RG 2008 Nr 2 - Centralna Stacja Ratownictwa Górniczego w Bytomiu
RG 2008 Nr 2 - Centralna Stacja Ratownictwa Górniczego w Bytomiu
RG 2008 Nr 2 - Centralna Stacja Ratownictwa Górniczego w Bytomiu
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
NR 2/<strong>2008</strong><br />
i przekroju, są zastosowany system przewietrzania<br />
i elementy wspomagające wycofanie<br />
się załogi. Przy dużych wybiegach<br />
ścian przewietrzanych w systemie „U” lub<br />
„Z” bezpieczeństwo może poprawić jedynie<br />
zastosowanie stacji aparatów rezerwowych<br />
lub też przy rozcince z podwójnymi<br />
chodnikami wykonanie przecinki łączącej<br />
te chodniki. Natomiast rejonach przewietrzanych<br />
systemem „Y” istnieje możli-<br />
�<br />
�����<br />
Przedstawiamy akcję przeciwpoża-<br />
rową w Zakładzie Górniczym „Sobie-<br />
ski” w Jaworznie, która odbyła się 17<br />
– 22 lutego <strong>2008</strong> r. w związku z pożarem<br />
endogenicznym w rejonie skrzyżowania<br />
diagonali XVI z przecinką ściany 537<br />
w pokładzie 207 na poziomie 500 m.<br />
Rozcinka ściany 537 wykonana w obu-<br />
dowie ŁP V32/9/I oraz przewietrzana systemem<br />
na ,,U”. 17 lutego <strong>2008</strong> r. około<br />
godz. 1200 w rejonie skrzyżowania diagonali<br />
XVI z przecinką ściany 537 w pokładzie<br />
207 na poziomie 500 m (oddział G– 2)<br />
wystąpił pożar endogeniczny, objawiający<br />
się wzrostem stężenia CO w powietrzu<br />
powyżej dopuszczalnej zawartości, lekkimi<br />
dymami oraz charakterystycznym zapachem<br />
węglowodorów aromatycznych.<br />
Rozpoczęto akcję ratowniczą. W zagrożonym<br />
rejonie znajdowało się dwudziestu<br />
pracowników. Wszyscy zostali wycofani<br />
bez użycia sprzętu ochrony dróg oddechowych.<br />
�<br />
RATOWNICTWO GÓRNICZE NR 51 ROK XIII<br />
TW<br />
�<br />
TW<br />
Rys. 3. Rejon przewietrzany w systemie „U”.<br />
�<br />
wość wyjścia ze ściany do wyrobiska niezadymionego<br />
i w związku z tym poprawia<br />
się stan bezpieczeństwa załogi.<br />
Oczywiście przedstawiona tu analiza<br />
jest bardzo ogólna, w rzeczywistości opracowanie<br />
dróg wycofania załogi obejmuje<br />
wykonanie takich czynności jak:<br />
• opisanie dróg ucieczkowych w dokumentacji<br />
rejonu,<br />
W Zakładzie Górniczym „Sobieski”<br />
Pożar<br />
mgr inż.<br />
RYSZARD TRZASKA<br />
OS<strong>RG</strong> Jaworzno<br />
Pokład 207 zaliczony jest do:<br />
• I stopnia zagrożenia wodnego,<br />
• Klasy A zagrożenia wybuchem pyłu<br />
węglowego,<br />
• V grupy skłonności węgla do samozapalenia.<br />
PRZEBIEG AKCJI<br />
W pierwszej fazie akcji ratowniczej<br />
Kierownik Akcji wyznaczył strefę zagrożenia<br />
oraz posterunki obstawy. Wyznaczono<br />
miejsce lokalizacji bazy ratowniczej<br />
oraz stanowisko chromatografu. Plan akcji<br />
przewidywał następujące przedsięwzięcia:<br />
• zamknięcie TB 536f zlokalizowanej<br />
w diagonali XV w celu ograniczenia<br />
dopływu powietrza do ogniska pożaru,<br />
• po zamknięciu TB 536f, otwarcie tam<br />
wentylacyjnych zabudowanych w diagonali<br />
XVI w celu doprowadzenia<br />
22<br />
• sprawdzenie możliwości wyjścia tymi<br />
drogami poprzez wykonanie stosownych<br />
obliczeń czasu wyjścia z określonych<br />
miejsc pracy,<br />
• przeprowadzenie analizy dróg ucieczkowych<br />
w kontekście zastosowanego<br />
systemu przewietrzania,<br />
• sprawdzenie praktyczne, czasu i możliwości<br />
wyjścia z rejonu po wykonaniu<br />
rozcinki złoża,<br />
• zastosowanie dodatkowych elementów<br />
poprawiających bezpieczeństwo pracujących<br />
ludzi.<br />
Niemniej analiza wykazuje, że zagadnienie<br />
prawidłowego określenia dróg<br />
ucieczkowych jest niezwykle istotne. I ten<br />
temat musi być rozwiązywany równolegle<br />
z innymi problemami w trakcie przygotowania<br />
rejonu do eksploatacji. Nie można<br />
projektować rozcinki złoża, a następnie<br />
dopiero dopasowywać do niej systemu<br />
wycofania załogi, bo może się okazać że<br />
takiego systemu nie znajdziemy.<br />
większej ilości powietrza do rejonu<br />
czynnego frontu ściany 536 w pokładzie<br />
207,<br />
• montaż rurociągu podsadzkowego<br />
umożliwiającego podanie wody w rejon<br />
ogniska pożarowego, przygotowanie<br />
stanowiska pomiarowego i rozciągnięcie<br />
dwóch linii chromatograficznych<br />
(do diagonali XVI poniżej skrzyżowania<br />
ze ścianą 536 i do diagonali XVII)<br />
w celu precyzyjnego monitorowania<br />
składu atmosfery w rejonie,<br />
• transport materiałów i zabudowa zapór<br />
przeciw wybuchowych zabezpieczających<br />
bazę ratowniczą,<br />
• podawanie wody z rurociągu p–poż.<br />
i podsadzkowego w celu zalania (podsadzenia)<br />
rejonu ogniska pożaru.<br />
Zmobilizowano do akcji sześć zastępów<br />
własnych oraz jeden zastęp pogotowia<br />
pomiarowego z CS<strong>RG</strong> S.A. Skład atmosfery<br />
w wylotowym prądzie powietrza<br />
(pochylnia kamienna do przekopu Byczyna)<br />
oddalona od ogniska pożarowego ok.<br />
�