2008-07

De Binnenvaartkrant 63
26 maart 2008
Fluisterstil passagieren in De Biesbosch
DOOR COR SPEK
Passagiersvaat gebeurt op alle
mogelijke manieren. Een methode
in opkomst is het zogenaamde
fluisterstil varen. Dat
kan met een op zonne-energie
aangedreven elektroboot, maar
varen op groene stroom behoort
inmiddels ook tot de mogelijkheden.
Dat gebeurt bijvoorbeeld
in Werkendam, bij het Biesbosch
Museum.
De Sliedrechtse, Brabantse en
Dordtse Biesbosch vormen samen
één van de meest karakteristieke
natuurgebieden van Nederland. In
het zoetwatergetijdengebied vormden
eb en vloed jarenlang het grillige
landschap vol met eilandjes,
slikken, kreken en geulen. Sinds de
afsluiting van het Haringvliet in
1970 is de invloed van het getij behoorlijk
afgenomen.
Niettemin blijft het stil genieten
aan boord van de Whisper, de stille
boot op groene stroom van Biesbosch
Fluistertours. Dankzij z’n
geringe diepgang zijn met name de
ondoordringbare plekken van het
natuurlandschap voor dit vaartuig
gemakkelijk te bereiken. De boot,
gebouwd in Giethoorn, beschikt
over twee elektromotoren en een
elektroboegschroef. Met een afmeting
van 14,95 bij 3,40 meter en een
kruiplijn van 2,00 meter kan de
luxe sloep zestig personen herbergen.
De gesloten kap en centrale
verwarming maken het verblijf aan
boord tot een aangenaam verpozen.
De afvaarten gebeuren vanaf
de steiger bij het Biesboschmuseum,
diep in de Biesbosch, twaalf
kilometer voorbij Werkendam. Een
gebied dat tot 2015 volop in ontwikkeling
is als gevolg van het rijksprogramma
‘Ruimte voor de rivier’.
Natuurgericht varen
Museumdirecteur Peter van Beek:
“De Fluisterboot wordt beheerd
door de familie Polak die al jaren
in de Biesbosch vaart en met wie
wij goede contacten hebben. Dé
trend in opkomst is het natuurgerichte
varen. Al filosoferend ontstond
het idee samen iets te doen.
Wij zijn een particuliere stichting
en ontvangen per jaar zo’n 30.000
bezoekers. Het is natuurlijk mooi
als de men ook een rondvaart kan
maken. In het museum belichten
wij de historie van het natuurgebied.
Het verhaal van twee meter
getijdeverschil zo’n twintig, dertig
jaar geleden bijvoorbeeld kennen
maar weinig mensen. In die combinatie
is het natuurlijk hartstikke
mooi om door het gebied te varen
en dat met eigen ogen te zien. Sinds
2001 varen wij daar nu doorheen.”
Volgens Van Beek reageren mensen
heel enthousiast. “Het is een vorm
van varen die heel goed past bij het
gebied. Natuurlijk vanwege het
fluisterstil varen, maar mensen zitten
ook heel dicht bij het water. De
boot is weliswaar gesloten, maar bij
mooi weer kunnen de ramen opengeklapt
worden. Is het koud, dan
gaat de kachel aan. Kortom, een
ideale manier van varen.”
Oud-schippers
Ruim een derde van de bezoekers
kiest naast het museumbezoek, al
dan niet in combinatie met een
wandeling, voor een rondvaart met
de Whisper. (Er bestaat overigens
ook een zusterboot met de naam
Museumdirecteur Peter van Beek: “Fluisterstil varen is in opkomst en past heel
goed bij de Biesbosch.” (foto TekstAtelier)
Silence.) De dienst aan boord wordt
uitgemaakt door de kapitein. De
kapiteins zijn gepensioneerde
schippers.
Van Beek: “Er zijn zes binnenvaartschippers,
dat zijn tegelijk de gidsen.
Wij trainen de mensen hierin;
zij moeten toch een verhaal kunnen
vertellen en houden ze op de
hoogte van nieuwe feitjes.”
Van Beek is blij met de binnenschippers:
“Deze mensen zijn altijd
op tijd, zorgen prima voor het materiaal,
gaan er zuinig mee om en
hebben een passie voor het water.
Voor ons een prima combinatie.”
Desmi K&R Pompen: als het om kwaliteit en
bedrijfszekerheid draait
Desmi K&R Pompen is een dochter
van de fabrikant van pompen Desmi
A/S uit Denemarken. De missie
van het bedrijf is het ontwikkelen
en leveren van pomp en pompsystemen.
Bij het ontwikkelen daarvan
houdt Desmi rekening met de
wensen en eisen van de klanten.
Vandaag de dag zijn de activiteiten
geconcentreerd op de maritieme en
industriële toepassingen. “Daarnaast
hebben wij een uitgebreid
programma met pompen voor diverse
andere doeleinden. Bij maritieme
toepassingen worden de centrifugaalpompen
gebruikt als
koel-, ballast-, brandblus- en lenspomp.
De capaciteiten van de pompen
variëren van 1 tot 4000 m³/u
en opvoerhoogten tot maximaal
220 mwk.”
“Een specialiteit van Desmi is de
zelfaanzuigende horizontale centrifugaalpomp
met in sommige gevallen
een zuighoogte van 8,50 meter.
De normaalzuigende centrifugaalpompen
zijn leverbaar met aanzuig
units die voor een vacuüm in de
zuigleiding zorg dragen.”
De Desmi-ladingpomp wordt gebruikt
voor gas (temperaturen van
-104° tot +180° C) en chemische
producten. Voor het pompen van
viskeuze vloeistoffen wordt gebruikt
gemaakt van de Rotan-tandwielpomp.”
Passagiersschepen
“Aan boord van passagiersschepen
leveren wij brandstoftrimpompen
(bijvoorbeeld de intern vertande
Rotan-tandwielpompen), algemene
dienstpompen (zoals monoblok
gekoppelde centrifugaalpompen
van het NSA-type), lenspompen
(vacuümpompen) en hydrofoorsystemen.”
“Desmi-producten worden vaak
ingezet in die gebieden waar kwaliteit
en bedrijfszekerheid van belang
zijn. De producten worden
geïnspecteerd door verschillende
classificatiebureaus. Verder garandeert
het ISO-9001 certificaat een
constant kwaliteitsniveau.”
“Wij leveren niet alleen het door u
gevraagde maar willen ook graag
meedenken om u een op-maat-product
te leveren. U kunt altijd bij ons
terecht voor advies en ondersteuning
en staat de service hoog bij ons
in het vaandel. Onze bedrijfscultuur
is gericht op het langdurig
aangaan van relaties met opdrachtgevers,
leveranciers en medewerkers.”
Kijk voor meer informatie op internet:
www.desmi.com.
>> vervolg van pagina 61
(foto Desmi)
Al weer een nieuwe Jan Plezier
Een ander opvallend aspect aan de
Jan Plezier is dat het schip rondom
voorzien is van glas – nog meer dan
de vorige, die ook al royaal uitzicht
bood. Er zijn geen ijzeren delen die
het uitzicht belemmeren.
Alle motoren aan boord zijn geleverd
door Pasman Motoren, helemaal
volgens de nieuwe CCR2-vereisten.
“Een superbedrijf”, stellen
de twee compagnons. “De mensen
van Pasman hebben alles in bedrijf
gesteld en zodoende hadden wij
veel contact met hen. De samenwerking
verliep uitstekend. Alles
gebeurt in overleg en zij staan volledig
voor hun product. Daarvoor
hebben we niks dan lof.”
De Jan Plezier is uitgerust met twee
John Deere-hoofdmotoren van 200
pk. Die drijven de contraroterende
schroeven van Veth Motoren aan.
“Dankzij deze schroeven is het
schip rustig, trillingvrij en uitzonderlijk
manoeuvreerbaar.”
Verder zijn er in de machinekamer
twee geluidgedempte John Deeregeneratorsets
van 64 kVA per stuk
te vinden. De eveneens door een
John Deere aangedreven kopschroef
komt van Machinefabriek
Hasselt. Tenslotte kan er nog gebruik
worden gemaakt van een geluidgedempte
Yanmar-havengeneratorset
van 15 kVA.
Ook over andere onderaannemers
zijn de companen erg tevreden. Bijvoorbeeld
over Wessels uit het
Duitse Haren (Ems): “Zij leveren
uitstekend werk. Spraak is absoluut
geen barrière omdat zij heel veel in
Nederland werken.”
“Breman Shipping van Harald Breman
verzorgde volgens traditie al
het sanitair en de installatietechniek.
Er is door alle betrokkenen bij
de bouw en afbouw van de Jan Plezier
een uitstekende prestatie geleverd.”