br />
с рынка малотоннажные автокраны.<br />
В Европе, например, наблюдается<br />
тенденция к более компактным<br />
машинам, а в Северной<br />
Америке погрузчики с бортовым<br />
поворотом уступают рынок минипогрузчикам<br />
на гусеничном ходу<br />
— CTL (compact track loaders) машинам.<br />
Что касается объёмов продаж,<br />
то за 2017 и 2018 год мировой рынок<br />
строительной техники начал<br />
резкое восстановление, прибавив<br />
27% и 26% соответственно. Прошлый<br />
год вообще стал рекордным<br />
по объёму продаж. Реализация<br />
в глобальном масштабе составила<br />
1,13 млн единиц техники. Он<br />
превзошёл не только 2011 год, на<br />
который пришёлся пик китайского<br />
спроса благодаря стимулирующим<br />
мерам правительства КНР,<br />
но и докризисный 2007 год.<br />
Этот рост обусловлен восстановлением<br />
рынков Европы, Северной<br />
Америки, Индии, которые вносят<br />
существенный «вклад» в общий<br />
объём реализации строительных<br />
машин. Но основным драйвером<br />
роста спроса на технику в 2017<br />
году вновь стал Китай. Благодаря<br />
инициативе председателя КНР Си<br />
Цзиньпина по реализации инфра-<br />
структурного проекта «Один пояс<br />
— Один путь», рост продаж строительного<br />
оборудования в Поднебесной<br />
составил 80% за один год!<br />
Вообще, вклад Китая, Индии,<br />
Северной Америки, Европы и<br />
Японии в общую «копилку» мировых<br />
продаж строительных машин<br />
составляет почти 75%, поэтому<br />
остановимся на них немного подробней.<br />
Северная Америка<br />
Крушение финансовой компании<br />
Lehman Bros., ставшее началом<br />
финансового кризиса в США,<br />
а затем и по всему миру, сильно<br />
подорвало строительную отрасль<br />
Северной Америки. Восстановление<br />
рынков было довольно устойчивым,<br />
хотя и не равномерным.<br />
Так, сначала вторая волна кризиса,<br />
вернувшегося из Европы, вновь<br />
пошатнула отрасль в начале 2010-<br />
х, а затем в 2016 году, из-за неопределённости<br />
в отношении результатов<br />
президентских выборов в США,<br />
спрос на строительную технику<br />
несколько снизился. Но последние<br />
три года продажи техники растут<br />
и находятся на самых высоких отметках<br />
с докризисного уровня.<br />
В этом году в Северной Америке<br />
также ожидается повышенный<br />
спрос на строительную технику.<br />
Хотя пик жилищного строительства,<br />
по мнению специалистов,<br />
уже прошёл, инвестиции в инфраструктурные<br />
проекты поддержат<br />
рынок на высоком уровне.<br />
Стоит отметить, что в период<br />
роста строительства домов в<br />
США наибольшим спросом стала<br />
пользоваться малая строительная<br />
техника: телескопические погрузчики,<br />
средние и мини-экскаваторы.<br />
А вот интерес к экскаваторампогрузчикам<br />
отходит на второй<br />
план, хотя продажи данных машин<br />
по итогам года составили около<br />
10 000 штук.<br />
Самым популярным оборудованием<br />
в Америке остаётся минипогрузчик.<br />
Правда, необходимо<br />
сделать небольшое уточнение.<br />
В США данный вид техники подразделяется<br />
на две категории —<br />
погрузчик с бортовым поворотом<br />
(SSL) и компактный погрузчик на<br />
гусеничном ходу (CTL). Так вот,<br />
как отмечают специалисты, с появлением<br />
гусеничных машин всё<br />
больше потребителей стали выбирать<br />
именно этот вариант, поскольку<br />
такая техника оказывает<br />
меньшее воздействие на почву и<br />
позволяет более эффективно работать<br />
на нестабильных грунтах.<br />
В итоге, пик продаж погрузчиков<br />
с бортовым поворотом пришёлся<br />
на нулевые и составил около 73<br />
000 единиц, а по итогам 2018 года<br />
их реализация насчитывает около<br />
34 000 штук, в то время как спрос<br />
на гусеничные мини-погрузчики<br />
превысил отметку в 50 000 машин.<br />
И эта тенденция наблюдается<br />
с момента появления мини<br />
погрузчиков на гусеничном ходу.<br />
Япония<br />
Рынок строительного оборудования<br />
Японии хоть и ощутил кризис,<br />
вышел из него гораздо раньше<br />
других. Наибольший спрос на<br />
технику в стране Восходящего<br />
солнца был в 2013 году, чему способствовала<br />
экономическая политика<br />
премьер-министра Синзо Абэ<br />
(Shinzo Abe), названная Абэномика.<br />
К тому же, сильное землетрясение<br />
на восточном побережье<br />
острова Хонсю и последовавшее за<br />
ним цунами в марте 2011 потребовало<br />
немало усилий для проведения<br />
восстановительных работ.<br />
Что, в свою очередь, вызвало потребность<br />
в строительном оборудовании.<br />
Ещё одним фактором увеличения<br />
объёма рынка машин для<br />
строительства стал спрос в странах<br />
Юго-Восточной Азии и падение<br />
курса рубля, из-за чего вырос<br />
спрос на б/у оборудование из<br />
Японии. Возможность с выгодой<br />
утилизировать технику подвигла<br />
многие компании, особенно<br />
занимающиеся арендой машин,<br />
обновить свои парки. Да и запланированное<br />
повышение налогов в<br />
2015 году, которое было отложено<br />
до 2017, то же вызвало желание<br />
приобрести новое оборудование<br />
несколько раньше.<br />
В 2017 году в Японии произошло<br />
падение рынка, которое продолжилось<br />
снижением на 5% в 2018<br />
году. По оценке аналитиков, в<br />
этом году отрасль ждёт консолидация<br />
на уровне 63 000 единиц в год.<br />
Что касается самой техники, то<br />
в Японии традиционно предпо-<br />
35<br />
<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>
www.t-magazine.ru<br />
300 000<br />
250 000<br />
200 000<br />
150 000<br />
100 000<br />
50 000<br />
0<br />
1 200 000<br />
1 000 000<br />
800 000<br />
600 000<br />
400 000<br />
200 000<br />
0<br />
2014 2015 2016 2017 2018 <strong>2019</strong> 2020 2021 2022 2023<br />
36<br />
читают оборудование местного<br />
производства. Хотя американский<br />
концерн Caterpillar тоже чувствует<br />
себя на островах вполне уверенно.<br />
В первую очередь благодаря<br />
совместному предприятию с<br />
Mitsubishi, которое было создано<br />
ещё в 1963 году.<br />
Основными типами машин в<br />
стране Восходящего солнца являются<br />
экскаваторы, фронтальные<br />
погрузчики, бульдозеры, грейдеры<br />
и самосвалы, а также грузоподъёмное<br />
оборудование.<br />
Стимулирование<br />
продаж в Китае<br />
Мировой финансовый кризис<br />
2008 года пришёл в Китай с задержкой.<br />
А учитывая программу<br />
стимулирования строительной<br />
отрасли, которую власти Поднебесной<br />
проводили в 2010 и 2011<br />
года, отрасль заметила изменения<br />
в глобальных финансово-экономических<br />
кругах только в 2012 г.<br />
Эта отсрочка, полученная в результате<br />
стимулирующих мер,<br />
позволила китайским компаниям<br />
не просто отодвинуть кризис на<br />
пару лет. Они сделали ряд приобретений,<br />
которые позволили<br />
получить доступ к новым технологиям<br />
европейских компаний.<br />
ТЕХНОmagazine писал о приобретении<br />
Zoomlion в 2008 году итальянского<br />
производителя CIFA, а<br />
также о покупке Liu Gong в 2012<br />
году польского производителя<br />
бульдозеров Dressta. К тому же,<br />
многие ведущие производители<br />
стали поставлять в Китай свою передовую<br />
технику и создавать СП,<br />
что также позволило качественно<br />
продвинуть машиностроительную<br />
отрасль.<br />
Но, как всегда при искусственно<br />
отложенном спросе (или кризисе),<br />
он стал более болезненным.<br />
Спад в строительстве, большое<br />
количество новых машин, низкая<br />
активность зарубежных рынков.<br />
Отрасль строительного машиностроения<br />
скатилась в кризис на<br />
четыре года.<br />
Новым толчком для роста стала<br />
инвестиционная программа<br />
Один пояс — один путь, которая<br />
подразумевает строительство нового<br />
Шёлкового пути из Китая в<br />
Европу. Она позволила привлечь<br />
крупные инвестиции в строительство<br />
дорог, железнодорожные и<br />
морские пути, а также разрешила<br />
китайским банкам финансировать<br />
проекты за рубежом.<br />
Ещё одним важным аспектом реализации<br />
данной стратегии является<br />
то, что поскольку инициатива<br />
исходит от правительства Китая,<br />
подрядчики Поднебесной активно<br />
участвуют в реализации зарубежных<br />
инфраструктурных проектов.<br />
А это, как правило, влечёт за собой<br />
использование техники сделанной<br />
китайскими производителями.<br />
Данная инициатива, как уже<br />
отмечалось, позволила совершить<br />
фантастический скачок и увеличить<br />
продажи строительной техники<br />
более чем в полтора раза за<br />
два года. Однако, как отмечают<br />
эксперты Off-Highway Research,<br />
пиковый показатель от реализации<br />
данного проекта уже пройден<br />
и в следующем году наступит спад.<br />
Рынок строительной<br />
техники Индии<br />
Наименее пострадавшим от<br />
мирового финансового кризиса<br />
десятилетней давности был строительный<br />
рынок Индии. Но коррупционные<br />
скандалы нанесли<br />
больший вред экономики страны.<br />
После смены правительства в<br />
2014 году началось постепенное<br />
восстановление строительной отрасли<br />
и инвестиционного климата<br />
в Индии. За четыре года удалось<br />
удвоить спрос на строительную<br />
технику и оборудование, который<br />
достиг в прошлом году рекордной<br />
цифры в 98 000 машин. По прогнозам<br />
Off-Highway Research в<br />
ближайшие несколько лет продажи<br />
преодолеют отметку в 100 000<br />
единиц, поскольку в стране велика<br />
потребность в жилье, электроэнергии,<br />
дорогах и другой инфраструктуре.<br />
Наибольшей популярностью в<br />
Индии пользуется экскаваторпогрузчик.<br />
На эти машины приходится<br />
почти половина продаж<br />
всей строительной техники. Так,<br />
по итогам 2018 года реализация<br />
экскаваторов-погрузчиков в Индии<br />
составила 45 000 штук. Основной<br />
сферой их применения<br />
является строительство, а также<br />
сельское хозяйство.<br />
Второе место по уровню спроса<br />
занимает кран-манипулятор.<br />
Продажи только местных КМУ<br />
превысили в прошлом году 11 000<br />
машин.<br />
Европа<br />
Пик продаж строительного оборудования<br />
в Западной Европе<br />
пришёлся на середину нулевых,<br />
когда было реализовано более 200<br />
000 единиц техники. Кризис 2008<br />
года сильно подкосил строительную<br />
индустрию Старого Света.<br />
После минимума в 2009 году началось<br />
долгое восстановление, но<br />
и тут не обошлось без сюрпризов.<br />
Так называемый кризис суверенных<br />
долгов оборвал начавшийся в<br />
2012 году рост отрасли. Особенно<br />
пострадали страны Южной Европы,<br />
в частности Греция, Испания.<br />
Многие производители были<br />
вынуждены полностью перестраивать<br />
товаропроводящую сеть,<br />
переориентироваться на другие<br />
рынки.<br />
В последние три года можно говорить<br />
о стабильном росте спроса<br />
на оборудование, чему способствует<br />
улучшение экономической<br />
ситуации в регионе. Низкие процентные<br />
ставки и большое количество<br />
инфраструктурных проектов<br />
подталкивают рынок в сторону<br />
развития. Свою лепту вносит развитие<br />
технологий и ужесточение<br />
экологических требований, что<br />
заставляет компании переходить<br />
на более эффективную технику и<br />
оборудование.<br />
Основной рост сейчас приходится<br />
на Германию, где ведётся активное<br />
строительство в жилищном<br />
секторе, а также на страны Южной<br />
Европы, такие как Испания и<br />
Италия. По итогам 2018 года, общая<br />
ёмкость рынка строительной<br />
техники Старого света составила<br />
178 000 машин.<br />
Что касается типов оборудования,<br />
то большим спросом пользуется<br />
мини-техника, в частности<br />
мини-экскаваторы, на долю которых<br />
приходится почти 40% общего<br />
объёма продаж техники в Европе.<br />
Набирают популярность телескопические<br />
погрузчики, а вот экскаваторы-погрузчики<br />
постепенно<br />
отходят на второй план.<br />
Радужную картину строительной<br />
индустрии портит нависший<br />
над Европейским союзом раскол<br />
в виде выхода Великобритании.<br />
В прошлом году спрос на оборудование<br />
в Соединённом Королевстве<br />
был почти таким же, как и в пиковый<br />
период середины 2000х. Но<br />
если Brexit всё-таки состоится, то<br />
появятся дополнительные преграды<br />
в виде необходимости заполнения<br />
таможенных деклараций и<br />
уплаты пошлин. Это, по оценкам<br />
специалистов, негативно скажется<br />
как на самой Великобритании,<br />
так и на производителях континентальной<br />
Европы.<br />
Россия<br />
Российский рынок строительной<br />
техники и оборудования практически<br />
не ощутил кризиса 2008<br />
года. В нашу страну падение<br />
строительной отрасли пришло несколько<br />
позже. Оно было вызвано<br />
падением цен на нефть и, как<br />
следствие, ослаблением курса рубля.<br />
Но тогда отечественные производители<br />
смогли обеспечить<br />
поставки оборудования и, по данным<br />
Busines Stat в 2013 году общий<br />
объём продаж строительной<br />
техники в России составлял около<br />
90 000 машин. Но уже в 2015-м он<br />
снизился в три раза — до 29 900<br />
единиц. Такое падение, как многие<br />
помнят, было вызвано более<br />
чем двукратным падением курсу<br />
рубля и общей экономической ситуацией<br />
в стране, что привело к<br />
резкому снижению объёмов строительных<br />
работ.<br />
Правительственная программа<br />
поддержки отрасли в целом,<br />
а также строительство объектов<br />
для проведения игр Чемпионата<br />
Мира по футболу 2018 позволили<br />
остановить падение и начать<br />
осторожное восстановление отрасли.<br />
Стартовавшая в 2017 году<br />
программа Минпромторга по<br />
льготному лизингу позволила закрепить<br />
восходящий тренд.<br />
По итогам 2017 года объём рынка<br />
строительной техники в России<br />
составил около 55 000 штук.<br />
Самыми популярными машинами<br />
у нас являются гусеничные<br />
экскаваторы и экскаваторы-погрузчики.<br />
Геннадий Петров<br />
37<br />
<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>
www.t-magazine.ru<br />
Рынок полимерных полов<br />
вырос на треть в 2018 году<br />
38<br />
Российская ассоциация производителей полимерных полов (АсППП)<br />
провела исследование, по результатам которого общий объём продаж<br />
полимерных полов в 2018 году составил 25 тыс. тонн, что выше<br />
показателя 2017-го на 34%.<br />
По мнению участников рынка,<br />
рост потребления связан<br />
с отложенным спросом предыдущих<br />
лет, а также с тем,<br />
что многие объекты должны были<br />
быть завершены к чемпионату мира<br />
по футболу 2018 года. Интерес потребителей<br />
к современным высокотехнологичным<br />
материалам растёт как в<br />
промышленном, так и в коммерческом<br />
сегменте недвижимости. Декоративные<br />
возможности полимерных полов<br />
привлекают всё больше новых сторонников.<br />
Значительный рост спроса был<br />
удовлетворен за счёт увеличения объёмов<br />
производства на территории России.<br />
Импорт при этом не изменился.<br />
Важно отметить, что российские про-<br />
изводители играют на рынке наравне<br />
с транснациональными компаниями.<br />
Международные игроки понимают<br />
преимущества локализации и последовательно<br />
наращивают долю производимых<br />
в РФ материалов.<br />
Если рассматривать структуру рынка<br />
по видам полимерных покрытий, то<br />
стоит отметить, что соотношение объёмов<br />
эпоксидных и полиуретановых полов<br />
в 2018 году не изменилось. В связи<br />
со значительным ростом цен на сырьевые<br />
эпоксидные материалы в начале<br />
года ожидалось снижение их объёмов,<br />
однако такие предположения не<br />
подтвердились. При этом в 2017 году<br />
дефицит полиуретановых сырьевых<br />
материалов и рост цен на них привели<br />
к заметному ослаблению позиций<br />
полиуретановых полов по сравнению<br />
с эпоксидными.<br />
Объём потребления полиуретанцемента<br />
и эпоксицемента растёт опережающими<br />
темпами. Эти материалы<br />
набирают популярность, а эпоксицемент<br />
пока ещё имеет совсем небольшую<br />
долю в общей массе полимерных полов.<br />
«Мы прикладываем значительные<br />
усилия по увеличению спроса на полимерные<br />
полы. В их числе обновление<br />
строительных регламентов и<br />
образовательных программ для архитекторов,<br />
которые призваны в долгосрочной<br />
перспективе популяризовать<br />
полимерные покрытия и приблизить<br />
странам», — комментирует Андрей<br />
Пустовгар, президент АсППП.<br />
По прогнозам АсППП, рынок полимерных<br />
полов в <strong>2019</strong> году будет<br />
расти, несмотря на слабые показатели<br />
строительной отрасли в целом. В<br />
числе драйверов роста — новые сегменты<br />
применения и реконструкция<br />
существующих объектов. Регулярные<br />
исследования рынка, проводимые<br />
АсППП, помогают объективно<br />
отслеживать динамику и действенность<br />
предпринимаемых усилий.<br />
В России полимерные полы пользуются<br />
спросом в фармацевтической<br />
отрасли, радиоэлектронике, высокотехнологичном<br />
машиностроении,<br />
на современных складах, в строительстве<br />
промышленной и жилой<br />
недвижимости. Например, в коммерческой<br />
недвижимости покрытия<br />
позволяют реализовывать креативные<br />
дизайнерские задумки (зонирование<br />
в помещении, навигация,<br />
интегрирование рисунков и логотипов).<br />
Такие полы обладают экологичностью,<br />
повышенной стойкостью к воздействию<br />
агрессивных веществ, различным<br />
механическим нагрузкам и<br />
высоким температурам. Они отличаются<br />
гигиеничностью, долговечностью<br />
и устойчивостью к истиранию.<br />
Таким образом, эти современные<br />
строительные материалы позволяют<br />
снизить затраты на эксплуатацию,<br />
минимизировать риски и усилить<br />
позиции заказчиков в конкурентной<br />
борьбе.<br />
Елена Михайлова<br />
39<br />
<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>
www.t-magazine.ru<br />
Спрос на строительную и горную<br />
технику пока на высоком уровне<br />
вание и запчасти позволил компании<br />
увеличить выручку от продаж на 8,6%<br />
— до 34 млрд йен или почти 310 млн<br />
долларов США.<br />
Volvo Group<br />
40<br />
Издание ТЕХНОmagazine продолжает следить за ситуацией на рынке<br />
строительной техники и оборудования. По итогам второго квартала<br />
практически все компании чувствуют себя отлично. Общий спрос<br />
на машины растёт, хотя есть ощущение, что вторая половина года<br />
будет несколько менее радужной. Об этом свидетельствуют оценки<br />
компаний и замедление экономики в некоторых регионах.<br />
Caterpillar<br />
Концерн Caterpillar объявил, что его<br />
выручка по итогам второго квартала<br />
<strong>2019</strong> года выросла на 3% по сравнению<br />
с аналогичным периодом прошлого года<br />
и составила 14,4 млрд долларов США,<br />
а объём продаж подразделения строительной<br />
техники достиг рекордного<br />
уровня почти в 6,5 млрд долларов. Рост<br />
продаж наблюдается и в Ресурсном подразделении<br />
компании, которое поставляет<br />
машины и оборудования в частности<br />
для добывающих и горных отраслей.<br />
«Продажи и выручка увеличились в<br />
этом квартале, включая рекордные показатели<br />
в строительной отрасли, которые<br />
отражают нашу сильную конкурентную<br />
позицию в мире», — отметил<br />
Джим Амплби (Jim Umpleby), председатель<br />
и исполнительный директор<br />
Caterpillar inc.<br />
Основным драйвером роста реализации<br />
строительной техники CAT стал<br />
рынок Северной Америки, на долю<br />
которого приходится половина продаж<br />
данного вида оборудования. Как<br />
отмечают в компании, влияние на это<br />
оказали дилеры, которые увеличили<br />
запасы машин и оборудования.<br />
Рынок Латинской Америки остался<br />
стабильным, а вот спрос в регионе<br />
EAME (Европа, Африка и Ближний<br />
Восток) на 5%. Азиатско-Тихоокеанский<br />
рынок, в особенности Китай и вовсе<br />
показал падение на 22%. Как объясняют<br />
в Caterpillar отчасти такая<br />
ситуация вызвана усилением курса<br />
доллара, что приводит к удорожанию<br />
продукции за рубежом.<br />
В Caterpillar отмечают увеличение<br />
капиталовложений со стороны горнодобывающих<br />
компаний. Благодаря этому<br />
выручка Ресурсного подразделения<br />
CAT выросла во втором квартале на<br />
11% — до 2,8 млрд долларов, что опятьтаки<br />
связано с повышенным спросом в<br />
Северной и Латинской Америке, а также<br />
в Азиатско-Тихоокеанском регионе.<br />
Что касается планов на текущий год,<br />
то в компании по-прежнему ожидают<br />
умеренного роста продаж и прибыли,<br />
особенно учитывая снижение затрат<br />
на реструктуризацию. Комментируя<br />
прогноз на вторую половину года,<br />
председатель и исполнительный директор<br />
Caterpillar Джим Амплби отметил:<br />
«Мы ожидаем, что наша прибыль<br />
на акцию в <strong>2019</strong> году станет еще одним<br />
рекордом. У нас есть правильная стратегия<br />
для обеспечения долгосрочного<br />
прибыльного роста благодаря нашей<br />
постоянной ориентации на стратегические<br />
инвестиции».<br />
Komatsu<br />
Финансовый год компании Komatsu<br />
начинается с 1 апреля, поэтому, когда<br />
все публикуют итоги полугодия, японский<br />
производитель подводит итог работы<br />
только за первые три месяца. В<br />
период с 1 апреля по 30 июня <strong>2019</strong> года<br />
продажи строительной и горной техники<br />
Komatsu, а также оборудования<br />
и компонентов снизились на 5,5% по<br />
сравнению с аналогичным периодом<br />
прошлого года и составили 561 477 млн<br />
японских йен или 5,1 млрд в пересчёте<br />
на доллары США. Прибыл подразделения<br />
и вовсе снизилась на 22%, до 68<br />
689 млн йен (624,4 млн долларов).<br />
В компании отмечают, что падение<br />
продаж произошло из-за неопределённости<br />
на Китайском рынке и затянувшейся<br />
торговой войны между Китаем и<br />
США, а также из-за снижения спроса<br />
на горнодобывающее оборудование в<br />
Африке и Азиатском регионе. Именно<br />
на рынках Африки, Азии (без Китая<br />
и Японии) и Китая падение продаж<br />
Komatsu было наиболее сильным —<br />
23,5%, 27,5% и 28,3% соответственно.<br />
На домашнем рынке Komatsu чувствует<br />
себя вполне уверенно, но спрос в<br />
Японии остался практически без изменений.<br />
Также как и на Американском<br />
континенте, где снижение продаж горного<br />
оборудования в Аргентине было<br />
компенсировано высоким спросом на<br />
строительные и горные машины в Северной<br />
Америке.<br />
Европейский рынок показал положительную<br />
динамику продаж по сравнению<br />
с аналогичным периодом прошлого<br />
года. Как отмечают в компании,<br />
этому способствовали устойчивые продажи<br />
машин в Германии, Великобритании<br />
и Франции, а также Восточной<br />
Европы.<br />
Рост продаж техники Komatsu отмечается<br />
и в России и СНГ, где высокий<br />
спрос на горнодобывающее оборудо-<br />
Оборот Volvo Group во втором квартале<br />
<strong>2019</strong> года вырос на 16% по сравнению<br />
с аналогичным периодом прошлого<br />
года и составил 120,7 млрд шведских<br />
крон или 12,85 млрд в пересчёте на<br />
доллары США. Наибольший рост, в<br />
процентном соотношении, показало<br />
подразделение по производству автобусов,<br />
увеличив продажи почти 30% с<br />
6847 млн крон (729,5 млн долларов) во<br />
втором квартале 2018 года до 8885 млн<br />
крон. (946,6 млн долларов). Подразделение<br />
грузовиков увеличило реализацию<br />
на 16% до 75,9 млрд крон (8 млрд<br />
долларов), а Volvo CE — на 10%, до 26,8<br />
млрд (2,86 млрд долларов).<br />
Подразделение грузовых автомобилей<br />
компании Volvo отмечает позитивные<br />
продажи машин во втором квартале<br />
<strong>2019</strong> года. В компании отмечают, что<br />
наибольший рост продаж отмечается в<br />
Бразилии, где необходимость обновления<br />
парка продолжила стимулировать<br />
рынок новых грузовых автомобилей.<br />
Это позволило увеличить реализацию<br />
тяжёлых машин на 58%.<br />
Очень хорошие результаты Volvo<br />
Trucks получила в Северной Америке,<br />
где спрос на тяжёлые грузовики составил<br />
20%. В Европе рост продаж на 8%<br />
частично обусловлен нововведениями<br />
в законодательстве, однако, по мнению<br />
компании, на рынке чувствуется<br />
осторожность — владельцы транспорта<br />
заняли выжидательную позицию и<br />
стараются крайне осторожно вкладывать<br />
средства в приобретение новых<br />
грузовиков.<br />
А вот реализация грузовых машин<br />
Volvo в Индии и Китае снизилось по<br />
сравнению с прошлым годом. По мнению<br />
компании, на спрос на индийском<br />
рынке повлияли жесткие условия кредитования,<br />
что затронуло все сегменты<br />
рынка грузовых автомобилей.<br />
В то же время, поступление новых заказов<br />
на грузовики снизилось практически<br />
на всех рынках, за исключением Латинской<br />
Америки, где заказы выросли<br />
на 49%. В Volvo Trucks объясняют снижение<br />
заказов тем, что компании проявляют<br />
осторожность в ожидании макроэкономических<br />
данных об экономической<br />
ситуации в регионах в 2020 году. К тому<br />
же, основные заказы на <strong>2019</strong> год были<br />
сделаны ещё в прошлом году.<br />
41<br />
<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>
www.t-magazine.ru<br />
42<br />
Подразделения строительной техники<br />
Volvo CE подмечает рост продаж<br />
машин и оборудования по сравнению<br />
со вторым кварталом 2018 года на 10%<br />
— до 26,8 млрд шведских крон (2,86<br />
млрд долларов). В компании отмечают,<br />
что это обусловлено стабильным спросом<br />
на продукцию в Европе, Северной<br />
Америке и Китае.<br />
Благодаря высокому спросу на компактные<br />
экскаваторы, Volvo CE удалось<br />
увеличить реализацию в Поднебесной<br />
на 8%, в то время как в остальных странах<br />
Азиатско-Тихоокеанского региона,<br />
в т. ч. в Индии, наблюдается снижение<br />
продаж на 11%.<br />
Активные продажи дорожной техники,<br />
крупных экскаваторов и шарнирно-сочленённых<br />
самосвалов позволили<br />
Volvo CE превысить уровень реализации<br />
во втором квартале текущего года<br />
на 7% по сравнению с аналогичным периодом<br />
2018 года.<br />
Что касается получения новых заказов<br />
на оборудование Volvo, то они выросли<br />
на 6%, а вот заявки на технику<br />
SDLG увеличился на 28%.<br />
Case New Holland<br />
Продажи производственных компаний<br />
CNH Industrial в период с апреля<br />
по июнь <strong>2019</strong> года снизились на<br />
6,7% по сравнению с аналогичным<br />
периодом прошлого года и составили<br />
7,1 млрд долларов США. В сегменте<br />
строительной техники выручка снизилась<br />
на 5,3% — до 757 млн долларов,<br />
а подразделение грузовиков, коммерческого<br />
транспорта и спецтехники смогло<br />
реализовать продукции почти на<br />
2,7 млрд долларов, что на 6,6% ниже<br />
прошлогодних показателей.<br />
В компании отмечают, что снижение<br />
продаж строительного оборудования<br />
Case New Holland вызвано снижением<br />
запасов дилерской сети в Северной<br />
Америке и слабым спросом на ключевых<br />
рынках. Тем не менее, спрос на<br />
технику по прежнему остаётся на хорошем<br />
уровне, поддерживаемый расходами<br />
на инфраструктурные проекты.<br />
Продажи сектора грузовых автомобилей,<br />
коммерческого транспорта и<br />
спецтехники на Европейском рынке<br />
немного выросли, но это было нивелировано<br />
снижением в других регионах,<br />
а также неблагоприятным влиянием<br />
курсовых разниц, особенно в паре доллар/<br />
евро. Тем не менее, в компании<br />
позитивно расценивают состояние<br />
рынка, учитывая введение новых экологических<br />
норм для двигателей и перехода<br />
на электрические и гибридные<br />
автобусы, а также грузовые автомобили,<br />
работающие на газомоторном топливе.<br />
Поддержку рынку оказывают и<br />
низкие процентные ставки по лизингу.<br />
Что касается прогноза на вторую половину<br />
года, то в CNH Industrial рассчитывают<br />
достичь показателей продаж<br />
в 27–27,5 млрд долларов США для<br />
индустриального сектора, что составит<br />
примерно одно — двухпроцентный<br />
рост к показателям 2018 года.<br />
Terex<br />
По итогам второго квартала <strong>2019</strong><br />
года продажи Terex выросли на 4,3%<br />
по отношению к аналогичному периоду<br />
прошлого года и составили 1,3<br />
млрд долларов. «Глобальный спрос на<br />
наши ведущие продукты и услуги в<br />
целом оставался стабильным на хорошем<br />
уровне, и мы продолжали удовлетворять<br />
потребности нашей разнообразной<br />
клиентской базы», — отметил<br />
Джон Л. Гаррисон (John L. Garrison),<br />
председатель и исполнительный директор<br />
корпорации Terex.<br />
Что касается подразделений, то дивизион<br />
Переработки материалов сумел<br />
увеличить продажи продукции почти<br />
на 9% — до 365,2 млн долларов, вместо<br />
335,2 млн за аналогичный период<br />
прошлого года. В компании отмечают,<br />
что Terex MP продолжает расширять<br />
своё портфолио, поскольку клиенты<br />
всё больше переходят на эффективное<br />
мобильное дробильно-сортировочное<br />
оборудование. «Наша глобальная<br />
команда стремится удовлетворить<br />
потребности наших клиентов и это<br />
проявляется в наших неизменно высоких<br />
операционных результатах», —<br />
комментирует Киран Хегарти (Kieran<br />
Hegarty), президент MP Terex.<br />
Что касается подразделения подъёмных<br />
рабочих платформ, которые в<br />
основном представлены подъёмниками<br />
Genie, то тут рост продаж составил<br />
всего 2%, достигнув уровня 870,4 млн<br />
долларов. В компании отмечают высокий<br />
спрос на оборудование в Азии и в<br />
Северной Америке. «Общий мировой<br />
рынок подъёмных платформ остается<br />
здоровым, а североамериканский<br />
рынок коммунальных услуг остается<br />
хорошим. Мы по-прежнему наблюдаем<br />
сильный рост в Китае за счет более<br />
широкого внедрения наших передовых<br />
продуктов. И рады нашим долгосрочным<br />
перспективам роста в Азиатско-<br />
Тихоокеанском регионе», — отмечает<br />
Мэтт Фарон (Matt Fearon), президент<br />
Genie, Terex AWP.<br />
Однако, не смотря на хорошие финансовые<br />
результаты, показанные во<br />
втором квартале текущего года, в компании<br />
смотрят на оставшуюся часть<br />
года с осторожным оптимизмом. В<br />
частности, из-за опасений снижения<br />
спроса был скорректирован прогноз по<br />
реализации подъёмников.<br />
«Исходя из результатов первого полугодия<br />
и изменений прогноза в AWP<br />
на весь <strong>2019</strong> год, включая более низкий,<br />
чем ожидалось, рост продаж и<br />
сокращение объемов производства, неблагоприятные<br />
курсовые разницы, мы<br />
ожидаем, что по итогам года прибыль<br />
на акцию составит от 3,40 до 3,80 долл.<br />
США», — прокомментировал Джон Л.<br />
Гаррисон (John L. Garrison), председатель<br />
и исполнительный директор корпорации<br />
Terex.<br />
Tadano<br />
Финансовый год в Японии начинается<br />
с 1 апреля и поэтому компании со<br />
штаб квартирой в стране Восходящего<br />
солнца имеют несколько сдвинутый<br />
финансовый отчётный период. Так,<br />
отчёт Tadano за первый квартал <strong>2019</strong><br />
года охватывает период с 1 апреля по<br />
30 июня. Её совокупные продажи за<br />
эти три месяца составили 40 376 млн<br />
японских иен или 372,6 млн в пересчёте<br />
на доллары США. Это на 15,7%<br />
выше показателей аналогичного периода<br />
прошлого года. Однако прибыль<br />
компании сократилась более чем на<br />
36% и составила 1440 млн иен (13,3<br />
млн долларов).<br />
Наибольший рост продаж Tadano<br />
наблюдался в сегменте автомобильных<br />
кранов и КМУ. За период с апреля по<br />
июнь компания смогла реализовать на<br />
5584 млн иен (51,5 млн долларов), что<br />
на 28,7% выше показателей прошлого<br />
года.<br />
Хорошим спросом пользовались и мобильные<br />
краны Tadano, рост по ним к<br />
аналогичному периоду 2018 года составил<br />
23,6% — 23 396 млн иен (215,9 млн<br />
долларов) против 18 924 млн иен (174,6<br />
млн долларов).<br />
Что касается регионов продаж, то основным<br />
рынком для продукции Tadano<br />
является Япония, где реализуется более<br />
половины продукции предприятия.<br />
По итогам квартала, рост продаж<br />
в Японии составил 13,4% до 21 229 млн<br />
иен (195,9 млн долларов).<br />
Самыми крупными рынками за пределами<br />
Японии для Tadano является<br />
Северная Америка и Европа. Они составляют,<br />
соответственно, 14% и 11%<br />
от общего объёма реализации продукции.<br />
По итогам квартала спрос на продукцию<br />
компании в Европе вырос на<br />
12,6% — до 4483 млн иен (41,37 млн<br />
долларов), а вот продажи в Северной<br />
Америке остались почти на том же<br />
уровне — 5666 млн иен (52,29 млн долларов).<br />
Стоит отметить, что Россия и СНГ<br />
не являются значительными рынками<br />
для Tadano и учитываются вместе с<br />
Африкой и Океанией. Однако продажи<br />
в период с апреля по июнь <strong>2019</strong> года<br />
превысили прошлогодний показатель<br />
почти на 72%, составив 3096 млн иен<br />
(28,57 млн долларов).<br />
По прогнозам Tadano, до конца сентября<br />
спрос на крановую технику вырастит<br />
более чем на 26%, на подъёмные<br />
рабочие платформы — на 7,5%, а<br />
общие продажи за шесть месяцев текущего<br />
финансового года должны преодолеть<br />
отметку в 100 млрд иен.<br />
Hiab<br />
Первое полугодие текущего года, а<br />
особенно второй квартал получились<br />
для Cargotec двоякими. С одной стороны<br />
подразделение кранов-манипуляторов<br />
Hiab и портовых кранов Kalmar<br />
показали положительную динамику<br />
относительно соответствующего периода<br />
прошлого года, в то время как продажи<br />
морских кранов Mac Gregor снизились<br />
во втором квартале на 5%.<br />
Сводная реализация Cargotec во<br />
втором квартале <strong>2019</strong> года составила<br />
911 млн евро, что на 12% выше аналогичного<br />
периода прошлого года. Из<br />
них 358 млн евро составляют продажи<br />
Hiab, что превышает прошлогодний<br />
43<br />
<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>
www.t-magazine.ru<br />
44<br />
показатель на 22%. К тому же, подразделение<br />
показало отличный финансовый<br />
результат, увеличив операционную<br />
прибыль на 20% — до 47,3 млн<br />
евро.<br />
«Что касается полученных заказов,<br />
то в Hiab продолжился рост. Заказы<br />
увеличились на 13% по сравнению<br />
с аналогичным периодом прошлого<br />
года», — отметил Мика Вехвиляйнен<br />
(Mika Vehviläinen), генеральный директор<br />
Cargotec.<br />
Wacker Neuson<br />
По итогам второго квартала <strong>2019</strong><br />
года выручка Группы выросла на 14%<br />
по сравнению с аналогичным периодом<br />
прошлого года и составила 516,1<br />
млн евро. В Wacker Neuson отмечают,<br />
что рост продаж наблюдается на всех<br />
рынках и во всех товарных группах.<br />
Так, спрос на ключевом для компании<br />
рынке Европы вырос на 13%<br />
за счёт активных заказов со стороны<br />
строительной отрасли и повышенного<br />
спроса сельскохозяйственного оборудования.<br />
По итогам полугодия продажи<br />
погрузчиков на Weidemann и Kramer<br />
выросли на 31,8% по сравнению с первыми<br />
шестью месяцами прошлого года.<br />
Активное расширение независимой<br />
дилерской сети в Северной Америке и<br />
благоприятных макроэкономических<br />
событий в Южной Америке, Wacker<br />
Neuson сумел реализовать оборудования<br />
на 125 млн евро, что на 14% превышает<br />
показатели 2018 года.<br />
Отлично чувствует себя компания и в<br />
Азиатско-Тихоокеанском регионе. Значительное<br />
увеличение продаж в Китае<br />
и растущая загруженность завода в<br />
Пинху, где Wacker Neuson производит<br />
компактные и мини-экскаваторы, в т.<br />
ч. для John Deere позволили увеличить<br />
выручку на 18%, хотя Австралийский<br />
рынок, по сообщениям компании, оказался<br />
ниже прогнозов.<br />
«Мы приобрели доли на многих рынках,<br />
в основном благодаря нашим многочисленным<br />
инновациям, которые<br />
являются для нас ключевыми конкурентными<br />
преимуществами. Различные<br />
новинки, которые мы продемонстрировали<br />
на выставке bauma-<strong>2019</strong> в<br />
Мюнхене, показывают, что мы в идеальном<br />
положении для продолжения<br />
пути роста и достижения среднесрочных<br />
целей, изложенных в нашей Стратегии<br />
2022», — прокомментировал<br />
Мартин Ленер (Martin Lehner), генеральный<br />
директор Wacker Neuson SE.<br />
Metso<br />
Продажи компании во втором квартале<br />
выросли на 16%, составив 903 млн<br />
евро. Прибыль до уплаты процентов<br />
и налогов (EBITA) составила 119 млн<br />
евро, что на 31%выше прошлогоднего<br />
показателя.<br />
Полученные предварительные заказы<br />
на оборудование тоже показывают<br />
положительную динамику, что<br />
даёт возможность Metso позитивно<br />
смотреть в ближайшее будущее. «Мы<br />
продолжали хорошо работать и добились<br />
высоких результатов во втором<br />
квартале. Активность на наших конечных<br />
рынках оставалась здоровой, что<br />
демонстрируют поступающие заказы<br />
по обоим направлениям деятельности<br />
компании», — отмечает Пекка Ваурамо<br />
(Pekka Vauramo), президент и главный<br />
исполнительный директор Metso.<br />
В июне Metso объявила о покупке<br />
производителя дробильно-сортировочного<br />
оборудования из Канады<br />
McCloskey почти за 300 млн евро. А<br />
уже 4 июля, стало известно, что подразделение<br />
Metso Minerals, куда вошёл<br />
канадский производитель, объединится<br />
с Outotec путём слияния и создания<br />
новой компании Metso Outotec. Второе<br />
подразделение — Metso Valves — будет<br />
выделено в отдельное юридическое<br />
лицо Neles.<br />
Sandvik<br />
Основные финансовые показатели<br />
группы Sandvik в целом изменились<br />
не существенно. Выручка за период с<br />
апреля по июнь составила 26 467 млн<br />
шведских крон или почти 2,8 млрд в<br />
пересчёте доллары США. Это практически<br />
столько же, как и годом ранее. А<br />
вот количество заказов снизилось на<br />
5%. В компании отмечают, что снижение<br />
заказов произошло из-за ослабления<br />
рыночной активности в сегменте<br />
автомобилестроения и общего машиностроения,<br />
в то время как в сегменте<br />
горнодобывающей промышленности<br />
уровень заказов остаётся по-прежнему<br />
на высоком уровне.<br />
Если рассматривать отдельно подразделение<br />
горного оборудования<br />
Sandvik Miningand Rock Technology, то<br />
стоит отметить, что его финансовые показатели<br />
выглядят более позитивными.<br />
Подразделению удалось увеличить<br />
выручку на 3% до 11 782 млн шведских<br />
крон (чуть более 1,24 млрд долларов<br />
США) и сохранить количество новых<br />
заказов на уровне второго квартала<br />
прошлого года. При этом прибыль компании<br />
увеличилась на 13% по сравнению<br />
с аналогичным периодом прошлого<br />
года.<br />
Что касается структуры реализации<br />
продукции Sandvik Mining and Rock<br />
Technology, то 32% продаж компании<br />
приходится на оборудование, а 68% на<br />
вторичный рынок и сервис.<br />
Стоит отметить, что Sandvik завершила<br />
процедуру приобретения поставщика<br />
передовых технологий в области<br />
беспроводной связи для мониторинга и<br />
предоставления информации о подземных<br />
операциях Newtrax. Об это сделке<br />
было объявлено в середине апреля. Как<br />
отмечают в компании, в сочетании с<br />
существующим предложением Sandvik<br />
Optimine, продукты Newtrax позволят<br />
оптимизировать цифровые решения<br />
для повышения безопасности и эффективности<br />
подземных горных работ.<br />
«Мы продолжали активно управлять<br />
бизнес-портфелем, и мне приятно видеть<br />
завершение ранее объявленных<br />
приобретений, направленных на поддержку<br />
потенциала роста в рамках<br />
цифрового майнинга», — отмечает<br />
Бьорн Розенгрен (Björn Rosengren),<br />
президент и главный исполнительный<br />
директор Sandvik.<br />
Epiroc<br />
По итогам трёх месяцев выручка<br />
компании Epiroc составила 10 626<br />
млн шведских крон или 1,1 млрд в<br />
пересчёте на доллары США, что превышает<br />
прошлогодний показатель на<br />
8%. Однако, что если рассматривать<br />
органический рост, то он составил всего<br />
лишь 3%. Разница, как отмечают в<br />
компании, вызвана положительными<br />
валютными колебаниями.<br />
В Epiroc также отмечают, что благодаря<br />
органическому росту продаж и<br />
действиям по повышению эффективности<br />
компания сумела значительно<br />
улучшить показатели рентабельности<br />
и операционную прибыль. Так,<br />
по итогам второго квартала текущего<br />
года операционная прибыль выросла<br />
на 25% — до 2263 млн шведских крон<br />
(234 млн долларов), а уровень маржа<br />
увеличилась с 18,4% до 21,3%.<br />
Что касается дальнейшего прогноза,<br />
то президент и исполнительный<br />
директор Epiroc Пер Линдберг (Per<br />
Lindberg) подтвердил прогноз, сделанный<br />
в начале года: «В дальнейшем мы<br />
не видим признаков того, что текущая<br />
рыночная ситуация изменится. Следовательно,<br />
мы подтверждаем наше<br />
мнение, что спрос останется на текущем<br />
уровне в ближайшем будущем.<br />
Однако отметим, что третий квартал<br />
в целом немного слабее, чем второй».<br />
Кроме финансовых итогов, в Epiroc<br />
проанализировали итоги работы по<br />
внедрению новых технологий, в частности<br />
автоматизации машин и переходе<br />
на электрическую подземную технику.<br />
«В настоящее время у нас более<br />
2500 автоматизированных машин, число<br />
которых быстро растет. Например,<br />
для промышленных буровых установок<br />
количество машин с дистанционным<br />
управлением удвоилось за последний<br />
год. Мы также видим, что удалённое<br />
управление является фактором, способствующим<br />
увеличению производительности»,<br />
— отметил Пер Линдберг.<br />
Отметим, что компания запустила<br />
в Канаде первую в мире полностью<br />
автономную буровую установку Smart<br />
ROC D65, для бурения скважин на поверхности,<br />
а среди подземных машин<br />
более 550 буровых установок оснащены<br />
комплектами автоматизации процессов<br />
бурения. «Кроме того, интерес<br />
к нашему следующему поколению аккумуляторных<br />
электромобилей нового<br />
поколения продолжает оставаться высоким,<br />
и в этом квартале мы получили<br />
больше заказов на эти машины», — добавляет<br />
президент и исполнительный<br />
директор Epiroc Пер Линдберг (Per<br />
Lindberg).<br />
Андрей Соломин<br />
45<br />
<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>
46<br />
КОГДА НАСТУПИТ ЗАВТРА<br />
Инновационные технологии<br />
в строительстве<br />
Как изменится строительная<br />
отрасль с внедрением<br />
новых технологий,<br />
в частности VR<br />
(виртуальной) и AR (дополненной)<br />
реальности.<br />
Технологии прочно вошли<br />
в нашу жизнь. Большие<br />
базы данных, интернет<br />
вещей, автономный транспорт,<br />
телематика, BIM, виртуальная<br />
и дополненная реальности....<br />
То, что совсем недавно казалось<br />
фантастикой, становится повседневным<br />
и обыденным. Слова из<br />
голливудского фильма «Будущее,<br />
которое гораздо ближе, чем Вы думаете»<br />
стали пророчеством.<br />
Издание ТЕХНОmagazine предлагает<br />
взглянуть, какие же технологии<br />
применяются сейчас в строительной<br />
отрасли и как они меняют<br />
эту индустрию. Начнём, конечно,<br />
с самой массово применяемой —<br />
виртуальной реальности и её производных.<br />
Немного теории<br />
Для начала давайте разберёмся с<br />
терминами. VR — это виртуальная<br />
реальность. Т. е. создаётся полностью<br />
искусственная среда, моделирующая<br />
различные ситуации и<br />
демонстрирующая объект таким,<br />
какой он будет после завершения<br />
строительства или создания.<br />
AR — это реальность дополненная,<br />
т. к. цифровые изображения<br />
и объекты накладываются на конкретную<br />
местность в реальном,<br />
физическом мире. Она является<br />
отличным решением для наглядной<br />
демонстрации будущих построек,<br />
поскольку добавляет контекст,<br />
накладывает проектные данные и<br />
другую информацию на изображение<br />
реального мира.<br />
Обсуждение преимуществ технологий<br />
VR и AR (виртуальной и<br />
дополненной реальности) идёт не<br />
первый год. Одни являются ярыми<br />
последователями внедрения, другие<br />
с опаской смотрят на их внедрения.<br />
Но для большинства это пока<br />
просто развлечение. Тем не менее,<br />
цифровые технологии уже во всю<br />
«шагают по планете». Проектирование<br />
давно ведётся в программах<br />
3D, позволяющих визуализировать<br />
будущий проект, что также позволяет<br />
создать эффектную презентацию.<br />
Также, с развитием технологий<br />
и изучением свойств виртуального<br />
мира, а также потребностей клиентов,<br />
разрабатываются различные<br />
варианты и комбинации этих технологий:<br />
вспомогательная реальность<br />
и смешанная реальность. Данные<br />
технологии могут включать в себя<br />
различную информацию, включая<br />
звуки.<br />
Давайте рассмотрим, для чего используют<br />
технологии виртуальной<br />
реальности? Каковы её возможности,<br />
и какие выгоды может дать<br />
внедрение технологий VR и AR для<br />
предприятий.<br />
Технологии VR для<br />
обучения<br />
Уже не первый год компании используют<br />
VR для обучения сотрудников.<br />
Тренажёры-симуляторы уже<br />
давно стали популярной заменой<br />
практических занятий. Основным<br />
препятствием их массового применения<br />
является цена. Даже некоторые<br />
крупные компании не могут<br />
себе позволить установить симулятор<br />
в каждом подразделении,<br />
обустраивая обучающие центры и<br />
отправляя туда сотрудников на обучение.<br />
Однако многие надеются,<br />
что с появлением HMD модулей ситуация<br />
изменится.<br />
ТЕХНОmagazine уже писал<br />
об исследовании Global Market<br />
Insights, которое показало, что<br />
рынок обучения операторов при<br />
помощи технологий VR растёт на<br />
13% в год. Одна из причин этого<br />
— развитие технологий. Теперь<br />
не нужно приобретать громоздкие<br />
тренажёры и большие экраны,<br />
а достаточно использовать небольшой<br />
шлем или модуль HMD.<br />
Это позволяет проводить обучение<br />
не в стационарных центрах<br />
подготовки, а непосредственно на<br />
участке. Да хоть в чистом поле.<br />
www.t-magazine.ru<br />
Виртуальная<br />
реальность повышает<br />
безопасность<br />
Всё больше компаний используют<br />
технологию виртуальной<br />
реальности для обучения персонала<br />
заказчиков безопасной и эффективной<br />
работе с конкретным<br />
оборудованием. Особенно это заметно<br />
в сегменте высотных рабочих<br />
платформ, где практически<br />
на всех крупных международных<br />
выставках представлены подобные<br />
решения.<br />
Симуляторы для работы на<br />
подъёмниках представляют собой<br />
рабочую корзину оператора<br />
со всеми органами управления,<br />
расположенными в точности, как<br />
на реальной машине, очки виртуальной<br />
реальности, а также монитор,<br />
на котором транслируется<br />
изображение того, что видит обучающийся.<br />
Это позволяет скорректировать<br />
действия сотрудника,<br />
не подвергая риску его и<br />
технику.<br />
Создавая контролируемую<br />
виртуальную реальность для обучения<br />
оператора, тренажёры<br />
снижают риски для личной безопасности<br />
и экономят значительные<br />
суммы денег, которые могут<br />
быть потеряны в случае повреждения<br />
оборудования и инфраструктуры.<br />
Модуль VR для обучения работников<br />
дорожных служб недавно<br />
выпустил концерн Caterpillar. Он<br />
предназначен для обучения сотрудников<br />
поведению на рабочем<br />
месте, взаимодействию с коллегами<br />
и оборудованием. В комплект<br />
входит игровой ноутбук с программным<br />
обеспечением, система<br />
гарнитуры виртуальной реальности<br />
HTC VIVE, комплект подставки<br />
для крепления и чехол для транспортировки.<br />
Система Cat Safety<br />
VR мобильна, поэтому комплект<br />
легко транспортировать в любое<br />
место для проведения обучения.<br />
Каждое принятое решение внутри<br />
виртуального мира предлагает<br />
позитивное или незабываемое<br />
негативное последствие. Учебный<br />
сеанс рассчитан примерно на 20-<br />
30 минут и позволяет продемонстрировать,<br />
что дорога является<br />
местом повышенной опасности и<br />
не стоит пренебрегать техникой<br />
безопасности на рабочем месте.<br />
47<br />
<strong>TEXHOmagazine</strong> ИЮНЬ <strong>2019</strong>
КОГДА НАСТУПИТ ЗАВТРА<br />
www.t-magazine.ru<br />
48<br />
«Ca tSafety VR помогает сотрудникам<br />
научиться взаимодействовать<br />
с коллегами, другими подрядчиками<br />
и оборудованием в безопасной<br />
и контролируемой среде. Как для<br />
новых, так и для опытных сотрудников<br />
VR является эффективным<br />
и запоминающимся опытом для<br />
поддержки общей программы обучения<br />
и развития культуры безопасности<br />
в компании», — комментирует<br />
Джастин Ганшоу (Justin<br />
Ganschow), менеджер по развитию<br />
бизнеса Caterpillar Safety Services.<br />
Управление и<br />
тестирование<br />
оборудования<br />
Принцип работы симулятора заложен<br />
и в некоторых современных<br />
решениях дистанционного управления<br />
машинами. Ещё в 2017 году<br />
компания Caterpillar представила<br />
на выставке Conexpo-Con/ AGG свой<br />
центр управления, где желающие,<br />
управляя бульдозером D8T, могли<br />
разравнивать площадку на полигоне<br />
компании, которая находится за<br />
2250 км от Лас-Вегаса. Это позволяет<br />
управлять тяжёлой строительной<br />
и карьерной техникой, находясь на<br />
безопасном расстоянии, например,<br />
сидя в офисе. Видимо скоро, к офисным<br />
работникам будут причислены<br />
и операторы строительной техники.<br />
Кстати, по заявлениям производителей<br />
строительной техники,<br />
практическое применение данной<br />
технологии настанет уже скоро — с<br />
внедрением сетей 5G. Они позволят<br />
снизить задержку передачи данных<br />
между оператором и машиной,<br />
обеспечив приемлемый уровень безопасности<br />
для работы таких машин.<br />
Некоторые компании, в частности<br />
Wacker Neuson, разрабатывают<br />
VR-приложение для заказа техники<br />
и оборудования. С его помощью<br />
клиент сможет самостоятельно подобрать<br />
конфигурацию с учётом<br />
специфики работы и внести свои<br />
коррективы и предложения ещё до<br />
изготовления машины.<br />
«Это позволит нашим клиентам<br />
виртуально тестировать продукты<br />
на ранней стадии разработки и предоставлять<br />
свои важные отзывы непосредственно<br />
нашим инженерам.<br />
Это сделает проектирование более<br />
практичным, быстрым и эффективным»,<br />
— отметил Мартин Ленер<br />
(Martin Lehner), генеральный директор<br />
Wacker Neuson.<br />
Эту же идею поддерживают в<br />
компании CM Labs, разработчике<br />
симуляторов строительной техники<br />
Vortex. Там отмечают, что технология<br />
виртуальной реальности позволит<br />
тестировать технику и обучать<br />
операторов работе на новых видах<br />
оборудования ещё до того, как само<br />
оборудование будет изготовлено.<br />
Такое тестирование позволит внести<br />
коррективы по результатам отзывов<br />
и производить более комфортабельные<br />
машины с превосходной<br />
эргономикой рабочего места.<br />
«Потенциал роста для этой технологии<br />
в строительстве огромен,<br />
поскольку стоимость технологии<br />
снижается. Инструменты смешанной<br />
реальности, объединяющие<br />
реальность и виртуальный мир, вероятно,<br />
станут следующим рубежом<br />
для обеспечения безопасности, эксплуатации,<br />
связи и проверок в строительстве»,<br />
— комментирует Дрю<br />
Каррутерс (Drew Carruthers), менеджер<br />
по линейке продуктов для<br />
строительных продуктов в CM Labs<br />
Simulations.<br />
Мобильные<br />
приложения<br />
С развитием новых технологий<br />
усовершенствуются и устройства обработки<br />
данных. Так, современные<br />
смартфоны оснащены порой большей<br />
памятью, чем некоторые ноутбуки,<br />
а разрешение их экрана позволяет<br />
воспроизводить видео в 4К.<br />
Такие возможности активно используют<br />
производители опалубки и<br />
другие компании. В частности Doka<br />
представила на bauma в Мюнхене<br />
3D чертежи, которые можно посмотреть<br />
с помощью специального мобильного<br />
приложения. Запустив его<br />
на планшете или смартфоне можно<br />
не только наглядно увидеть, каким<br />
образом будет выстроена опалубка,<br />
но и удостовериться, что всё собрано<br />
правильно.<br />
Кроме того, такие приложения создают<br />
возможность оценки проекта<br />
на месте. Прибыв на строительную<br />
площадку, специалист получает на<br />
свой планшет или смартфон проект<br />
и, предоставляя интерактивный<br />
опыт, наглядно демонстрирует,<br />
каким образом будет установлена<br />
опалубка. К тому же приложение<br />
сразу может посчитать какие именно<br />
компоненты необходимы и их<br />
количество.<br />
Похожие программные приложения<br />
имеются и у других производителей<br />
опалубки. Например,<br />
Paschal представляет автоматизированное<br />
программное обеспечение<br />
для планирования, с помощью<br />
которого можно обмениваться<br />
всей необходимой информацией с<br />
программами, поддерживающими<br />
BIM. Кроме того, у компании есть<br />
аппаратное решение, которое позволяет<br />
в режиме реального времени<br />
получить данные о температуре<br />
бетона, что позволяет определить<br />
его прочность и фактический уровень<br />
зрелости.<br />
Дополненная<br />
реальность в<br />
строительстве<br />
Именно благодаря доступности<br />
дополненной реальности на<br />
смартфонах, технология AR начала<br />
быстро получать популярность.<br />
Вспомните, какой бум произвела<br />
три года назад игра Pokemon Go!<br />
Именно она запустила процесс популяризации<br />
данной технологии.<br />
Технологии AR уже сейчас помогают<br />
механикам и инженерам выявлять<br />
проблемы установки компонентов.<br />
Например, при переходе<br />
на новые экологические стандарты<br />
двигателей меняются их геометрические<br />
размеры. Поэтому производителям<br />
техники приходится<br />
искать дополнительное пространство<br />
под капотом, а производителям<br />
спецтехники — адаптировать<br />
своё оборудование под новые условия.<br />
Именно здесь на помощь приходят<br />
трёхмерные чертежи и технологии<br />
дополненной реальности.<br />
Конечно, успешным проектированием<br />
занимались и без новых технологий,<br />
но они помогают делать<br />
эту работу быстрее и эффективней.<br />
Появление же шлемов и очков<br />
дополненной реальности расширили<br />
границы использования<br />
технологии. Многие специалисты<br />
сходятся во мнениях, что в ближайшее<br />
время AR станет важной<br />
частью проектирования и строительства.<br />
Одной из сфер применения<br />
технологии станет проверка<br />
и инспекция строительных работ.<br />
Инспектор и мастер участка, используя<br />
технологию дополненной<br />
реальности с загруженным проектом,<br />
смогут проконтролировать выполнение<br />
работ и выявить ошибки<br />
на ранних стадиях. Это особенно<br />
актуально при дорожных и земляных<br />
работах, а также при монтаже<br />
и прокладке коммуникаций.<br />
Дистанционное<br />
обслуживание<br />
Применение технологий дополненной<br />
реальности используется<br />
для помощи в производстве некоторых<br />
работ. Инженер в офисе может<br />
взглянуть на участок глазами работника<br />
и подсказать ему вариант<br />
решения каких-то сложных задач.<br />
К тому же, связь между офисом и<br />
строительной площадкой с возможностью<br />
мгновенного обмена информацией<br />
и чертежами позволит<br />
повысить производительность и скорость<br />
сдачи объектов.<br />
Тем более, что технологии не стоят<br />
на месте. Более трёх лет назад компания<br />
Trimble впервые продемонстрировала<br />
возможности использования<br />
технологии совмещения<br />
виртуальной реальности Microsoft<br />
49<br />
<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>
КОГДА НАСТУПИТ ЗАВТРА<br />
www.t-magazine.ru<br />
50<br />
HoloLens в строительстве. И вот в<br />
этом году был представлен новый<br />
продукт XR10 с HoloLens 2. Он устанавливается<br />
на строительную каску<br />
и позволяет работникам использовать<br />
3D модели непосредственно на<br />
местах при проверке и/или сборки<br />
конструкций.<br />
«Возможность доступа и взаимодействия<br />
с голографическим изображением<br />
вдохновила новые процессы<br />
визуализации, совместной работы<br />
и производства на корпоративных<br />
рынках. Для людей, которые проводят<br />
дни на рабочем месте, Trimble<br />
XR10 с HoloLens 2 и портфелем<br />
программного обеспечения Trimble<br />
открывает возможности смешанной<br />
реальности, чтобы помочь им выполнить<br />
больше работы», — отмечает<br />
Алекс Килман (Alex Kipman),<br />
технический специалист по искусственному<br />
интеллекту и смешанной<br />
реальности в Microsoft.<br />
В России пока только говорят об<br />
этом как о технологической инновации,<br />
но в Европе уже активно пользуются<br />
возможностями смешанной<br />
реальности. Коммерческий директор<br />
Trimble Solutions Россия Денис<br />
Купцов рассказал, что французская<br />
GA Smart Buildings при строительстве<br />
офисного здания в Тулузе смогла<br />
избежать задержек при строительстве<br />
и перерасхода средств именно<br />
благодаря использованию технологии<br />
дополненной реальности. Возможность<br />
визуализации моделей<br />
BIM, совмещенных с реальной средой<br />
позволила легко выявить несоответствия<br />
между проектными решениями<br />
и контролировать работы<br />
практически в реальном времени.<br />
Подобная технология открывает<br />
и новые горизонты для бизнеса<br />
сервисных услуг. Например, проведение<br />
работ по техническому обслуживанию<br />
техники и оборудования,<br />
особенно находящиеся в малодоступной<br />
местности. Владельцам<br />
машин не нужно будет отправлять<br />
их в сервисный центр. Сервисный<br />
специалист сможет провести работы<br />
удалённо при помощи AR-технологий<br />
и камеры. Техник сможет транслировать<br />
состояние узлов и техники<br />
в целом, а эксперт сможет оценить<br />
ситуацию и найти решения, передав<br />
его техническому специалисту с<br />
инструкцией выполнения.<br />
Погружение в<br />
цифровой мир для<br />
создания реального<br />
Технологии VR и AR позволяют<br />
строителям использовать цифровое<br />
моделирование BIM для<br />
демонстрации конечного результата<br />
до начала строительных работ.<br />
Это даёт возможность внести<br />
корректировки или изменения в<br />
проект на стадии подготовки, что<br />
снижает риски и дополнительные<br />
затраты, а также позволяет быстрее<br />
согласовать итоговый проект<br />
с учётом пожеланий заказчика и<br />
требований СНИПов и других законодательных<br />
норм.<br />
Ещё одной технологией объединения<br />
виртуальной реальности и<br />
реального мира является CAVE.<br />
Это революционная система виртуальной<br />
реальности с эффектом<br />
полного погружения. Она проецирует<br />
полноразмерное трехмерное<br />
изображение, позволяя буквально<br />
входить в этот голографический<br />
мир. Благодаря этому, дизайнеры<br />
и проектировщики способны<br />
представить планы строительства<br />
в реалистичном виде, таком, как<br />
если бы сооружение уже было построено.<br />
Или размещать технику<br />
на строительном участке, чтобы<br />
оценить возможность одновременного<br />
нахождения нескольких<br />
машин. И это не просто расчёты, а<br />
наглядное пособие как будет работать<br />
техника и хватит ли ей места<br />
для выполнения поставленных<br />
задач.<br />
Для создания подобных проектов<br />
часто привлекаются софтверные<br />
компании, которые реализуют<br />
определённые проекты.<br />
Например, программа планирования<br />
Liebherr Crane Planner 2.0<br />
была создана в сотрудничестве с<br />
Центром строительной робототехники.<br />
Цель программы — показать<br />
клиентам возможности кранов<br />
для решения их задач. Она<br />
позволяет создавать 3D модель<br />
строительной площадки и наглядно<br />
продемонстрировать работу<br />
крана.<br />
Конечно, такую же программу<br />
можно смотреть и на экране<br />
компьютера, но, по словам специалистов,<br />
восприятие размеров,<br />
высоты, машины и прочего в виртуальной<br />
среде гораздо лучше,<br />
чем на плоском мониторе.<br />
Для реализации крупных проектов,<br />
особенно инфраструктурных,<br />
принимает участие большое<br />
количество подрядных организаций.<br />
Часто они работают по собственному<br />
графику ведения работ,<br />
не согласовывая их с другими<br />
участниками проекта. Иногда это<br />
приводит к серьёзным накладкам,<br />
требующих больших временных и<br />
материальных затрат на их устранения.<br />
Специалисты подразделения<br />
строительного программного<br />
обеспечения Topcon использовали<br />
технологии AR для разработки<br />
Topcon MAGNET Live — цифровой<br />
веб-платформа для просмотра<br />
виртуальной трехмерной модели<br />
и комментариев в ней. Такое решение<br />
обеспечивает участников<br />
проекта всеми необходимыми<br />
данными и позволяет координировать<br />
действия в одной общей<br />
модели. Кроме того, это позволяет<br />
владельцам проектов наглядно<br />
увидеть возможные проблемные<br />
точки и постараться решить вопросы<br />
ещё до того, как он превратиться<br />
в реальную проблему.<br />
Кроме того, создание виртуального<br />
воплощения проекта позволяет<br />
более эффективно спланировать<br />
необходимые ресурсы и заранее<br />
разместить заказы на материалы.<br />
Будущее, которое<br />
ближе чем вы<br />
думаете<br />
Технологии VR и AR активно<br />
внедряются в строительстве, и<br />
этот процесс будет только нарастать.<br />
Интеграция виртуальной<br />
реальности с BIM для визуализации<br />
проектов находится, по мнению<br />
специалистов, ещё на ранней<br />
стадии, но уже в зоне лавинообразного<br />
внедрения. То же касается<br />
и приложений дополненной<br />
реальности, позволяющей работать<br />
с данными непосредственно<br />
на участке.<br />
Кроме того, использование AR<br />
и VR позволяют гораздо проще и<br />
быстрее выявить потенциальные<br />
трудности, чем использование<br />
чертежей и схем. Именно поэтому,<br />
специалисты предполагают<br />
взрывной рост данных технологий.<br />
Особенно в свете снижения<br />
стоимости оборудования и разработок<br />
приложений.<br />
Они, вероятно, будут использоваться<br />
и в будущем, чтобы помочь<br />
преодолеть многие проблемы, с<br />
которыми сталкиваются проекты<br />
на этапе планирования. С помощью<br />
AR и VR гораздо проще определить<br />
потенциальные трудности,<br />
чем на чертежах.<br />
Наблюдая за тем, как крупные<br />
мировые технологические и машиностроительные<br />
компании<br />
вкладывают деньги и прилагают<br />
усилия для развития и внедрения<br />
технологий виртуальной и дополненной<br />
реальности, в ближайшее<br />
время стоит ждать прорыва в области<br />
их применения. Если конечно<br />
не появится ещё более продвинутая<br />
технология.<br />
Геннадий Петров<br />
51<br />
<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>
ГЛАВНЫЙ МЕХАНИК<br />
www.t-magazine.ru<br />
Как продлить срок службы<br />
мини-погрузчиков CTL<br />
Несколько простых лайфхаков о<br />
том, как снизить нагрузку на ходовую<br />
часть и уменьшить износ гусениц<br />
мини погрузчика:<br />
1. При работе на твёрдых поверхностях,<br />
таких как асфальт или<br />
бетон, некоторые операторы<br />
погрузчиков CTL разбрасывают<br />
небольшое количество песка<br />
или земли на поверхность, чтобы<br />
снизить трение и, как следствие,<br />
износ гусениц.<br />
2. По возможности используйте<br />
трёхточечный разворот.<br />
3. При необходимости переехать<br />
бордюр или какое-то препятствие<br />
на мини погрузчике на гусеничном<br />
ходу двигайтесь прямо<br />
на него, а не под углом. Контакт<br />
с препятствие под углом увеличивает<br />
вероятность повредить<br />
гусеницы, особенно края.<br />
4. Движение по склону также лучше<br />
осуществлять прямо, перпендикулярно<br />
уклону/ подъёму.<br />
Боковой наклон приводит к повышенному<br />
износу направляющих<br />
гусеницы, а иногда может<br />
привести к срыву машины.<br />
Замена гусеницы<br />
52<br />
Мини-погрузчик с бортовым поворотом является одной из самых популярных<br />
машин, особенно в коммунальном секторе. Но постепенно получает распространение<br />
и другая его разновидность, где вместо колёс установлены гусеницы.<br />
Погрузчики класса CTL<br />
имеют ряд преимуществ<br />
по сравнению со своими<br />
колёсными собратьями<br />
— они позволяют работать там,<br />
где нельзя или затруднительно<br />
использование машин с бортовым<br />
поворотом. Низкое давление на<br />
грунт создаваемое гусеничной ходовой<br />
частью мини погрузчика защищают<br />
газон и чувствительные<br />
асфальтированные поверхности,<br />
обеспечивают отличное сцепление<br />
на снегу и льду, а также позволяют<br />
работать даже на мокрой и мягкой<br />
поверхности, где другие машины<br />
начинают буксовать. Однако за<br />
гусеницами необходимо следить,<br />
поскольку пренебрежение необходимым<br />
сервисным обслуживанием<br />
обойдётся гораздо дороже. Срок<br />
службы резиновых гусениц на<br />
мини погрузчиках может составлять<br />
от 400 до 2000 моточасов. Конечно,<br />
многое зависит от покрытия<br />
и работы оператора, но большую<br />
роль играет уход и обслуживание.<br />
Подготовка перед<br />
работой<br />
На износ резиновых гусениц<br />
большое влияние оказывает тип покрытия,<br />
на котором работает мини<br />
погрузчик. Ни для кого не секрет,<br />
что чем твёрже поверхность, тем<br />
больше износ. Работа на каменистых<br />
покрытиях влечёт за собой<br />
возможные порезы и сколы, а также<br />
более быстрое истирание резины,<br />
чем земля, песчаные или газонные<br />
дорожки.<br />
Специалисты компании Bobcat<br />
по мини погрузчиками советуют<br />
изучить рабочий участок прежде,<br />
чем приступить к работе. Это позволит<br />
принять правильное решение<br />
о том, какую технику использовать.<br />
Возможно, использование<br />
погрузчика с бортовым поворотом<br />
или компактного фронтального погрузчика<br />
будет более целесообразным.<br />
Если заменить машину не представляется<br />
возможным, постарайтесь<br />
удалить с площадки корни,<br />
ветки, арматуру и камни, которые<br />
могут повредить резиновую гусеницу<br />
и ходовую часть CTL погрузчика.<br />
Проверяйте натяжение гусениц<br />
перед работой. Большинство изготовителей<br />
мини погрузчиков CTL<br />
рекомендуют делать это не реже<br />
чем через каждые 10 часов работы.<br />
Некоторые производители мини погрузчиков<br />
на гусеничном ходу предоставляют<br />
конкретные данные по<br />
уровню провисания ленты. В других<br />
случаях это решается «на глаз».<br />
Нужно помнить, что слишком<br />
сильно тугие гусеницы приводят<br />
к повышенной нагрузке на машину,<br />
увеличению расхода топлива,<br />
повреждению ходовой части и преждевременному<br />
износу. Но и слиш-<br />
ком ослабленные гусеницы может<br />
стать причиной серьёзных поломок,<br />
да и просто слететь, что вызовет необходимость<br />
ставить их на место в<br />
полевых условиях.<br />
Нужно помнить, что уровень натяжения<br />
зависит и от условий работы<br />
— на каменистых площадках,<br />
там, где есть строительный мусор,<br />
рекомендуется увеличить натяжение,<br />
чтобы избежать попадания<br />
посторонних предметов. Иначе, это<br />
может привести к срыву ленты с<br />
катков и повредить зубья ведущей<br />
звёздочки.<br />
К тому же, перед работой следует<br />
провести осмотр и очистку гусениц и<br />
ходовой части от мусора и посторонних<br />
предметов. Регулярная очистка<br />
позволит продлить срок службы не<br />
только резиновой гусеницы, но и<br />
всей ходовой части в целом.<br />
Советы операторов<br />
по работе<br />
Кроме типа поверхности, на которой<br />
работает техника, большое<br />
значение имеет стиль работы оператора<br />
и его отношение к машине.<br />
Конечно, при работе на почве или<br />
песке больших различий не будет,<br />
но когда дело касается твёрдых покрытий,<br />
оператор может оказать<br />
большое влияние на износ деталей.<br />
«Я слышал о парнях, у которых резиновые<br />
гусеницы служат больше<br />
2000 часов, но они операторы-владельцы,<br />
которые знают, как ухаживать<br />
за машиной и относятся к этому<br />
очень щепетильно», — отмечает<br />
Райан Андерсон (Ryan Anderson),<br />
специалист по маркетингу мини<br />
погрузчиков и CTL машин в компании<br />
New Holland.<br />
Рано или поздно гусеничная лента<br />
придёт в негодность и её нужно<br />
будет заменить. Но не спешите покупать<br />
ту же самую. Специалисты<br />
компаний рекомендуют сначала<br />
проанализировать, насколько хорошо<br />
отработала стандартная гусеница<br />
в ваших условиях. Возможно,<br />
стоит выбрать её с другим рисунком<br />
протектора, иным составом резиновой<br />
смеси или изменить ширину.<br />
Если машина используется в<br />
основном при работах по ландшафтному<br />
дизайну или в лесу, то<br />
лучшим выбором станет протектор<br />
для дёрна. Но такой рисунок гусеницы<br />
не подойдёт для работы на<br />
асфальтовом покрытии. Там, более<br />
уместным будет блочный тип.<br />
Выбирая не оригинальную гусеничную<br />
ленту, стоит помнить о<br />
том, что различные модели мини<br />
погрузчиков CTL имеют различные<br />
конфигурации звёздочек, катков<br />
и ленивцев. У Bobcat, например,<br />
конструкции ходовых тележек отличаются<br />
даже в зависимости от<br />
модели. Так что внимательно подходите<br />
к покупке комплектующих<br />
и расходных материалов.<br />
Андрей Соломин<br />
53<br />
<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>
ГЛАВНЫЙ МЕХАНИК<br />
www.t-magazine.ru<br />
54<br />
10 простых советов, как<br />
продлить жизнь экскаватору<br />
Советы по профилактическому<br />
обслуживанию<br />
гидравлических<br />
экскаваторов и предотвращению<br />
раннего<br />
выхода из строя.<br />
Часто, владельцы экскаваторов<br />
задаются вопросом: почему<br />
машина вышла из строя,<br />
ведь вроде бы за ней осуществляется<br />
надлежащий уход? Ответ<br />
кроется в самом вопросе — «вроде бы».<br />
Сегодня, мы расскажем о 10 простых<br />
действиях, которые помогут продлить<br />
жизнь экскаватору и снизить расходы<br />
на его содержание.<br />
Кто-то может сказать, что «это и так<br />
понятно», «я это прекрасно знаю». Отлично.<br />
Знаете. А делаете ли!? Многие<br />
простые и, казалось бы, незначительные<br />
детали в обслуживании техники<br />
могут привести к крупным проблемам<br />
с машиной. Или не приведут. Так,<br />
например, согласно статистическим<br />
данным, причиной более 60% всех неполадок<br />
с гидравлической системой<br />
экскаватора вызвано некачественным<br />
или небрежным обслуживанием.<br />
Причём сюда даже не входят случаи<br />
использования несоответствующего и/<br />
или контрафактного гидравлического<br />
масла. Это просто игнорирование простейших<br />
норм обслуживания техники.<br />
Итак:<br />
1. Перед началом работы проверьте<br />
уровень технических жидкостей,<br />
состояние боковых зеркали работоспособность<br />
камер заднего вида<br />
(если они имеются), наличие текущих<br />
ошибок системы мониторинга.<br />
При наличии ошибки, ответственно<br />
подойдите к её устранению. Не<br />
относитесь к этому с точки зрения<br />
«вчера всё работало нормально».<br />
Даже в неработающем экскаваторе<br />
может произойти сбой. Особенно в<br />
зимний и межсезонный период.<br />
Кстати, о работе в зимний период мы<br />
поговорим в следующий раз. Но даже<br />
в межсезонье первым делом необходимо<br />
слить воду из водоотделителя.<br />
Из-за низких ночных температур в<br />
топливной системе образуется конденсат,<br />
попадание которого в форсунки<br />
приводит к коррозии и преждевременному<br />
выходу из строя топливной системы<br />
экскаватора.<br />
2. При переезде на новый участок<br />
и хотя бы раз в неделю при работе<br />
на одном участке проверяйте<br />
натяжение гусениц. Для разных<br />
условий и типов грунта есть рекомендованное<br />
натяжение гусеничной<br />
ленты. Чрезмерно натянутая<br />
лента способствует повышенному<br />
износу траков и ведущего колеса<br />
(звездочки).<br />
3. Следите за показаниями температуры<br />
гидравлического масла.<br />
В случае перегрева дайте системе<br />
остыть и проанализируйте причину.<br />
Если гидравлическая жидкость<br />
перегрета, снижается производительность<br />
экскаватора, он позже<br />
реагирует на действия оператора.<br />
Часто, повышение температуры является<br />
следствием использования навесного<br />
оборудования, не подходящего<br />
под характеристики машины. Если<br />
работа с такой навеской осознанный<br />
выбор, просто следите за температурой.<br />
Помните, перегрев масла в гидросистеме<br />
ведёт к повышенному износу<br />
деталей.<br />
4. Не доводите до срабатывания гидравлического<br />
клапана ограничения<br />
давления. Он настроен на предельное<br />
давление и срабатывает<br />
из-за перегрузки. Если экскаватор<br />
«взвыл», значит, он достиг своих<br />
максимальных возможностей. Не<br />
работайте на пределе, дайте машине<br />
передохнуть, а то быстро «загоните»<br />
его.<br />
Резкие движения джойстиком управления,<br />
вызывающие ударные нагрузки,<br />
постоянное использование полного<br />
хода гидроцилиндров, частые перемещения<br />
по стройплощадке — всё это<br />
нагружает гидравлическую систему<br />
экскаватора и повышает интенсивность<br />
работы гидронасосов, нагнетая<br />
тем самым давление. Управляйте<br />
стрелой экскаватора и рабочим оборудованием<br />
плавно, без резких движений.<br />
Это продлит жизнь машине и<br />
позволит сэкономить ваш бюджет.<br />
5. Когда заклинивают золотники,<br />
изнашиваются клапана, рвутся<br />
шланги РВД — это говорит о высокой<br />
нагрузке на гидравлическую<br />
систему экскаватора. Такая ситуация<br />
может быть из-за высоких<br />
ударных нагрузок, применения<br />
различного сменного оборудования<br />
и т. д. Когда такие вещи происходят<br />
достаточно часто, стоит<br />
задуматься о правильности эксплуатации<br />
экскаватора, особенно<br />
когда речь идёт об импортной машине.<br />
6. Кстати о гидравлических шлангах.<br />
Их следует регулярно менять, не<br />
дожидаясь пока они порвутся или<br />
дадут течь. Особенно во время интенсивной<br />
эксплуатации. И обращайте<br />
внимание на даты изготовления<br />
РВД. Их срок хранения не<br />
превышает 5 лет, а учитывая условия<br />
хранения и эксплуатации, в северных<br />
широтах не рекомендуется<br />
ставить шланги старше трёх лет.<br />
Периодичность же замены определяется<br />
производителем техники. Многие<br />
рекомендуют замену рукавов высокого<br />
давления не реже чем через 4 000<br />
моточасов.<br />
7. Во многих современных экскаваторах<br />
есть контроль за состоянием<br />
воздушного фильтра. Не стоит проверять<br />
уровень его загрязнения и<br />
чистить, пока не сработает датчик.<br />
Дело в том, что лишние манипуляции<br />
с фильтром могут привести к<br />
попаданию абразивных частиц в<br />
двигатель и привести к его повышенному<br />
износу. Лучше контролировать<br />
состояние узлов экскаватора<br />
через систему мониторинга,<br />
предоставленную производителем.<br />
8. Заливая масло в гидросистему<br />
экскаватора, убедитесь, что оно не<br />
имеет примесей, а горловина чистая.<br />
Контролируйте, чтоб туда<br />
не попала грязь, вода, осадок с<br />
бочки. Маслоприёмник оснащён<br />
сетчатым фильтром, но он защищает<br />
только от крупных частиц.<br />
Гидравлика экскаватора имеет<br />
замкнутый контур, и фильтрация<br />
мелких фракций производится<br />
уже на выходе цикла. Поэтому,<br />
попавшая со свежим маслом грязь<br />
проходит через гидронасос, попадает<br />
враспределитель и клапана,<br />
забивая их и выводя из строя. Ремонт<br />
будет стоить гораздо дороже,<br />
чем бдительный подход и качественная<br />
смазывающая жидкость.<br />
9. Доливайте только ту же жидкость,<br />
которая залита в системе, будь то<br />
антифриз, моторное или гидравлическое<br />
масло. Так, смешивание<br />
масел различных производителей<br />
может привести к вымыванию<br />
присадок, что негативно скажется<br />
на смазочных свойствах. А это<br />
приведёт к повышенному износу<br />
деталей двигателя.<br />
Тоже касается и смешивания антифризов.<br />
Они могут вступить в реакцию,<br />
в результате чего теряются первоначальные<br />
свойства, изменяется<br />
температура кипения, затрудняется<br />
работа водяного насоса.<br />
Каждый производитель даёт рекомендации<br />
по типам и характеристикам<br />
жидкостей, исходя из технических<br />
показателей машины и для<br />
достижения наилучшей производительности.<br />
Если хочется сэкономить,<br />
можно выбрать аналог, но учитывая,<br />
что доля расходных материалов составляет<br />
около 5% затрат на владение<br />
экскаватором, лучше этого не<br />
делать. В любом случае, заливая<br />
новую жидкость, стоит заменить её<br />
полностью.<br />
10. То же касается расходных материалов<br />
и запчастей. Не всегда стоит<br />
выбирать более дешёвый вариант,<br />
который может выйти из строя<br />
в самый неподходящий момент.<br />
Особенно это касается элементов<br />
гидравлики и, пусть и в меньше<br />
степени, ходовой части.<br />
А напоследок хочется напомнить<br />
простую вещь — прислушивайтесь к<br />
своему экскаватору. Вовремя диагностированная<br />
неисправность позволит<br />
избежать простоев и снизить затраты<br />
на ремонт. А известная пословица,<br />
что «хороший стук всегда наружу вылезет»<br />
уже не в моде.<br />
Андрей Соломин<br />
55<br />
<strong>TEXHOmagazine</strong> АВГУСТ <strong>2019</strong>
ГДЕ<br />
ОБОРУД ВАНИЕ<br />
И ТЕХНОЛОГИИ<br />
ИДУТ РУКА<br />
ОБ РУКУ<br />
КРУПНЕЙШАЯ СТРОИТЕЛЬНАЯ ВЫСТАВКА<br />
В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ<br />
CONEXPOCONAGG.COM<br />
10–14 МАРТА 2020 Г. | ЛАС-ВЕГАС, США
58
МЫ НЕ ПРОСТО БАЛУЕМСЯ БЕТОНОМ И КАМЕННОЙ КЛАДКОЙ.<br />
Мы авторитет в этом. Вот почему каждый год Мир Бетона является<br />
первым и единственным ежегодным международным<br />
мероприятием, на котором вам предлагают все новые продукты и<br />
оборудование, обучение и технологии, позволяющие выполнять<br />
работу быстрее и выгоднее, чем когда-либо прежде.<br />
Присоединяйтесь к нам, и всего за пять дней вы найдете всё, что<br />
нужно, чтобы двигаться вперед.<br />
4–7 ФЕВРАЛЯ 2020 ГОДА<br />
ОБУЧЕНИЕ: 3–7 ФЕВРАЛЯ<br />
ЛАС-ВЕГАС<br />
ШТАТ НЕВАДА, США<br />
ЗАРЕГИСТРИРУЙСЯ СЕЙЧАС worldofconcrete.com<br />
*Первое и последнее слово в бетоне