WIR 01/2016 [PL]

More documents

Recommendations

Info

22 Projekty międzynarodowe Frick Architekt ZT GmbH – Lukas Lässer Kamień milowy - kolej linowa stała się najnowocześniejszą atrakcją Pierwsza wyprzęgana kolej gondolowa firmy Doppelmayr w Mellau pełniła niezawodnie swoją służbę przez 43 lata – teraz przyszedł czas na modernizację całej kolei Zbudowana w 1972 r., 4-os. kolej gondolowa Mellaubahn jest jednym z ważnych kamieni milowych w historii firmy Doppelmayr. Przedsiębiorstwo położyło w ten sposób kamień węgielny pod międzynarodowy sukces technologii wyprzęganych kolei linowych. Punktualnie, wraz z rozpoczęciem sezonu zimowego 2015/2016 r. uruchomiono 10-os. kolej gondolową. Przewożąc 3 000 pasażerów na godzinę, nowa kolej linowa posiada potrójnie większą przepustowość niż kolej dotychczasowa. Pokonanie trasy o długości dwóch kilometrów trwa tylko sześć minut. „Dotychczasowa kolej Mellaubahn została po 43 latach pracy odesłana na zasłużoną emeryturę. Poprzez połączenie ośrodków narciarskich Mellau-Damüls zwiększył się napływ turystów. Dzięki nowej kolei możemy bez problemu poradzić sobie z tym obciążeniem – czas oczekiwania jest od teraz „passé“. Podczas realizacji projektu wraz z naszym długoletnim Partnerem, firmą Doppelmayr naszym najważniejszym celem był komfort narciarzy i snowboardzistów.“ | Herbert Frick, Prezes Bergbahnen Mellau. Inwestycje w komfort i infrastrukturę Obszerne gondole CWA w eleganckiej czerni ze stojakami na narty po stronach zewnętrznych zastępują dotychczasowe 4-os. gondole. Nowa kolej została stworzona jako obiekt całoroczny, przeznaczony do pracy w dzień i w nocy. W zimie spełniała funkcję środka transportu dowożącego gości do ośrodka narciarskiego Mellau-Damüls. Cechą szczególną jest również obszar wsiadania o długości ośmiu metrów – w ten sposób goście mają znacznie więcej czasu na wejście. Wraz z przebudową kolei rozbudowano okoliczną infrastrukturę. W nowej stacji dolnej znajduje się wypożyczalnia nart, sklep sportowy, szkółka narciarska, przechowalnia i nowe obiekty gastronomiczne. Podczas budowy stacji górnej i dolnej, osoby odpowiedzialne uznały, że ważnym aspektem jest przede wszystkim najnowocześniejszy kształt architektoniczny i zintegrowanie z otoczeniem. Ze stacji górnej Rossstelle, gdzie obecnie znajduje się większa część garażu dla gondoli, turyści mają zapierający dech w piersiach widok na dolinę i na okoliczne góry. | Administrator Położenie Długość Różnica wysokości Prędkość jazdy Przepustowość Napęd 10-MGD Mellaubahn Bergbahnen Mellau GmbH & Co KG Mellau, Vorarlberg (AUT) 2 010 m 680 m 6,0 m/s 3 146 osób/godz. DSD z bardzo cichą i niskoobrotową przekładnią
Projekty międzynarodowe 23 Otwarcie długo oczekiwanej kolei dowożącej do Alba i Canazei Nowa, główna atrakcja posiada dwie decydujące zalety: Krótszy okres oczekiwania w ośrodku narciarskim i mniejszy tłok w regionie. Region narciarski „Dolomiti Superski“ spodziewa się od tego sezonu sportowców zachwyconych szczególną nowością: Kolej linowa typu Funifor „Alba – Col dei Rossi“ przewozi do 1 120 gości na godzinę z włoskiego Canazei do karuzeli narciarskiej „Sellaronda“. Nowa kolej dowożąca nie tylko odciąży istniejącą 12-os. kolej kabinową „Canazei – Belvedere“ lecz również poprawi sytuację komunikacyjną w regionie. Dla dodatkowego komfortu przejazdu, Doppelmayr stworzył nowe urządzenie jezdne z 24 krążkami jezdnymi i sześcioma hamulcami chwytakowymi, które jest połączone z kabiną poprzez zawieszenie w kształcie gwiazdy i w ten sposób sprawia wrażenie jednolitości. „Nowa kolej typu Funifor jest prawdziwym magnesem dla turystów w naszym ośrodku narciarskim – konstrukcja jest imponująca“, relacjonuje Daniele Dezulian, Wiceprezes DOLEDA SpA. Z uwzględnieniem otoczenia i środowiska naturalnego Podczas budowy stacji górnej i dolnej, osoby odpowiedzialne za projekt zwracały uwagę na zrównoważoną integrację ze środowiskiem: W celu ograniczenia wpływu na środowisko naturalne, stacja dolna została zadaszona a dach został zazieleniony. Stacja górna położona na 2 377 m jest również atrakcją dla gości: Przednia część została wzniesiona na słupach, elementy podzespołów zwrotnych nie mają podparcia. Z przeszklonej poczekalni narciarze mają zapierający dech w piersiach widok na okoliczne Dolomity. | DOLEDA SpA Inwestor Położenie System 100-FUF Alba – Col dei Rossi DOLEDA Impianti funiviari SpA Canazei, Trentino (ITA) Funifor Długość trasy po stoku 2 260 m Prędkość jazdy Czas przejazdu Pojemność 12,0 m/s 5,0 min 100 osób Remont kolei wahadłowej Pordoipass – Sass Pordoi Również istniejąca kolej wahadłowa „Pordoipass – Sass Pordoi“ „świeci“ nowym blaskiem: Z okazji rozpoczęcia obecnego, 20-tego sezonu zimowego miała miejsce rozległa modernizacja, w trakcie której kolej otrzymała nowe kabiny o futurystycznym kształcie – podobnie jak w nowej kolei Funifor. Napęd został wymieniony na nowoczesne rozwiązanie AC, które umożliwia większą prędkość jazdy do 12 m/s. Goście cieszą się nowym komfortem.
Page 1 and 2: Magazyn dla Klientów Grupy Doppelm
Page 3 and 4: Wstęp 3 11 Najważniejsze światow
Page 5: Liczby Dane Fakty 5 Doppelmayr zwi
Page 8 and 9: 8 Obsługa Klienta Nie jest istotne
Page 10 and 11: 10 Wywiad Nawet najznakomitsza, kom
Page 12 and 13: Koleją 3S - łagodnie przez zakrę
Page 14 and 15: 14 Projekte International Nowa kole
Page 16 and 17: 16 Projekty międzynarodowe Kolej k
Page 18 and 19: 18 Projekty międzynarodowe Potrój
Page 20 and 21: 20 Projekty międzynarodowe Z kolej
Page 24 and 25: Doppelmayr Italia - Pionierzy w bud
Page 26 and 27: 26 Ciekawostki Garaventa przenosi s

WIR 01/2016 [PL]

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?