2008-07
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
De Binnenvaartkrant 45<br />
26 maart <strong>2008</strong><br />
Köln-Düsseldorfer: meer dan 180 jaar<br />
reisjes langs de Rijn<br />
DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN<br />
Köln-Düsseldorfer Deutsche<br />
Rheinschifffahrt AG, zo heet de<br />
oudste beursgenoteerde naamloze<br />
vennootschap van Duitsland<br />
voluit. De rederij gaat er prat op<br />
met veertien schepen “de grootste<br />
en modernste vloot” van de<br />
Rijn te hebben.<br />
Willy Alberti zong het al:<br />
Ja zo’n reisje langs de<br />
Rijn, Rijn, Rijn<br />
‘s Avonds in de maneschijn,<br />
schijn, schijn<br />
Met een lekker potje bier,<br />
bier, bier<br />
Aan de zwier, zwier, zwier, op<br />
de rivier, vier, vier<br />
Zo’n reisje met een nieuwerwetse<br />
schuit, schuit, schuit<br />
Allemaal in de kajuit, juit, juit<br />
‘t Is zo deftig,<br />
‘t is zo fijn, fijn, fijn<br />
Zo’n reisje langs de Rijn<br />
Een rondvaart onder de Keulse<br />
Zoobrücke en Severinsbrücke door?<br />
Een reisje naar de Drachenfels, Königswinter<br />
of Linz/Bad Hönningen?<br />
Dan moet u voor een reisje<br />
langs de Rijn bij de Köln-Düsseldorfer<br />
zijn, de rederij die het begrip<br />
toerisme vloeibaar maakte. Het<br />
laatste pronkstuk van de vloot, de<br />
‘nieuwerwetse schuit’ en supercatamaran<br />
MS RheinEnergie, werd in<br />
2004 in Keulen gedoopt. Paus Benedikt<br />
XVI maakte er het jaar daarop<br />
nog een tripje mee ter gelegenheid<br />
van Wereld Jongerendag, om<br />
vanaf de RheinEnergie zijn pelgrims<br />
op de Rijnoevers toe te spreken.<br />
Vreugdevaart<br />
Maar er was meer reden voor een<br />
feestje voor de Köln-Düsseldorfer.<br />
Vorig jaar kon het 180-jarig jubileum<br />
worden gevierd – met een<br />
vreugdevaart op 1 mei. Door de<br />
jaren heen heeft de maatschappij<br />
een uitgebreide binnenvloot opgebouwd.<br />
Vele dagjestochten, charters,<br />
lijndiensten, groepstochten,<br />
zakenborrels en luxereizen zijn ermee<br />
op de grote Duitse rivieren<br />
verzorgd. Met ‘allround trips’ wordt<br />
het water van de Main, de Moezel<br />
en natuurlijk Vadertje Rijn tussen<br />
Keulen en Mainz regelmatig dun<br />
gevaren. Met tussenstops als Rüdesheim,<br />
St. Goar en Koblenz; het<br />
prachtige landschap rond de Loreley,<br />
dat tegenwoordig tot het UNES-<br />
CO-werelderfgoed behoort.<br />
Het hoofdvaarseizoen van de Köln-<br />
Düsseldorfer op Rijn, Main en<br />
Veertien schepen heeft de Köln-Düsseldorfer momenteel.<br />
Moezel loopt van eind april tot begin<br />
oktober. Vooral met het ruim<br />
90 meter lange vlaggenschip RheinEnergie<br />
bezit de K-D een echt<br />
pronkstuk om een flink feestje op<br />
de rivier te kunnen vieren. Deze<br />
luxe catamaran is hightech uitstekend<br />
geoutilleerd. Zowel voor een<br />
dreunend feestje met house-DJ als<br />
voor het uit Beieren ingehuurde<br />
bierorkest (boordmicrofoon en<br />
pauzemuzak worden gratis verstrekt).<br />
Voor wie het rustiger aan wil doen,<br />
heeft de rederij een nostalgisch<br />
beestje uit 1913 van stal gehaald:<br />
het 83 meter lange stoomschip<br />
Goethe. In 1996 werd de renovatie<br />
voltooid en het historische vaartuig<br />
terug in de vaart gebracht. Het is de<br />
laatste schoepraderboot op de<br />
Duitse Rijn, die met zijn in art<br />
deco-stijl ingerichte salons een gerestaureerde<br />
jaren ‘20-sfeer uitademt.<br />
Ook dit jaar weer zal het<br />
drijvend erfstuk de UNESCO-route<br />
bevaren, de Middelrijn tussen Koblenz<br />
en Rüdesheim.<br />
Van stoomschip naar catamaran<br />
was het een lange (vaar)weg voor<br />
de Köln-Düsseldorfer. De historie<br />
van de rederij is een belangrijke.<br />
Omdat met de voorgeschiedenis<br />
van de K-D het tijdperk van het<br />
Rijntoerisme begon.<br />
Stroomversnelling<br />
In 1826 – vier jaar na oprichting<br />
van de Nederlandsche Stoomboot<br />
Maatschappij – werd in Keulen de<br />
Preussisch-Rheinischen Dampfschifffahrtsgesellschaft<br />
opgericht.<br />
Het jaar daarop kwam met het in<br />
(Fotoos Köln-Düsseldorfer Deutsche Rheinschiffahrt)<br />
de vaart nemen van de Concordia,<br />
het toerisme letterlijk in een<br />
stroomversnelling. Dit houten<br />
stoomschip verzorgde met een zusterschip<br />
een eerste lijndienst tussen<br />
Keulen en Mainz. Samen waren de<br />
schepen in 1827 goed voor het vervoer<br />
van 18.500 personen en ook<br />
nog eens 3000 ton aan goederen.<br />
In 1836 vond de oprichting van de<br />
Dampfschifffahrts-Gesellschaft für<br />
den Nieder- und Mittelrhein in<br />
Düsseldorf plaats. Twee jaar later<br />
voer het eerste ijzeren stoompassagiersschip,<br />
de Graf von Paris, over<br />
de Rijn. In 1853 werd de Betriebsgemeinschaft<br />
Rheindampfschifffahrt,<br />
Kölnische und Düsseldorfer<br />
Gesellschaft opgericht. In de volksmond<br />
Köln-Düsseldorfer geheten.<br />
De fusie tussen de stoomvaartmaatschappijen<br />
van twee steden was een<br />
feit.<br />
Enkele historische mijlpalen van de<br />
K-D: 1866 – bouw van twee salonstoomboten,<br />
de Humboldt en<br />
Friede; 1872 – oplevering van de<br />
stoompassagiersboten Deutscher<br />
Kaiser en de Wilhelm, Kaiser und<br />
König; 1899 – bouw van de salonstoomboten<br />
Borussia en de Kaiserin<br />
Auguste-Victoria en de snelboten<br />
Parsifal en Rheingold.<br />
Gekelderd<br />
Een indrukwekkende vloot werd<br />
opgebouwd, maar de rederij zag<br />
haar drijvend kapitaal letterlijk gekelderd.<br />
Over de Köln-Düsseldorfer<br />
en de Tweede Wereldoorlog vermag<br />
een geheel apart artikel geschreven<br />
worden. Samenvattend viel aan het<br />
eind van de oorlog vast te stellen<br />
dat er nog maar één schip operationeel<br />
was. De rest was gezonken<br />
– of op z’n minst buiten werking<br />
gesteld.<br />
Het bedrijf wist er weer goed bovenop<br />
te komen, op de golven van<br />
de economische voorspoed van het<br />
naoorlogse Marshall Plan meeliftend.<br />
Mei 1946 verzorgden twee<br />
schepen alweer een lijndienst tussen<br />
Keulen en het Siebengebirge.<br />
Vijf jaar later vervoerde de K-D<br />
meer dan twee miljoen mensen per<br />
jaar.<br />
Het Rijntoerisme is na de Tweede<br />
Wereldoorlog sterk bepalend geweest<br />
voor de onwikkeling van steden<br />
als Keulen en Düsseldorf. Düsseldorf<br />
met zijn luxueuze<br />
Königsallee (‘Kö’ in de volksmond)<br />
is bijvoorbeeld een heetgewilde<br />
stek voor shoppende oevertoeristen.<br />
Zusterstad Keulen groeide in<br />
de tweede helft van de twintigste<br />
eeuw uit tot een grote binnenhaven<br />
(in 20<strong>07</strong> nog goed voor jaarlijks<br />
12.000 schepen met een goederenomslag<br />
van twaalf miljoen ton).<br />
De Köln-Düsseldorfer had zich er<br />
weer bovenop gewerkt. En dat is<br />
aan de huidige vloot af te zien.<br />
Naast de al genoemde catamaran<br />
RheinEnergie heeft de rederij op<br />
futuristische wijze smoel gekregen,<br />
met de lijn en zeeg van schepen als<br />
ms Boppard en – vooral – ms Warsteiner<br />
en ms Jeverland. Sinds de<br />
oprichting is er met de Köln-Düsseldorfer<br />
in ruim 180 jaar tijd heel<br />
wat water langs Keulen gestroomd.<br />
En of nichtje Saar uit Reisje langs de<br />
Rijn van Willy Alberti toen op een<br />
passagierschip van de K-D zo naar<br />
is geworden, dat weet niemand:<br />
Zo kwamen we met prachtig<br />
weer het eerst bij Keulen<br />
Mijn tante walste over ‘t dek<br />
als een jong veulen<br />
Opeens nam zij ‘n harmonica<br />
en ging er aan trekken<br />
En dadelijk zong kromme Teun<br />
“Deutschland, was bist du<br />
schön”<br />
Nichtje Saar, welk gevaar,<br />
riep hardop “ik word zo naar”