WIR 01/2016 [PL]
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
10 Wywiad<br />
Nawet najznakomitsza,<br />
kompleksowa oferta potrzebuje<br />
projektów sztandarowych<br />
(„lighthouse“)<br />
Rozmowa <strong>WIR</strong> z mgr Michaelem Rothleitnerem, Prezesem Zarządu Mayrhofner Bergbahnen AG.<br />
tym, Doppelmayr i Skidata zaprojektowały razem<br />
z nami, podczas wspólnych prac rozwojowych,<br />
nową bramkę dostępową, która spełnia wszystkie<br />
te wymagania. Wierzymy, że to innowacyjne<br />
rozwiązanie będzie stanowiło wzorzec również<br />
dla przyszłych koleji górskich.<br />
<strong>WIR</strong>. Mayrhofen jako ośrodek narciarski ma<br />
dużą konkurencję. Jaki wpływ mają Pańskim zdaniem<br />
te nadające ton innowacje na przekonanie gości<br />
o atrakcyjności jakiegoś ośrodka narciarskiego?<br />
<strong>WIR</strong>. Mayrhofen jest obecnie miejscem prezentacji<br />
kolejnej innowacji 3S firmy Doppelmayr.<br />
Najnowsza kolej Penkenbahn jest pierwszą<br />
koleją 3S, która przejeżdża przez zakręt. Dlaczego<br />
Doppelmayr był właściwym partnerem do<br />
realizacji tego projektu?<br />
Rothleitner: Przejazd przez zakręt był rzeczywiście<br />
jednym z głównych tematów podczas<br />
planowania i wdrażania nowej kolei. Nasze wątpliwości<br />
były tak duże, że przez długie lata prowadziliśmy<br />
negocjacje z właścicielami gruntów,<br />
aby móc ominąć ten zakręt. Równolegle prowadziliśmy<br />
intensywne rozmowy z wszystkimi<br />
znanymi producentami kolei linowych dotyczące<br />
ewentualnego przejazdu po tym zakręcie.<br />
Obranym przez nas celem strategicznym jest<br />
jednak wprowadzanie w zachwyt naszych gości –<br />
a więc zrobienie czegoś więcej niż oczekują.<br />
Doppelmayr pomógł nam tego dokonać. Technicy<br />
wzięli na poważnie nie tylko nasze wątpliwości<br />
dotyczące zakrętu, ale także wymagania<br />
związane z komfortem jazdy. Zaprojektowali<br />
wraz z nami fascynujące rozwiązania. Może<br />
zabrzmi to nieco przesadnie, ale to właśnie prace<br />
projektowe związane z podporą 1 (Astegg)<br />
wywołały ogromną fascynację i zachwyt. Nigdy nie<br />
wątpiliśmy w umiejętności firmy Doppelmayr -<br />
naszego długoletniego partnera w zakresie kolei<br />
linowych.<br />
<strong>WIR</strong>. W kolei 3S na Penken zastosowano<br />
„skrojone na miarę“ rozwiązania zarówno w obszarze<br />
wsiadania jak i garażowania kolei linowych.<br />
Jakie były tego powody?<br />
Rothleitner: Garażowanie odbywało się<br />
dotychczas w stacji dolnej. Ze względu na warunki<br />
przestrzenne - było zbyt wąsko - z ekonomicznego<br />
punktu widzenia byłoby nieuzasadnione<br />
nieudostępnienie tego miejsca gościom<br />
lub działalności usługowej. Taką samą sytuację<br />
mieliśmy w stacji górnej. Garażowanie naszych<br />
ładnych, nowych kabin wielkopowierzchniowych<br />
przeniesiono więc na 1. piętro stacji górnej. Jedynym<br />
rozwiązaniem uwzględniającym wszystkie<br />
wymagania był przenośnik pionowy – idealny do<br />
kompaktowego umieszczenia wszystkiego pod<br />
jednym dachem.<br />
Drugim skrojonym na miarę rozwiązaniem jest<br />
wejście do kabin. Chcieliśmy sprawić, aby ten<br />
obszar był możliwie jak najmniej stresujący i najbardziej<br />
komfortowy dla naszych gości. Na pierwszym<br />
planie znalazły się rozważania prowadzące<br />
do uzyskania rozwiązania eliminującego konieczność<br />
oczekiwania pasażera w tłoku na peronie<br />
na przyjazd kolejnej kabiny. Obszar ten powinien<br />
być tak zaplanowany, aby już w przedsionku,<br />
pomiędzy bramkami obrotowymi a właściwym<br />
miejscem wejścia do kabiny, dochodziło do „wyhamowania“<br />
przepływu pasażerów. W związku z<br />
Rothleitner: W celu przekonania gości o<br />
atrakcyjności jakiegoś ośrodka narciarskiego<br />
potrzebna jest całościowa koncepcja „pod klucz“.<br />
Pod tym pojęciem należy rozumieć cały łańcuch<br />
usług, wychodzących poza usługi świadczone<br />
przez koleje linowe. Znaczącą rolę odgrywa tutaj<br />
współdziałanie osób wynajmujących lokale, szkółek<br />
narciarskich, wypożyczalni sprzętu, gastronomii,<br />
itp. Nasze zadanie polega na przekonaniu<br />
gości, że Mayrhofen jest nie tylko atrakcyjnym<br />
ośrodkiem narciarskim, lecz również rajem dla<br />
urlopowiczów w lecie. W związku z tym również<br />
środki transportu są istotną, wyróżniającą nas<br />
cechą. Innowacyjna technologia widoczna w kolejach<br />
linowych jest również sygnałem zapowiadającym<br />
gościom, że oferta przedsiębiorstwa jest<br />
innowacyjna w całości.<br />
„Dzięki nowej kolei 3S Penkenbahn<br />
uda nam się z całą pewnością<br />
przyciągnąć uwagę, która w<br />
konsekwencji sprawi, że będziemy<br />
w stanie przybliżyć gościom<br />
naszą całą, wartościową ofertę.“<br />
W związku z tym, już teraz, cieszymy się, że będziemy<br />
mogli kontynuować pomyślną współpracę<br />
z firmą Doppelmayr: W kolei 3S-Penkenbahn<br />
zaplanowano jeszcze jedną innowację do pracy<br />
w lecie, nad którą właśnie wspólnie pracujemy. |