WIR 01/2018 [PL]

More documents

Recommendations

Info

Nowości w Kleinwalsertal Ifen I i Ifen II - „pierwsza klasa“ w dolinie Kleinwalsertal i w Alpach Algawskich. Od obecnego sezonu zimowego, Hirschegg w austriackiej dolinie Kleinwalsertal/ Allgäu może pochwalić się dwiema nowymi kolejami linowymi. Ifen I i Ifen II – koleje najnowszej generacji typu D-Line od Grupy Doppelmayr – zostały wybudowane w okresie od kwietnia do grudnia, zastępując dotychczasowy wyciąg na Ifen i kolej Hahnenkopflebahn. Obszerne gondole, wyposażone w siedzenia szersze o pięć centymetrów, są bardziej komfortowe. Układ sterowania jest również nowy: „Doppelmayr Connect jest bardzo przyjazny dla użytkownika i ma wiele nowych funkcji. Sterowanie koleją za pomocą tabletu sprawia, że możemy być niezwykle elastyczni, a obsługa i przeglądy wykonywane przez naszych pracowników są dużo prostsze“, wyjaśnia Augustin Kroll, Prezes Zarządu Skiliftgesellschaft. Na szczególną uwagę zasługują szybkie zwrotnice przełączające zainstalowane na stacji pośredniej: Umożliwiają one pokonanie pierwszej i drugiej sekcji trasy z inną przepustowością, w stosunku 1:2. „Obie koleje zostały skonstruowane tak, aby pasażerowie mogli przejechać całą trasę ze stacji dolnej do stacji górnej (na 2.030 m) bez przesiadki. Zdecydowaliśmy się na technologię z Vorarlbergu i zapewniliśmy naszym gościom więcej komfortu – first class“, wyjaśnia Andreas Gapp, Prezes Zarządu Skiliftgesellschaft. Sprawdzone partnerstwo Grupa Doppelmayr/Garaventa mogła już w ubiegłych latach wybudować dla Skiliftgesell- „Zdecydowaliśmy się na technologię z Vorarlbergu i zapewniliśmy naszym gościom więcej komfortu – first class.“ dr Andreas Gapp, Prezes Zarządu Skiliftgesellschaft links der Breitach GmbH & Co.KG schaft links der Breitach kilka kolei linowych. Wraz z otwarciem kolei Olympiabahn w 2016 r. zakończono pierwszy etap modernizacji ośrodka narciarskiego na Ifen. Wybudowanie kolei Ifen I i II oraz powstanie nowej restauracji zakończyło drugi etap prac. Ifen I pracuje latem i zimą, natomiast Ifen II jest używana tylko w zimie. | Zleceniodawca Położenie Długość po stoku Różnica wysokości 10-MGD Ifen I+II Skiliftgesellschaft links der Breitach GmbH & Co. KG Hirschegg, Kleinwalsertal (AUT) Ifen I: 966 m Ifen II: 1.882 m Ifen I: 298 m Ifen II: 477 m Prędkość przejazdu Przepustowość Pojazdy 6,0 m/s Ifen I: 2.000 osób/godz. Ifen II: 3.600 osób/godz. Ifen I: 25 gondoli Ifen II: 82 gondole Otwarcie 23 grudnia 2017
Projekty międzynarodowe 17 Furka Zipper pierwszą koleją typu D-Line w Szwajcarii Przejazd nowoczesną koleją linową z Davos do Klosters trwa nieco ponad pięć minut – nadzwyczaj komfortowe połączenie. Wraz z rozpoczęciem sezonu zimowego 2017/18, w Davos oddano do użytku pierwszą kolej typu D-Line w Szwajcarii: Furka Zipper. Wyprzęgana, 6-os. kolej krzesełkowa potrzebuje tylko pięciu minut na przewiezienie pasażerów z Gruobenalp do Parsennfurka, łącząc w ten sposób niczym zamek błyskawiczny ośrodki narciarskie Parsenn Davos i Gotschna Klosters. Nowa kolej krzesełkowa zastępuje dwa starsze 2-os. wyciągi orczykowe. Wyposażona w podgrzewane siedzenia i osłony przeciwwiatrowe umożliwia komfortowy i bezproblemowy transport do 2.500 pasażerów na godzinę. Najnowsza technologia D-Line od Grupy Doppelmayr/Garaventa zapewnia więcej miejsca i najwyższy komfort przejazdu. Jednocześnie praca kolei D-Line jest cichsza, a konserwacja łatwiejsza. Szczególnym wyzwaniem w kolei Furka Zipper było prowadzenie liny: Aby stacje mogły powstać w wybranych miejscach, nowa kolej przebiega ponad lub pod dwoma istniejącymi obiektami. Nowa kolej krzesełkowa wydłużyła w ten sposób nartostradę o 600 metrów, a jej nowy przebieg, bez niebezpiecznego krzyżowania się tras, gwarantuje większe bezpieczeństwo dla narciarzy i snowboardzistów. Trasy łączące zostały znacznie ulepszone. Nowy obszar wejścia znajduje się w pobliżu Gruobenalp i został przesunięty o 350 metrów w dół w porównaniu z dotychczasową stacją. Dzięki temu przesunięciu unika się zwężania lub krzyżowania się tras, co wiązało się wcześniej z wysokim zagrożeniem wypadkowym. Nowa lokalizacja stacji dolnej sprawia, że narciarze i snowboardziści nie muszą już korzystać z niektórych bardzo wyczerpujących tras łączących. Koleje górskie w Davos/Klosters zainwestowały jednak nie tylko w nową kolej typu D-Line, lecz również w urządzenie naśnieżające, gwarantujące naj lepsze warunki na stokach. | Zleceniodawca Położenie Długość po stoku Różnica wysokości Przepustowość Davos Klosters Bergbahnen AG Davos, Graubünden (CHE) 1.587 m 380 m Prędkość przejazdu 6,0 m/s Czas przejazdu 6-CLD-B Furka Zipper 2.500 osób/godz. 5,0 min "Furka Zipper daje naszym gościom znacznie większy komfort i jako pierwsza kolej krzesełkowa typu D-Line w Szwajcarii jest obiektem o nadzwyczaj dużej sile przyciągania – również dla osób spoza naszego kraju.“ Markus Good, Dyrektor ds. Technicznych, Davos Klosters Bergbahnen AG
Page 1 and 2: Magazyn dla Klientów Grupy Doppelm
Page 3 and 4: Wstęp 3 Rok naznaczony innowacjami
Page 5: Liczby, dane, fakty 5 801 mln euro
Page 8 and 9: 8 Doppelmayr i Olimpiada Koleje fir
Page 10 and 11: 10 Wywiad Patscherkofelbahn - nieza
Page 12 and 13: Kolej z górnej półki WIR rozmawi
Page 14 and 15: 14 Projekty międzynarodowe Najstar
Page 18 and 19: 18 Projekty międzynarodowe Numer 1
Page 20 and 21: 20 Projekty międzynarodowe Winterw
Page 22 and 23: 22 Projekty międzynarodowe Komfort
Page 24 and 25: 24 Aktualności ze świata Doppelma
Page 26 and 27: Doppelmayr szuka cały czas wykwali
Page 28 and 29: 28 Obsługa Klienta Nowe kursy już
Page 30 and 31: 30 Ciekawostki Na nowych uczniów w
Page 32: Doppelmayr i Igrzyska Olimpijskie L

WIR 01/2018 [PL]

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?