MANmagazine Truck Polska 1/2017
W tym wydaniu MANmagazine przedstawiamy szeroki zakres zastosowań naszej rodziny samochodów ciężarowych, które spełniają bardzo różnorodne wymagania klientów. Towarzyszymy samochodowi TGM podczas ćwiczeń straży pożarnej w Izmirze, dostarczamy „biały sprzęt“ samochodem TGL i transportujemy wartościowe bolidy wprost na tory wyścigowe samochodem TGX. Byliśmy także w bardzo nowoczesnym polskim zakładzie we Wrześni, gdzie produkowany jest samochód transportowy TGE, nowy członek rodziny MAN.
W tym wydaniu MANmagazine przedstawiamy szeroki zakres zastosowań naszej rodziny samochodów ciężarowych, które spełniają bardzo różnorodne wymagania klientów. Towarzyszymy samochodowi TGM podczas ćwiczeń straży pożarnej w Izmirze, dostarczamy „biały sprzęt“ samochodem TGL i transportujemy wartościowe bolidy wprost na tory wyścigowe samochodem TGX. Byliśmy także w bardzo nowoczesnym polskim zakładzie we Wrześni, gdzie produkowany jest samochód transportowy TGE, nowy członek rodziny MAN.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Zadowoleni uczestnicy: Benedikt Fuchs już od 35<br />
pracuje w branży drzewnej, a mimo to mieszkaniec<br />
Allgäu jest pod ogromnym wrażeniem pozytywnych<br />
efektów szkoleniowych treningu.<br />
Całkowicie załadowane: aby zapewnić jak najbardziej<br />
realistyczne warunki, kierowcy transportujący drewno<br />
używają do treningu własnych ciągników siodłowych<br />
z naczepami.<br />
Sprawne mimo ciężkiego ładunku: samochody ciężarowe<br />
załadowane drewnem muszą bezpiecznie manewrować na torze<br />
testowym. Duży zakres ćwiczeń praktycznych to element<br />
wyróżniający szkolenia MAN ProfiDrive.<br />
czoznawców na całym świecie. „Co roku w naszych<br />
kursach uczestniczy średnio 7 000<br />
osób”, mówi Rolf Lechner.<br />
NOWY TRENING DLA KIEROWCÓW TRANSPOR-<br />
TUJĄCYCH DREWNO powstał przy współpracy<br />
z firmą UPM, jednym z największych producentów<br />
papieru w Europie. „Chcieliśmy stworzyć<br />
trening, którego jeszcze nie było”, wyjaśnia<br />
Andreas Meggendorfer, Senior Manager<br />
Logistics & Shared Services CEWS w UPM,<br />
wskazując na szczególne wymagania w branży<br />
drzewnej: częsta jazda po bezdrożach, wymagająca<br />
nierzadko cofania na długich odcinkach,<br />
orientacja na drogach leśnych,<br />
zabezpieczanie ładunku czy obsługa żurawia.<br />
„Ponieważ wszystko odbywa się w lesie, kierowca<br />
jest zdany tylko na siebie. I to przy każdej<br />
pogodzie”, podkreśla. Dlatego kierowcy<br />
muszą odznaczać się doskonałym opanowaniem<br />
samochodu.<br />
Ponad 100 przedsiębiorstw transportowych<br />
z Niemiec i Austrii dostarcza surowiec<br />
do UPM GmbH. Większość z nich już od wielu<br />
lat współpracuje z tą spółką córką fińskiego<br />
koncernu UPM – niektórzy już w czwartym<br />
pokoleniu. „To wieloletnia, pełna zaufania<br />
współpraca ze spedytorami”, mówi Andreas<br />
Meggendorfer. Również partnerstwo z MAN<br />
nie jest nowością. Od wielu lat MAN uczestniczy<br />
przykładowo w specjalistycznych konferencjach<br />
spedytorów pracujących dla producenta<br />
papieru. „Nasza filozofia w zakresie BHP<br />
oraz współpracy z klientami i spedytorami<br />
jest podobna”, mówi Andreas Meggendorfer.<br />
MAN to „idealny partner w zakresie kompetencji<br />
i zasięgu”, gdyż trening ma już niedługo<br />
być oferowany w innych lokalizacjach.<br />
PILOTOWE SZKOLENIE przyniosło Andreasowi<br />
Meggendorferowi bardzo pozytywne opinie.<br />
Zadowolony jest też Benedikt Fuchs.<br />
„Można się tu wiele nauczyć, zwłaszcza w zakresie<br />
bezpieczeństwa i ekonomii”, mówi.<br />
Trening umożliwia zdobycie najnowszych informacji<br />
technicznych i pozwala uzyskać niejedną<br />
cenną wskazówkę praktyczną od trenerów.<br />
Podobny trening ProfiDrive istnieje już<br />
dla kierowców autobusów. Uczą się oni właściwego<br />
reagowania w sytuacjach awaryjnych.<br />
Trenują oni przy tym nie tylko właściwą obsługę<br />
gaśnicy i testują ewakuację pasażerów<br />
z całkowicie zadymionego autobusu, lecz także<br />
pogłębiają i intensyfikują swoje umiejętności<br />
udzielania pierwszej pomocy.<br />
Szczegółowy instruktaż: we wstępnej części teoretycznej<br />
nie są pomijane żadne szczegóły. Także nieodzownym<br />
pasom mocującym poświęcane jest dużo uwagi.<br />
140<br />
trenerów<br />
centrum szkoleniowego MAN ProfiDrive<br />
kształci co roku około 7 000 kierowców,<br />
instruktorów jazdy i rzeczoznawców na<br />
całym świecie.<br />
© Max Kratzer<br />
Better Braking with Water.<br />
The Aquatarder PWR<br />
Economically and eco-friendly on the road: with the Voith Aquatarder PWR. The primary<br />
continuous braking system uses the cooling water as operating medium and is therefore<br />
maintenance-free. It performs up to 90% of all braking operations wear-free – which<br />
reduces stays in the workshop.<br />
As part of the MAN PriTarder braking system the Aquatarder PWR achieves high braking<br />
outputs already at low speeds – with a weight of just 33 kg. All this makes it an ideal<br />
continuous braking system for distribution and construction site vehicles, as well as for<br />
combined use with the MAN HydroDrive.<br />
www.voith.com<br />
38
Change language