WIR 01/2016 [PL]

Projekty międzynarodowe
15
a w związku z tym bez intratnego ośrodka narciarskiego,
doprowadziłaby do znacznego spadku
zapotrzebowania na noclegi i w poważny sposób
wpłynęłaby negatywnie na sytuację ekonomiczną
wielu przedsiębiorstw turystycznych w regionie.
„Po szybkim zgromadzeniu środków i w porozumieniu
z naszymi przedsiębiorstwami partnerskimi
mogliśmy zapewnić naszego Klienta, że
grudniowe otwarcie jest osiągalnym celem“, wyjaśnia
Andreas Natter. W ciągu kilku dni Doppelmayr
sporządził schemat przyłączy i 23. października
rozpoczął produkcję.
Wydajne zarządzanie kryzysowe
Już w dzień po tym poważnym pożarze, Doppelmayr
pojawił się na miejscu na naradę wraz
ze swoim sztabem kryzysowym, aby oszacować
szkody oraz zaplanować i koordynować odbudowę
kolei. W kolejnych dniach cała stacja dolna
została uprzątnięta oraz opróżniona i przystąpiono
do koniecznych prac budowlanych
w obszarze dachu. Dzięki temu Doppelmayr
mógł już 26. października rozpocząć pierwsze
prace remontowe. Na początek usunięto linę
i wydobyto kabiny, które przetransportowano
do doliny na przegląd – na szczęście tylko jedna
kabina była tak mocno uszkodzona, że nie
nadawała się do użycia. Działania konstrukcyjne
w obszarze stacji zapewniły, że przepustowość
mogła zostać utrzymana.
Fala solidarności
Już po sześciu tygodniach odbudowy, kolej
Bergkastelbahn została oddana ponownie do
użytku - 11 grudnia 2015 r., tylko jeden dzień
po planowanym rozpoczęciu sezonu, co było
możliwe przede wszystkim dzięki sprawnej
współpracy wszystkich zainteresowanych.
„Zdarzeniu temu towarzyszyła ogromna fala
solidarności ze strony firm, partnerów biznesowych
i mieszkańców. Wszyscy, którzy uczestniczyli
w odbudowie, dokonali rzeczy nadludzkiej
i zrealizowali zadania w tempie, które każdy
mógłby uznać za niemożliwe. Pomoc zaoferowały
nawet sąsiadujące ośrodki
narciarskie. Nieczęsto podczas
współpracy z innymi
przedsiębiorstwami mogłem
odczuć taką wspólnotę i
solidarność jak tutaj –
również z własnymi pracownikami
i mieszkańcami.“
Heinz Pfeifer, Prezes
Bergbahnen Nauders
Również Robert Mair, Burmistrz Gminy Nauders,
nie kryje ulgi: „Odbudowa kolei w takim
czasie byłaby niemożliwa bez firmy Doppelmayr,
wsparcia pracowników kolei górskich, zaangażowanych
przedsiębiorstw partnerskich oraz
ludności. W tej wyjątkowej sytuacji byli gotowi
dać z siebie wszystko. Jesteśmy im za to bardzo
wdzięczni.“
Podziękowania za doskonałą współpracę są
kierowane również do urzędów. Przede wszystkim
do Pana mgr Jörga Schröttnera i jego zespołu
z Federalnego Ministerstwa Komunikacji,
Innowacji i Technologii, który w sposób naprawdę
suwerenny przeprowadzili negocjacje. |
Bergbahnen Nauders/Chris Walch
Wstęga została przecięta, nowe Centrum
Kolei Linowych zostało oficjalnie otwarte:
(od lewej) Członek Zarządu Bergbahnen
Manfred Wolf, Wiceburmistrz Helmut Spöttl,
Członek Zarządu Bergbahnen i Burmistrz
Nauders Robert Mair, Premier Kraju Związkowego
Günther Platter, Helmut Wolf
(Przewodniczący Rady Gminy Nauders) i
Członek Zarządu Bergbahnen Heinz Pfeifer
Nowa stacja dolna tego „centrum kolei linowych“
oferuje liczne nowe atrakcje i usługi.
Odbudowa kolei Bergkastelbahn –
porządek chronologiczny
21.10. Pożar budynku „centrum kolei
linowych“: Stacja kolei linowej
i dworzec zostały prawie
zupełnie zniszczone
22.10. Doppelmayr pojawił się na
miejscu na naradzie kryzysowej
23.10. Uruchomienie produkcji
w Doppelmayr
24./25.10. Uporządkowanie hali kolei linowej
26.10. Usunięcie liny, wydobycie kabin
i przegląd; rozpoczęcie prac
remontowych
30.10. Zapewnienie ze strony firmy
Doppelmayr „Termin oddania
do użytku jest możliwy
do zrealizowania!“
16.11. Rozpoczęcie montażu przy
zaangażowaniu 3-5 zespołów
21.-23.11. Założenie i zaplecenie liny
28.11. Elektryczna praca kolei
10.12. Odbiór urzędowy
11.12. Otwarcie kolei Bergkastelbahn