2008-07

De Binnenvaartkrant 51
26 maart 2008
Zonder Hoop geen Welvaart
DOOR JOHAN DE WITTE
Terug van zijn wintervakantie verwarmt
de zon de middeleeuwse
Dordtse Wolwevershaven, inclusief
haar oude schepen, schippers en majestueuze
panden die tijden van weleer
verbeelden. In competitie met
deze esthetiek ligt de tweemastzeilklipper
Welvaart langszij een authentieke
evenknie, nagelnieuw in Harlingen
ontstaan zonder een enkele
klinknagel en geklasseerd als zeilend
passagiersschip volgens de eisen van
IVW en EFM. Gerealiseerd door Zanen
Maritiem gedurende de ‘scheepsbouwpauzes’
van werven tussen
Oost-Europa en China.
Als schooljongen liep hij voor een
paar knaken achter de bak van de 81
ton grote zelflosser Hoop op Welvaart
van Hannes Boulogne uit
Zwijndrecht, die was uitgerust met
een 24 pk Industrie als voortstuwing.
Sindsdien zijn het voor Leo Zanen
(61) schepen gebleven, tankers weliswaar
met een duwboot als uitzondering.
Niettemin: de hoop dat hij
ooit een zeilklipper van 26 bij 5 meter
zou realiseren heeft hij nooit laten
varen. Liefde voor zeeg, model en
zeilen heeft hem ondanks ons stalentijdperkrealisme
de drive gegeven
een originele klipper te bouwen van
een opmerkelijke kwaliteit.
Dat er wat komt kijken vooraleer de
Welvaart met gebolde zeilen een
schuimspoor achter zich laat, vertelt
de uitvoering van het schip. 2-schijfs
houtenblokken of met hondsvot,
bronzen lieren, nooit meer roestende
dekverlichting, rvs want tot boven in
de mast omwikkeld met zwart nylontouw
en zelfgesplitste ‘lazy jacks’ op
deze gaffel en losse-broek met kloten
rond de stalenmast getuigde tweemaster,
zijn zomaar een paar details
die het schiemansvak betekenis geven.
Charter-praktisch
De platbodem met grote kimstraal
heeft een vlak van 10 millimeter, twee
kimkielen en een hydraulisch verstelbaar
kielmidzwaard. Lex Tichelaar
van de SRF-werf in Harlingen, gespecialiseerd
in klassieke schepen, heeft
het casco gebouwd.
Alvorens de eerste plaat gesneden
werd, ging Zanen Maritiem – dat gewoonlijk
tankers bouwt in samenwerking
met Geert van Veen en Marcel
Zanen in de firma Zanen
(foto’s Johan de Witte)
Shipbuilding – naar het Rotterdamse
Maritiem Museum en kreeg belangeloos
materiaal ter beschikking over
originele zeilklippers van het begin
van de vorige eeuw. Martin Bekebeder
uit Workum, in de zeilvaart een
bekend ontwerper en artiest in klassieke
scheepslijnen, tekende de wens
van Leo Zanen op papier, alsmede
formules van het zeilplan.
In maart 2007 werd het fraai gelijnde
Welvaart-casco door een kraan in zijn
natuurlijk element geplaatst, waarna
het door Sander Verschoor werd versleept
voor de outfit. H&U installeerde
onder andere een Daewoo 240
pk in lijn (geleverd door Motormaas)
en de door Sepers geleverde schroefasinstallatie.
Kabola verwarmt, Windex
regelt de temperatuur, Unisol-isolatie
in combinatie met Vetus’ fluisterstille
boordspanning en Bloklands
centrifugaaldempers betuttelen decibels.
Een hydraulische stuurmachine
van Vetus draait het H&U-visstaartroer
tot 80 graden aan boord, waarmee
de Welvaart zich tussen ‘het lager
en opper’ manoeuvreert.
Vanuit de motorkamer geeft Winel
met zijn geïsoleerde, waterdichte
deur toegang tot een ‘SI brandvrij
kombuis’ in luisterrijk design van
Keuken-line. Patrick Huis trad op als
loodgieter en firma Popel, in de persoon
van Corné Pols uit Roosendaal,
deed het elektrisch. Verveer Timmerbedrijf
in Zwijndrecht sloeg de spijker
op zijn kop door er met de melange
van wens en uitvoerbaarheid
een charter-praktische en gezellige
sfeer in te timmeren.
H&U installeerde een Daewoo 240 pk in lijn, geleverd door Motormaas.
Blankenstein 150
7943 PE Meppel
Tel.: 0522 24 36 00
Fax: 0522 24 36 99
Ook Zanen Maritiem Shipbuilding
koos voor de uitstekende dekking
en premievoorwaarden van efm.
Wij wensen de "Welvaart"
en haar opvarenden een behouden vaart.
www.efm.nl
Zeilen
Achter het roer vangt de wind je fantasie:
de kluiver strak, het grootzeil
bol, grootschoot ietsje vieren... Lieren
staan er genoeg aan dek – Strikwerda
uit Schraard staat erop – van
die ‘nieuwe echte oude’. Wanneer we
de tijd relativeren en zien hoe lang
een goed schip meegaat, zeggen ze
in het jaar 2200 wellicht: “Vroeger
konden ze mooie schepen bouwen.”
Nu nog stevig afgemeerd in de Wolwevershaven
bewegen de stalen masten
en tuigage van Tagrijn Salvator uit
Rotterdam nauwelijks. Ook de rondhouten,
door Ton Vreeken Scheepsreparatie
en Restauratie (van de Fata
Morgana) geleverd, gedragen zich als
stillevens. De zeilen liggen nog onder
de naaimachines bij Simon en Paula
de Boer in Numansdorp. De Welvaart
wacht op het voorjaar. Dan gaat
ze onder zeil, een slingerproef uitvoeren
om de stabiliteit te testen alvorens
de proefvaarten met IVW en
EFM zich aandienen.
Wie leverden aan zeilschip Welvaart
Scheepsreparatie Friesland Bouw casco
Unisol isolatietechniek bv
Metaaldraaierij Sepers BV Schroefas
WindeX Engineering BV
Inspectie Verkeer en Waterstaat
technisch buro H & U b.v.
Isolatie uitlaatgassystemen
Winel B.V.
Ventilatieroosters en brandkleppen
Classificatie
Complete afbouw
Blokland Non Ferro bv Beunkoelers
Waterdichte deuren
All Pumps Holland BV Pompen
Kabola heating systems
EFM onderlinge schepenverzekering u.a.
Altena Marine Vetus Center
Popel Elektro
Cornet Service Conservering
Oliegestookte CV-ketel
Verzekering
Generatoren, boegschroef, stuurwerk en
Complete electrische installatie
MH Bekebrede Ontwerp tekeningen:
Machine en Motorenfabriek de Maas
hydrauliek
Verveer Scheepsbetimmeringen BV
lijnenplan, algemeen plan,
Deawoo motor L 136, TI, 230 pk
Jooren Scheepsschroeven BV Schroef
Complete betimmering
indelingstekening en opzet staalconstructie