WIR 01/2018 [PL]

More documents

Recommendations

Info

10 Wywiad Patscherkofelbahn - niezapomniane górskie przeżycia dla wszystkich WIR rozmawiało z mgr Christine Oppitz-Plörer, Burmistrzem Innsbrucku. © Fotowerk Aichner WIR. Budowa kolei linowej to obszerny projekt, uzależniony od wielu czynników i osób. Jak ocenia Pani współpracę z poszczególnymi podwykonawcami, jaką rolę w zarządzaniu projektem odegrała Grupa Doppelmayr i jak ogólnie przebiegała realizacja projektu? Mag. Christine Oppitz-Plörer: Harmonogram prac nad nową koleją na Patscherkofel był od początku bardzo wymagający i czasochłonny. Liczne zażalenia oraz wczesne nadejście zimy doprowadziły również do nawarstwienia się wielu problemów w krótkim czasie – pomimo to udało nam się oddać nową kolej do użytku w 2017 r. Chciałabym z tego miejsca wyrazić głęboki szacunek dla wszystkich osób zaangażowanych w budowę. Współpraca ze wszystkimi podwykonawcami - zwłaszcza z firmą Doppelmayr – przebiegała w moim odczuciu bardzo pozytywnie. WIR. Nowa kolej linowa znajduje zawsze oddźwięk w rozwoju regionu i turystyki. Jakich impulsów można w związku z tym spodziewać się dla Innsbrucka oraz ośrodka sportów zimowych i wędrówkowych na Patscherkofel? Mag. Christine Oppitz-Plörer: Jedną z największych zalet jest fakt, że nowa kolej została wybudowana bez barier architektonicznych i jest pierwszą w historii koleją górską w Innsbrucku, która umożliwia niezapomniane przeżycia w górach osobom wszystkich generacji - niezależnie od tego, czy są wyposażeni w narty i sanki, poruszają się na wózku dla osób niepełnosprawnych, czy podróżują wraz z wózkiem dziecięcym. Ośrodek narciarski Patscherkofel przekonuje do siebie nie tylko w zimie. Ma wiele do zaoferowania również dzięki trasom Zirbenweg i Almenweg 1600. Obszerny pakiet atrakcji na górze w pobliżu Innsbrucka uzupełnia ofertę rekreacyjną zarówno dla tutejszej ludności, jak i dla gości. WIR. Kolej typu D-Line na Patscherkofel należy do kolei najnowszej generacji od Grupy Doppelmayr, pochodzących z największego projektu rozwojowego od momentu założenia przedsiębiorstwa. Jakie argumenty miały pierwszeństwo przy wyborze Grupy Doppelmayr przez władze miejskie Innsbrucka? Co zadecydowało o udzieleniu zlecenia? Mag. Christine Oppitz-Plörer: Decyzję o wyborze firmy Doppelmayr poprzedził publiczny przetarg, zorganizowany według najsurowszych kryteriów. Spisano dziesięć punktów, które należało spełnić i uwzględnić. Ostatecznie zadecydował cały pakiet usług, a w szczególności oczywiście cena. WIR. Nowa kolej gondolowa jest zarówno w lecie, jak i w zimie atrakcyjnym środkiem transportu dla wszystkich również dla osób z ograniczeniami ruchowymi. Jakie możliwości otwierają się więc przed Waszą rodzimą górą? Mag. Christine Oppitz-Plörer: Kolej na Patscherkofel to kolej publiczna i w związku z tym wdrożenie projektu poprzedzał obszer ny proces decyzyjny w Radzie Gminy. Jak już wspomniałam, brak barier architektonicznych jest istotną wartością dodaną i sprawia, że Patscherkofel jest dostępny dla WSZYST- KICH. Ograniczenia w poruszaniu nie muszą więc uniemożliwiać automatycznie wycieczki w góry. W naszym alpejskim mieście jest to możliwe i tym odznacza się właśnie tyrolska stolica o charakterze górsko-miejskim. WIR. Dziękujemy serdecznie za rozmowę. |
Czy wiesz, że ... ... Patscherkofel jest miejscem ustanowienia rekordu świata, który po dzień dzisiejszy jest uznawany za jeden z najbardziej wyjątkowych? © Patscherkofelbahn W 1998 r., w supergigancie mężczyzn rozgrywanym w Pucharze Świata, pierwsze dziewięć miejsc zdobyli reprezentanci jednej narodowości, a mianowicie Austrii. Witamy w „first class“ na Patscherkofel Patscherkofelbahn wnosi nową jakość technologii kolei linowych na rodzimą górę Innsbrucku. Fanom zimowych igrzysk olimpijskich góra Patscherkofel nie jest obca. Ta góra leżąca w austriackim Tyrolu, w pobliżu miasta Innsbruck była już dwukrotnie miejscem rozgrywania zawodów - w 1964 r. i 1976 r. W 2012 r. odbyły się tutaj również Zimowe Młodzieżowe Igrzyska Olimpijskie. Historia kolei linowej na Patscherkofel sięga jednak jeszcze dalej niż historia samego ośrodka jako miejsca rozgrywania zawodów. Wstępne plany wybudowania napowietrznej kolei linowej powstały już w 1910 r., ale pierwszy przejazd koleją wahadłową odbył się ostatecznie dopiero w 1928 r. Teraz – po blisko 90 latach – kolej może odejść na zasłużoną emeryturę. Nowa kolej linowa zastępuje kolej wahadłową, kolej krzesełkową Olympiaexpress, kolej panoramiczną i wyciąg orczykowy Ochsenalm. Nowa generacja kolei linowych Kolej Patscherkofelbahn jest produktem nowej generacji od Grupy Doppelmayr: koleją linową typu D-Line. W ten sposób Patscherkofel zyskał środek transportu na najwyższym poziomie technicznym. Miejscowa ludność oraz turyści - w butach trekkingowych i z nartami, na wózkach dla osób niepełnosprawnych i z wózkami dziecięcymi: Nowa kolej na Patscherkofel w wersji bez barier architektonicznych sprawia, że szczyt staje się osiągalny dla wszystkich. Kolej z dwoma sekcjami prowadzi bezpośrednio do różnych nartostrad w zimie i szlaków turystycznych w lecie. Patscherkofel ugruntował więc jeszcze bardziej swoją pozycję jako dostępny przez cały rok teren wypoczynkowy w pobliżu tyrolskiej stolicy. Znane są również panujące tutaj warunki wiatrowe, ponieważ wiatr o dużej prędkości nie jest rzadkością na Patscherkofel. Nowa kolej została w związku z tym odpowiednio wyposażona: Niskie prowadzenie liny z ciągłym monitorowaniem jej położenia (RPD), dodatkowe obciążenie w podłodze gondoli dla głębszego punktu ciężkości i możliwość indywidualnego zastosowania obu sekcji zapewniają bezpieczny przejazd i wysoką dyspozycyjność. Spojrzenie w przyszłość Wbicie łopaty pod budowę nowej kolei odbyło się w kwietniu 2017 r. Pomimo trudnych warunków pogodowych w miejscu budowy, kolej linowa została wykonana na czas i oddana do użytku w grudniu 2017 r. Krótko przed tym dniem, 22. października, dotychczasowa kolej wahadłowa wyruszyła po raz ostatni w trasę. Na zakończenie zorganizowano jeszcze nostalgiczną podróż, aby później móc już tylko spojrzeć w przyszłość. „Dotychczasowa kolej miała swój urok, ale nowa kolej D-Line łączy w sobie użyteczność, komfort, technikę i dizajn“, podsumowuje DI Martin Baltes, Prezes Zarządu Patscherkofelbahn Infrastruktur GmbH. | Zleceniodawca Położenie Patscherkofelbahn Infrastruktur GmbH Innsbruck-Igls, Tyrol (AUT) Otwarcie zima 2017/18 Przepustowość 10-MGD Patscherkofelbahn w zimie: 2.450 osób/godz. w lecie: 1550 osób/godz. Faza początkowa w zimie: 2.000 osób/godz. w łącznie 66 gondolach 1. sekcja Długość po stoku 1.766 m Prędkość przejazdu 6,0 m/s Pojazdy w zimie: 51 gondoli w lecie 32 gondole ... po 10 osób 2. sekcja Długość po stoku 759 m Prędkość przejazdu 6,0 m/s Pojazdy w zimie: 28 gondoli w lecie 18 gondoli ... po 10 osób
Page 1 and 2: Magazyn dla Klientów Grupy Doppelm
Page 3 and 4: Wstęp 3 Rok naznaczony innowacjami
Page 5: Liczby, dane, fakty 5 801 mln euro
Page 8 and 9: 8 Doppelmayr i Olimpiada Koleje fir
Page 12 and 13: Kolej z górnej półki WIR rozmawi
Page 14 and 15: 14 Projekty międzynarodowe Najstar
Page 16 and 17: Nowości w Kleinwalsertal Ifen I i
Page 18 and 19: 18 Projekty międzynarodowe Numer 1
Page 20 and 21: 20 Projekty międzynarodowe Winterw
Page 22 and 23: 22 Projekty międzynarodowe Komfort
Page 24 and 25: 24 Aktualności ze świata Doppelma
Page 26 and 27: Doppelmayr szuka cały czas wykwali
Page 28 and 29: 28 Obsługa Klienta Nowe kursy już
Page 30 and 31: 30 Ciekawostki Na nowych uczniów w
Page 32: Doppelmayr i Igrzyska Olimpijskie L

WIR 01/2018 [PL]

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?