RG 2008 Nr 2 - Centralna Stacja Ratownictwa Górniczego w Bytomiu
RG 2008 Nr 2 - Centralna Stacja Ratownictwa Górniczego w Bytomiu
RG 2008 Nr 2 - Centralna Stacja Ratownictwa Górniczego w Bytomiu
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
NR 2/<strong>2008</strong><br />
Rys. 2<br />
niu dyspozytora kopalni, który rozpoczął<br />
prowadzenie akcji ratowniczej. Stężenia<br />
gazów płynące drogami wentylacyjnymi<br />
spowodowały zasłabnięcie pracownika<br />
przebywającego w przekopie taśmowym<br />
AD, poziom 665 m, który został znaleziony<br />
i wytransportowany z zagrożonego rejonu<br />
przez pracowników znajdujących się<br />
w sąsiednim wyrobisku. Służby kopalni<br />
nie nawiązały kontaktu z dwoma osobami<br />
będącymi w rejonie przecinki badawczej<br />
ściany 558.<br />
O godzinie 10 45 Kierownik Ruchu<br />
Zakładu <strong>Górniczego</strong> przejął prowadzenie<br />
akcji ratowniczej, której nadrzędnym<br />
celem było dotarcie do dwóch pracowników<br />
znajdujących się w rejonie zagrożenia.<br />
W akcji wzięły udział dwa zastępy<br />
dyżurujące z KWK „Mysłowice–Wesoła”<br />
i dwa wezwane z OS<strong>RG</strong> Tychy. Baza ratownicza<br />
została wyznaczona w chodniku<br />
XII wschodnim. Kierownik Akcji wyznaczył<br />
strefę zagrożenia, która obejmowała:<br />
chodnik IX wschodni, przecinkę ściany<br />
558, przecinkę badawczą ściany 558,<br />
chodnik VIIIa wschodni, chodnik łączący<br />
III wschodni, chodnik VIII wschodni, pochylnię<br />
I wschodnią, chodnik III wschodni,<br />
przekop taśmowy AD, poziom 665,<br />
chodnik łączący XI, przekop przewozowy<br />
AD, chodnik łączący II, pochylnię I za-<br />
RATOWNICTWO GÓRNICZE NR 51 ROK XIII<br />
chodnią, chodnik łączący X, szybik międzypoziomowy,<br />
przekop do szybika międzypoziomowego,<br />
poz. 465 m, przekop<br />
przewozowy AD, poz.465 m, pochylnię<br />
wentylacyjną w pokładzie 404/1, pochylnię<br />
wentylacyjną zachodnią w pokładzie<br />
404/1, szyb południowy, przekop BD, poz.<br />
465 m, objazd wozów poz. 465 m, przekop<br />
główny, poziom 465 m, szyb „Wacław”.<br />
Penetrację rozpoczęto od chodnika IX<br />
wschodniego, gdzie o godzinie 13 42 zastęp<br />
I dotarł do poszkodowanego pracownika,<br />
którego znaleziono w odległości około<br />
1000 m na wschód od pochylni i wschodniej.<br />
Poszkodowany był poturbowany, poparzony,<br />
ale przytomny. Zastęp rozpoczął<br />
transport poszkodowanego w kierunku<br />
pochylni I wschodniej, a następnie transport<br />
przejął zastęp II. Zastęp I kontynuował<br />
penetrację i doszedł na skrzyżowanie<br />
z przecinką badawczą ściany 558, gdzie<br />
stwierdził zniszczenie tamy izolacyjnej nr<br />
426 i rozrzucenie elementów tamy w kierunku<br />
pochylni i wschodniej. Zza rozbitej<br />
tamy wypływały stężenia: CO – 170 ppm,<br />
CH 4 – 0,4 %. Zastęp kontynuował penetrację<br />
przecinki badawczej ściany 558 docierając<br />
do skrzyżowania z chodnikiem<br />
VIIIa wschodnim, skąd został wycofany<br />
do bazy. Z raportu uzyskanego od zastępowego<br />
wynikało, że spośród czterech za-<br />
10<br />
pór przeciw wybuchowi pyłu węglowego,<br />
znajdujących się w chodniku IX wschodnim,<br />
została tylko część zapory (19 półek)<br />
zabudowanej najbliżej pochylni i wschodniej,<br />
pozostałe zapory uległy całkowitemu<br />
zniszczeniu. O godzinie 15 28 zastęp III wyszedł<br />
do penetracji chodnika VIIIa wschodniego,<br />
gdzie o godzinie 17 38 znaleziono poszkodowanego<br />
w odległości około 650 m<br />
na wschód od pochylni I wschodniej – nie<br />
dającego oznak życia. Po wytransportowaniu<br />
go z rejonu zagrożenia akcja ratowania<br />
ludzi została zakończona. Według raportu<br />
tego zastępu wszystkie zapory przeciw<br />
wybuchowi pyłu węglowego (3 zapory<br />
wodne) będące w chodniku VIIIa zostały<br />
zniszczone.<br />
Kierownik Akcji Ratowniczej opracował<br />
plan likwidacji zagrożenia określający<br />
sposób izolacji rejonu przecinki ściany<br />
558. Plan przewidywał działania wentylacyjne<br />
w celu ustabilizowania prądów<br />
powietrza w chodnikach pomiędzy pochylniami<br />
I wschodnią i I zachodnią oraz<br />
działania wentylacyjne w celu wyłączenia<br />
ze strefy zagrożenia pochylni i zachodniej<br />
dla umożliwienia transportu materiałów,<br />
następnie wykonanie tamy przeciwwybuchowej<br />
w chodniku IX wschodnim na bazie<br />
spoiw mineralnych oraz korka wodnego<br />
w chodniku VIIIa wschodnim. W trakcie