2008-07

De Binnenvaartkrant 15
26 maart 2008
Kleine Juniol haalt reus Repubblica leeg
DOOR SARAH DE PRETER
Een dikke week geleden heeft de
vorig jaar gekapseisde Repubblica
di Genova de haven van
Antwerpen verlaten, maar niet
vooraleer Juniol bvba alle bunkertanks
had leeggepompt. Een
megaklus voor de 23-jarige zaakvoerder
van Juniol, Jacques
Geense, die dan ook terecht trots
is op de geleverde prestatie.
Soms lijkt hij wel “in een droom te
leven”, want voor Geense gaat het
leven op dit moment razendsnel.
Samen met zijn vader richtte hij
medio 2006 Juniol op in Antwerpen.
“Mijn vader heeft in Nederland
de oliehandel en bunkerdienst
Lija”, vertelt hij. “Vanaf het moment
dat ik kon lopen, liep ik rond
“Als hoofdaannemer werkten we
samen met specialisten uit België en
Nederland.”
in zijn bedrijf. Daar ligt meteen de
basis voor mijn huidige activiteiten.”
De eerste opdracht die Juniol
verwierf, was de bevoorrading van
een depot in Kampenhout aan het
Kanaal Leuven-Dijle. Daarvoor
bouwde het bedrijf een tankschip
om. “De sluizen op dit kanaal zijn
erg klein en dus moesten we de tanker
drie meter korter maken. Overigens
werken we nog steeds voor
deze klant.” Algauw kwam er een
tweede tanker bij en inmiddels ook
een derde. Met deze kleine vloot
bevracht Juniol direct en indirect
eigen tankers en schepen van particulieren.
‘Sterk in Scheepvaart’
Amper anderhalf jaar na de start
heeft het bedrijf de meest uiteenlopende
opdrachten vergaard. Niet
voor niets luidt de slogan van Juniol
‘Sterk in Scheepvaart’. “Er is
eigenlijk weinig wat we niet doen,”
zegt Geense. “Van oliehandel tot
het opnieuw in de vaart brengen
van schepen. De laatste tijd hebben
we zo’n vijftien schepen overgenomen
van eigenaren die in de problemen
waren geraakt. We begeleiden
bij het inzichtelijk maken van
de situatie en managen de doorverkoop
zodat de schepen opnieuw
– rendabel – geëxploiteerd kunnen
worden.” Dat alles combineert de
jonge ondernemer ook nog eens
met een MBA Bedrijfskunde aan de
Het leeghalen van de bunkertanks van de Repubblica di Genova was een megaklus.
VETH GENERATORSETS
VOOR KRACHTIGE
OPLOSSINGEN
99.211
www.veth-motoren.com
POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT
TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69
Erasmus Universiteit in Rotterdam.
Drie avonden per week gaat hij naar
college. “Ik ben daar de jongste.
Mijn oudste klasgenoot is 51. Zo’n
studie is nuttig, want je leert op een
heel andere manier tegen situaties
en problemen aankijken. De praktijk
die ik bij mijn vader heb geleerd,
kan ik binnen mijn eigen
bedrijf mooi combineren met mijn
theoretische kennis. Ik merk dat
opdrachtgevers dat waarderen.”
Mokerslag
In maart vorig jaar kwam het Italiaanse
schip Repubblica di Genova
in de Antwerpse haven in de problemen.
Door een technische storing
kwam de reus op zijn kant te
liggen. Via een broker werd de Repubblica
doorverkocht aan het
Zuid-Koreaanse Daewoo. Na de
eerste spoedreparaties op een plaatselijk
werf was het schip begin dit
jaar zeeklaar. Het bericht van Port
State Control dat de Repubblica
niet mocht uitvaren, kwam dan ook
als een mokerslag.
Geense vertelt: “Daewoo had inmiddels
al een sleepboot besteld.
Die lag te wachten om in actie te
komen. Een flinke domper, want
zo’n sleepboot kost 35.000 dollar
per dag. Maar Port State Control
had vastgesteld dat de bunkers nog
niet leeggehaald waren en liet de
Repubblica niet vertrekken.” De
directie van Daewoo kwam voor
spoedoverleg naar Antwerpen, waar
Juniol via Anglo Dutch Ship Brokers
mee aan tafel schoof. Het contract
met Juniol om de bunkers leeg
te trekken, was binnen enkele dagen
rond. Er was immers haast bij
geboden.
Spookschip
“We zijn op 14 februari begonnen”,
aldus Geense. “Normaal gezien
hadden we op 20 februari klaar
moeten zijn. Maar kort na de start
bleek dat men was uitgegaan van
verkeerde plannen. We zouden oorspronkelijk
vijf tanks leeghalen,
maar eenmaal aan boord ontdekten
we dat er nog veel meer tanks
in zaten. Uiteindelijk zijn het er
achttien geworden!”
Op zoek naar de ‘vergeten’ tanks
baanden de mensen van Juniol zich
een weg door de smurrie en de olie.
Een echt spookschip, zegt Geense.
“We liepen daar in het pikkedonker
en zijn uiteindelijk tot 25 februari
bezig geweest met het leeghalen
van de tanks. In totaal hebben we
er 2,5 miljoen liter brandstof en
afvalwater uitgehaald. We hadden
schepen langzij gelegd die het
goedje afvoerden naar MAC, een
innemer van slob, die ook al bij de
berging van de Repubblica betrokken
was.”
Voor het leeghalen van de tanks
huurde Juniol speciaal materieel.
“De tanks waren tien tot twaalf meter
diep en stonden vol afgekoelde
stookolie. Het leek wel appelstroop.
Jacques Geense op de Rijnkaai in Antwerpen, waar Juniol gevestigd is.
(foto’s Juniol)
Daarvoor hadden we pompen nodig
met een aandrijving op de
pomp zelf. Alles moest heel snel
gaan, om de kosten laag te houden.
Als hoofdaannemer werkten we
samen met specialisten uit België
en Nederland. Op sommige dagen
liepen er wel veertig mensen rond
op het werk. We hadden ook 24 uur
per dag een veiligheidscoördinator
stand-by.”
Inmiddels heeft Port State Control
de Repubblica toestemming gegeven
om te vertrekken. Op 14 maart
verliet het schip de Antwerpse haven.
Ook Daewoo is tevreden met
het door Juniol geleverde werk.
Naar aanleiding van dit project
heeft het jonge bedrijf al vervolgopdrachten
gekregen. Dat bewijst ook
dat je niet groot hoeft te zijn om
professioneel te werk te gaan.
“De kern van Juniol bestaat uit drie
mensen”, zegt Geense. “Mijn vader,
een stagiair en ik. Daarnaast huur
ik op projectbasis vakspecialisten
in. Voor onze bedrijfstak is het best
lastig geschikt personeel te vinden,
maar aan de andere kant hebben
wij de cultuur van een familiebedrijf.”
“De basis is vertrouwen. Als je met
iemand een paar keer goed hebt
samengewerkt, schakel je deze persoon
meestal ook de volgende keer
weer in. Een goede relatie met mensen
die allemaal hun verantwoordelijkheid
nemen, geeft je het gevoel
onverwoestbaar te zijn. Ik
merk wel dat sommige grote bedrijven
deze manier van werken proberen
te kopiëren en je met mooie
woorden binnenhalen. In zo’n situaties
moet je dubbel zo goed opletten!
Bijkomend voordeel van
een klein bedrijf is dat je geen logge
boekhouding en administratieve
processen hebt. Je kunt professioneel
bezig zijn, zonder de uitstraling
van een kille multinational te
hebben.”
Bron van inspiratie
Wat brengt de toekomst voor Juniol?
“In feite staan wij voor alles
open. We volgen ook de ontwikkeling
van enkelwandig naar dubbelwandig
op de voet. Je ziet dat er kort
geschakeld moet worden. Ik zie nog
mogelijkheden om daarop in te
spelen. Daarbij denk ik bijvoorbeeld
aan ombouw. Wat wij nodig
hebben, zijn kleine maar gespecialiseerde
schepen.”
En de studie? “Het project met de
Repubblica is wel even zwaar geweest.
Er zaten nachten tussen
waarin ik amper drie uur sliep. Ik
zit nu in mijn afstudeerfase en heb
gekozen voor de richting ‘management
van verandering’. Wat dat betreft
is Juniol een bron van inspiratie!
Ik denk dat ik maar eens een
dagboek ga bijhouden als basis
voor mijn afstudeerwerk…”
VETH-JET
KOPLOPER ONDER DE
BOEGSCHROEVEN
99.211
BOEGSCHROEVEN
www.veth-motoren.com
POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT
TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69