12.12.2012 Views

RG 2008 Nr 2 - Centralna Stacja Ratownictwa Górniczego w Bytomiu

RG 2008 Nr 2 - Centralna Stacja Ratownictwa Górniczego w Bytomiu

RG 2008 Nr 2 - Centralna Stacja Ratownictwa Górniczego w Bytomiu

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

NR 2/<strong>2008</strong><br />

i przekroju, są zastosowany system przewietrzania<br />

i elementy wspomagające wycofanie<br />

się załogi. Przy dużych wybiegach<br />

ścian przewietrzanych w systemie „U” lub<br />

„Z” bezpieczeństwo może poprawić jedynie<br />

zastosowanie stacji aparatów rezerwowych<br />

lub też przy rozcince z podwójnymi<br />

chodnikami wykonanie przecinki łączącej<br />

te chodniki. Natomiast rejonach przewietrzanych<br />

systemem „Y” istnieje możli-<br />

�<br />

�����<br />

Przedstawiamy akcję przeciwpoża-<br />

rową w Zakładzie Górniczym „Sobie-<br />

ski” w Jaworznie, która odbyła się 17<br />

– 22 lutego <strong>2008</strong> r. w związku z pożarem<br />

endogenicznym w rejonie skrzyżowania<br />

diagonali XVI z przecinką ściany 537<br />

w pokładzie 207 na poziomie 500 m.<br />

Rozcinka ściany 537 wykonana w obu-<br />

dowie ŁP V32/9/I oraz przewietrzana systemem<br />

na ,,U”. 17 lutego <strong>2008</strong> r. około<br />

godz. 1200 w rejonie skrzyżowania diagonali<br />

XVI z przecinką ściany 537 w pokładzie<br />

207 na poziomie 500 m (oddział G– 2)<br />

wystąpił pożar endogeniczny, objawiający<br />

się wzrostem stężenia CO w powietrzu<br />

powyżej dopuszczalnej zawartości, lekkimi<br />

dymami oraz charakterystycznym zapachem<br />

węglowodorów aromatycznych.<br />

Rozpoczęto akcję ratowniczą. W zagrożonym<br />

rejonie znajdowało się dwudziestu<br />

pracowników. Wszyscy zostali wycofani<br />

bez użycia sprzętu ochrony dróg oddechowych.<br />

�<br />

RATOWNICTWO GÓRNICZE NR 51 ROK XIII<br />

TW<br />

�<br />

TW<br />

Rys. 3. Rejon przewietrzany w systemie „U”.<br />

�<br />

wość wyjścia ze ściany do wyrobiska niezadymionego<br />

i w związku z tym poprawia<br />

się stan bezpieczeństwa załogi.<br />

Oczywiście przedstawiona tu analiza<br />

jest bardzo ogólna, w rzeczywistości opracowanie<br />

dróg wycofania załogi obejmuje<br />

wykonanie takich czynności jak:<br />

• opisanie dróg ucieczkowych w dokumentacji<br />

rejonu,<br />

W Zakładzie Górniczym „Sobieski”<br />

Pożar<br />

mgr inż.<br />

RYSZARD TRZASKA<br />

OS<strong>RG</strong> Jaworzno<br />

Pokład 207 zaliczony jest do:<br />

• I stopnia zagrożenia wodnego,<br />

• Klasy A zagrożenia wybuchem pyłu<br />

węglowego,<br />

• V grupy skłonności węgla do samozapalenia.<br />

PRZEBIEG AKCJI<br />

W pierwszej fazie akcji ratowniczej<br />

Kierownik Akcji wyznaczył strefę zagrożenia<br />

oraz posterunki obstawy. Wyznaczono<br />

miejsce lokalizacji bazy ratowniczej<br />

oraz stanowisko chromatografu. Plan akcji<br />

przewidywał następujące przedsięwzięcia:<br />

• zamknięcie TB 536f zlokalizowanej<br />

w diagonali XV w celu ograniczenia<br />

dopływu powietrza do ogniska pożaru,<br />

• po zamknięciu TB 536f, otwarcie tam<br />

wentylacyjnych zabudowanych w diagonali<br />

XVI w celu doprowadzenia<br />

22<br />

• sprawdzenie możliwości wyjścia tymi<br />

drogami poprzez wykonanie stosownych<br />

obliczeń czasu wyjścia z określonych<br />

miejsc pracy,<br />

• przeprowadzenie analizy dróg ucieczkowych<br />

w kontekście zastosowanego<br />

systemu przewietrzania,<br />

• sprawdzenie praktyczne, czasu i możliwości<br />

wyjścia z rejonu po wykonaniu<br />

rozcinki złoża,<br />

• zastosowanie dodatkowych elementów<br />

poprawiających bezpieczeństwo pracujących<br />

ludzi.<br />

Niemniej analiza wykazuje, że zagadnienie<br />

prawidłowego określenia dróg<br />

ucieczkowych jest niezwykle istotne. I ten<br />

temat musi być rozwiązywany równolegle<br />

z innymi problemami w trakcie przygotowania<br />

rejonu do eksploatacji. Nie można<br />

projektować rozcinki złoża, a następnie<br />

dopiero dopasowywać do niej systemu<br />

wycofania załogi, bo może się okazać że<br />

takiego systemu nie znajdziemy.<br />

większej ilości powietrza do rejonu<br />

czynnego frontu ściany 536 w pokładzie<br />

207,<br />

• montaż rurociągu podsadzkowego<br />

umożliwiającego podanie wody w rejon<br />

ogniska pożarowego, przygotowanie<br />

stanowiska pomiarowego i rozciągnięcie<br />

dwóch linii chromatograficznych<br />

(do diagonali XVI poniżej skrzyżowania<br />

ze ścianą 536 i do diagonali XVII)<br />

w celu precyzyjnego monitorowania<br />

składu atmosfery w rejonie,<br />

• transport materiałów i zabudowa zapór<br />

przeciw wybuchowych zabezpieczających<br />

bazę ratowniczą,<br />

• podawanie wody z rurociągu p–poż.<br />

i podsadzkowego w celu zalania (podsadzenia)<br />

rejonu ogniska pożaru.<br />

Zmobilizowano do akcji sześć zastępów<br />

własnych oraz jeden zastęp pogotowia<br />

pomiarowego z CS<strong>RG</strong> S.A. Skład atmosfery<br />

w wylotowym prądzie powietrza<br />

(pochylnia kamienna do przekopu Byczyna)<br />

oddalona od ogniska pożarowego ok.<br />

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!