Fachowy Elektryk 4/2018
Koniec wakacji, początek jesieni, to czas powrotu do codziennego rytmu pracy. Na rozgrzewkę proponujemy wyjazd do Bielska-Białej, na coroczne targi Energetab. Ta największa w Polsce impreza targowa dla branży elektrycznej i energetycznej, przyciąga specjalistów licznymi konferencjami, szkoleniami, prezentacją produktów oraz niestandardowymi wydarzeniami. Jedną z takich atrakcji mogą okazać się Mistrzostwa Elektroinstalatorów w montażu osprzętu Movion. Nasza redakcja objęła je patronatem medialnym, w związku z czym również będziemy tam obecni. Jako wstęp do zgłębiania oferty targowej pod Szyndzielnią zachęcam do lektury najnowszego numeru Fachowego Elektryka. Widząc duże zainteresowanie tematem elektromobilności, wracamy do zagadnień związanych z transportem EV. Oprócz tego na naszych łamach znajdziecie dużo, mam nadzieję, inspirujących informacji na temat produktów niezbędnych w codziennej pracy. Małgorzata Dobień redaktor naczelna
Koniec wakacji, początek jesieni, to czas powrotu do codziennego rytmu pracy.
Na rozgrzewkę proponujemy wyjazd do Bielska-Białej, na coroczne targi Energetab. Ta największa w Polsce impreza targowa dla branży elektrycznej i energetycznej, przyciąga specjalistów licznymi konferencjami, szkoleniami, prezentacją produktów oraz niestandardowymi wydarzeniami. Jedną z takich atrakcji mogą okazać się Mistrzostwa Elektroinstalatorów w montażu osprzętu Movion. Nasza redakcja objęła je patronatem medialnym, w związku z czym również będziemy tam obecni. Jako wstęp do zgłębiania oferty targowej pod Szyndzielnią zachęcam do lektury najnowszego numeru Fachowego Elektryka.
Widząc duże zainteresowanie tematem elektromobilności, wracamy do zagadnień związanych z transportem EV. Oprócz tego na naszych łamach znajdziecie dużo, mam nadzieję, inspirujących informacji na temat
produktów niezbędnych w codziennej pracy.
Małgorzata Dobień
redaktor naczelna
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
E-MOBILITY<br />
Fachowego <strong>Elektryk</strong>a<br />
Obsługa stacji<br />
Obsługa stacji wykorzystuje wyświetlacz<br />
lub kolorowy panel dotykowy LCD. Z kolei<br />
za sterowanie stacją odpowiada sterownik<br />
PLC, który ściśle współpracuje z systemem<br />
rozliczania i układem pomiarowym. Ekran<br />
informuje o funkcjach realizowanych przez<br />
urządzenie a w przypadku awarii sieci dochodzi<br />
do samoczynnego odłączenia układu<br />
zasilania tak aby nie doszło do uszkodzenia<br />
baterii. W typowej stacji wielkość ekranu<br />
najczęściej wynosi 4,3″ – 10,2″. Z kolei<br />
pojemność pamięci to 128 MB. Ważny jest<br />
również wbudowany port miniUSB na froncie<br />
panelu, który służy do programowania<br />
urządzenia. Oprócz tego do wymiany danych<br />
służą porty komunikacyjne RS232,<br />
2xRS485 oraz Ethernet.<br />
Stacje nie wymagają dodatkowego oświetlenia<br />
nocnego, dzięki zastosowaniu podświetlanych<br />
frontów szklanych.<br />
Załączanie ładowania<br />
Sposób załączania stacji ładowania dobiera<br />
się pod kątem konkretnych wymagań<br />
aplikacyjnych. Może to być np. wrzutnik<br />
monet w dowolnej walucie. Wrzucana<br />
jest określona ilość monet odpowiednio<br />
do udostępnionej energii w kWh. Do wykorzystania<br />
jest również aplikacja mobilna<br />
i komunikacja Bluetooth. W takim<br />
rozwiązaniu układ jest załączany poprzez<br />
Fot.: IMMARI<br />
Fot. 5.<br />
W nowoczesnych stacjach stawia<br />
się na bezpieczeństwo użytkowania<br />
Fot.: SOLSUM<br />
Fot. 4.<br />
Na szybkość ładowania wpływa szereg czynników w postaci mocy zintegrowanej<br />
ładowarki w samochodzie, wielkości baterii, rodzaju ładowania (prąd stały, prąd<br />
zmienny), a także temperatury otoczenia i stanu baterii<br />
wprowadzenie kodu PIN. Oprócz tego<br />
niejednokrotnie zastosowanie znajduje<br />
karta RFID, która załącza układ podczas<br />
przyłożenia karty i wyłącza przy ponownym<br />
przyłożeniu. Niektóre aplikacje wykorzystują<br />
również zbliżeniowe karty<br />
płatnicze. Takie rozwiązanie pozwala dokonać<br />
płatności za wybraną ilość kWh lub<br />
kwotę za jaką chce się załadować pojazd.<br />
Kwota jest ustawiana za pomocą kolorowego<br />
panelu dotykowego LCD.<br />
Należy podkreślić, że dzięki wyżej wymienionym<br />
zabezpieczeniom zyskuje się wysoki<br />
poziom bezpieczeństwa użytkowania.<br />
Zarówno kody PIN jak i karty RFID zapewniają,<br />
że ze stacji mogą korzystać wyłącznie<br />
osoby uprawnione do tego.<br />
Kierunki rozwoju<br />
Oferowane na rynku stacje ładowania są<br />
rozwijane w kierunku wdrażania dodatkowych<br />
funkcji. Stąd też coraz częściej zastosowanie<br />
znajdują m. in. lokalizatory GPS,<br />
szerokokątne kamery bezpieczeństwa, ekrany<br />
przeznaczone do wyświetlania reklam,<br />
banery citylight, punkty dostępu hotspot<br />
WiFi czy możliwość komunikacja z numerem<br />
alarmowym 112.<br />
Podsumowanie<br />
Producenci podkreślają przewagę stacji<br />
ładowania nad przewodami ładowania dostarczanymi<br />
przez producentów samochodów.<br />
Przede wszystkim różnica dotyczy<br />
mocy ładowania, a to z kolei przekłada się<br />
na czas ładowania baterii. Jeżeli ładowanie<br />
za pomocą standardowego gniazda wynosi<br />
ok. 12 h to dzięki profesjonalnej ładowarce<br />
czas ten może być skrócony nawet o połowę.<br />
Z kolei w odniesieniu do tzw. szybkiego<br />
ładowania w ciągu pół godziny bateria<br />
może być naładowana do 80%.<br />
Wybierając odpowiednią stację oprócz<br />
właściwości funkcjonalnych należy mieć<br />
również na uwadze bezpieczeństwo. Chodzi<br />
przede wszystkim o zabezpieczenia<br />
przeciwprzepięciowe, nadprądowe i różnicowoprądowoprądowe.<br />
Damian Żabicki<br />
26 <strong>Fachowy</strong> <strong>Elektryk</strong> 4 • <strong>2018</strong>