2008-07

De Binnenvaartkrant 13
26 maart 2008
Stakende ambtenaren leggen binnenvaart lam
Oorlog op de Vlaamse vaarwegen
DOOR SARAH DE PRETER
Na de Franse en Duitse vaarwegen
vielen afgelopen week ook
de Vlaamse vaarwegen ten prooi
aan stakingsacties. Er trok een
golf van stakingen door het land,
van West-Vlaanderen naar Limburg.
De stakende ambtenaren
eisen een loonsverhoging van 5
procent ter compensatie van de
toegenomen kosten voor levensonderhoud.
Ondernemersorganisatie
Unizo heeft de acties
scherp veroordeeld. Volgens de
VBR is de binnenvaart het ‘makkelijkste’
slachtoffer.
De acties begonnen op maandag in
West-Vlaanderen, waar de ambtenaren
de Vandammesluis blokkeerden.
In Brugge werd een van de
bruggen aan de Dampoort half
opengedraaid, zodat schip noch
auto doorgang had. Een dag later
zou Oost-Vlaanderen aan de beurt
zijn, maar in Evergem ging de actie
al wat vroeger van start. Op dinsdagmiddag
lagen er aan de sluis van
Evergem al vijftig schepen te wachten
en circuleerde het bericht dat
de sluis de hele week dicht zou blijven.
“Uitermate treurig en een hopeloze
zaak”, zei Pierre Verberght, nautisch
adviseur bij de VBR, die de
gedupeerde schippers op dinsdag
een hart onder de riem kwam steken.
“We hebben contact gehad
met onze advocaten, maar hier
kunnen wij juridisch niets tegen
doen. Het stakingsrecht is heilig.
Daarbij is de binnenvaart een makkelijk
slachtoffer. Ze kan zich immers
niet verweren. Het is redelijk
simpel om met slechts een paar
mensen de hele scheepvaart lam te
leggen. Heel wat anders zou het zijn
als ze het verkeer op de Antwerpse
ring zouden dwingen tien kilometer
per uur te gaan rijden…”
Pamflet
In een pamflet riepen de vakbonden
ACV en ACOD de ambtenaren
bij Waterwegen en Zeekanaal dinsdag
op het werk op woensdag stil
te leggen. Daarin noemden ze het
onderhandelingsdocument dat de
overheid op tafel legde ronduit provocatief.
“In deze omstandigheden
is verder praten niet zinvol en verplicht
de overheid ons om over te
gaan tot harde syndicale acties.”
Het vakbondsfront klaagt dat medewerkers
bij Zeekanaal die getroffen
worden door de automatisering
of die de werkdruk niet meer aankunnen,
in aanmerking komen
voor herplaatsing in een andere
organisatie of – als niet genoeg
wordt meegewerkt – zelfs voor ontslag.
Ook de plannen om de verlofdagen
in functie van de ziekteafwezigheid
te verminderen en de
wedde bij ziekte verder te verlagen
is volgens de vakbonden onaanvaardbaar.
“Dat is een regelrechte
oorlogsverklaring.”
Ondertussen heeft Unizo de acties
scherp veroordeeld omwille van de
gigantische schade die ze berokkenen
aan bedrijven die geen partij
zijn in het conflict. Zoals particuliere
binnenvaartondernemingen.
Unizo noemt de geëiste loonsverhoging
bovendien ongegrond. Die
zou de Vlaamse belastingbetaler 60
miljoen euro kosten.
Nog geen aanpassing Dender
In de regio Aalst maakt een aantal
bedrijven zich al jaren sterk voor
aanpassingen aan de Dender, zodat
deze bevaarbaar wordt voor schepen
tot 1350 ton. Nu kan men er
alleen met 600-tonsschepen varen.
Volksvertegenwoordiger Bart van
Malderen (sp.a) heeft Waterwegen
en Zeekanaal gevraagd hoever de
plannen inmiddels gevorderd zijn.
Hij zou de verdieping van de Dender
een goede zaak vinden, omdat
er zo meer zwaar vrachtverkeer van
de weg kan worden gehouden.
Alleszins wil Van Malderen niet dat
hierdoor andere infrastructuurprojecten
in gevaar komen. Eén daarvan,
de ontsluiting van papierbedrijf
VPK in Oudegem, loopt
volgens Waterwegen en Zeekanaal
geen gevaar.
De vaarwegbeheerder heeft inmiddels
de mogelijkheden onderzocht
om de Dender te verdiepen. Daaruit
blijkt dat alleen afwisselende
eenrichtingsvaart tussen de Nieuwe
Dender en de sluis van Denderbelle
in aanmerking komt. “Momenteel
wordt onderzocht welke
ingrepen noodzakelijk zijn”, meldt
Bart van Malderen. “Na deze studie
zal het nog minstens zes tot zeven
jaar duren voor de werken klaar
zijn.”
(foto PBV)
Klem op de Maas
Op de Maas bij Dinant is een Nederlands
binnenschip op woensdag
12 maart in de problemen geraakt.
Door het hoge waterdebiet had de
schipper de controle over het vaartuig
verloren.
Toen hij ’s ochtends vroeg de sluis
van Bouvignes richting Givet verliet,
kwam zijn schip dwars te liggen
en brak de schroef. De scheepvaart
tussen Givet en Namen moest
tijdelijk worden onderbroken. Het
vaartuig, dat een lading steenkolen
aan boord had, werd verankerd zodat
het niet kon afdrijven naar de
sluis. Nadat het schip weg was gehesen
en langs de oever was gelegd,
werd de stremming opgeven.
Enkele uren werd ook in Luik het
scheepsverkeer stilgelegd, nadat
daar twee schepen op elkaar waren
gebotst.
www.vlootschouw.nl
Je kan iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf
1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je
een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip,
leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en
interessante links naar deze leveranciers.
Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen.
nu 864 schepen!
Nieuw toegevoegd:
• Emma • Isabelle • Michealangelo
• Oostenwind • Sea Alfa
Brand
In de Ringvaartsluis in Merelbeke
heeft begin deze maand een flinke
brand gewoed. Aan boord van het
Renovatie Van Cauwelaertsluis start
In april beginnen de werkzaamheden
aan de Van Cauwelaertsluis in
de Antwerpse haven. De Vlaamse
overheid, de Beheersmaatschappij
Antwerpen Mobiel (BAM) en het
Autonoom Gemeentelijk Havenbedrijf
Antwerpen (AGHA) hebben
eerder deze maand het contract ondertekend
voor de hoofdfase van
de renovatie. De inmiddels tachtig
jaar oude sluis krijgt nieuwe deuren
en een nieuwe mechaniek om de
deuren aan te sturen. Verder worden
de sluiswanden aangepakt. Er
komen ook twee technische gebouwtjes
en nieuwe signalering
voor de scheepvaart en het wegverkeer.
Na de renovatie zal de sluis
het toenemend aantal vrachtschepen
sneller en efficiënter kunnen
binnenschip Vlaanderen ontstond om
nog onbekende redenen brand in de
ruimte waar de boegschroef en de
elektrische installaties staan.
Aanvankelijk kon de brandweer maar
moeilijk bij de brandhaard komen.
Met de hulp van collega’s uit Gent
verwerken. Daarbij zullen weersomstandigheden
geen invloed
meer hebben op het functioneren.
Samen met de Royerssluis en de
Kattendijksluis vormt de Van Cauwelaertsluis
de verbinding over de
Nieuwe Belgomine-kade geopend
In Temse heeft de Vlaamse minister-president
Kris Peeters de nieuwe
loskade van Belgomine geopend.
De oude loskade moest plaats maken
voor de bouw van de tweede
Scheldebrug. Doordat de naburige
jachtclub verhuisde, kwam aan de
andere kant van de brug ruimte vrij.
lukte het uiteindelijk toch. Het bluswerk
veroorzaakte hinder op naburige
wegen. Binnenschepen werden
met enige vertraging allemaal door
de tweede sluis geschut. Experts zullen
de oorzaak van de brand verder
onderzoeken.
Schelde naar de binnenterminals
en de rechteroever en een betere
verbinding met het Albertkanaal. In
2011 moeten de renovatiewerken
klaar zijn.
Het kaaiplateau is 120 meter lang
en 48 meter breed. De kaaimuur is
deels uitgebouwd in de Schelde.
Stroomop en -afwaarts zijn twee
paar meerpalen geslagen. Een vijfde
van de totale investering (negen
miljoen) betaalde Belgomine zelf.