Contura Frühling/Sommer 2014 Deutsch

Frühling / Sommer 2014 

Contura 

Das Magazin der Rhätischen Bahn 

Aus Berufung 

Wirt mit zwei Füssen 

und acht Händen 

Natur 

Bartgeier in 

den Alpen 

Jubiläum 

Meilensteine aus 

125 Jahren RhB

Freibillett 

Schnappschuss 

125 Stunden RhB: Die RhB 

während fünf Tagen mit all 

ihren Schönheiten, Kulturen 

und Pionierleistungen 

entdecken. 1253 

«Im letzten Fotolicht konnte ich am Lago Bianco den Bernina 

Pullman Express auf seiner Rückfahrt nach Pontresina fotografieren. 

Ein wunderschöner Abschluss für einen herrlichen Ausflug – 

denn am Morgen sass ich bei der Hinfahrt noch selbst im Zug.» 

Andreas Bachtler, Gewinner des RhB-Sommerfoto-Wettbewerbs auf Facebook 

www.rhb.ch/facebook 

2 

www.rhb.ch/contura

Editorial 

Aussensicht und Innensicht 

Geschätzte Leserinnen und Leser, ich gestehe, ich bin 

ein Fan des öffentlichen Verkehrs. Wie kein anderes Land 

auf der Welt haben wir es geschafft, ein perfekt verzweigtes 

Netz in Täler und auf Berge zu bauen. Wenn ich 

sage «wir», meine ich unsere Vorfahren. Und hier ist die 

Rhätische Bahn mit ihren 125 Jahren wahrlich ein Vorbild. 

Sie erschliesst auf einzigartige Weise den grössten 

Jürg Schmid 

Direktor 

Kanton, der zugleich die Wiege des Tourismus ist. Wie ein 

Schweiz Tourismus 

roter Faden ist die RhB auf Achse und vermittelt Millionen 

von Gästen aus aller Welt zauberhafte Aussichten auf Graubünden. Sie ist 

der Motor für grosse Namen wie St. Moritz, Davos, Arosa, Disentis oder Scuol. 

Wir haben allen Grund, den Pionieren dankbar zu sein für dieses Flaggschiff! 

Für mich ist sonnenklar: Sein Geschäft optimal betreiben 

kann nur, wer auf seine Kunden zugeht und zuhört. Gerade, 

wenn man ein Service public ist. Und nicht ohne Stolz 

behaupte ich, dass uns dies in den vergangenen Jahren 

und Jahrzehnten gut gelungen ist – nicht zuletzt dank 

unseres engagierten Zug- und Verkaufspersonals, das an 

Piotr Caviezel der Front das Bahnerlebnis RhB prägt. Aber was wären 

Leiter Vertrieb und die schönsten Panoramafahrten, wenn nicht die Fenster 

Marketing 

sauber gereinigt, die Polster im Schuss, das Rollmaterial 

und die Strecke perfekt gewartet wären, bei Wind und Wetter. Deshalb gilt: 

keine Aussichten auf Erfolg ohne Teamwork. Darin sind wir besonders stark 

bei der Rhätischen Bahn. 

Entdecken Sie mit uns Erfolgsgeschichten und gewinnen Sie neue Einsichten! 

PS: Den spannenden RhB-Newsletter noch heute abonnieren und immer 

auf dem Laufenden bleiben: www.rhb.ch/newsletter 

3

Inhaltsverzeichnis 

Wo gehtʼs lang? 

10 

Aus Berufung Zwei Füsse und acht Hände: Wirt Primo Semadeni 

26 

Natur 

Vogelperspektive: 

Bartgeier in den Alpen 

46 

Nächster Halt 

Morgenrot in bäumigen 

Hütten 

50 

Jubiläum 

Blättern im Album: 125 Jahre 

Bündner Bahnwunder 

4 

Impressum: © Copyright /Herausgeber: Rhätische Bahn AG, Bahnhofstrasse 25, 7002 Chur | Technische Daten: 

Rhätische Bahn | Konzept / Text: panta rhei pr gmbh | Grafik: Süsskind SGD Chur | Fotos: Archiv Rhätische Bahn, 

Y. Andrea, A. Bachtler, A. Badrutt, P. Donatsch, R. Feiner, D. Frank, P. Fuchs, M. Galli, D. Hegglin, S. Heldstab, 

M. Schade, J. Schmid, Schweizerischer Nationalpark, Chr. Sonderegger, M. P. Stähli, H. Weyrich | Gedruckt in 

der Schweiz, Ausgabe Nr. 4, 2014

Contura gibt’s online via 

www.rhb.ch/contura oder 

als App passend für Ihr iPad. 

16 Scena 

Volldampf mit Pionieren 

10 Aus Berufung 

Zwei Füsse und acht Hände: 

Wirt Primo Semadeni 

14 Glacier Express 

Wettlauf der 

Sehenswürdigkeiten 

19 Hätten Sie das gewusst? 

Zahlengerade 

20 Tradition 

Kleine Bündner Brückenkunde 

24 Fensterplatz 

26 Natur 


Bartgeier in den Alpen 

32 UNESCO Welterbe RhB 

Bahnwelt anno dazumal: 

der Bahnhof von Stuls 

36 Kultur 

Vision statt Tunnelblick: 

Giovanni Netzer 

42 Was machen eigentlich … 

… die Gleitschirmflieger 

von Davos im Winter? 

44 Berühmte Namen 

Krokodil 414 

45 Wir stellen vor 

Die rollende Uhrenboutique 

46 Nächster Halt 

Morgenrot in bäumigen Hütten 

50 Jubiläum 

Blättern im Album: 125 Jahre 

Bündner Bahnwunder 

56 Streckennetz 

Höhepunkte der 

Rhätischen Bahn 

58 Gut zu wissen 

Auf Abenteuerreise 

mit Clà Ferrovia 

60 Erlebnisfahrten 2014 

62 RhB handlich 

Broschüren und Erlebniskarten 

63 RhB interaktiv 

Rund um die Uhr für Sie da 

Handlich: RhB-Erlebniskarten 

und Broschüren 

zum Downloaden. 

Webcode ▶ ▶ 2187 

Wie funktioniert der Webcode? 

Geben Sie auf www.rhb.ch die entsprechende Nummer ins Suchfeld ein 

und Sie erhalten mehr Informationen zum jeweiligen Angebot. 

5

Scena 

Volldampf 

mit Pionieren 

Engadiner Dampffahrt: 

Bahnerlebnis mit der 

dampfenden Lok von 

Sa medan via Scuol zurück 

nach Samedan. 1256 

6 Plakat von 1895: Chemin de fer de l’est, Gestaltung: F. Hugo d’Alesi

Davoser Rundfahrt: 

Auf der Dampflokfahrt im 

August und September 

Graubünden entdecken. 

1256 

Plakat von 1911: Rhätische Bahn, Graubünden Schweiz, Gestaltung: Ernst Emil Schlatter 

7

Herzlichen Glückwunsch! 

Ein Strauss voller Erlebnisse 

erwartet Sie im Jubiläumsjahr 

der RhB. 1250 

8 Plakat von 1917: Rhätische Bahn, Gestaltung: Ernst Emil Schlatter

Jubiläums-Nostalgierundfahrt: 

Auf der Dampflokfahrt 

im Juli und 

September Graubünden 

entdecken. 1257 

Plakat von 1909: Rhätische Bahn, Wiesen Viadukt, Gestaltung: Walther Koch 

9

Aus Berufung 

Zwei Füsse und 

acht Hände: Wirt 

Primo Semadeni 

Öffnet Tür und Tor: 

Die RhB bietet eine Vielzahl 

an Jobs und Lehrstellen 

an. 89 

10 Behält stets den Überblick: der Wirt auf Alp Grüm und Ospizio Bernina.

Primo Semadeni fährt bis zu viermal 

am Tag zwischen seinen zwei 

Betrieben auf Alp Grüm und Ospizio 

Bernina hin und her. 

Er arbeitet dort, wo andere Ferien haben, blau machen und einfach 

nur staunen: auf der Alp Grüm, dem beliebten Zwischenhalt 

auf der Berninastrecke zwischen Pontresina und Tirano. Und er 

wirtet noch an einem zweiten Ort: am Scheitelpunkt, im Bahnhofbuffet 

Ospizio Bernina. Die zwei Betriebe halten Primo Semadeni 

ganz schön auf Trab – seit nunmehr acht Jahren. 

Wo bleibt bloss Primo? Es ist 10.15 Uhr – und keine Spur vom Wirt auf 

Ospizio Bernina. «Keine Sorge, er kommt gleich. Er war noch rasch auf 

Alp Grüm. Und nimmt jetzt den Zug. In sieben Minuten 

ist er da», erklärt uns die freundliche Frau hin- 

«Organisieren Sie mal 

ter dem Buffet. Und tatsächlich: Es schellt die Bahnhofsglocke. 

«Auf Gleis zwei folgt der Bernina Express 

einen Monteur am 

Wochenende! Da erlebt aus Tirano», teilt die Stimme aus dem Lautsprecher 

man blaue Wunder.» mit. Und schon steht er vor uns, der Mann, der zwei 

Primo Semadeni 

Restaurants aus einer Hand führt. Stets auf Achse 

zwischen dem Aussichtsrestaurant auf Alp Grüm – 

in Insiderkreisen auch als einziges Restaurant mit Nur-Bahnanschluss 

bezeichnet – und dem Bahnhofbuffet auf der Passhöhe am Bernina. Schon 

dreimal war er heute unterwegs zwischen den zwei Stationen. 

Montag heisst Vollgas 

«Buon giorno – und scusate, dass ich etwas im Verzug bin. Aber ich musste 

dringend nach Grüm. Der Abfall musste weg – das ist immer so am Montag. 

Ist einfach ein verrückter Tag», erklärt Primo. Und die Geschirrspülmaschine 

macht ihm auch grad Bauchweh. Ausgerechnet am Wochenende, wo 

besonders viele Gäste anhalten und sich eine grosse Gruppe für Puschlaver 

Pizzoccheri angekündigt hatte, hat sie schlapp gemacht. Was so viel bedeutet 

wie: Ärmel hochkrempeln – und von Hand abwaschen. Da läppert 

sich einiges zusammen, bei bis zu 200 Essen am Tag. «Organisieren Sie mal 

einen Monteur am Wochenende! Da erleben Sie blaue Wunder – das kann 

gut und gern vier bis fünf Stunden dauern, bis er eintrifft.» 

11

10 km 

Thusis 

Landquart 

Chur 

Sondrio (I) 

St. Moritz 

Bergün 

Davos 

Poschiavo 

Zernez 

Tirano (I) 

Müstair 

Scuol 

N 

10 km 

Lugano ( CH ) 

270 m ü. M. 

Moesa 

Hinterrhein 

10 km 

Thusis 

Reichenau 

Rhein 

Albula 

Bergell 

Landquart 

Maira 

Chur 

G R A 

Tiefencastel 

Filisur 

St. Moritz 

Sondrio (I) 

Bergün 

Samedan 

Berninagruppe 

Veltlin ( I ) 

Adda 

Davos 

Inn 

Pontresina 

N 

Ospizio Bernina 

Poschiavo 

Zernez 

Tirano (I) 

Inn 

Unterengadin 

Scuol 

Müstair 

Shed 

Remise 

Workshop 

Werkstä te 

Viaducts and bridges 

Viadukte und Brücken 

Tu nels 

Tu nels 

Revetment wa ls 

Stützmauern 

Ga leries 

Galerien 

Dam embankments 

Da mböschungen 

Large reception building 

Grö seres Aufnahmegebäude 

Medium-size reception building 

Mi tleres Aufnahmegebäude 

Wartehäuschen 

Covered turntable 

Gedeckte Drehscheibe 

Turntable 

Drehscheibe 

Water crane 

Wa serkran 

Churches and chapels 

Kirchen und Kape len 

Forts and residential towers 

Burgen, Türme, Schlö ser 

Aristocratic and u per-cla s houses, 

farmhouses, hotels and museums 

Häuser, Hotels, Pala zi, Mus en 

Locations of archaelogical finds 

Archäologische Fundste len 

Ore storage sites 

Erzlagerstä ten 

Therapeutic springs 

Heilque len 

Heilque len 

Reservoirs 

Staus en und Staubecken 

Control centres, power plants 

and converter stations 

Sma l reception building 

Kleineres Aufnahmegebäude 

Linesman's hut 

Wärterbude 

Remise 

Werkstä te 

Drehscheibe 

Wa serkran 

Tu nels 

Stützmauern 

Galerien 

Viaducts and bridges 


Tu nels 

Tu nels 

Revetment wa ls 

Stützmauern 

Ga leries 

Galerien 

Dam embankments 

Da mböschungen 

Large reception building 


Medium-size reception building 


Sma l reception building 


Linesman's hut 


Shed 

Remise 

Workshop 

Werkstä te 

Covered turntable 


Turntable 

Drehscheibe 

Water crane 

Wa serkran 

Churches and chapels 


Forts and residential towers 


Aristocratic and u per-cla s houses, 

farmhouses, hotels and museums 


Locations of archaelogical finds 


Ore storage sites 


Therapeutic springs 

Heilque len 

Gute Tropfen im Keller: 

Besonders gefragt ist der 

Hauswein «Divum», ein 

Nebbiolo aus dem Barrique. 

Logistik ist das Schlüsselthema 

«Einmal musste ich sogar den Heli bestellen. Denn die Fritteuse war – natürlich 

in der Hochsaison an einem Spitzentag am Wochenende – kaputt. 

Innert zwei Stunden war das neue Gerät da und wir konnten wieder Pommes 

frites am Laufmeter produzieren.» Ein anderes Mal stellten Primo und 

sein Team am Sonntagnachmittag mit Schrecken fest, dass ihnen plötzlich 

das Wasser ausging. Abermals nahte die Rettung aus der Luft: 1000 Liter 

Wasser kamen angeflogen – nicht zuletzt dank Primos guten Beziehungen 

zur Swiss Helikopter AG. 

Planung ist deshalb die halbe Miete. «Hier kann man nicht plötzlich rasch 

etwas über der Strasse oder im nächsten Einkaufszentrum holen. Was nicht 

im Keller ist, fehlt. Noch blöder ist, wenn man vergisst, etwas auszuladen. 

Wenn der Zug abgefahren ist, ist er weg.» Eben hat Primo wieder drei Paletten 

Leergut nach Pontresina geschickt und wartet auf die nächste Getränkelieferung. 

Brot kommt täglich frisch, Tiefkühlprodukte folgen jeweils am 

Freitag. Im Frühling und Herbst erfolgen zusätzlich die grossen Lieferungen: 

17 Paletten à 32 Harassen in einem Güterwagen, der dann für ein paar 

Stunden auf dem Abstellgleis in Grüm steht, bis alles im Keller verstaut ist. 

Immer gut für Neues 

«Man darf nie stehen bleiben in unserem Metier», umschreibt Primo sein 

Credo. Und der Erfolg gibt ihm recht. So hat er in der Sommersaison 2013 – 

auf eigene Faust – den ersten fliegenden Glace-Handel aufgezogen. Zwei 

Schüler aus dem Puschlav, die sich ein kleines Sackgeld dazuverdienen 

wollen, sind für ihn dreimal am Tag im Einsatz. Der eine trägt auf dem 

Rücken eine Kühlbox, während 

der andere den Fahrgästen verschiedene 

Cornets anpreist. Über 

UNESCO Welterbe Pass 

Der Freipass: 2 Tage freie Fahrt 

700 Stück hat er allein im Juli verkauft. 

Und sie müssen sich spu- 

in allen Zügen zwischen Thusis 

und Tirano (ohne Berninaund 

Glacier Express) mit dem 

ten, die zwei Jungs. Zwischen Alp 

UNESCO Welterbe Pass. 

Grüm und Ospizio Bernina bedienen 

sie in acht Minuten die Trieb- 

Ab CHF 54.00 

inklusive Reiseführer 

wagenkomposition. Den Rest des 

www.rhb.ch/welterbepass 

I CH FL A 

Sate litenkarte 

UNESCO Welterbe «Rhätische Bahn in der Landschaft Albula/Bernina» 

Sate lite Image: ESA/Eurimage/Swi stopo, NPOC, Reproduziert mit Bewi ligung von swi stopo (BM06 20) 

Herausgeber: 

Rhätische Bahn AG 

Bahnhofstra se 25 

CH-7002 Chur 

www.rhb.ch 

www.rhb-unesco.ch 

Preis: CHF 15.– 

Reiseführer 

UNESCO Welterbe 

Rhätische Bahn in der Landschaft 

Albula/Bernina 

Valle Mesolcina 

Lago di Como 

Domleschg 


Albula- / Berninalinie 

der Rhätischen Bahn 

Andere Strecken der 

Rhätischen Bahn 

Streckenplan 

UNESCO Welterbe «Rhätische Bahn in der Landschaft Albula/Bernina» 

umschlag_d_4c_090417.in d 2 17.4.2 09 17:40:53 Uhr 

Oberhalbstein 

Albulatal 

Oberengadin 

U B Ü 

Landwassertal 

N D E 

Val Poschiavo 

Zentralen, Werke und Umformerstationen 


Dammböschungen 





Wärterbude / Wärterhäuschen 



Piktogramme 

Streckenbeschrieb 





Staus en und Staubecken 

Zentralen, Werke und Umformerstationen 

12 

www.rhb.ch/contura

Primo legt 

überall selbst 

Hand an – vor 

und hinter den 

Kulissen. 

Zugs versorgen sie bis Station Bernina Lagalb, wo sie auf den Gegenzug 

wechseln – und das gleiche Spiel von vorne beginnt. «Die Leute sind begeistert. 

Was gibt’s Schöneres, als ein Glace zu verzehren mit Blick auf unser 

ewiges Eis», schmunzelt Primo, der Geschäftstüchtige. 

Gemütlich umgebaut 

Apropos Neues: Seit Dezember 2013 verfügt Primo über komplett umgestaltete 

Gästezimmer – sowohl auf Ospizio Bernina als auch auf Alp Grüm. 

Statt Massenlager und Etagendusche gibt’s jetzt alpinen Charme mit Eichenholz 

und Nasszellen im Zimmer. Neun Doppel- und ein Einzelzimmer 

auf Alp Grüm und vier Doppelzimmer auf Ospizio Bernina warten auf Gäste, 

welche die Abwechslung und Abgeschiedenheit suchen. Zudem kann man 

sich hier in Ruhe eine gute Flasche Wein gönnen. Für einmal muss ja niemand 

mehr fahren – ausser Primo, denn der fährt jeden Abend nach Bever, 

wo er seit 13 Jahren wohnt, im Bahnhöfli notabene. Als Junger wollte er 

eigentlich zur Grenzpolizei, aber das dauerte ihm zu lange. So machte er 

die zweijährige Lehre als Kellner. Und kletterte hernach die Erfolgsleiter 

in namhaften Grandhotels von Basel bis Pontresina hinauf. Am 1. Oktober 

1992 übernahm er das Bahnhofbuffet in Samedan, das er zehn Jahre führte. 

2001 kaufte er das Bahnhofbuffet Bever, das heutige «Da Primo», das 

die RhB hatte abstossen wollen. Dort wird er aber inzwischen von seiner 

Lebenspartnerin entlastet. 2006 kamen dann Alp Grüm und 2011 Ospizio 

Bernina dazu. So ist Primo Semadeni nun eigentlich Herr dreier Betriebe 

mit total 23 Mitarbeitenden, die ihn garantiert auf Trab halten. 

13

Glacier Express 

Wettlauf 

der Sehenswürdigkeiten 

14 Cabrio versus Zug: Wer sieht was auf der Glacier-Express-Strecke?

Der Glacier Express ist berühmt für die beeindruckende Landschaft 

auf seiner Fahrt von Zermatt nach St. Moritz. Doch wie 

präsentiert sich diese Strecke entlang der Strasse? Contura 

machte den Selbsttest und hat die Teilstrecke von Disentis 

nach St. Moritz parallel mit dem Glacier Express und dem Cabrio 

befahren … Einige Eindrücke von den beiden Fahrten. 

Der Glacier Express fährt um kurz nach eins in Disentis ein. Das 

Mittagessen ist vorüber und das geschäftige Treiben des Servicepersonals 

ist einer gemütlichen Nachmittagskaffee-Stimmung gewichen. 

Perfektes Timing: Kaffee und Kuchen sind zum Start dieser 

Zugreise genau das Richtige! Das gibt’s für die Cabrio-Fahrer wohl 

nicht … 

Wir sorgen selbst für unsere Verpflegung: Bevor es losgeht, gibt 

es in der Bäckerei Konditorei Goldmann eine kleine Stärkung für die 

Fahrt. Kaffee und ein Stück Bündner Nusstorte. Übrigens: Die Nusstorte 

von Goldmann wurde an der Swiss Bakery Trophy 2012 mit der 

Goldmedaille ausgezeichnet. 

Los geht’s. Die grossen Panoramafenster sind tatsächlich ein Höhepunkt 

in diesem Zug! Die aufgetürmten Wolken wirken imposant. 

Und immer wieder trocknen vereinzelte Sonnenstrahlen die Frühlingsregentropfen 

an den Fenstern. 

Es ist Zeit, die Karte zu studieren – die Ziegen, die uns dabei zuschauen, 

sind leider nicht wirklich eine Hilfe. Die Nebenstrasse, auf 

der wir stehen, führt zu den Gleisen hinab – aber ist das auch unser 

Weg? Der Glacier Express zieht an uns vorbei. 

Wir gleiten dem Vorderrhein entlang – und dann sind wir plötzlich 

mittendrin in der Rheinschlucht. Die Ruinaulta – rätoromanisch 

für «Geröllhalde» (Ruina) und «hoch» (aulta) – ist nach der letzten 

Eiszeit entstanden, als bei Flims riesige Bergstürze niedergingen. 

Imposant, diese Schluchtenlandschaft mit dem klaren Rheinwasser. 

15

Glacier Pullman Express: 

Mit eleganten und nostalgischen 

Wagen von St. Moritz 

nach Zermatt oder um gekehrt. 

1258 

Auf der Strecke nach Ilanz wird die Fahrt von diversen Baustellen abgebremst 

– jetzt fährt uns der Glacier Express definitiv davon. Der Rhein versteckt 

sich meist hinter Bäumen und Gebüsch. Dafür erhaschen wir einen 

kurzen Blick auf den Ahorn von Trun, diesen geschichtsträchtigen Baum, 

unter dessen Ästen am 16. Mai 1424 der Graue Bund gegründet wurde. In 

Ilanz, der ersten Stadt am Rhein und dem sogenannten «Tor zur Ruinaulta», 

bleibt uns leider keine Zeit für einen Zwischenstopp. 

In Chur gibt es einen längeren Halt – perfekt für alle Touristen, um sich 

neben dem Glacier Express in Pose zu werfen und ein Erinnerungsfoto zu 

schiessen. Aber nicht nur die Touristen erfreuen sich am Glacier Express: 

In Chur warten bei unserer Weiterfahrt einige Kinder entlang der Strecke 

und winken, als wir vorbeifahren. 

Als wir bei Reichenau-Tamins sind, wo Vorderrhein und Hinterrhein 

zusammenfliessen, kommt uns bereits der Glacier Express von Chur her 

entgegen. Scheint doch ein ziemliches Tempo zu haben, dieser langsamste 

Schnellzug der Welt … Er biegt ab und fährt weiter nach Thusis. Wir 

nehmen noch einen kurzen Augenschein vom Schloss Reichenau, wo unter 

anderem der spätere französische König Louis-Philippe I. in der Erzie- 

Der Glacier 

Express fährt 

mitten durch 

die imposante 

Rheinschlucht. 

16 

www.rhb.ch/contura

Dem Cabrio immer einen 

Tick voraus: der langsamste 

Schnellzug der Welt. 

hungsanstalt unterrichtete, die im Schloss untergebracht war. Heute wird 

das Schloss Reichenau von der Familie von Tscharner als Weingut genutzt. 

Aber Weingenuss und Autofahren passen nicht ganz zusammen – deshalb 

geht es rasch weiter in Richtung Solisviadukt. 

Unser Zug fährt über den Solisviadukt in der Schinschlucht. Er überspannt 

den Fluss Albula und ist mit 85 Metern der höchste Viadukt der 

UNESCO Welterbestrecke – so erzählt das Tonband, dem die Zugreisenden 

via Kopfhörer lauschen können. Nur wenige Meter entfernt ist die Strasse 

zu sehen – und dort ist es wieder: das Cabrio. 

Jetzt geht es zügig voran. Wir erreichen den Solisviadukt noch vor dem 

Glacier Express. Deshalb bleibt Zeit für eine kurze Kaffeepause im Restaurant 

Solisbrücke in Alvaschein. 

Ein weiterer Höhepunkt der Zugstrecke bahnt sich an: der berühmte 

Landwasserviadukt mit seinen fünf hohen Pfeilern. Er gilt als Wahrzeichen 

der Rhätischen Bahn, und dies nicht ohne Grund: Die Bahntrasse 

weist im Grundriss einen Kreisbogen mit einem Radius von 100 Metern 

auf – und nur wegen dieser Kurve kann man auf der Brücke die Fahrt des 

Zuges in den Landwassertunnel beobachten. Hektik kommt auf. Alle Reisenden 

stellen sich an den Fenstern in Position, um ein Foto dieses Bauwerks 

zu knipsen – bevor der Zug ruckzuck mitten in der hohen Felswand 

verschwindet. 

Ob per Zug oder 

Auto: Der 85 Meter 

hohe Solisviadukt 

ist beeindruckend. 

17

Dank talquerenden Viadukten 

geht’s mühelos von Bergün 

hinauf nach Preda. 

Es geht langsam, aber sicher bergauf, von Filisur Richtung Bergün. Der 

Glacier Express ist auf der gleichen Strecke unterwegs: Ab und zu blitzen 

die roten Wagen am Berg auf. Am Bahnhof Bergün machen wir einen 

kurzen Abstecher ins Bahnmuseum Albula – und dort steht sie, eine der 

berühmten Krokodilloks, die Ge 6/6 I 407. Doch unsere Fahrt muss zügig 

weitergehen – wir düsen durch das hübsche Dorf mit seinem unverfälscht 

historischen Ortsbild. 

Der Glacier Express klettert aufwärts. Zwischen Bergün und Preda liegt 

einer der bahntechnisch anspruchsvollsten Abschnitte der RhB: Die Züge 

überwinden hier dank drei Spiral- und zwei Kehrtunnels sowie vier talquerenden 

Viadukten die über 400 Meter Höhendifferenz scheinbar mühelos. 

Nicht ohne Grund gehört die Rhätische Bahn in der Landschaft 

Albula / Bernina seit 2008 zum UNESCO Welterbe. 

Den Glacier Express haben wir aus den Augen verloren. Kurz nach Preda 

passieren wir den Palpuognasee mit seinem klaren, blaugrünen Wasser, 

das zur Stromerzeugung genutzt wird. Die Temperaturen sinken, je höher 

wir fahren. Doch der Albulapass entschädigt uns mit wunderschönen 

Aussichten für die niedrigen Temperaturen: Das Spiel der Wolken und Sonnenstrahlen 

taucht den Pass in mystische Farben. Wir nehmen uns einen 

Moment Zeit, um die Stimmung zu geniessen. 

In Spinas verlassen wir den Albulatunnel 

und durchqueren das idyllische Val Bever. Ab 

Bever geht es zügig in Richtung St. Moritz, unser 

Ziel. Die kosmopolitische Gemeinde ist weltberühmt 

und zählt zu den bekanntesten Kurund 

Wintersportorten in den Alpen. Hier zeigt 

sich die Sonne wieder und wir geniessen, die 

wärmenden Strahlen im Gesicht, einen Feierabendkaffee. 

Vom Albulapass geht es ohne Halt via La 

Punt-Chamues-ch entlang der ersten elektrifizierten 

RhB-Strecke Bever – Scuol nach St. Moritz 

… Der Glacier Express wartet schon auf uns. 

Der langsamste 

Schnellzug der Welt 

Die achtstündige Reise prägt 

sich ein – mit Höhepunkten 

vom Anfang bis zum Ende. 

In St. Moritz grüsst die Welt 

der Schönen und Reichen, in 

Davos die Höhenluft und in 

Zermatt das Matterhorn. 

Im Sommer von St. Moritz nach 

Zermatt ab CHF 221.00 

inkl. 3-Gang-Menü am Sitzplatz 

www.rhb.ch/glacierexpress 

18 

www.rhb.ch/contura

Hätten Sie das gewusst? 

Zahlengerade 

Im Oktober 1889 wurde die erste Strecke der späteren Rhätischen Bahn in 

Betrieb genommen. Sie führte von Landquart nach Klosters. Ab Sommer 1890 

wurde auch Davos Platz erreicht: 50 Kilometer mass die Strecke der Schmalspurbahn 

Landquart-Davos (LD). Heute verkehren die Züge auf 384 Kilometern 

Schienennetz. Die erste elektrische Strecke betrieb die RhB ab dem 01.07.1913 

zwischen Bever und Scuol. Ab dem 22.05.1922 war das ganze RhB-Stammnetz 

elektrifiziert. Seit Januar 2013 stammt der Strom für den Bahnbetrieb zu 100 

Prozent aus Bündner Wasserkraft. Die Sicht auf Flüsse und die Landschaft entlang 

der Bahnstrecke geniessen die Reisenden seit 1929 mitunter aus Speisewagen. 

Am 07.07.2008 erklärte die UNESCO die Albula- und die Berninalinie 

zum Welterbe. Die Welterbestrecke ist die 1. Eisenbahnlinie weltweit, die 

Google für Street View dokumentiert hat. Seit dem 100-Jahr-Jubiläum 1989 

streicht die RhB die meisten Züge rot – wie die neuen ALLEGRA-Triebzüge. 

Blau-beige kommen dagegen die 5 Pullmanwagen daher. Sie standen im 2. 

Weltkrieg General Guisan und seinem Stab zur Verfügung. 2014 feiert die RhB 

ihren 125. Geburtstag. Etwas jünger ist das berühmte Kreisviadukt von Brusio 

mit den 600 Kilogramm schweren Granitabdeckungen: Es ist seit 1908 in 

Betrieb und wurde 2011 saniert. 

1891 fuhr die RhB noch der Landquart entlang. Seit 1963 geht’s durch den Klustunnel. 

19

Tradition 

Kleine Bündner 

Brückenkunde 

graubündenPASS: 

Freie Fahrt im ganzen 

Kanton. Einsteigen 

bitte! 1037 

20 Sunnibergbrücke, Klosters 1999

Er ist so etwas wie der Vater des Schweizer Brückenbaus: Christian 

Menn – Bündner, Bauingenieur und Brückenbauer. Allein im Kanton 

Graubünden hat er mit seinem Ingenieurbüro über 40 Brücken 

projektiert, gesamthaft waren es über 60. Contura hat sich einige 

dieser beeindruckenden Bauwerke angesehen. 

Da fiel der Apfel einmal mehr nicht weit vom Stamm – oder der 

Brücke: Schon Christian Menns Vater Simon arbeitete als Bauingenieur. 

In seine Fussstapfen trat 1946 der damals 19-jährige 

Menn, als er von Chur auszog, um an der ETH Zürich Bauingenieurwesen 

zu studieren. Nach seinem Abschluss sammelte er erste 

berufliche Erfahrungen in Chur, Zürich und Bern, bevor er sich für 

eine Rückkehr an die ETH entschloss und dort 1956 promovierte. 

Nach einem Abstecher zu einer Bauunternehmung in Paris kehrte 

er in ein Ingenieurbüro nach Bern zurück und gründete schliesslich 

mit 30 Jahren sein eigenes Ingenieurbüro in Chur. In den folgenden 

14 Jahren projektierte er mit seinem Büro über 60 Brücken, 

davon über 40 alleine im Bündnerland. Eine kleine Auswahl. 

Ein virtueller Rundgang 

durch Graubünden 

mit Professor 

Christian Menn. 

Sunnibergbrücke, Klosters 1999 

Sie gilt als Wahrzeichen von Klosters: die Sunnibergbrücke, die zur 2005 

eröffneten Dorfumfahrung gehört. Sie ist rund 60 Meter hoch, hat eine 

Spannweite von 140 Metern und ist 528 Meter lang. Sie beginnt ein paar 

hundert Meter unterhalb von Klosters Dorf bei Büel und endet am Westportal 

des Gotschnatunnels, am sogenannten Drostobel. Sie überspannt 

damit das Tal der Landquart, die unweit der Brückenpfeiler entlangfliesst. 

Die Sunnibergbrücke ist eine Schrägseilbrücke – eine Brücke also, deren 

Fahrbahnträger an schräg über Pylonen gespannten Seilen aufgehängt ist. 

Bei der Sunnibergbrücke sind es vier Pylonen, welche die Stahlseile tragen. 

Diese Schrägkabel mit über 700 Tonnen Tragkraft bestehen bei der 

Sunnibergbrücke aus parallelen Drähten. Noch vor seiner Eröffnung wurde 

dieses Bauwerk mit dem internationalen «Outstanding Structure Award» 

ausgezeichnet. 

21

Die Rheinbrücke 

und die Viamalabrücke 

von 

Christian Menn. 

Rheinbrücke, Tamins 1963 

Die Brücke mit einer Spannweite von 100 Metern überquert den vereinigten 

Vorder- und Hinterrhein bei Reichenau-Tamins. Sie gilt als erste 

Bogenbrücke mit einem teilweise vorgespannten Versteifungsträger, was 

in der damaligen Zeit eine bedeutende Neuerung war. Die Brücke kommt 

mit einem schmalen, eleganten Betonbogen aus, da der mit einem Kastenquerschnitt 

ausgebildete Fahrbahnträger und der Bogen statisch und 

konstruktiv ein ganzheitliches Tragwerk bilden. 

Viamalabrücke, Thusis 1966 

Die Viamalabrücke ist 180 Meter lang und überquert als Strassenbrücke die 

etwa 75 Meter tiefe Viamalaschlucht bei Thusis – direkt am Nordeingang 

zu dieser eindrücklichen Schlucht. Weil die Schlucht an dieser Stelle auf 

beiden Seiten steile Felsabhänge aufweist, wäre der Bau von zuverlässig 

fundierten Stützen sehr aufwendig und teuer geworden. Deshalb wollte 

Christian Menn die Schlucht mit einer einzigen Spannweite überwinden: 

86 Meter beträgt die Spannweite dieser Bogenbrücke. Wie bei der Rheinbrücke 

löste Menn diese Aufgabe mit einem schlanken Bogen und einem 

starken Versteifungsträger. 

Cascella- und Naninbrücke, Mesocco 1967 

Auch bei den Zwillingsbrücken vor Mesocco setzte Christian Menn das Bogenkonzept 

der Rheinbrücke Tamins ein. Die beiden bekannten Autobahnbrücken 

aus Spann- und Stahlbeton gehören zu den eindrücklichsten Bauwerken 

entlang der San-Bernardino-Route, ihre Spannweiten betragen 86 

respektive 112 Meter. Von Norden 

her kommend überqueren die Autos 

den Fluss Moësa zunächst via 

Cascellabrücke, um dann nach einer 

180-Grad-Biegung der Autobahn 

den Fluss über die Naninbrücke 

erneut zu queren. 

Eindrückliche Bauwerke: 

die Zwillingsbrücken vor Mesocco. 

22 

www.rhb.ch/contura

Langwieserviadukt 

Nicht nur die Autos im Bündnerland, auch die Züge der RhB überqueren 

hie und da Täler und Flüsse auf beeindruckenden Brücken. 

Eine davon ist der Langwieserviadukt auf der Strecke Chur – Arosa: 

Wie ein majestätischer Triumphbogen steht die einspurige Eisenbahnbrücke 

62 Meter hoch über der Schlucht. 

Die alpine Bündner Landschaft mit den stolzen Felsen und den tiefen 

Schluchten stellte beim Bau der ersten RhB-Strecken immer wieder eine 

Herausforderung dar: Zum 384 Kilometer langen Streckennetz gehören 

heute rund 100 Tunnel und insgesamt 592 Brücken. Der Langwieserviadukt 

ist einer davon – und mit seinen 284 Metern Länge und den grossen 

Bogen zählt er neben dem Wiesner- und dem Landwasserviadukt zu den 

prachtvollsten Exemplaren auf der Strecke der RhB. Er gilt als eines der 

bedeutendsten Bauwerke aus der Frühzeit des Betonbaus und fand als 

erste betonierte Eisenbahnbrücke dieser Grösse bei seiner Eröffnung im 

Jahr 1914 weltweite Beachtung. Der Langwieserviadukt überquert unmittelbar 

nach Langwies in über 60 Metern Höhe schnurgerade die beiden 

Flüsse Sapünerbach und Plessur. Mit einer Hauptbogen-Spannweite 

von 100 Metern stellt der Langwieserviadukt die Brücke mit der grössten 

Spannweite auf dem RhB-Netz dar. 

Jubiläumsfest in Arosa: 

Am 13./14. Dezember 

2014 feiert die Strecke 

Chur – Arosa den 100. 

Ge burtstag! 100 

23

Fensterplatz 

Ursin Ulber, 

9 Jahre, geniesst 

die Fahrt im 

Erlebniszug Albula. 

«Im Cabrio-Wagen sieht man die Natur viel besser!» 

Dürfen wir uns rasch zu dir setzen? 

Neben mir ist besetzt, aber da gegenüber 

ist noch frei. 

Was gefällt dir am Zugfahren? 

Hmm … Mir gefällt, dass man so viel von 

der Landschaft sehen kann. 

Bist du heute mit deinem Papi 

unterwegs? 

Nein, ich bin mit meinem Götti hier. Er 

arbeitet bei der RhB. 

Wie gefällt dir denn die Fahrt mit dem 

Cabrio-Wagen? 

Super! Der Wind ist so schön kühl – und 

man sieht die Natur viel, viel besser, weil 

es keine Fenster und ein offenes Dach 

hat. Man ist richtig mittendrin! 

Fährst du oft Zug? 

Ja, ich fahre immer wieder mit dem Zug, 

an ganz verschiedene Orte. Manchmal 

machen wir auch Ausflüge, wo wir mit 

dem Zug hinfahren. 

Willst du denn später vielleicht auch 

mal Lokführer werden? 

Ja, vielleicht schon … Aber vielleicht 

möchte ich auch Lastwagenchauffeur 

werden. Dort hat man auch die Kon trolle 

über so ein riesiges Fahrzeug. Ich glaube, 

das würde mir gefallen. 

Hättest du’s gewusst: Welches ist die 

höchste Brücke der Rhätischen Bahn? 

Ja! Das habe ich grad erst gelernt: Es ist 

der Wiesnerviadukt! Der ist, glaube ich, 

89 Meter hoch. 

Lernexpress: Alles über 

den Wiesnerviadukt – und 

vieles mehr – lernt man auf 

der Onlineplatt form der RhB. 

www.rhb.ch/lernexpress 

24 

www.rhb.ch/contura

«Die Fahrt durch den Vereina spart Zeit – 

zwischen acht und zwölf Stunden pro Woche.» 

Grüezi! Haben Sie kurz Zeit für uns – 

oder geht’s schon zum Verladen? 

Nein, wir haben genug Luft – bin grad 

froh, wenn ich meine Füsse ein wenig 

vertreten kann. 

Und was ist angenehmer? 

Ganz klar unten durch. Zumal die 18 Minuten 

im Tunnel auch als Arbeitszeit gelten. 

(Steigt ein) Sorry, jetzt muss ich verladen. 

Wo geht’s lang und seit wann sind 

Sie unterwegs? 

Heute fahre ich Rothenburg – Scuol retour. 

Ich bin seit fünf Uhr früh auf Achse. 

Schliesslich wollen unsere Kunden im 

Engadin rechtzeitig frische Lebensmittel 

erhalten – sprich wenn die Leute beim 

Bäcker einkaufen oder sich am Zmorge- 

Buffet im Hotel gütlich tun wollen. 

Was haben Sie heute geladen? 

Was man halt so an Frischem braucht in 

der Hotellerie und Gastronomie: Milch, 

Rahm, Gipfeli, Käse und Joghurt. 

Letzte Frage: Was schätzen Sie, wie 

viele Tonnen werden pro Jahr durch 

den Vereina transportiert ? 

Ou, 40000 Tonnen vielleicht? 

Es sind 180 000 Tonnen. Gute Fahrt! 

Zügig durch den Berg: 

Dank dem Vereinatunnel in 

18 Minuten vom Prättigau 

ins Engadin. 63 

Und wie viel Ware führen Sie mit? 

Das dürften rund 20 Tonnen sein. 

Fahren Sie öfter durch den Vereina? 

Ja, schon. Ein- bis zweimal pro Woche. 

Und über den Flüelapass? 

Ja, das auch. Aber eigentlich nur, wenn 

es sein muss. 

Mario Lubina aus Luzern, 

seit fast vier Jahren für Pistor 

mit Lebensmitteln unterwegs. 

25

Natur 


Bartgeier in 

den Alpen 

26 

www.rhb.ch/contura

Bereit für sein Leben in den Alpen: der junge Bartgeier Sardona. 

27

«Der Bartgeier kommt mit einer sehr ruhigen Art durchs Leben – 

das fasziniert mich», sagt Jürg Paul Müller. Der Churer Biologe gilt 

als einer der Vorkämpfer für die Wiederansiedlung des Bartgeiers 

in den Alpen. Zusammen mit seinem Team von der Stiftung Pro 

Bartgeier sorgt er dafür, dass die bedächtigen Vögel, die Ende des 

19. Jahrhunderts ausgerottet wurden, wieder durch die Lüfte unserer 

Gefilde schweben. 

Jürg Müller, wieso interessieren Sie sich für Bartgeier? 

Der Bartgeier hat nicht nur eine eindrückliche Erscheinung, sondern bewegt 

sich auch ganz oben in der Nahrungskette: Er hat, abgesehen vom 

Menschen, keine Feinde. Der Bartgeier ist ein sehr gemächliches Tier, er jagt 

nicht, sondern ist ein Aasfresser, und er kann auch tagelang ohne Nahrung 

auskommen. Er wird spät geschlechtsreif – beim Bartgeier braucht also alles 

seine Zeit. Diese Entschleunigung, diese ruhige Lebensart empfinde ich 

als sehr schönen Gegensatz zu unserer rastlosen Gesellschaft. 

Warum sind denn die Bartgeier aus den Alpen verschwunden? 

Ende des 19. Jahrhunderts wurden die grossen Raubtiere wie Wolf, Luchs 

und Bär in den Alpen eliminiert. Auch fast alle frei lebenden Huftiere – 

ausser der Gämse –, waren zu diesem Zeitpunkt ausgerottet. Der Bartgeier 

ist für seine Ernährung auf diese Tiere – besser: deren Kadaver – angewiesen. 

Doch er wurde auch bewusst gejagt. Wissen Sie, früher hatte man 

ein schlechtes Bild vom Bartgeier: Man nannte ihn Kinderfresser oder auch 

Lämmergeier. Und als Aasfresser ist der Bartgeier leicht anzulocken. Zirka 

1885 haben in Graubünden die letzten Bartgeier gebrütet. 

Sie setzen sich mit der Stiftung Pro 

Bartgeier dafür ein, den Bartgeier wieder 

in den Alpen anzusiedeln. Warum? 

Ich habe verschiedene Gründe: Erstens ist 

es ethisch, weil wir schlicht kein Recht dazu 

haben, eine andere Art auszurotten. Zweitens 

ist es ökologisch: Bartgeier sind Aasfresser 

und leisten deshalb einen Beitrag 

28 

www.rhb.ch/contura

Engadin Rundfahrt: 

Auf der Rundreise ab Chur 

oder Davos Graubünden 

erleben! 1579 

Mit einer Flügelspannweite 

von bis zu 2,9 

Metern zählt der 

Bartgeier zu den 

grössten flugfähigen 

Vögeln. 

zum ökologischen Gleichgewicht der Natur. Und drittens: Der Bartgeier 

eignet sich besonders gut zum Auswildern, da er auch für die Bevölkerung 

sichtbar ist. Das ist naturschutzpolitisch enorm gut, weil sich die Leute dadurch 

mit dem Bartgeier beschäftigen und ihn kennenlernen. Er ermöglicht 

den Leuten ein positives Naturerlebnis – alle sind begeistert, wenn sie einen 

Bartgeier in freier Natur erblicken. Das ist bestes «Natur-Marketing». 

Was sind die wichtigsten Schritte bei der Auswilderung? 

Die erste Frage lautet natürlich: Wo kriegen wir die Vögel her? Wir arbeiten 

nur mit Zuchtvögeln, und zwar benötigen wir eurasische Bartgeier aus 

einem grossen Zuchtsystem – denn unser Ziel ist es, die genetische Basis 

der Bartgeier zu verbreitern, damit wir starke, gesunde Tiere und möglichst 

keine Inzucht haben. Und dann stellt sich die Frage, wo wir die Vögel 

aussetzen. Am besten eignen sich Orte, wo der Bartgeier früher gelebt 

hat. Der Bartgeier braucht ein Gebiet, wo es Kadaver, Nistmöglichkeiten 

und eine gute Thermik gibt – und Behörden sowie Bevölkerung müssen 

ebenfalls zustimmen. 

Wo treffen diese Bedingungen zu – wo findet man den Bartgeier heute? 

Bisher wurde der Bartgeier in folgenden Alpengebieten ausgewildert: 

Ab 1986 im österreichischen Nationalpark Hohe Tauern, danach im französischen 

Gebiet Hoch-Savoyen, dann folgte 1991 der Schweizerische 

29

Anstrengend: St. Galler 

Wildhüter auf dem Weg zu 

den Auswilderungsnischen. 

National park im Engadin und schliesslich die Meeralpen an der französisch-italienischen 

Grenze. Zwischen 2000 und 2008 wurden im Nationalpark 

Stilfserjoch Bartgeier freigelassen, und seit Frühsommer 2010 wildern 

wir auch im sankt-gallischen Calfeisental Vögel aus. Sie stammen aus 

Zuchtlinien, die bisher nur wenig in der Wildpopulation vertreten waren, 

und tragen somit besonders viel zur genetischen Diversität der Bartgeier 

bei. Und das Schönste: Sie fliegen manchmal fast vor meinem Bürofenster 

in Chur vorbei – da kommen mir schon fast die Tränen. 

Zu welchem Zeitpunkt wildern Sie Zuchtvögel aus? 

Wir setzen die Jungtiere aus, kurz bevor sie flügge werden – das ist ganz 

wichtig. Denn mit den ersten Flugübungen durch die Landschaft, wenn 

die Bartgeier etwas mehr als 100 Tage alt sind, prägen sie sich ihre Umgebung 

ein. Dann wissen sie, wo sie zu Hause sind. Würde man alte Bartgeier 

aussetzen, flögen sie davon. 

Was ist das Schwierigste bei der Wiederansiedlung? 

Eine Wiederansiedlung ist immer ein Langzeitprojekt. Bartgeier sind erst 

nach sechs bis sieben Jahren geschlechtsreif, das heisst, wir sehen den Erfolg 

sehr spät – das braucht Geduld. Doch das Vorbereiten der Horstnischen 

und das Auswildern der Vögel ist eigentlich nicht das Schwierigste – es ist 

bisweilen anstrengend, ja. Aber Geld für das Projekt zu sammeln, das ist 

ganz klar das Aufwendigste – und jener Teil der Arbeit, der uns Biologen 

halt auch am wenigsten liegt. 

Den Widrigkeiten zum Trotz: Wie erfolgreich 

ist das Auswilderungsprojekt der 

Nationalpark Zernez: 

mit dem Kombi-Ticket zum 

Bündner Wappentier 

Stiftung Pro Bartgeier? 

Nicht nur der Bartgeier, auch der 

Seit Beginn im Jahr 1986 wurden in Zusammenarbeit 

mit anderen Organisationen 

Steinbock, der Hirsch oder das Murmeltier 

fühlen sich im Nationalpark 

zu Hause. Besuchen Sie mit der 

im Alpenraum 189 Bartgeier ausgewildert. 

RhB den einzigen Nationalpark der Dazu kommen rund zehn wildgeborene 

Schweiz zum günstigen Kombi-Tarif. Bartgeier pro Jahr. Bei den letzten Zählungen 

wurden im Alpenraum rund 150 Bart- 

Das Kombi-Billett der RhB beinhaltet 

die Fahrt nach Zernez und zurück, 

den Eintritt ins Besucherzentrum geier gesichtet, der tatsächliche Bestand 

sowie eine PostAuto-Fahrt nach 

dürfte aber noch höher liegen, da wir nie 

Buffalora und retour. 

alle Tiere entdecken können. 

www.rhb.ch/nationalpark 

30 

www.rhb.ch/contura

100 Jahre echt wild 

Jubiläum: Der Nationalpark 

wird dieses Jahr 100 

Jahre alt. Alle Events unter 

www.nationalpark.ch 

1914 2014 

Im Schweizerischen Nationalpark im Engadin wurden 1991 die ersten 

Bartgeier in den Schweizer Alpen ausgesetzt. Zusammen mit 

dem nahegelegenen Nationalpark Stilfserjoch gilt er als eigentliches 

«Bartgeier-Eldorado». Damit ist die Schweiz ein wichtiges 

Zentrum der Bartgeier-Wiederansiedlung. Aber der Nationalpark 

dient nicht nur dem Bartgeier, sondern auch vielen anderen Tieren 

als Heimat: Auch Rothirsch, Steinbock, Kreuzotter, Steinadler oder 

Braunbär haben hier ihren Lebensraum. 

Pioniere im Naturschutz 

Die Gründung des ersten Nationalparks Mitteleuropas vor 100 Jahren darf 

als eine Pioniertat bezeichnet werden. Federführend waren Mitglieder der 

Schweizerischen Naturforschenden Gesellschaft, unter ihnen Fritz und Paul 

Sarasin, Carl Schröter sowie der Engadiner Steivan Brunies. Sie betrachteten 

die fortschreitende Erschliessung der Bergwelt und die zunehmende 

Industrialisierung anfangs des 20. Jahrhunderts mit Sorge und gründeten 

den Schweizerischen Bund für Naturschutz, um dieser Entwicklung 

Gegensteuer zu geben. Ihr Ziel war es, ein Stück ursprüngliche Gebirgsnatur 

menschlicher Nutzung zu entziehen und «für ewige Zeiten» zu 

sichern. Gleichzeitig wollten sie die natürliche Entwicklung des 

Naturreservats wissenschaftlich dokumentieren. So wurde am 

1. August 1914 offiziell der erste Nationalpark der Alpen 

gegründet. Seinen 100. Geburtstag feiert der Schweizerische 

Nationalpark mit diversen Events und einem 

grossen Jubiläumsfest am 1. August 2014. 

31

UNESCO Welterbe RhB 

Bahnwelt anno 

dazumal: 

der Bahnhof 

von Stuls 

Bahnmuseum Albula: 

In Bergün finden Sie 

600 Exponate aus über 

100 Jahren Bahngeschichte. 

1924 

32 Der Bahnhof von Stuls: das Zuhause der Familie Flisch.

Mit Kind und Kegel: 

Der Bahnhof Stuls war 

Lebensmittelpunkt für 

viele Dorfbewohner. 

Mitten im Gebiet des UNESCO Welterbes, auf einer offenen Waldlichtung, 

liegt ein verlassenes Bahnhofshäuschen: «Stugl-Stuls» 

steht dort in weissen Lettern angeschrieben. Heute ist der Bahnhof 

von Stuls Station 15 des Bahnerlebniswegs Albula und damit 

ein Ort, wo Geschichte erlebbar wird. Zu Beginn des Bahnzeitalters 

herrschte hier noch reges Treiben … 

Billette verkaufen, Weichen stellen, Waren einund ausladen: Auf dem 

Bahnhof von Stuls gab es zu Beginn des 20. Jahrhunderts viel zu tun. Die 

Station war damals der einzige Anschluss des Dorfes an den öffentlichen 

Verkehr. Jeden Tag von sechs Uhr morgens bis abends um acht Uhr war Stationsvorstand 

Angelin Flisch auf den Beinen und sorgte dafür, dass alles 

reibungslos lief. Besonders viel Arbeit gab es, wenn die Bauern ihr Vieh auf 

den Markt brachten – dann mussten alle Kühe, Ziegen und Schafe auf die 

Waggons verfrachtet werden. Aufregend war auch die Geburt von Angelins 

Sohn Angelo im Jahr 1947: Damals brachten die Frauen ihre Kinder noch 

zu Hause zur Welt und die Hebamme musste von einem Bahnbeamten mit 

der Draisine, dem Schienenvelo, von Bergün nach Stuls chauffiert werden. 

Angelo Flischs Leben war damit von Anfang an von der Bahn geprägt – kein 

Wunder, arbeitete er später als Lokführer bei der RhB. 

Der Bahnhof in Stuls wurde 1903 in Betrieb genommen. Die Station war 

mehr als eine Notwendigkeit für den Bahnbetrieb, sie war gleichzeitig auch 

Lebensmittelpunkt für viele Dorfbewohner: Stationsvorstand Flisch, seine 

Frau und die fünf Kinder wohnten im oberen Stock des Bahnhofgebäudes, 

der Streckenwärter lebte mit seiner Familie im Nachbarhaus. Da das eigentliche 

Dorf weit entfernt lag, gab es am Bahnhof sogar eine eigene Schule. 

Als Schulhaus diente eine Baracke, die beim Bau des Albulatunnels in Preda 

als Arbeiterunterkunft gedient hatte und dann nach Stuls versetzt 

wurde. Hier wurde sie später auch als Schuhmacherwerkstätte und 

schliesslich, während des Kraftwerkbaus in den 60er-Jahren, als 

Kantine genutzt. Der Bahnhof von Stuls war damit bis in die 70er- 

Jahre für die Bewohner des Dorfes ein Bindeglied zur Aussenwelt. 

33

Rhein 

London 

Barcelona 

London 

Via Albula / Bernina 

Etappe 3 

France 

Lyon 

Amsterdam 

Bruxe les 

Marsei le 

Filisur 

Paris 

Genève 

Marseille 

Etappe 2 

Köln 

Bern 

Zerma t 

Basel 

Bergün 

Torino 

Frankfurt 

Schweiz 

Etappe 1 

Ma nheim 

Frankfurt 

Zürich 

Be linzona 

Preda 

Hamburg 

Stu tgart 

Landquart 

Chur Davos 

Thusis 

Lugano 

Bergün 

Genova 

Filisur 

St.Moritz 

Milano 

Berlin 

München 

Samedan 

Scuol 

Müstair 

Poschiavo 

Tirano 

Italia 

Roma 

Berlin 

Meran 

Bozen 

Firenze 

Austria 

Roma 

Venezia 

Wien 

Bahnerlebnis Albula: 

Zweitägiger Ausflug 

ins Bahndorf Bergün. 

2517 

Inzwischen können viele der aufwendigen 

Stationsarbeiten von früher automatisch 

ausgeführt werden und um 

den Bahnhof ist es ruhig geworden. Stuls ist heute eine fernbediente Kreuzungsstelle, 

wo kein Zug mehr fahrplanmässig hält. Doch durch seine Abgeschiedenheit 

konnten die Gebäude der Vergangenheit erhalten werden. Der 

Stulser Bahnhof ist so zu einem Ort geworden, wo Geschichte erlebbar wird. 

Zu Fuss unterwegs im UNESCO Welterbe RhB: Bahnerlebnisweg Albula 

Stuls ist Station 15 auf dem Bahnerlebnisweg Albula. Bei einem Zwischenstopp 

können Wanderer hier die Geschichte rund um den Bahnhof erfahren 

und sich in eine frühere Zeit zurückversetzen lassen. Der Bahnerlebnisweg 

Albula verläuft in drei Etappen im UNESCO Welterbe «Rhätische Bahn 

in der Landschaft Albula / Bernina» von Preda bis nach Filisur. 26 Stationen 

gibt es entlang dieser Strecke zu erkunden, vom Albulatunnel über die Museen 

in Bergün bis zum Landwasserviadukt kurz nach Filisur. Jede Station 

ist mit einer roten Tafel ausgestattet, wo historische und aktuelle Informationen 

zu Bahn, Technik, Kultur und Alltag der Rhätischen Bahn und 

der Menschen im Albulatal zu finden sind. Für die Kinder gibt es speziell 

zugeschnittene Themen, erläutert von Türli und Flidari, den zwei Lausbuben 

unterwegs auf dem Bahnerlebnisweg Albula. Und wenn das Wandern 

und Erleben hungrig macht, dann gibt’s beim Bahnhof Stuls eine schöne 

Feuerstelle – perfekt zum Grillieren! 

terbe Rhätische Bahn 

schaft Albula / Bernina» ist eine 

Der Streckenabschni t zwischen 

en weltweit. Die damaligen Inzulegen, 

da si einerseits den 

enügte, andererseits den Fahrdes 

Albulatals ermöglichte. Auch 

ung, begeistert diese Bahnstrecke 

Albula von Preda über Bergün nach 

Bauten, den verwi renden Streer 

Nähe zu erleben. Begleitet wird 

chen und aktue len Informationen 

tischen Bahn und der Menschen im 

egleiter für einen Ausflug zum Bahns 

Wi sen zu den Themen der einzelnen 

spannender Geschichten rund um die 

hen, die mi ten im UNESCO Welterbe 

Begleitbuch 

Bahnerlebnisweg 

Albula 

Preda – Bergün – Filisur 

Valle Mesolcina 

Moesa 

Hinterrhein 

Domleschg 

G R A 

Bahnerlebnisweg Albula 

Bergell 

A lbulatal 

Maira 

U B Ü 

Landwassertal 

Bahnwandern in drei Etappen im UNESCO Welterbe «Rhätische Bahn 

in der Landschaft Albula / Bernina» 


UNESCO Welterbe «Rhätische Bahn 


UNESCO Welterbe «Rhätische Bahn 


Oberengadin 

Deutschland 

Inhalt 

N D E 

Begleitbuch 

Berninagruppe 

N 

Unterengadin 

Veltlin ( I ) 

Adda 

Inn 

Bahnwandern in drei Etappen 1 

A lgemeine Informationen 3 

Die Geschichte der Albulalinie 9 

Das UNESCO Welterbe Rhätische Bahn 21 

Etappe 1: Preda – Bergün 34 

Der neue Albulatunnel 36 Die Expresszüge 54 

Der Bahnhof im Chaletstil 40 Das Albula-Dampfro s 56 

Das Leben der Tunnelarbeiter 44 

Imposante Landschaft – 

schwieriger Unterhalt 48 

Der Gerüstvirtuose 52 

Val Poschiavo 

Eingri fe in die Landschaft 60 

Mit Pflug und Fräse gegen den Schn e 64 

Die Mus en von Bergün 68 

Begleitbuch 


Dieses reich bebilderte Buch ist der 

ideale Begleiter für einen Ausflug zum 

Bahn erlebnisweg Albula. Es vermittelt 

vertieftes Wissen zu den einzelnen 

Stationen und ist zugleich eine Sammlung 

spannender Geschichten. 

CHF 12.00 

Etappe 2: Bergün – Filisur 72 

Die Zähmung der widerspenstigen Natur 74 Servicestation fürs Ro lmaterial 92 

Gütertransport am Albula 76 Eine Au senseiterin als Gastgeberin 94 

Transitachse Albula 78 Der Mann mit dem 60-cm-Schri t 96 

Wie die Italiener in die Schweiz kamen 80 Der Vater der Rhätischen Bahn 98 

Die Hebamme kam mit dem Schienenvelo 82 Hoch und Tief im Kraftwerksbau 102 

Dichter Fahrplan 86 Die Stra se zur Ruhe 104 

Erst die Säumer – dann die Bahn 88 

Die He ren von Greifenstein 106 

Etappe 3: Filisur – Landwa serviadukt – Filisur 108 

Weiterbau erlaubt : lebendiges Welterbe 110 

Die Brücken in der Brücke 114 

Geheimtipps entlang des Bahnerlebniswegs 118 

Rundwanderung zum Lai da Palpuogna 120 Museum der Bündner Photographen 

Bahnmuseum Albula in Bergün 124 des 19. Jahrhunderts in Filisur 127 

Ortsmuseum und Mode lbahnanlage 

Spazierpark Filisur 128 

in Bergün 125 Parc Ela 129 

Schli telwelt Bergün 126 

Kontaktadre sen 132 

Literatur zum Thema 133 

Lugano ( CH ) 

270 m ü. M. 

Lago di Como 

www.rhb.ch/railshop 

34 

www.rhb.ch/contura

Das UNESCO Welterbe RhB erleben 

Eintauchen in die Schönheit der Natur: Der Bahnerlebnisweg 

Albula soll das UNESCO Welterbe «Rhätische Bahn 

in der Landschaft Albula/Bernina» erlebbar machen, sagt 

Roman Cathomas, Produktmanager UNESCO Welterbe RhB 

und Bernina Express. 

Roman Cathomas, welche Idee steckt 

hinter dem Bahnerlebnisweg Albula? 

Er soll das UNESCO Welterbe «Rhätische 

Bahn in der Landschaft Albula / Bernina» 

erlebbar machen. Das UNESCO Welterbe 

RhB kann man bei einer Bahnfahrt mit 

Blick aus dem Zug auf die Landschaft erleben 

– das Umgekehrte ist beim Bahnerlebnisweg 

Albula der Fall: Hier können 

die Pionierleistungen aus Sicht der 

Landschaft mit Blick auf die Bahn erlebt 

werden. Die Wanderungen auf den drei 

Etappen geben vertiefte Einblicke in den 

Bahnbau, die Bahngeschichte und die 

kühnen Bauwerke. 

Was ist mit dem Bahnerlebnisweg in 

Zukunft geplant – soll die Strecke noch 

erweitert werden? 

Der Bahnerlebnisweg Albula wurde in 

den 80er-Jahren als Bahnlehrpfad eröffnet 

und im Jahr 2012 aktualisiert und 

erweitert. Der Weg, so wie er sich heute 

darstellt, ist damit sehr interessant, authentisch 

und lehrreich. Aber es ist vorgesehen, 

dass sich der Bahnerlebnisweg 

laufend weiterentwickelt und neue Erlebniselemente 

eingebaut werden. 

Bestehen für das Gebiet des Bernina, 

das ja auch zum UNESCO Welterbe 

gehört, ähnliche Pläne? 

Ja, auch im Bereich Bernina soll die Erlebbarkeit 

erhöht werden. 2013 wurde 

ein Verein gegründet mit dem Ziel, 

vorhandene und neue Attraktionen im 

Raum Bernina zu optimieren. Die RhB 

spielt dabei als UNESCO Welterbe natürlich 

eine zentrale Rolle. Das Hauptthema 

soll jedoch die Gletscherwelt am Bernina 

mit all ihren Facetten sein. 

Von wo aus gibt’s die schönste Aussicht 

auf das Gebiet des UNESCO Welterbes RhB? 

Mein Geheimtipp ist der Blick vom Lai da 

Caraling auf die Berninalinie: Bei dieser 

Wanderung von Bernina Ospizio nach Cavaglia 

oder Alp Grüm sieht man eindrücklich, 

wie sich der Zug über die Serpentinen 

die steilen Bergflanken hinaufwindet. 

Auf der Albulalinie ist mein Geheimtipp 

die Ruine Greifenstein oberhalb von Filisur: 

Von dieser weitsichtigen Anhöhe 

aus kommt ei nem die RhB 

wie eine Modelleisenbahn vor, die 

sich durch die Landschaft des Albulatals 

schlängelt. 

35

Kultur 

Vision statt 

Tunnelblick: 

Giovanni 

Netzer 

36 www.rhb.ch/contura

Visionärer Theatermacher: Giovanni Netzer in der «Scheune» zum Haus Carisch. 

37

Er ist Bündner durch und durch – besser: Savogniner – und doch 

nicht: Giovanni Netzer, der Vater des Kulturprojekts «Origen». Seit 

gut zehn Jahren ist der Theologe und Träger des Hans-Reinhart- 

Rings unterwegs, auf der Suche nach neuen künstlerischen Formen 

zwischen Tanz, Gesang und Wort. Ein Gespräch in drei Akten. 

Akt 1: im Herrschaftszimmer 

Giovanni Netzer empfängt uns in der herrschaftlichen Villa Carisch in Riom – 

ein Oberhalbsteiner, der im 19. Jahrhundert in Paris zu Geld kam, kehrte 

heim aufs Land und baute dieses Haus mit Scheune. 

Sie sind Theologe und Kulturschaffender, waren lange auf grossen 

Bühnen wie München tätig – und sind nun zurück. Findet man da in 

eigenen Landen noch Gehör? 

Absolut. Klar staunen die Menschen bislang ob der ausgefallenen Ideen. 

Aber wir geniessen eine breite Unterstützung. Man registriert, dass wir 

alle Hand anlegen – ich inbegriffen. Und deshalb engagieren sich viele 

seit Jahren freiwillig bei uns. 

Was reizt Sie am Theater auf dem Lande? 

Dass es so unvermittelt und ehrlich ist. Unser Publikum ist breit gefächert. 

Man spürt sofort, was ankommt und was nicht. So beobachte ich zum Beispiel 

öfter Dorffrauen, die zusammen auf einem Bänkli sitzen und darüber 

diskutieren, welcher Schauspieler ihnen am besten gefallen hat. 

Akt 2: zwischen den Kostümen 

Wir schreiten durch die Scheune. 

Überall hängen Kostüme 

von vergangenen Produktionen. 

Giovanni Netzer lässt seine 

Werke Revue passieren. 

Origen Festival Cultural: 

Besuchen Sie den alljährlichen 

Kulturevent 

in Riom. www.origen.ch 

38 

www.rhb.ch/contura

Jedes Werk 

erhält massgeschneiderte 

Kostüme – oft 

kommen dabei 

experimentelle 

Textilien aus 

Glasfasern oder 

Metzgerpapier 

zum Einsatz. 

Was ist eigentlich Ihr Prachtstück im Fundus? 

Das gibt es nicht. Jedes Werk erhält eine massgeschneiderte Ausstattung. 

Aber wie ein roter Faden zieht sich die Zusammenarbeit mit dem Atelier 

Jakob Schlaepfer in St. Gallen durch unsere Historie. Dessen Chefdesigner 

Martin Leuthold produziert für uns Textilien, die es so noch nicht gibt. 

Sprich: Unsere Bühne ist sein Labor. Wie beispielsweise bei diesem Talar 

aus Bachs h-Moll-Messe, wo er Goldfäden verarbeitet hat. Nicht selten 

verwenden grosse Couturiers wie Karl Lagerfeld und Co. nachher Stoffe 

aus solchen Experimenten. 

Sie sind bekannt für ausgefallene Ausstattungen – woher nehmen Sie 

die Ideen für diese speziellen Kostüme? 

Primär braucht es eine klare Vorstellung von der Rolle und vom Bühnenbild 

als Ganzem. Letztlich steht und fällt der Effekt aber mit dem Akteur, 

der die Figur verkörpert. 

Und was waren die verrücktesten Experimente in Ihrer Karriere? 

Wir haben zum Beispiel für die Oper «Mikael» Kostüme aus Metzger papier 

gefertigt. Magisch-effektvoll waren auch die Glasfaserkleider für diese 

Oper. Klassisch verspielt mit Zitaten von Picasso kam die Opera buffa 

«Delila» daher. Wir gehen immer ans Limit. 

Akt 3: im Garten 

Wir sitzen bei Espresso und Kuchen. Giovanni Netzer taut auf – und erzählt, 

wieso er trotz Angeboten aus aller Welt am liebsten im Surses weilt. 

39

Spiritus Rector 

von «Origen»: 

Giovanni Netzer 

wagt Neues, weit 

über die Grenzen 

Graubündens 

hinweg. 

Sind Sie viel auf Reisen? 

Ja, aber nur beruflich. Privat bin ich am liebsten hier. 

Und woher holen Sie sich die Inspiration? 

Aus meinen verschiedenen Begegnungen mit Menschen und Künstlern – 

und natürlich aus meinem Kopf. 

Kein Blick nach Berlin oder Paris? 

Natürlich. Aber ich bin immer skeptisch. Berlin beispielsweise frönt einem 

bestimmten Zeitgeist. Wien und Hamburg behagen mir da schon eher. 

Letztlich entsteht – zumindest bei uns – ein Stück und damit etwas Neues 

aus der Konstellation von Menschen. 

Und Zürich – keine Option für Sie? 

Doch, absolut. Die Theater- und Kunstszene in Zürich hat sich stark gewandelt. 

Wir stossen auf viel Goodwill beim dortigen Publikum, ein Drittel 

stammt aus dem Unterland. Ebenso haben wir treue Sponsoren wie die 

Elektrizitätswerke Zürich oder die städtische Kulturabteilung. 

Was ist Ihr Bezug zum Zug, zur Rhätischen Bahn? 

Nun, da gibt es zwei: Erstens war ich ein leidenschaftlicher Modelleisenbahn-Fan. 

Und zweitens konnte ich stundenlang Züge bestaunen, die einund 

ausfahren. Leider halt in Tiefencastel, weil wir in Savognin keinen 

Bahnhof haben. Auch so ein Missgeschick der Geschichte. 

Zu guter Letzt: Wohin geht die Reise mit «Origen»? 

Wissen Sie, wir planen hier nicht auf zehn Jahre hinaus. Wir entscheiden 

kurzfristiger, mit einem Horizont von zwei, drei Jahren. Am wichtigsten 

ist vorerst, dass wir – Scheune sei Dank – bald mit dem Ganzjahresbetrieb 

starten können. Und natürlich träumen wir alle vom grossen Neubauprojekt 

in Riom von Stararchitekt Peter Zumthor … 

40 

www.rhb.ch/contura

«Origen» auf Achse: ein Elefant auf Reisen 

Abul Abbas war ein Elefant. Nicht irgendeiner, sondern ein Geschenk 

von Kalif Harun ar-Raschid für Karl den Grossen. Giovanni 

Netzer und sein Ensemble «Origen» erzählen zum RhB-Jubiläum 

die beschwerliche Reise des Dickhäuters von Bagdad nach Aachen – 

lange, bevor es eine Alpenbahn gab. 

Es muss eine beschwerliche Reise gewesen sein für Abul Abbas. Der Elefant, 

notabene der erste urkundlich belegte Elefant nördlich der Alpen, soll 

sich im Jahre 801 mit Isaak, dem Gesandten von Karl dem Grossen, sowie 

einer Delegation auf den Weg von Bagdad nach Aachen gemacht haben. 

Im Oktober des gleichen Jahres ist sein Aufenthalt bei La Spezia in Italien 

belegt. In Vercelli, unweit des Lago Maggiore, blieb man den Winter über. 

Am 20. Juli 802 schliesslich erreichte Abul Abbas seine neue Heimat. Kaiser 

Karl, stolz auf seinen Abul, nahm den Elefanten fortan mit auf Reisen. 

Dessen Dasein währte allerdings nur wenige Jahre. Laut Reichsannalen ist 

er nämlich im Sommer 810 nach einer Rhein-Überquerung in Lippeham 

«plötzlich» verendet. 

«Der Elefant des Kaisers» beschreibt den Transport des Ungetüms über die 

Alpen – und zwar aus der Sicht des Elefanten, dem alles neu und fremd 

ist: die Wintereinbrüche, die Schluchten und Abhänge, die Ausschweifungen 

des Hofstaats, die Marotten des Kaisers. Daraus 

entsteht ein musikalischer Bericht mit skurrilen, dramatischen 

und unterhaltsamen Zügen. Das Publikum 

reist mit dem Elefanten durch die Bündner Berge: In 

Le Prese geht es dem Elefanten noch gut, auf dem 

Bernina meint er zu sterben, in Preda gerät er ins 

Rutschen, in Filisur watet er durch die Albula und 

wünscht sich eine Brücke, die stark genug ist, einen 

Elefanten zu tragen. 

Uraufführung: 6. Juni 2014 

in den Montagehallen Landquart. 

Weitere Aufführungen: 7./8. Juni 2014 

41

Was machen eigentlich … 

… die Gleitschirmflieger 

von Davos 

im Winter? 

Fliegen – der Urtraum der Menschheit. Die Gleitschirmflieger von 

Davos haben sich ihn erfüllt. «Wir fliegen an einem unglaublich 

schönen Ort», findet Muck Letsch, Inhaber der Luftchraft Flugschule 

Davos. Mit seinem Gleitschirm legt er in den Bündner Bergen 

Strecken von 80 bis 100 Kilometern zurück. Nicht nur im Sommer – 

denn auch im Winter schläft die Thermik selten. 

«Graubünden eignet sich perfekt zum Gleitschirmfliegen», weiss Muck 

Letsch. Grund dafür sind nicht nur geeignete Fluggebiete, sondern auch die 

geringe Anzahl an Stromleitungen, die den Gleitschirmfliegern das Leben 

schwer machen könnten. Der gebürtige Zürcher lebt seit 18 Jahren in Graubünden 

und kennt den Kanton – zumindest von oben – wie seine Westentasche. 

Als 16-Jähriger nahm er an einem Schnuppertag teil, seither lässt 

ihn der Zauber vom Fliegen nicht mehr los: «Die Faszination, die das Gleitschirmfliegen 

ausmacht, ist schwer zu beschreiben – man muss sie erfliegen! 

Aber jeder hat sich wohl schon einmal gewünscht, sich wie die Dohle 

vom Wind tragen zu lassen», sinniert er. 1989 hat Muck Letsch die Flugprüfung 

absolviert, lange Zeit war das Gleitschirmfliegen sein Hobby: Der 

42 

www.rhb.ch/contura

Wie im siebten Himmel: 

Muck Letsch in seinem Element, 

hoch oben in der Luft. 

gelernte Elektroniker arbeitete als Techniker bei den Bergbahnen in Laax, 

half am Wochenende und in den Ferien aber in einer Flugschule als Tandem-Pilot 

und Starthelfer aus. «Starthelfer ist für viele der Grundstein zum 

späteren Fluglehrerberuf», sagt Letsch. Auch bei ihm: 2002 machte er die 

Fluglehrerprüfung und gründete im Jahr darauf seine eigene Flugschule. 

Ein eigenes Universum 

Laut Muck Letsch kann eigentlich jeder Gleitschirmfliegen lernen, der eine 

gute Auffassungsgabe hat, eine normale körperliche Fitness mitbringt und 

die koordinativen Ansprüche meistern kann. Seine Flugschüler sind bunt 

durchmischt, was den Beruf und das Alter anbelangt: 

Günstige Freizeit-Bons: «Von 15 bis 60 Jahren ist eigentlich jede Altersgruppe 

vertreten», sagt Letsch. «Eine Flugschule ist ein 

Entspannende und 

spannende Erlebnisse eigenes Universum – die Freude am Fliegen ist der 

mit der RhB und ihren gemeinsame Nenner. Es entstehen Freundschaften 

Partnern. 2186 

zwischen Menschen, die sich sonst vielleicht nie getroffen 

hätten.» Luftchraft fliegt hauptsächlich auf 

dem Jakobshorn: Es eignet sich den ganzen Tag zum Fliegen. Ausser in Davos 

breitet Muck Letsch seinen Gleitschirm am liebsten in Flims und Verbier 

aus: «Jeder Ort hat je nach Tages- und Jahreszeit seinen ganz eigenen 

Reiz.» Kommt er aus den Bergen raus, fasziniert ihn das Fliegen über dem 

Meer, besonders in der Nähe von Dünenstränden in Dänemark und an 

der französischen Atlantikküste. Und was machen die 

Gleitschirmflieger im Winter? «Fliegen!», schmunzelt 

Letsch. Neben September sind in Davos Februar und 

März perfekt zum Fliegen, denn die Thermik ist auch im 

Hoch- und Spätwinter ideal. Allerdings kann die Temperatur 

dann schon mal gefühlte minus 25° C betragen. 

«Dann muss man sich warm anziehen – und das Halstuch 

bis zur Nase hochziehen», so der Fluglehrer. Und 

wenn der Wind nicht zum Gleitschirmfliegen taugt oder 

zu viel Schnee liegt? Dann satteln die Gleitschirmflieger 

von Davos einfach auf Speedflying um, der Verschmelzung 

von Freeride-Skifahren und Gleitschirmfliegen. 

43

Berühmte Namen 

Krokodil 414 

Krokodile gehören in den Zoo, nicht in die Bündner 

Bergwelt. Entlang des RhB-Streckennetzes stehen 

die Chancen jedoch gut, einer Panzerechse über 

den Weg zu laufen – einer mit einem Blechpanzer 

allerdings: der Krokodillok 414. 

Reise ins Blumenland: 

Das nächste Erlebnis 

mit Clà Ferrovia gibt’s im 

Mai 2014. 1580 

Heute geht Krokodil 414 auf Sonderfahrten 

und begleitet Clà Ferrovia hin Krokodil 414 zieht alle Blicke auf sich, wenn es 

und wieder auf seinen abenteuerlichen seine breite Schnauze aus dem Tunnel schiebt 

Reisen durchs Bündnerland. 

oder über ein Viadukt kriecht: Seit 1929 leistet 

die Lok, mit richtigem Namen «Ge 6/6 414», 

der RhB treue Dienste. Ihren Spitznamen «Krokodil» trägt sie wegen ihres 

Aussehens: Es erinnert an Schnauze, Körper und Schwanz eines Krokodils. 

Mit der Elektrifizierung des Streckennetzes ab 1913 wichen die Dampflokomotiven 

nach und nach elektrischen Loks – unter anderem solchen der Baureihe 

RhB Ge 6/6, der Krokodilfamilie. Die ersten Vertreter dieser Baureihe 

nahm die Bahn 1921 in Betrieb. Sie galten damals als die stärksten Schmalspurloks 

der Welt: 1076 PS steckten in ihnen. Die Familie war gross, das 

braune Krokodil hatte 14 Schwestern. Davon ist nur eine, die «Ge 6/6 415», 

ebenfalls noch im Bündnerland unterwegs. Die zwei 66 Tonnen schweren 

Loks erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 55 Stundenkilometern. In 

ihren Glanzjahren zogen die Ge 6/6-Loks hochwertige Züge, etwa den Glacier 

Express. Ab Ende der 50er-Jahre verdrängten neuere Loks die Krokodile 

aus ihrem Revier, lange Zeit zogen sie vor allem Güterzüge. Eine der 

ausrangierten Krokodilloks kann im Bahnmuseum Albula bestaunt werden. 

44 

www.rhb.ch/contura

Wir stellen vor 

Die rollende Uhrenboutique 

Shopping im fahrenden Zug: Die Panoramabar des Glacier Express 

ist auch eine Uhrenboutique! Hier können Gäste die «Aquaracer» 

von TAG Heuer erwerben. Der Uhrenproduzent entwarf exklusiv für 

den Glacier Express ein limitiert erhältliches Uhrenmodell. 

Rund acht Stunden dauert die Reise mit dem langsamsten Schnellzug der 

Welt von Zermatt nach St. Moritz oder umgekehrt. Allerdings ist die Zeit 

bekanntlich relativ – und bei der Fahrt im Glacier Express mit seinen eindrucksvollen 

Aussichten ist sowieso der Weg das Ziel. Dennoch widmen 

der Glacier Express und TAG Heuer der Zeit einen ganzen Wagen: Bei der 

Panoramabar im Servicewagen können die Reisenden die Damen- und 

Herrenuhr der TAG Heuer «Aquaracer Glacier Express Limited Edition» in 

Glasvitrinen bewundern – und beim Zugpersonal der RhB direkt erwerben. 

«Die Partnerschaft zwischen dem Glacier Express und TAG Heuer ist 

eine logische Konsequenz», sagt Christian Adam, Generaldirektor Schweiz 

bei TAG Heuer. «Beide Unternehmen vermitteln dieselben Schweizer Werte, 

die für unseren Tourismus von höchster Bedeutung sind: den Anspruch an 

Topqualität und -leistung sowie reine Swissness.» 

Gleich tickende Uhren sind heute ein Muss im Eisenbahnverkehr. Das war 

nicht immer so: Noch im 19. Jahrhundert hatte praktisch jeder Ort seine eigene 

Zeit. Doch für die Eisenbahn waren die unterschiedlichen Zeitsysteme 

mühsam. 1884, anlässlich der Internationalen Meridiankonferenz, wurde 

die Erde in 24 Stundenzonen eingeteilt. Die Staatsbahnen in Deutschland 

einigten sich auf die «Mitteleuropäische Eisenbahn-Zeit» (MEZ), die 1893 

auch ausserhalb des Eisenbahnverkehrs im ganzen Land eingeführt wurde. 

Die Schweiz schloss sich 1894 an. 

45

Nächster Halt 

Morgenrot 

in bäumigen 

Hütten 

46 Ein bäumiges Abenteuer: die Übernachtung in den Baumhütten im Madrisa-Land.

Ab ins Abenteuerland: 

Mit der RhB ruckzuck nach 

Klosters und per Gondel 

rauf ins Madrisa-Land. 

www.madrisa-land.ch 

Es heult der Uhu, ein sanfter Morgennebel verhüllt den Wald, es 

zischt der Wind. Drinnen in der Baumhütte riecht es nach frischem 

Harz. Und im grossen Familienbett kuscheln Luca (9), Gianna (4) 

und Alessia (11), flankiert von Mami und Papi. Es ist Märchenzeit 

im Madrisa-Land ob Klosters auf 1900 Metern über Meer. 

«Und wenn sie nicht gestorben sind, so leben sie noch heute.» So endet 

das Märchen vom Wolf und den sieben Geisslein. Und so startet der Tag in 

der Baumhütte im Madrisa-Land für Familie Solér. Mami Daniela hat soeben 

den Klassiker im grossen Bett erzählt, vor dem Zmorge, auf leeren 

Magen sozusagen. Es blinzelt die Sonne durch die rot-weiss karierten Vorhänge 

ins bäumige Turmzimmer auf natürlichen Stelzen. Zeit zum Aufstehen 

– raus in den Erlebnispark und rein ins Vergnügen! 

Stauen wie die Grossen 

Platsch! Und schon liegt die Kleinste im Bunde im knietiefen Wasser. Zu 

innig war Giannas Wunsch, ins Ruderbötchen zu hüpfen, mit dem sie hätte 

herumgondeln wollen. Pudelnass rappelt sie sich auf. Sie weiss nicht, ob 

ihr zum Lachen oder zum Weinen zumute sein soll – hat sie doch zur Feier 

des Tages extra ihr pinkes Röcklein angezogen. Ein paar Tränchen fliessen, 

doch nach zwei, drei Minuten ist der kalte Schock vergessen. Und schon 

geht das Abenteuer weiter: beim Stauen am Alpenbach, wo Luca fachmännisch 

bereits die richtigen Riegel geschoben hat, sodass der gezähmte 

Strom das Wasserrad antreibt. Er hat sein technisches Flair nicht gestohlen. 

«Ganz der Papa – immer etwas am Tüfteln, am Schalten und Walten», 

schmunzelt selbiger, seines Zeichens Eismeister in der Vaillant Arena, wo 

der HC Davos jeweils um Punkte und Meistertitel kämpft. 

47

Die trockenen Kleider gondeln ein 

Nahtlos entschwinden die wilden drei zur Stutzli-Hüpfburg, wo sie sich 

gegenseitig in die Höhe treiben. «Zu Hause haben wir auch ein Trampolin. 

Es kann sich nur um Stunden handeln, wenn die erst mal richtig in Fahrt 

kommen», warnt Mutter Daniela. Doch bald sind sie wieder über alle Berge. 

Es kommt zum Familienwettkampf: Männer gegen Frauen, beim heiteren 

Tennisball-Spicken. Wer trifft am meisten Füchse aus Pappkarton? 

Für einmal haben die Herren der Schöpfung die Nase vorn. Aber der Trost 

lässt nicht lange auf sich warten: Wie von Geisterhand schweben trockene 

Kleider für Gianna herbei. Wir sind im Märchenland. Die gute Fee von 

der Rezeption hat per Gondel aus dem Tal extra ein neues Set mit T-Shirt, 

Stretchhose und Pullover einfliegen lassen. Gianna tauscht – nach einigem 

Zögern (die Farben wollen ihr nicht so recht gefallen) – ihr provisorisches 

Handtuch-Outfit gegen die trockene Ware. 

Mit Ziegen um die Wette klettern 

Und schon ist sie wieder verschwunden: im Geissler-Tierpark bei Alpacas, 

Shetty-Ponys, Schweinen, Hühnern und Zwergziegen. Die zotteligen 

Genossen lassen sich so allerhand gefallen – und wenn es ihnen zu bunt 

wird, klettern sie auf den nächstgelegenen Stein. Dicht gefolgt von Klein- 

Gianna, die ebenfalls vom Fels herunterwinkt. Über unseren Köpfen saust 

zeitgleich Luca vorüber – auf dem 200 Meter 

langen Flying Fox. Alessia ist schon das 

Freie Fahrt im ganzen Kanton … 

dritte Mal vom Sagenturm auf der 70-Meter-Riesenrutschbahn 

zu Tale gerauscht. Die 

graubündenPASS: Innerhalb einer 

Woche an drei Tagen oder innerhalb 

von zwei Wochen an fünf Tagen 

Zeit verfliegt im Madrisa-Land. Einzig der 

erfahren Sie mehr über 7106 Quadratkilometer 

echte Schweiz. 

Hunger holt die Rasselbande zurück in die 

Realität. 

www.rhb.ch/graubuendenpass 

… auch für Biker! 

graubündenPASS Bike: Der spezielle 

Pass für Mountainbiker und Velofahrer 

– inklusive Mitnahme des Velos 

im Selbstverlad. Geniessen Sie einen 

ganzen Tag freie Fahrt im Kanton. 

www.rhb.ch/graubuendenpass-bike 

Eine verrückte Idee wird wahr 

Es ist Zeit für eine Familienportion Chicken 

Nuggets mit Frites. Und da höckeln sie, im 

gemütlichen Restaurant, auf der Bank mit 

Fell. Zur heiteren Runde stösst Hacher Ber- 

48 

www.rhb.ch/contura

Spielen, spielen, nochmals spielen: 

Das Madrisa-Land ist ein sagenhaftes 

Erlebnis für alle Generationen. 

net dazu, der Vater der Baumhütten und des Erlebnisparks auf Madrisa. Er 

gilt im Prättigau als Wagemutiger, andere nennen ihn auch einen «Verrückten». 

«Einige meinten, ich sei ein Kindskopf, als ich die Idee im 2006 

aufbrachte. Vielleicht bin ich es auch, aber das Madrisa-Land war der einzige 

vernünftige Weg, wie wir im Sommer wieder Leben an den Berg bringen 

konnten.» Der Vollblut-Unternehmer aus Klosters überzeugte Politiker 

mit tatkräftiger Unterstützung eines prominent besetzten Patronatskomitees 

von seiner Idee dieser bäumigen Hütten im Märchenwald. 

100 Prozent behindertenfreundlich 

Unbeirrt geht Bernet seinen Weg. Sein Herz schlägt für die Kinder. Insbesondere 

auch für Behinderte, denn diese schlafen und essen gratis im Madrisa-Land. 

Alle Wege sind rollstuhlgängig. Und der Erfolg gibt ihm recht: 

Über 1000 Logiernächte generiert er mit den Baumhütten pro Saison. Vor 

allem am Weekend sind die drei Hütten über Wochen hinaus ausgebucht. 

Die meisten Gäste, primär Schweizer aller Altersklassen, bleiben eine 

Nacht. Und kommen wieder: in dieses alpine Traumland von 1001 Nacht. 

Die bäumigsten 

Hütten der 

Schweiz – für 

einen tüüfromantischen 

Schlaf im 

Märchenwald. 

49

Jubiläum 

Blättern im Album: 

125 Jahre Bündner 

Bahnwunder 

50 Am 29. September 1889 fuhr der erste Zug in Klosters ein.

Jubiläums-Dampffahrt: 

Fahren Sie von Landquart 

nach Samedan mit einer 

Doppeltraktion – also mit 

zwei Loks! 1256 

2014 feiert die RhB ihr 125-jähriges 

Bestehen. Was 1889 mit der Eröffnung 

der Strecke zwischen Landquart 

und Klosters begann, ist heute 

ein 384 Kilometer langes Streckennetz. 

Ein Blick ins Album der Vergangenheit 

zeigt bewegende Momente. 

1889: erster Zug bis Klosters 

Es war ein Flachländer, ein Schiffbauer 

dazu, der dem Bündner Eisenbahnwesen 

das Laufen beibrachte. Mit der Gründung 

der «Schmalspurbahn Landquart – 

Davos AG» durch den Holländer Willem 

Jan Holsboer nahm der Bahnbau 1887 

seinen Anfang. Dank dem umtriebigen 

Hotelier konnte die Strecke zwischen 

Landquart und Klosters bereits 1889 in 

Betrieb genommen werden. Mit wenigen 

Tagen Verspätung fuhr am 29. September 

1889, zehn Tage vor der fahrplanmässigen 

Betriebseröffnung, der Eröffnungszug 

mit geladenen Gästen in Klosters ein. 

1896: Wagen für Krankentransporte 

Er war ein Unikat: der Schlaf- und Salonwagen 

Ass 5. Das Einzelstück entstand 

1896 in der RhB-Hauptwerkstätte 

in Land quart und wurde 

vor allem für Kran kentransporte 

eingesetzt. Er trug bereits die 

RhB-Beschriftung: Die Namens- 

51

1896 

Der Schlaf- und Salonwagen 

der RhB – ein Einzelstück. 

1898 

Südbündner planen die 

Bahnlinie Bellinzona–Mesocco. 

1917 

Nahe Davos Wolfgang geht 

die Drusatscha-Lawine nieder. 

änderung von «Schmalspurbahn Landquart 

– Davos AG» zu «Rhätische Bahn» 

fand 1895 statt. Damals waren die Personenwagen 

in drei Klassen unterteilt. 

1956 stellte die RhB von drei auf zwei 

Klassen um: Die 1. und 2. Klasse wurde 

zur neuen 1. Klasse. 

1898: Anschluss im Misox? 

Sie war als grosser Wurf geplant: die 

Ferrovia Elettrica Bellinzona – Mesocco. 

Initiative Südbündner wollten 1898 

damit das Misox, ein Bündner Tal südlich 

des Alpenhauptkammes, mit dem Tessin 

verbinden. Der Bau begann im Januar 

1905. Am 6. Mai 1907 fuhr der erste Zug 

von Bellinzona bis Lostallo, drei Monate 

später war die Linie bis Mesocco durchgängig 

eröffnet. Mitten im Krieg, am 

1. Januar 1942, wurde die Privatbahn – 

auch eine Meterspurbahn – Teil der RhB. 

Doch schliesslich blieb es bei der grossen 

Vision: Am ominösen 13. Dezember 2003 

kam das Aus für die 13 Kilometer lange 

Misoxerlinie. 

1917: die weisse Naturgewalt 

Es war der schlimmste Moment in der 

Geschichte der RhB: Am späten Abend 

des 29. April 1917 donnerte die gefürchtete 

Drusatscha-Lawine in der Nähe der 

Station Davos Wolfgang nieder und erfasste 

den Spätzug von Landquart nach 

Davos. Die letzten Wagen wurden von 

der Lawine mitgerissen. Obwohl schon 

kurze Zeit später erste Helfer eintrafen, 

kam für zehn Verunglückte jede Hilfe zu 

spät. Glücklicherweise blieb die RhB in 

ihren 125 Jahren von grossen Unglücken 

weitgehend verschont. 

52 

www.rhb.ch/contura

1920 

Berufskleidung bei der RhB 

von anno dazumal. 

1950: 

Der japanische Kaiser auf seiner 

Reise im «Bener-Wagen». 

1996 

Königin Silvia von Schweden 

unterwegs mit der RhB. 

1920: aus edlem Tuch 

Sie stellte etwas dar, die Berufskleidung 

der Stationsvorstände und Zugbegleiter 

der RhB. Sie war aus edlem 

Tuch gewirkt, aus Trun in der Surselva, 

wo die Tuchfabrik Truns über viele Jahrzehnte 

die Uniformen herstellte. Zuerst 

waren sie in dunklen Farben gehalten, 

mit Metallknöpfen besetzt. Später kam 

der rote Hut mit den goldenen Streifen 

dazu. Seit 2002 ist das Tragen eines Huts 

nicht mehr vorgeschrieben. 2008 wurde 

die neuste Uniform eingeweiht. Schwarz 

und Rot sind bis heute geblieben, der Stil 

ist unterdessen sportlich-alpin. 

1950: Gefährt für den Kaiser von Japan 

Für einen kaiserlichen Besuch war der 

RhB nur das Beste gut genug. Und so 

fuhr man 1950, als der japanische Kaiser 

Hirohito in Begleitung seines Hofstaates 

auf Reisen war, den schönsten Salonwagen 

auf: den «Bener-Wagen». Diesen hatte 

sich der RhB-Direktor Gustav Bener – 

er war von 1918 bis 1936 der oberste Chef 

– für 95000 Franken zur Einweihung des 

Glacier Express 1930 gekauft. 

1996: hoher Besuch aus dem Norden 

1996 erhielt die RhB Besuch von der 

schwedischen Königin Silvia. Betriebsinspektor 

Josef Giger begleitete ihre Hoheit 

auf der Fahrt im Salonwagen. Der 

RhB-Gastgeber bot der Königin Wasser 

an. Nur: Die Zugänge zu den angrenzenden 

Wagen waren aus Sicherheitsgründen 

verschlossen, auch 

der Railbar war die Zufahrt zum 

königlichen Wagen verwehrt. 

Erst nach längeren Diskussionen 

53

1999 

Der Vereinatunnel 

w i r d e r ö ff n e t . 

2009 

Kofi Annan und Wen Jiabao in den 

RhB-Salonwagen – unterwegs ans WEF. 

gewährten die Bodyguards Einlass. Doch 

in der Minibar war das gewünschte stille 

Wasser nicht vorrätig. Ihre Hoheit bestellte 

stattdessen einen Kamillentee – 

aber auch kein Kamillentee war da. Nun 

funkte der Begleiter den Bahnhof Thusis 

an, wo er stilles Bergquellwasser bereitstellen 

liess. Das war Service: Die Königin 

war begeistert. 

1999: Eröffnung Vereinalinie 

Er ist bislang das letzte grosse Werk im 

Netz der RhB: der Vereinatunnel. Er verbindet 

seit 1999 das Prättigau mit dem 

Unterengadin. Die erste Studie für den 

bahnbrechenden Autotunnel legte der 

Verwaltungsrat der Bündner Regierung 

1975 vor. 24 Jahre später, am 19. November 

1999, feierte man die Eröffnung 

des Vereinatunnels in Anwesenheit des 

damaligen Verkehrsministers Bundesrat 

Moritz Leuenberger. Die Bauzeit übrigens 

betrug nur achteinhalb statt der geplanten 

neun Jahre. Und die Kosten lagen 

ebenfalls neun Millionen tiefer, bei 561 

Millionen Schweizer Franken. 

2009: Salonwagen statt Helikopter 

Wer Rang und Namen hat, trifft sich in 

Davos: am World Economic Forum WEF. 

Dann fahren auch Spitzenpolitiker mit 

der RhB, und so manch eine/r machte es 

sich schon in den erstklassigen Salonwagen 

bequem – so auch 1999 Hillary Clinton. 

Zehn Jahre später fuhren der damalige 

UN-Generalsekretär Kofi Annan und 

der damalige chinesische Premierminister 

Wen Jiabao mit der RhB zum WEF. 

Tag der offenen Türe in Landquart 

Am 10. Mai 2014 feiert die RhB mit einem Tag der 

offenen Türe in Landquart ihr 125-Jahr-Jubiläum. 

Ebenfalls zum Jubiläum erscheint das Buch 

«Die 125 schönsten Seiten der Rhätischen Bahn». 

Es präsentiert die grösste alpine Privatbahn in 

Bildern, angereichert mit Anekdoten und Porträts 

von Menschen, welche die RhB bis heute prägen. 

www.rhb.ch/125-jahre 

54 

www.rhb.ch/contura

Herzlichen Dank unseren Sponsoren 

und Partnern vom Jubiläum 

Hauptsponsor «Gold» 

Premium Co-Sponsoren «Silber» 

Andrea Pitsch AG, St. Moritz . C. Vanoli Bauunternehmung AG, Immensee . Citrix 

Systems International GmbH, Schaffhausen . Donatsch Söhne AG, Landquart . 

Furrer + Frey AG, Bern . Heineken Switzerland AG, Luzern . Infosystem AG, Wil . 

PSI AG, Wil . Ritter Schumacher Architekten AG, Chur . Siemens Schweiz AG, 

Wallisellen 

Co-Sponsoren «Bronze» 

A. Käppeli's Söhne AG, Chur . ABB Schweiz AG, Baden . Abraxas Informatik AG, 

St. Gallen . Amberg Engineering AG, Chur . BÄR Bahnsicherung AG, Fehraltorf . Berther 

Bau und Industrie AG, Disentis / Mustér . Bezzola Denoth AG, Scuol . cablex AG, Zürich . 

Curea Elektro AG, Landquart . Debrunner Acifer AG, Landquart . EDY TOSCANO AG, 

Chur . ENOTRAC AG, Thun . Foffa + Conrad SA, Zernez . Fuchs Engineering GmbH, Landquart 

. GEVAG, Untervaz . Implenia Schweiz AG, Chur . Kälte 3000 AG, Landquart . 

Kummler + Matter AG, Zürich . Lazzarini AG, Chur . login Berufsausbildung, Olten . MSD 

Stahlbau Dresden, Dresden . Oscar Prevost AG, Thusis . panta rhei pr GmbH, Chur . 

PostAuto Schweiz AG, Chur . Prader AG, Chur . René Fischer GmbH, Wildhaus . Sersa 

Group, Zürich . Stadler Bussnang AG, Bussnang . Süsskind SGD, Chur 

Eventpartner 

Hockey Club Davos, Davos 

Origen Festival Cultural, Riom 

Medienpartnerschaften 

RTR Radiotelevisiun Svizra Rumantscha, Cuera 

Südostschweiz Medien, Chur 

Öffentliche Partner 

55

Ve 

Streckennetz 

Höhepunkte der Rhätischen Bahn 

1 

Rheinschlucht 

N 

Basel 

Zürich 

2 


Bern 

SCHWEIZ 

Chur 

Graubünden 

Genève 

Zermatt 

Lugano 

Ilanz 

Disentis/ 

Mustér 

Rueun 

Waltensburg-Vuorz 

Tavanasa-Breil/Brigels 

3 

Landwasserviadukt 

Valendas-Sa 

Castrisch 

4 

Wiesnerviadukt 

Oberalppass 

Trun 

Rabius-Surrein 

Sumvitg-Cumpadials 

Sedrun 

Vorderrhein 

S u r s e l v 

a 

Andermatt 

Visp 

Zermatt 

Vals 

5 

Albulaviadukte und -kehrtunnels 

Lukmanier 

Biasca 

6 


SCHWEIZ 

SWITZERLAND 

SVIZZERA 

San Bernardino 

7 

Kreisviadukt Brusio 

Bellinzona 

Lugano 

Milano 

56 

www.rhb.ch/contura 

ugano

BÜGA: Mit dem Bündner 

Generalabo den Kanton 

entdecken – ein steigen 

und losfahren! 74 

Flims Trin 

rsam-Safien 

gogn 

1 

Zürich 

St. Gallen 

Landquart Ried 

Igis 

Zizers 

Untervaz-Trimmis 

Haldenstein 

Chur Wiesental 

Chur West 

Felsberg 

Domat/Ems 

Ems Werk 

Calanda 

2806 m 

Bonaduz 

Rhäzüns 

Rothenbrunnen 

Rodels-Realta 

Cazis 

Piz Beverin 

2998 m 

Reichenau- 

Tamins 

Thusis 

Hinterrhein 

Rhein/Rhine/Reno 

Chiavenna 

Lugano 

Landquart 

Chur 

Tiefencastel 

Plessur 

Weisshorn 

2806 m 

Lenzerheide 

Savognin 

Malans 

Seewis-Valzeina 

Grüsch 

Schiers 

Furna 

Jenaz 

Fideris 

Chur Stadt 

Küblis 

Lüen-Castiel 

St. Peter-Molinis 

Saas 

Peist 

Klosters Dorf 

Langwies 

Litzirüti 

Arosa 

3 

P r 

Filisur 

2 

ä t t 

Bergün/Bravuogn 

Preda 

i g a 

Landwasser 

Landquart 

u 

Albula Tunnel 

Samedan 

St. Moritz 

Cavadürli 

Davos Laret 

Davos Wolfgang 

Davos Dorf 

Davos Platz 

Davos Frauenkirch 

Davos Glaris 

Davos Monstein 

Davos Wiesen 

Piz Ela 

3339 m 

Piz Nair 

3057 m 

Maloja 

4 

5 

Spinas 

Celerina 

Celerina Staz 

Pontresina 

Klosters Platz 

Vereina Tunnel 

O b e r e n g a 

Bever 

d i n 

Zuoz 

Madulain 

La Punt Chamues-ch 

Punt Muragl 

Punt Muragl Staz 

Surovas 

Morteratsch 

Bernina Suot 

Piz Bernina 

4049 m 

Piz Palü 

3905 m 

Piz Linard 

3411 m 

Valposchiavo 

ÖSTERREICH 

AUSTRIA 

AUSTRIA 

Susch 

Poschiavo 

U n 

Sagliains 

Zernez 

Cinuos-chel-Brail 

S-chanf 

Muottas Muragl 

2450 m 

6 

Berninapass 

t e r 

Ftan 

Ardez 

Guarda 

Lavin 

e n g 

Na tiona lpa rk 

Livigno 

Bernina Diavolezza 

Bernina Lagalb 


Alp Grüm 

Cavaglia 

Cadera 

Privilasco 

7 

Li Curt 

Le Prese 

Miralago 

Brusio 

Campascio 

Campocologno 

Tirano 

Samnaun 

i n 

a d 

Inn 

Scuol-Tarasp 

Müstair 

Landeck 

Mals 

Meran 

Rhätische Bahn 


PostAuto / Bus 

Bernina Express Bus 

Tirano – Lugano 

Glacier Express Bus 

Davos Dorf – Davos Platz – 

Lenzerheide – Chur 

Lugano 

Edolo 

Val Camonica 

Brescia 

ITALIEN 

ITALY 

ITALIA 

57

Gut zu wissen 

Auf Abenteuerreise mit Clà Ferrovia 

Unterwegs im Farbenland 

Die alte Krokodillok schiebt sich schnaufend über die Schienen, es ruckelt 

und rüttelt in den alten Zugwaggons. Wild gestikulierend, mal laut erzählend, 

mal geheimnisvoll flüsternd – und immer wieder singend – entführt 

Clà Ferrovia, der Kinder-Kondukteur der RhB, die Kleinen mit seinem Zug 

auf eine seiner Abenteuerreisen. Auf der Fahrt ins Abenteuerland gibt es 

Gnome, sprechende Waldkäuze und Windfrauen – die sind Clà besonders 

ans Herz gewachsen, erzählt er. Erzählen, das kann er gut. Denn Clà Ferrovia 

hat schon viele Abenteuer erlebt und Hunderte Geschichten verstecken 

sich in seinem Kopf … 

Clà Ferrovia 

Unterwegs zu Abenteuern mit dem 

Kinder-Kondukteur der Rhätischen Bahn 

58 

www.rhb.ch/contura

Gerade ist Clà Ferrovia damit beschäftigt, 

zusammen mit Liedermacher Linard Bardill 

und ganz vielen Kindern die Steinohreule 

aufzuwecken. Doch wir haben 

Glück gehabt und konnten den reiselustigen 

Clà kurz für ein Gespräch abfangen. 

Hier hat er verraten, warum er die Windfrauen 

etwas lieber mag als die Gnome … 

Clà Ferrovia, wo wohnst du eigentlich? 

Natürlich in meinem Zug! Wenn die Kinder 

zu Besuch kommen, räume ich immer 

extra auf, damit alle Platz haben. 

wie Hirsche und Rehe. Auf meinen Reisen 

durch das RhB-Land begegne ich immer 

wieder Tieren! 

Und mit wem verstehst du dich besser: 

mit den Gnomen oder den Windfrauen? 

Hmmm, die Gnome und ich, wir sind 

nicht ganz auf der gleichen Wellenlänge – 

die sind immer so ungehobelt! Ich diskutiere 

viel lieber mit den Windfrauen, 

die kommen auch weit in der Welt rum, 

so wie ich. Darum haben wir uns immer 

viel zu erzählen. 

Du bist ja viel unterwegs. Welcher Ort 

entlang der RhB-Strecke gefällt dir 

am besten? 

Den Wiesnerviadukt finde ich besonders 

schön. Ich bin gern in luftigen Höhen – 

und der Viadukt ist ganz schön hoch … 

Welches ist dein Lieblingstier? 

Oh, ich mag alle Tiere. Bei mir im Waggon 

wohnen Zugmäuse, die begleiten 

mich auf meinen Reisen. Ich kann sie mit 

meiner Trillerpfeife anlocken – genauso 

Du hast bestimmt schon ganz viele 

Abenteuer erlebt. Welches war dein 

abenteuerlichstes Erlebnis? 

Ach, ich mag alle meine Abenteuer! Besonders 

spannend wird es aber, wenn 

ich mit meinem Zug in ein «Blonk» fahre 

– einen dieser unsichtbaren Zeittunnel 

… Einmal bin ich dabei in einer Welt 

unter dem Meer gelandet, das war ein 

grosses Abenteuer! Aber davon erzähle 

ich ein anderes Mal … 

Abenteuerreise mit Clà Ferrovia 

Rund sechs Mal im Jahr geht Clà Ferrovia (Marius Tschirky von «Marius & die Jagdkapelle») mit 

Liedermacher Linard Bardill auf Reisen. Wo geht es wohl das nächste Mal hin? Das bleibt ein 

Geheimnis … Doch egal ob Blumen-, Farben- oder Lichterland: Unterwegs mit Clà gibt es ganz 

bestimmt ein Abenteuer zu erleben! Gibt es vielleicht auch nächstes Mal einen feinen Apéro 

mit Most und Birebrot? Dürfen die Kleinen dann nach einer Wanderung auch wieder mitten im 

Wald in den Zug einsteigen? Und hat Clà das nächste Mal wieder die Krokodil- oder doch die alte 

Dampflok dabei? Nur wer mitfährt, wird das Abenteuer erleben. www.cla-ferrovia.ch 

59

Für Ihre Agenda 

Die Erlebnisfahrten 2014 auf einen Blick 

125 Jahre RhB 

Tag der offenen Türe 

In Feierlaune: Die RhB feiert ihr 

Jubiläum mit einem Tag der offenen 

Türe in Landquart. 

10.05. Tag der offenen Türe 

Dampffahrt mit Doppeltraktion 

Exklusiv: mit G 4/5 Nr. 107/108 

21.06. Landquart Samedan 

æ 

Pullman Bernina 

Mit Weitblick: Krokodillok und zwei 

Alpine Classic Pullmanwagen. 

17.08. Pontresina Tirano 

æ 

Nostalgiezug 

Davos – Landwasser 

Historisch: Krokodillok und 

nostalgische Wagen, 

Davos Wiesen Filisur 

æ 

æ 

05.–09.08. 2-mal täglich 




125 Stunden Rhätische Bahn 

Für Bahnliebhaber: Während 

fünf Tagen die RhB mit all ihren 

Schön heiten und Pionierleistungen 

entdecken. 

11.–15.06. 125 Stunden RhB 

Faszinierend seit 125 Jahren 

Alle Details zu den Erlebnisfahrten 

im Jubiläumsjahr gibt’s auch online: 

www.rhb.ch/125-jahre 

▶ ▶ 1250 

Nostalgiezug Bernina 

Hoch hinaus: La Buccunada und 

Mesolcines. 



æ æ 

Historic Engadin 

Goldener Herbst: mit Ge 4/6 353 und 

nostalgische Wagen. 

04.10. Samedan Scuol-Tarasp 

æ 

Jubiläums-Nostalgierundfahrt 

Rundherum: Krokodillok 

und nostalgische Wagen. 

10./11.07. 

17./18.07. 

24./25.07. 

04./05.09. 

11./12.09. 

Landquart — 

Chur — Samedan — 

Scuol-Tarasp — 

Landquart 

Donnerstags mit Doppeltraktion 

Kro ko dillok und Alpine Classic Pullman 

Wagen. Freitags mit Kroko dil lok 

und nostalgischen Wagen. 

60 

www.rhb.ch/contura

Rollende Versuchung: 

Im Gourmino gibt's 

Bündner Köstlichkeiten. 

1606 

Dampffahrten 

Mit Schall und Rauch: Bahnfahrt im 

Dampfzug quer durch Graubünden. 

25.05. Surselva: Landquart Ilanz 

07.06. Engadin: Samedan Scuol 

02.08. Davoser Rundfahrt 

13.09. Davoser Rundfahrt 

20.09. Surselva: Landquart Ilanz 

æ 

æ 

æ 

Erlebniszug Albula 

Für Familien: nostalgische Wagen, 

gelbe Aussichtswagen und Krokodillok. 

Landquart St. Moritz 

æ 

01.06.–07.09. Jeden Sonntag 

(ausser 06.07.) 

An folgenden Daten mit Clà Ferrovia: 

15.06./13.07./20.07./17.08. 

Gourmino 

Für Genussreisende: kulinarische 

Erlebnisreisen im 

fahrenden «Restaurant». 

13.04. Bündner Gourmetrundfahrt 

Frühling 

21.04. Osterfahrt nach Disentis 

Glacier Pullman Express 

Für Eisenbahnromantiker: Alpine 

Classic Pullmanwagen, Piano Bar, 

Krokodillok und viele(s) mehr … 

20./21.06. St. Moritz – Zermatt 

22./23.06. Zermatt – St. Moritz 


27./28.07. Zermatt – St. Moritz 


31.08./01.09. Zermatt – St. Moritz 

Clà Ferrovia 

Für Kurze und Lange: mit der 

Kroko dil- oder Dampflok neue 

Abenteuer erleben. 

03.05. Fahrt ins Blumenland 

18./19.10. Fahrt ins Farbenland 

07./13./14.12. Fahrt ins Lichterland 

100 Jahre Chur – Arosa 

13./14. Dezember 2014 

Die Rhätische Bahn feiert ihre 

Jubiläumslinie Chur – Arosa. 

Erleben Sie ein spannendes 

Festprogramm. 

www.rhb.ch/chur-arosa 

61

D E F I 

Herbst Winter 2013 / 14 

Brauchtum 

Natur 

rund ums Jahr 

Aus Berufung 

Aus Berufung 

der Fahrplaner 


Botschafterin 

1 

so_Nord_d_2013.indd 1 18.03.13 12: 0 

Nationalpark 

3 Engadin Rundfahrt 

4 Bade-Kombi 

5 

Bahnmuseum Albula 

6 

graubündenPASS 

7 

Ruinaulta-Ticket 

8 

Arosa Bahn 

9 Clà Fe rovia 

10 

Mineralische Wa ser tun Ihnen und Ihrem 

Freie Fahrt im ganzen Kanton wird mit dem 

Gemächlich begi nt die Fahrt durch Chur – 

tige Gebirgslandschaft Graubündens. Über 

Körper Gutes. Acht verschiedene P ols versammelt 

das Engadin Bad Scuol. Klein aber 

Viadukte und durch Kehrtu nels reisen Sie 

nach Preda, St. Moritz un durch das Tal des 

fein ist das Bad Alvaneu im Albulatal. Mit 

decken: I nerhalb einer Woche an drei Tagen 

oder i nerhalb zweier Wochen an fünf 

hängen und weiten Wäldern zieht sich ein 

sku rilen Sandsteintürmen, schro fen Ab- 

I ns nach Zernez. Besuchen Sie das Segantini 

Museum in St. Moritz oder spazieren Sie 

zent günstiger. Einsteigen und eintauchen! 

Ta gen erfahren Sie mehr über 7106 km 2 

enges Netz an Wander- und Bikewegen. 

ser Viadukt. Die frische Bergluft im humorvo 

lsten Bündner Ferienort Arosa tut Geist 

ren Sie im Nationalparkzentrum in Zernez. 

gemütlich um den St. Moritzerse. 

tour und Schaudepot für Tüftler und Laien. 

echte Schweiz. 

und Körper gut. 

Von Alvaneu führt der «Pfad der Pioniere» 

Auf dem Kinderpfad Champlönch schwärmen 

Wi senshungrige mit digitalen Wan- 

Bahnhof Scuol-T. vom 29.6. bis Ende Somtickets. 

Für nur CHF 13. 0 kostenlose Bergbahnen, 

zur imposanten Felspla te «Crap Furò». 

Profitieren Sie von vergünstigten Kombiderführern 

aus. 

mer 2013. 

Preisbeispiel 

Sta. Maria – Mals – Nauders. 

schwimmen im Unters e und vieles mehr. 

Preisbeispiel 

Preisbeispiel 

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gültig. Nicht mit anderen Vergünstigungen 

kumulierbar. 

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Ti p: Reise ins Blumenland 

Der Kinder-Kondukteur der RhB 

Ilanz – Arosa, retour 1 ⁄1 

1. Kla se 92. 0 46. 0 

2. Kla se 52. 0 26. 0 

Erlebniskarte 

1 ⁄2 

Ti p: Profitieren Sie von der Arosa Card 

Komposition über dem eleganten Langwie- 

1 0 Meter höher. Zu schweben scheint die 

Merano 

Meran 

Auf nur 26 Kilometern kle tert die Arosabahn 

plötzlich wir de rote Zug zur Gebirgsbahn. 

Mals/Màlles 

les 

1 0 Höhenmeter in 1 Stunde 

Venezia 

Venedig 

Scuol-Tarasp 

Valchava 

Müstair 

Tschierv 

UNESCO 

Weltkulturerbe 

Kloster St. Johann 

n 

Erwachsene, 2. Kla se 1 ⁄1 

Ruinaulta-Ticket Chur 34. 0 17. 0 

Ruinaulta-Ticket Flims 17. 0 8.50 

Ftan Bareigla 

Tirano-Thusis 

122,3 km UNESCO 

Welterbe RhB 

Erleben Si eine wahrlich unglaubliche Aussicht 

auf der Au sichtsplatform «Il Spir» in 

Co n. 

1 ⁄2 

Der Grand Canyon der Schweiz erwartet Sie. 

Erforschen Sie die monumentale Rheinschlucht 

zwischen Ilanz und Reichenau. 

Durch die faszinierende Landschaft mit 

Motta ta Naluns 

Ti p: Au sichtspla tform «Il Spir» 

1 

Tirano (IT) 

UNESCO Biosfera 

Val Müstair 

Parc Naziunal 

Lugano 

Ova Spin 

Ofenpass 

Ardez Guarda 

Der langsamste Schnelzug der Welt 

The slowest expre train in the world 

Il rapido più lento del mondo 

Train expres plus lent du monde 

w.glacierexpress.ch 

2 

Durch den Swi s Grand Canyon 

w.rhb.ch 


Bahnhofstra se 25 

CH-7 02 Chur 

Tel +41 (0)81 65 65 

Fax +41 (0)812 8 61 05 

railservice@rhb.ch 

Piz Buin 

w.berninaexpre s.ch 

Bernina Express 

Chur / Davos / St. Moritz — Tirano — Lugano 

D E F I 

Meran Campo- 

Le Prese 

Miralago 

Li Curt 

Campascio 

Brusio 

Campo- 

cologno 

Kreisviadukt 

Brusio 

The slowest expre s train in the world 

Frühling / So mer 2013 


2 

3 Tage innerhalb 1 Woche 1 ⁄1 

1. Kla se, a le Zonen 187. 0 1 4. 0 

2. Kla se, a le Zonen 129.00 9.00 

1 ⁄2 

Piz Linard 

Lago di Livigno 

Susch 

Sagliains 

Lavin 

Bernina Expre s 


Aus Berufung UNESCO Welterbe RhB Botschafterin 

für ganz Graubünden erhältlich inklusiv 

He r der Lüfte Unterwegs auf der Und ewig 

un der Gleise Via Albula / Bernina grü st Heidi 

Das Abo ist für eine bevorzugte Region oder 

Glacier Expre s 

Contura_So mer_2013_DE.in d 1 06.02.13 15:02 

Graubünden von seiner so nigen Seit ent- 

graubündenPA S ermöglicht! Einsteigen und 


Ti p: Wie Sie wünschen 

Fahrspa s im ganzen Kanton 

Poschiavo 

Autoverlad 

Vereina 

Klosters 

Klosters Dorf 

Madrisa 

Cavaglia 

Privilasco 

Livigno (IT) 

Zernez 

Selfranga 

9 

Davosers e 

Wolfgang 

Schwarzsee 

Davos Laret 

www.rhb.ch 

Community 

Gotschnagrat 

Alp Grüm 

Piz Lagalb 

Davos Platz 

Davos Dorf 

mit uns in Dialog. 

ab Thusis, 2. Kla se, 

inklusiv Eintri t ins Bahnmuseum 

Erwachsene 40.80 

Kinder (6–16 Jahre) 23.20 

Gotschnaboden 

Cavadürli 

Serneus 

Saas 

as 

Küblis 

RhB-Newsle ter 

Ti p: Einsteigen und mitmachen 

10 

8 

S-chanf 

Cinuos-chel 

Brail 

Lago Bianco 

Ospizio 

Bernina 

Lej Nair 

Bernina 

Diavole za 

Bernina 

Lagalb 

Bernina 

Suot 

Schatzalp 

Weissfluh 

Wei sfluhjoch 

Zeitreise in Bergün 

Piz Palü 

Diavolezza 

za 

Morteratschgletscher 

Muottas tas Muragl 

Punt Muragl 

En / I n 

Bever 

Spinas 

La Punt 

Chamues-ch 

Zuoz 

Madulain 

Landwasser- 

serviadukt 

Alvaneu Bad Tiefencastel 

Surava 

viadukt 

Glaris 

Monstein 

Wiesen 

Wiesner- 

Frauenkirch 

Langwies 

Fideris 

Jenaz 

Furna 

Bahnhof Chur 

Bahnhof Disentis / Mustér 

Bahnhof Klosters Platz Bahnhof Davos Platz 

Tel +41 (0)51 2 8 53 04 Tel +41 (0)81 2 8 43 4 Tel +41 (0)81 2 8 52 74 Tel +41 (0)81 2 8 37 16 Tel +41 (0)81 2 8 32 50 

täglich 06.45 – 18.15 Uhr täglich 05.30 – 19.50 Uhr täglich 08.40 – 17.20 Uhr täglich 07.15 – 18.40 Uhr täglich 06.45 – 19.05 Uhr 

Bahnhof Arosa 

Bahnhof Ilanz 

Bahnhof Tiefencastel Bahnhof Thusis Bahnhof Davos Dorf 

Tel +41 (0)81 2 8 6 21 Tel +41 (0)81 2 8 43 16 Tel +41 (0)81 288 47 28 Tel +41 (0)81 2 8 47 16 Tel +41 (0)81 2 8 32 39 

täglich 07.20 – 19. 0 Uhr täglich 08. 0 – 16.40 Uhr täglich 07.40 – 17.50 Uhr täglich 07. 0 – 18.30 Uhr täglich 07.40 – 18.10 Uhr 

Schiers 

Erwachsene, 2. Kla se 1 ⁄1 

Bad Alvaneu 

ab Klosters Platz 51.40 3.20 

Bad Scuol 

ab Klosters Platz 60. 0 42. 0 

1 ⁄2 

dem Bade-Kombi der RhB baden Sie 20 Pro- 

Litzirüti 

Pontresina 

Bahnspa s und Badespa s in einem 

Piz Kesch 

Morteratsch 

Surovas 

6 

Arosa 

2 

Sommer 2012 

Ti p: Parc Ela 

4 

Piz Bernina Piz Roseg 


Brambrüesch 

Peist 

Domat/Ems 

Ems Werk 

Chur West 

Reichenau- 

Tamins 

Felsberg 

Haldenstein 

Calanda 

Untervaz-Trimmis 

Zizers 

Igis 

Landquart Ried 

Grüsch 

S ewis- 

Malans 

Valzeina 

Lej da San Mure zan 

Celerina- 

Staz 

Celerina-Schlarigna 

Samedan 

Albulatu nel 

Albula- 

viadukte 

Wei shorn 

Piz Corvatsch 

Corviglia 

Lej da Silvaplauna 

Piz Ela 

Tschingelhörner 

Solisviadukt 

Rothorn 

Lenzerheide 

Parc Ela 

Feldis 

Lej da Segl 

Piz Nair 

Landquart 

2 

Filisur 

Preda 

Bergün/ 

Bravuogn 

5 

Rundreise ab Chur 1 ⁄1 

1. Kla se 162. 0 81. 0 

2. Kla se 92. 0 46. 0 

1 ⁄2 

Jubiläumsauste lungen und We tbewerb am 

St.Moritz 

7 

Ti p: 1 0 Jahre Bever – Scuol-Tarasp 

Ab Chur oder Davos: Erleben Sie di einzigar- 

Chur 

Tiefencastel 


In einem Dreh Graubünden entdecken 

2 

3 


Savognin 

Erwachsene, ab Chur 1 ⁄1 

Kombi-Ticket inkl. Eintri t 

ins Besucherzentrum 69.60 37.30 

1 ⁄2 

melt auf geschütztem Raum Steinböcke, 

Gämse, Hirsche und Murmeltiere. Selbst die 

riesigen Bartgeier mit drei Metern Spa n- 

weite fühlen sich hier wieder zu Hause. Alles 

Wi senswerte zu Flora und Fauna erfah- 

Cazis 

Rodels/Realta 

Razén 

Rhäzüns 

Bonaduz 

Maloja 

1 

Unsere Geheimtipps 

Direkt zum Bündner Wa pentier 

Ti p: Kombiangebot 

Thusis 

Piz Beverin 

Thusis-Tirano 

1 2,3 km UNESCO 

Welterbe RhB 

Trin 

Regionale Ausflüge 

Vals 

Lugano. 

Preisbeispiel 

Versam-Safien 

Flimserstein 

Ilanz – Tirano 

inkl. Platzreservation 

Fahrplanbeispiel 

Rheinque le 

Oberal pa s 

Castrisch 

Valendas-Sagogn 

1 

Ilanz 

h 

1 1 

⁄1 ⁄2 

Crestas e 

Brig 

Disentis/ 

Mustér 

Caumasee 

Ma terhorn 

Oberalpstock 

Sumvitg-Cumpadials 

Rabius 

Trun 

Waltensburg/Vuorz 

Rueun 

Falera 

L ax 

L axers e 

Zerma t 

Visp 

Flims 

UNESCO 

Welterbe 

Sardona 

Anderma t 

Tödi 

Tavanasa-Breil/Brigels 

Göschenen 

Vorab 

Martinsloch 

RhB handlich 

Broschüren und Erlebniskarten 

Unsere Erlebniskarten und Broschüren – am 

RhB-Bahnhof mitnehmen oder bequem downloaden: 

www.rhb.ch/broschueren 

www.berninaexpre s.ch 


Chur / Davos / St. Moritz — Tirano — Lugano 

de | en | it | fr 

Bernina Express – von den Gletschern zu den Palmen 

Erleben Sie eine der spektakulärsten Alpenüberquerungen: 

die Albula- und Berninalinie der Rhätischen 

Bahn. Ein besonderer Hochgenuss ist die Panoramafahrt 

im Bernina Express – vorbei an Gletschern bis 

hinunter zu den Palmen. 

The slowest expre s train in the world 

Glacier Express – der langsamste Schnellzug der Welt 

Sie rollen bis zu den Wolken, durch intakte Berglandschaften, 

über mächtige Gebirgsflüsse und vorbei an 

schroffen Felswänden. Die Panoramafahrt im Glacier 

Express durch die Schweizer Alpen prägt sich ein – mit 

Höhepunkten am Anfang und am Ende. 

Frühling / Sommer 2014 



Aus Berufung 

Wirt mit zwei Füssen 

und acht Händen 



Bartgeier in 

den Alpen 

Jubiläum 

Meilensteine aus 

125 Jahren RhB 

Bündner Bräuche 

Ein Mann mit Plan: 

Herr der Lüfte 

und der Gleise 

Frühling / Sommer 2013 


Rheinschlucht 

Zwischen Fels 

Auf Zeitreise im 

und Wasser 

neuen Bahnmuseum 



www.rhb.ch 



Kleine grosse Welt 

im Glacier Express 


Unterwegs auf der 

Via Albula / Bernina 

Und ewig 

grüsst Heidi 

Contura_Sommer_2013_DE.in d 1 06.02.13 15:02 

Glacier Expre s 

Besuch in der 

Bordküche 

Rundreise ab Chur 

Erwachsene 50.00 

mit Halbtax / GA 42. 0 

Kinder (4–6 Jahre) 20. 0 

Während die Kinder Clàs Geschichten und 

Liedern lauschen, genie sen die Gro sen 

die Reise im alten Dampfzug. 

Preisbeispiel 

Freizeit-Bon 

Die Erlebnisfahrten mit Clà Fe rovia gehen 

weiter. Dieser besondere Kondukteur erzählt 

Geschichten über Bahn, Landschaft, 

Tu nels und sein abenteuerliches Leben. 

Die Ro le wurde nach dem Drehbuch von 

Linard Bardi l geschrieben. 

Entspannend-spannende 

Sommererlebni se mit der RhB 

und ausgewählten Partnern 

Mit unseren Freizeit-Bon sind Sie noch 

günstiger unterwegs. Egal ob We lne s, 

Kulinarik, Kultur oder Aktiv- und Familienerlebni 

se – wer mit der Bahn anreist 

oder einen Ausflug i nerhalb des 

RhB-Netzes unternimmt, kommt in den 

Genuss von zahlreichen vorteilhaften 

Reduktionen oder Zusatzleistungen bei 

den Freizeit-Partnern der RhB. 

Und so profitieren Sie: 


Das Magazin der Rhätischen Bahn inspiriert 

mit spannenden Geschichten. 

Auch online und als iPad-App 

im iTunes Store erhältlich. 

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Den Freizeit-Bon weisen Sie zusammen 

mit einem tagesaktuellen Fahrausweis 

des öV's inkl. einer RhB-Strecke beim 

Partner vor. Gültig für 1 Person. Auch 

mit GA bzw. Pauschalfahrausweisen 

Noch mehr profitieren? 

Detailinformationen zu den Angeboten 

sowie weitere vorteilhafte Freizeit- 

Bons finden Sie auf unserer Homepage: 

www.rhb.ch/freizeit-bons 

UNESCO Welterbe Rhätische Bahn 

Resciapa s 

Unterwegs Uxxxx mit der RhB 

Dasxxxxxxx Engadin von oben nach unten 


Ein bahntechnisches Meisterstück 

Die Bahnstrecke über Albula und Bernina ist bezüglich 

Bautechnik und Linienführung ein einzige 

Meisterleistung. Seit über 1 0 Jahren verkehren 

die Züge auf der Albula- und Berninalinie. 

Enge Radien, raffinierte Kunstbauten, in Schlangenlinie 

durch schro fe Täler: Im UNESCO Welt erbe 

verschmelzen Landschaft und Eisenbahn. Harmonisch 

in die wilde Natur eingebe tet erwartet 

Si ein Paradestück der Bahnpionierzeit. Die namhaften 

Zeugen hei sen Landwa serviadukt, Kehrtu 

nels zwischen Bergün und Preda oder Kreisviadukt 

von Brusio. Aktive wandern au faszinierenden 

Wanderpfaden. Genie ser entspa nen 

auf ruhigen Rastplätzen. Bahnfans bestaunen die 

Pionierwerke aus nächster Nähe. 

www.rhb.ch | webcode 1060 

Ti p: Auf ins Bahnparadies 

Der Erlebniszug Albula bringt Sie ins Herz des 

UNESCO Welterbes, zum Bahnerlebnisweg oder 

zum Bahnmuseum in Bergün. 

Preise 

Eintri t Bahnmuseum Albula 

Erwachsene 12. 0 

Kinder (6 – 16 Jahre) 9. 0 

Poschiavo 

Le Prese 

Vereinatu Vereinatu nel nel 

Wissenswertes rund um die RhB xxxxxxx 

BEX_A5_US.indd 1-3 12.09.12 09:14 

RhB handlich: Broschüren 

www.rhb.ch/broschueren 

Von den Gletschern zu den Palmen 

Erleben Sie eine der spektakulärsten 

Alpenüberquerungen: die Albula- und 

Berninalinie der RhB. Ein besonderer 

Hochgenu s ist die Panoramafahrt 

im Bernina Expre s – vorbei an Gletschern, 

hinunter zu den Palmen. 

Der langsamste Schne lzug der Welt 

Sie ro len bis zu den Wolken, durch intakte 

Berglandschaften, über mächtige 

Gebirgsflü se und vorbei an schroffen 

Felswänden. Die Panoramafahrt 

im Glacier Expre s durch die Schweizer 

Alpen prägt sich ein – mit Höhepunkten 

am Anfang und am Ende. 

Das Magazin inspiriert und zeigt die 

schönsten Ecken und die spa nendsten 

Geschichten rund um die Rhätische 

Bahn. Immer wieder neu. 

Wie funktioniert der Webcode? 

Geben Sie auf www.rhb.ch di entsprechende Nummer 

im Feld «Webcode» ein und Sie erhalten mehr Informationen 

zum jeweiligen Angebot. 

A le Preise in CHF pro Person. Preis- und Angebotsänderun 

gen bleiben vorbehalten. 

Beratung / Reservation / Verkauf 

Die RhB im Netz 

Bahnhof Bergün/Bravuogn 

Auf über 13 0 m² erwarten die Besucher 

über 4 0 Exponate aus mehr als 1 0 Jahren 

Bahn geschichte und A traktionen wie 

Fahrsi mulator im Original «Krokodil»-Führerstand, 

Wechselau ste lungen, Model- 

werkstat, Erlebnisau ste lung mit Kinder- 

Gefält Ihnen die Rhätische Bahn? 

Werden Sie Fan und treten Sie 


Spa nende Filme und exklusive 

Einblicke hinter unsere Kuli sen. 

www.rhb.ch/youtube 

Bilder und Impre sionen 

aus unserer faszinierenden 

Bahn- und Erlebniswelt. 

www.rhb.ch/flickr 

Bleiben Sie auf dem Laufenden über 

unsere Angebote und Neuigkeiten. 

www.rhb.ch/newsleter 

RhB UNESCO Welterbe A p fürs iPhone 

Ihr verlä slicher Führer auf dem Weg 

durchs RhB UNESCO Welterbe. 

www.rhb.ch/a p 

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Gedruckt in der Schweiz, 03/2013 

Die Rhätische Bahn feiert ihre 

Jubiläumslinie Bever — Scuol-T. 

Weitere Informationen unter 

www.rhb.ch/bever-scuol 


Ausflugstipps 

Quer durch Graubünden 

Piz Bernina Piz Roseg Ma terhorn 

Roseg 

Val Ausflugstipps 

Zug um Zug zum Erlebnis 

St.Peter-Molinis Lüen-Castiel 

Rhein 

Ausflugstipps 


Mit Erlebniskarte 

der Rhätischen Bahn! 

Unsere Klassiker 

Unverge sliche Bahnerlebni se 

Escursioni 




Ausflugstipps 

lungo la va le del trenino ro so e St. Moritz 

Der Nationalpark im Unterengadin versam- 

Bernina Expre s 


Erlebniswelt 


Chur / Davos / St. Moritz – Tirano – Lugano 

Süden Europas, schlägt Brücken zwischen Sprach- 

Erleben Si eine der spektakulärsten Alpenüberquerungen: 

Die Albula- und Berninalinie der 

Mit dem Bernina Expre s Bus reisen Sie von Ti- 

Rhätischen Bahn. Sie verbindet in Schlangenlinien 

und ohne Zahnrad den Norden und den 

regionen und Kulturen. 

Ein besonderer Hochgenus ist die Panoramafahrt 

im Bernina Expre s – vorbei an Gletschern, 

und Steigungen von bis zu 70 Promile meistert 

der Zug mit Leichtigkeit. Auf 2253 Metern über 

M er thront das Dach der RhB, Ospizio Bernina. 

Die Strecke von Thusis bis Tirano gehört zum 

UNESCO Welterbe. Ein Markenzeichen. 

hinunter zu den Palmen. 5 Tu nels, 196 Brücken 

www.rhb.ch | webcode 3 

Ti p: Mehr Italianità 

Ruinalta / Rheinschlucht 

rano au sichtsreich entlang des Comers es nach 

1. Kla se, retour 242.00 1 3. 2. Klasse, retour 148. 0 86. 0 

Ilanz ab 07.24 Tirano ab 14.04 

Tirano an 12.36 Ilanz an 19.31 

Sedrun Göschenen 

Erlebniskarten 

Unsere beliebten Erlebniskarten zeigen 

auf bildhafte Weise die schönsten 

Strecken auf dem Netz der RhB. 

Neues erfahren: 

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Entdecken Sie unsere Geschenkartikel 

und Erinnerungsstücke online unter: 

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Türli und Flidari auf 

dem Bahnerlebnisweg Albula 

Das liebevoll illustrierte Bilderbuch erzählt 

die Geschichte von zwei Lausbuben, 

die entlang des Bahn erlebniswegs Albula 

unvergessliche Abenteuer erleben. 

Jubiläums-Pin 125 Jahre RhB 

Zum 125-jährigen Geburtstag gibt’s 

den Jubiläums-Pin der Rhätischen Bahn. 

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CH-7002 Chur 

Tel +41 (0)81 288 65 65 

Fax +41 (0)81 288 61 05 

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