WIR 03/2015 [PL]

Magazyn dla Klientów Grupy Doppelmayr/Garaventa Wydanie 3/2015 Rocznik 40/Nr 197 

Główne 

atrakcje miasta 

Miejskie koleje linowe – nowy 

rodzaj mobilności 

Innowacje „skrojone 

na miarę“ 

Prym wiodą wyjątkowe kabiny 

kolei wahadłowej 

Wszystkie 

spojrzenia na 

port lotniczy 

w Doha 

Nowy Cable Liner od DCC imponuje 

dizajnem i technologią 

Hamad International Airport Shuttle, Doha, QAT

2 

Tematy 

12 

6 

To 

Kolej linowa czy 2.000 samochodów? 

Od Singapuru poprzez Istambuł aż do Oakland: W tych i wielu innych miastach czerpie się już 

korzyści z zalet miejskich kolei linowych. Są przyjazne dla środowiska i niezależne od ruchu 

ulicznego, pracują prawie bezgłośnie i nie wymagają częstej konserwacji – czego chcieć więcej? 

lepsze niż latanie 

Obrotowe kabiny z panoramą 360°, kabiny 

cabrio z pokładem widokowym lub kabiny 

z ogrzewanymi siedzeniami, podłogami 

i szybami – wszystko to jest możliwe w kolejach 

wahadłowych tworzonych według indywidualnych 

potrzeb.

Wstęp 3 

Wspólnie tworzymy nowości 

Targi Interalpin w Innsbrucku okazały się ponownie 

dużym sukcesem dla Grupy Doppelmayr/ 

Garaventa. Jubileuszowi 40-lecia naszego pisma 

towarzyszyło przybycie na targi 23.000 gości 

z 80 krajów. Ponad 90 % z nich odwiedziło także 

nasze stoisko, aby uzyskać informacje o aktualnych 

projektach 3S, przetestować modele naszych 

siedzeń, poznać nowości ze świata gondoli i kabin CWA oraz wymienić 

z naszymi pracownikami doświadczenia w zakresie obsługi Klien ta. Śladem 

lat ubiegłych, również w tym roku zaprezentowaliśmy, jaką wydajnością 

dysponujemy oraz jak ważny jest dla nas osobisty kontakt z Klientem. 

Prawdziwy krok w przyszłość 

11 

...tak zapewne pomyśli niejeden pasażer na lotnisku w Doha, 

widząc futurystyczny tramwaj linowy ze szklanym dachem, 

który niemal bezgłośnie przewozi pasażerów przez budynek 

terminalu, nad stanowiskami odprawy biletowo – bagażowej. 

Zawiesiliśmy wysoko poprzeczkę w kluczowym obszarze naszej działalności 

– okresie zimowym. Nowe pomysły i ambitne podejście wymagane 

do ich realizacji wzmocniły naszą pozycję lidera w dziedzinie innowacji. 

Kolej 3S Pardatschgrat ze swoimi nowościami technicznymi 

ta kimi jak generator napędzany krążkami jezdnymi, jest tego najlepszym 

przykładem. Ponadto takie projekty jak Skyway Monte Bianco wytyczają 

również nowe standardy. Nowe zawieszenie krzeseł, stosowane już 

w Aualmbahn, daje pasażerom więcej komfortu. Z pasją, rzetelnością 

i profesjonalizmem pracujemy nad tym, aby spełniać oczekiwania naszych 

Klientów, a nawet je często przewyższać. Naszym priorytetem 

w tym względzie jest jakość według aktualnych standardów techniki. 

Dużą szansą są obecnie obszary miejskie, gdzie koleje linowe stają się publicznymi 

środkami transportu. Nasze wyroby i usługi serwisowe natrafiają 

w tym zupełnie nowym obszarze na nowe wyzwania, ale jesteśmy na 

to przygotowani. Wspólnie z naszymi Klientami podnosimy jakość życia 

mieszkańców miast. Niezależnie, czy jest to połączenie na lotnisku w Doha 

czy koleje gondolowe w Andach – nasze systemy linowe sprawdzają się w 

każdym miejscu. Potwierdzają to niezliczone, zakończone sukcesem projekty 

– na całym świecie. Czekamy na wyzwania! Zawsze chętnie udowodnimy 

naszą wydajność i nasze kompetencje. 

Michael Doppelmayr 

Prezes Zarządu 

22 

Profesjonalna praca - tylko przy 

użyciu właściwych narzędzi! 

Doppelmayr przedstawia nowy katalog narzędziowy, a w nim 

najróżniejsze narzędzia potrzebne do wydajnej i bezpiecznej 

pracy przy kolejach linowych.

4 

Liczby Dane Fakty 

Świat naszym domem: 

Grupa Doppelmayr/Garaventa 

Fakt, że Grupa Doppelmayr/Garaventa jest w skali międzynarodowej 

wiodącym producentem kolei linowych, potwierdzają 

imponujące liczby: Grupa Doppelmayr/Garaventa wybudowała 

dotychczas ok. 14.600 obiektów na sześciu kontynentach 

kuli ziemskiej. Produkcja kolei linowych odbywa się w siedmiu 

zakładach. Ogółem w 89 krajach na świecie znajdują się obiekty 

wzniesione przez grupę tych przedsiębiorstw. 

W celu osobistej opieki nad Klientami, aby móc być blisko nich 

na całym świecie – Grupa Doppelmayr/Garaventa posiada już 

w 42 krajach spółki „córki“ lub przedstawicielstwa. | 

42 

kraje ze spółkami „córkami“ 

i przedstawicielstwami 

89 

krajów, w których Grupa 

Doppelmayr/Garaventa 

wybudowała koleje linowe 

14.600 

obiektów na sześciu kontynentach 

7 

zakładów produkcyjnych 

Atrakcja sama w sobie 

Pierwsza miejska kolej linowa Wielkiej Brytanii, Emirates Air Line 

w Londynie, której trasa przebiega nad Tamizą, została otwarta 

na krótko przed Letnimi Igrzyskami Olimpijskimi w 2012 r. 

Kolej ta jako publiczny środek transportu została zintegrowana 

z siecią komunikacji miejskiej, stając się główną atrakcją dla turystów 

i osób korzystających z niej na co dzień. 

Transport for London 

TfL jest organizacją liczącą ok. 30.000 pracowników, która na zlecenie Burmistrza 

Londynu koordynuje system komunikacji w mieście. Przedsiębiorstwo 

to jest odpowiedzialne w Londynie za transport naziemny (surface transport) – a 

więc autobusy i drogi – oraz metro (London Underground) i kolej (London Rail). 

Ten ostatni obszar obejmuje całą sieć kolejową, tramwaje, system automatycznie 

sterowanych pociągów (Docklands Light Railway (DLR)) oraz kolej linową 

Emirates Air Line (EAL). | 

99,9 % 96,5 % 93 % 

dostępność 

techniczna 

dostępność usług 

serwisowych 1 

zadowolenie 

Klientów 

1.800.000 

osób/rok 

Transport for London przedłużył 28 maja 2015 r. 

oficjalnie umowę z DCC UK Ltd: W ten sposób 

specjaliści ds. kolei linowych przez dwa kolejne 

lata – do czerwca 2017 r. – będą zajmować się 

eksploatacją kolei Emirates Air Line. 

1 

wraz 

z zatrzymaniami z powodu 

wiatru, ruchu morskiego i pasażerów

Liczby Dane Fakty 

5 

Położenie kamienia węgielnego pod dalszą 

budowę kolei linowej w Boliwii (II faza) 

23 maja 2015 r. położono kamień węgielny pod dalszą budowę miejskich 

kolei linowych w Boliwii, jako rozpoczęcie II fazy największego na świecie 

projektu. Ze względu na pozytywny oddźwięk, jaki wywołało pierwsze 

połączenie koleją linową La Paz i El Alto, zdecydowano się na wybudowanie 

sześciu kolejnych linii – również wyprzęganych 10-os. kolei gondolowych. 

W uroczystym położeniu kamienia węgielnego pod linię „Azul“ (niebieską), 

pierwszą kolej II fazy projektu, wzięli udział m.in. Prezydent Boliwii Evo Morales 

oraz Burmistrz La Paz i El Alto. Linie „Azul“ i „Blanca“ (biała) powinny 

zostać oddane do użytku już w 2017 r. Doppelmayr - tworząc zespół serwisantów 

i magazyn części zamiennych - zadbała na miejscu o optymalne 

wsparcie dla firmy administrującej Mi Teleférico. Obecna dyspozycyjność 

wybudowanych dotychczas obiektów to 99,7 %. | 

Mieszkańcy La Paz i El Alto 

ok. 2.000.000 

Aktualna liczba przewozów, 

stan na dzień 02.08.2015 

Mieszkańcy Boliwii 

10.389.903 

26,8 mln pasażerów 

Linie 

Długość 

Stacje 

Przepustowość 

Faza I 

3 10 km 

11 

18.000 osób/godz. 

Faza II 

6 20 km 

23 


Razem 

9 linii 

30 km długości 

34 stacje 

Przepustowość 52.000 osób/godz. 

Pięć lat kolei linowej w Koblencji 

Kolej linowa w Koblencji świętowała w czerwcu 2015 r. – a 

więc zaledwie po pięciu latach – dziesięciomilionowy przejazd. 

Eksploatacja tej kolei, którą wzniesiono w 2010 r. na potrzeby 

wystawy ogrodniczej Bundesgartenschau, miała się pierwotnie 

ograniczać do trzech lat. Ponad 105.000 mieszkańców Koblencji 

złożyło jednak podpis i opowiedziało się za jej utrzymaniem. 

Z kabin kolei rozpościera się przepiękny widok na Górną Dolinę 

Środkowego Renu, wpisaną na listę światowego dziedzictwa 

UNESCO. Zalety dla turystyki? Liczba osób odwiedzających 

Koblencję wzrosła od momentu powstania kolei o ok. 30 %. | 

+30 % 

Plus 30 %: Wzrost liczby osób 

odwiedzających Koblencję 

Ponad 105.000 głosów 

za utrzymaniem kolei linowej 

www.emobilserver.de 

PRODUKT 

MIESIĄCA 

MIEJSKA KOLEJ 

LINOWA 

KWIECIEŃ 2015 R. 

TICKET 10.000.000 | 5.6.2015 

SEILBAHN KOBLENZ 5. JUNI 2015 

10.000.000 

PRZEJAZDÓW 

PRZEZ PIĘĆ LAT 

Wyróżnienie 

Według danych i-mobility w Stuttgarcie, portal dla 

branż i publiczności www.emobilserver.de wybrał 

miejską kolej linową „produktem miesiąca“. |

Kolej linowa zamiast 

2.000 samochodów 

Miejskie koleje linowe Grupy Doppelmayr/Garaventa pokonują, łączą 

i uzupełniają – są niezawodne i odciążają sieć komunikacyjną. 

A 

by w ciągu jednej godziny przewieźć 10.000 ludzi, 

potrzeba średnio 2.000 samochodów – lub 100 autobusów 

– albo kolei linowej, która unosi się ponad 

dachami miasta w sposób przyjazny dla środowiska, cichy 

i niezależny od ruchu ulicznego. 

Grupa Doppelmayr/Garaventa buduje koleje linowe od blisko 

osiemdziesięciu lat: Obecnie stosuje się je w turystyce zimowej 

jako atrakcję turystyczną, do przewożenia materiałów 

i jako publiczny środek transportu w miastach i po okolicy. Ten 

niezwykły bagaż doświadczeń sprawia, że koleje linowe Grupy 

Doppelmayr/Garaventa są dziś tak niezawodne i atrakcyjne. 

W związku z tym coraz więcej decydentów i planistów widzi 

w tych kolejach przyszłość dla środków komunikacji miejskiej. 

Za takim rozwiązaniem przemawia bezproblemowa eksploatacja 

przez 24 godziny na dobę oraz bezpieczeństwo tego środka 

transportu. 

Atrakcyjne miasta, w których warto żyć 

Jeżeli Grupa Doppelmayr/Garaventa jest w stanie już w ciągu 

kilku miesięcy wybudować kolej linową w gęsto zaludnionej 

metropolii, zalety są widoczne nie tylko dla planistów. Miejskie 

koleje linowe można dostosować do architektury miasta 

i wkomponować w zabudowę przestrzenną. Można je również 

łatwo połączyć z istniejącą siecią komunikacyjną. Nie występują 

prawie żadne przeszkody do poprowadzenia trasy – niezależnie 

od tego, jak stromy i niedostępny jest teren. W porównaniu 

z innymi środkami transportu, kolej linowa potrzebuje znacznie 

mniej miejsca i jest szczególnie przyjazna dla środowiska oraz 

niemal bezgłośna. Tworzy atrakcyjne połączenia komunikacyjne 

bez barier, które sprawdzają się perfekcyjnie jako atrakcja turystyczna. 

Miejskie koleje linowe Grupy Doppelmayr/Garaventa 

są dzięki swojej wysokiej dyspozycyjności i wydajności transportowej 

nadzwyczaj oszczędne. 

10-MGD Línea Roja, La Paz, BOL

8 Koleje linowe w obszarze miejskim 

8-MGD Mariche Tramo Expreso, Caracas, VEN 

Dla obszarów miejskich, przemysłowych, 

ekonomicznych i turystycznych 

Projekty miejskich kolei linowych mają swoją 

własną dynamikę. Już podczas planowania 

tych obiektów, specjaliści Grupy Doppelmayr/ 

Garaventa udzielają aktywnego wspar cia planistom 

przestrzennym/ urbanistom. Wnosząc 

swo je długoletnie doświadczenie, oferują „skrojone 

na miarę“ usługi, które wychodzą dale ko 

poza projektowanie i budowanie kolei lino wej: 

Analizują sytuację komunikacyjną i doradzają 

w prowadzeniu tras, opracowaniu ekonomicznych, 

najbardziej oszczędnych i atrakcyjnych 

rozwiązań oraz tworzeniu koncepcji stacji – 

węzłów komunikacyjnych, przy których powstają 

nowe centra. Wiedzą, czego potrzeba, 

aby połączyć strefy przemysłowe i ekonomiczne 

z transportem publicznym oraz zapełnić 

luki w połączeniach z regionami wypoczynkowymi 

i innymi strefami komunikacji. Są kompetentnymi 

partnerami w sprawach odciążenia 

przepełnionych ulic. Dzięki know-how specjalistów 

Grupy Doppelmayr/Garaventa, Zleceniodawcy 

mogą znacznie zaoszczędzić na kosztach. 

Osoby odpowiedzialne otwierają nowe 

możliwości dla mobilności i nie po raz ostatni 

wytyczają kamienie milowe obecnej polityki 

transportowej. 

Atrakcyjny środek transportu: 

celem jest sama droga 

Miejskie koleje linowe Grupy Doppelmayr/ 

Garaventa łączą ze sobą dwa decydujące czynniki: 

atrakcyjność i transport. Przejazd koleją 

linową zapewnia punktualny i bezstresowy 

transport, a i widok podczas takiej relaksującej 

podróży jest szczególny. Pasażerowie mogą 

cieszyć się wysokim komfortem nowoczesnych 

pojazdów – dotyczy to również osób 

na wózkach inwalidzkich, z rowerami oraz 

z wózkami dziecinnymi. „Tradycyjne miejskie 

środki transportu są uzależnione od rozkładów 

i innych uczestników ruchu. Kolej linowa może 

natomiast dokonywać przewozu w sposób 

ciągły, poruszając się własną, niezależną trasą. 

Bieganie za odjeżdżającym autobusem należy 

już do przeszłości, tak samo jak kolizje z innymi 

uczestnikami ruchu“, podsumowuje Johannes 

Winter z Team Urban Solutions i Kierownik 

Operacyjny Serwisu Doppelmayr Cable Car. | 

Przykłady miejskich kolei linowych Grupy Doppelmayr/Garaventa 

“Get on this cable car 

immediately! It’s beautiful 

and a stunning piece of 

engineering.” 

Boris Johnson, Mayor of London 

Koleje 3S 

Kolej linowa w Koblencji, pierwsza niemiecka 

trójlinowa kolej okrężna, zbudowana na potrzeby 

wystawy ogrodniczej Bundesgartenschau 

2011, unosi się nad Renem. Dzięki 18 kabinom 

osiąga pokaźną przepustowość 3.800 osób na 

godzinę, w każdym kierunku. 

Filmy o kolei linowej 

w Koblencji 

Koleje gondolowe 

Trzy linie, złożone z wyprzęganych 10-os. 

kolei gondolowych o łącznej długości prawie 

10 kilometrów, tworzą największą na świecie 

miejską sieć linii kolejowych i łączą dwa duże 

miasta La Paz i El Alto. Mieszkańcy i osoby 

korzystające regularnie z tego środka transportu 

oszczędzają wiele czasu, a ich życie staje 

się znacznie prostsze. 

Filmy o największej na 

świecie sieci kolei linowych

Koleje linowe w obszarze miejskim 

9 

Zalety miejskiej kolei 

linowej w zarysie 

Bonus w postaci 

atrakcyjnych widoków 

Krótki czas budowy, 

szybka realizacja 

Wysoka niezawodność 

i przepustowość 

Małe zapotrzebowanie na 

miejsce i energię, elastyczne 

prowadzenie tras 

Łatwa kombinacja z innymi 

środkami transportu 

Nieznaczne koszty 

inwestycyjne 

1 

1 1 

Niewielkie koszty 

eksploatacji 

Urządzenie cichobieżne, 

brak spalin i hałasu 

Wysoka, ciągła dyspozycyjność, 

brak przestojów 

Środek transportu 

przyjazny dla środowiska 

Najbezpieczniejszy 

środek transportu 

Koleje wahadłowe 

Kolej wahadłowa Marquam Hill w Portland 

(Ore gon) jako publiczny środek transportu 

przewiozła tylko przez osiem lat ok. 12 mln 

ludzi, poprzez co uniknięto 3,5 mln samochodokilometrów 

i emisji 1.000 ton gazów cieplarnianych. 

Koleje linowo-terenowe 

W stolicy Azerbejdżanu Baku, gdzie w 2012 r. 

miał miejsce Konkurs Piosenki Eurowizji, a 

w 2015 r. odbyły się Igrzyska Europejskie, 

jeździ kolej linowo-terenowa - od bulwaru nad 

morzem aż po Flame Towers, skąd rozpościera 

się gigantyczna panorama. 

Cable Liner ® 

BART to OAK jest na chwilę obecną największym 

projektem w historii DCC. Cable Liner 

® w rejonie zatoki San Francisco łączy Port 

Lotniczy Oakland z systemem komunikacji publicznej 

(Bay Area Rapid Transit). Jest dostępny 

w > 99,5 % przez 20 motogodzin dzienne. 

Filmy o kolejach 

wahadłowych Grupy 

Doppelmayr/Garaventa

10 Koleje linowe w obszarze miejskim 

Kolej linowa jako środek 

transportu i atrakcja 

WIR rozmawia z Jeremy Manningiem (Engineering 

and Assurance Manager, Transport for London) 

Emirates Air Line w Londynie, pierwsza 

miejska kolej linowa Wielkiej Brytanii, została 

zintegrowana z siecią komunikacyjną, co jest 

kolejną atrakcją dla turystów. 

WIR. 10-os. kolej gondolowa była częścią 

projektu rewitalizacji terenu wokół Royal Docks 

i służy do lepszego połączenia tego okręgu. 

Jak zrodził się pomysł zastosowania tutaj 

miejskiej kolei linowej? 

Manning: Kolej linowa jest przyjazną dla 

środowiska alternatywą dla kolejnego mostu, 

który przyczyniłby się do zwiększenia ruchu 

ulicznego i ilości spalin. Bodźcem do realizacji 

projektu stało się całkowite wsparcie Burmistrza 

Londynu. Rozwiązanie to jest jedyne 

w swoim rodzaju i innowacyjne. Kolej linowa 

jest nie tylko cennym połączeniem dla sieci 

transportowej, lecz daje również możliwość podziwiania 

spektakularnego londyńskiego skyline. 

Kolej Emirates Air Line powstała w celu 

umożliwienia przedostania się również przez 

Tamizę do wschodniego Londynu. Tutaj powstaną 

tysiące nowych mieszkań, centrów 

handlowych i rozrywkowych oraz sklepów. Budowa 

trwała krótko, tylko rok. 

WIR. Po zaledwie dwóch miesiącach eksploatacji 

odnotowano milion pasażerów. Jaki 

jest aktualny stan? 

Manning: 28 czerwca 2015 r. świętowaliśmy 

trzecie urodziny. Aktualne da ne 

mówią o 5,5 mln przewiezionych osób, a ten - 

dencja jest wciąż rosnąca. Cieszymy się zadowoleniem 

Klientów na poziomie 93 %, tzn. 

większym niż którekolwiek z przedsiębiorstw 

TfL. Potwierdza to również „Certificate of Excellence“ 

od TripAdvisor. Wizerunek naszej firmy 

jako przedsiębiorstwa o najwyższych standardach 

bezpieczeństwa i dostępności jest dla 

nas bardzo ważny. Na tym obszarze jesteśmy 

zadowoleni ze współpracy z firmą Doppelmayr 

jako niezawodnym partnerem. 

WIR. Dyspozycyjność techniczna Emirates 

Air Line przez pierwsze dwa lata użytkowania 

wyniosła 99,93 %, dzięki czemu kolej ta stała 

się najbardziej niezawodnym środkiem transportu 

w londyńskim systemie komunikacji. Jak 

ocenia Pan potencjał miejskich kolei linowych 

w Europie? 

Manning: Pokazaliśmy już w Londynie, że 

miejska kolej linowa jest nie tylko bardzo bezpiecznym 

i niezawodnym środkiem transportu, 

lecz cieczy się również dużą popularnością. 

Kolej linowa może zostać zaprojektowana, 

wybudowana i oddana do użytku w krótkim 

czasie. Przekonuje największą elastycznością: 

Przepustowość i trasy są planowane indywidualnie, 

w zależności od wymagań, nie potrzebując 

dużo miejsca. 

Główną przyczyną, dla której ruch kolei musi 

być od czasu do czasu wstrzymywany, jest silny 

wiatr. Ruch ten jest wstrzymywany na krótko 

z powodów bezpieczeństwa również wtedy, 

kiedy pod koleją przepływają statki o długości 

ponad 130 metrów. Dostępność techniczna 

jest znakomita, standard dla Emirates Air Line 

to > 99,90 %. 

Miejska kolej linowa nie tylko uzupełnia 

istniejącą sieć komunikacyjną, lecz jest również 

innowacyjnym i ekonomicznym rozwiązaniem 

dla każdego miasta, prezentującym licznym 

gościom szczególną panoramę. W ten sposób 

kolej linowa rozwiązuje określony problem 

transportowy i jest jednocześnie atrakcją. 

A przy tym jest szczególnie przyjazna dla 

środowiska. Chętnie porozmawiałbym również 

z innymi administratorami kolei miejskich i 

wymienił z nimi doświadczenia. |

Koleje linowe w obszarze miejskim 

11 

Zdjęcie: Zbigniew Tappert 

Spojrzenie na jedyny 

w swoim rodzaju port 

lotniczy w Doha 

Tramwaj linowy DCC (Cable Liner) przy jednym z 

największych międzynarodowych węzłów komunikacyjnych. 

Pierwszy tramwaj Indoor-Cable 

Liner ® (cichy/ bezemisyjny) 

Produkcja i odbiór podczas 

bieżącej pracy na lotnisku 

Nowy układ jezdny z zawieszeniem 

pneumatycznym dla jeszcze 

większego komfortu jazdy 

Wraz z nowym międzynarodowym lotniskiem 

Hamad International Airport w Doha powstaje 

nowy istotny węzeł komunikacyjny Bliskiego 

Wschodu. Przyjmując 50 mln pasażerów rocznie, 

lotnisko to powinno stać się centralnym 

punktem lotów długodystansowych. Przepływ 

pasażerów między terminalami optymalizuje 

dowożący środek transportu firmy Doppelmayr: 

zaprojektowany specjalnie tramwaj Cable Liner 

Double Shuttle ze szklanym dachem. Zaprojektowane 

przez CWA futurystyczne wagony jeżdżą 

w budynku terminalu nad stanowiskami 

od prawy biletowo – bagażowej, poruszając 

się cicho ponad głowami pasażerów. DCC 

otrzymał zlecenie, ponieważ tylko ten system 

linowo-szynowy odpowiadał wyobrażeniom 

Zle ceniodawcy w zakresie poziomu hałasu, 

kosztów i elastyczności: „Tutaj można łatwo 

dostrzec, dlaczego nasze tramwaje linowe 

punktują w stosunku do tradycyjnych systemów 

transportowych, napędzanych pojazdami. Są 

cichobieżne i bezemisyjne“, podsumowuje Markus 

Schrentewein, Prezes DCC. 

24-godzinna dyspozycyjność wraz 

z gotowym do działania zespołem 

DCC gwarantuje 24-godzinną dyspozycyjność 

w ciągu dnia: Hamad International Airport 

Shuttle jeździ przez 24 godziny na dobę, siedem 

dni w tygodniu. Jest to możliwe dzięki 

dwom niezależnie napędzanym pociągom. 

Tak jak to było w przypadku innych projektów, 

DCC również w tym projekcie zajmie się 

eksploatacją obiektu po oddaniu go do użytku 

i przeszkoli w tym czasie na miejscu personel 

obsługi, aby zapewnić bezpieczeństwo 

i dyspozycyjność. | 

Zleceniodawca 

Położenie 

Hamad International 

Airport Shuttle 

Hamad International 

Airport 

Doha (QAT) 

System DCC Cable Liner ® 

Double Shuttle 

Długość 


Prędkość 

Czas cyklu 

Pojemność 

Tor 

500 m 

6.000 pphpd 

45 km/h 

110 s 

190 osób na pociąg 

(5 wagoników po 

38 osób/pociąg) 

Szyna stalowa na 

betonowych filarach

80-ATW Skyway Monte Bianco, Courmayeur, ITA 

To lepsze 

niż latanie 

Innowacyjne kabiny kolei wahadłowej 

gwarantują przejazdy zapierające dech 

w piersiach 

Zdjęcie: Enrico Romanzi

Technika i innowacja 13 

I 

nnowacje, które nadają nową atrakcyjność miastom i regionom. 

Grupa Doppelmayr/Garaventa myśli przyszłościowo 

i wspiera aktywnie swoich Klientów w realizacji nowości 

technicznych. Dzięki projektowanym indywidualnie, najnowocześniejszym 

kabinom, specjaliści ds. kolei linowych we 

współ pracy z producentami kabin spełniają wszelkie życzenia 

Klientów – i umożliwiają pasażerom jedyne w swoim rodzaju 

przeżycia podczas przejazdu. 

Kolej wahadłowa, pokonując z łatwością doliny, wzniesienia i 

rzeki, zwiększa „mobilność” w miastach. Przęsła mogą mieć 

długość do trzech kilometrów. Dzięki pasji i innowacyjności Grupy 

Doppelmayr/Garaventa udaje się cały czas obdarowywać 

pasażerów kolei linowych szczególnymi przeżyciami. Dostępne 

są kabiny kolei wahadłowych w różnych wzorach i wymiarach – 

również takie „skrojone na miarę“. Wiodą prym pod względem 

technicznym - ich imponujący wygląd sprawia, że kolej wahadłowa 

jest magnesem przyciągającym odwiedzających. | 

Projekty z kabinami specjalnymi (fragment) 

Piz Val Gronda, Ischgl (AUT) 

Pasażerowie kolei linowej Piz Val Gronda nie mogli 

podczas pierwszej wizyty wyjść z podziwu, że 

obie kabiny kolei wahadłowej „stoją na głowie“: 

Na życzenie Klienta cała konstrukcja kabin została 

odwrócona o 180 stopni. Ponadto jest to pierwsza 

kolej wahadłowa z podgrzewanymi siedzeniami. 

Producent CWA 

Pojemność 150 osób/kabinę 

Stand – Titlis, „New Rotair“, Engelberg (CHE) 

Kolej Rotair jako pierwsza w 1992 r. rozpoczęła 

historię obrotowych kolei linowych. Od niedawna 

cała kabina obraca się wokół własnej osi. Dla 

pasażerów oznacza to jedyny w swoim rodzaju 

widok panoramiczny na lodowiec oraz więcej 

miejsca i komfortu. 

Producent CWA 


Marquam Hill, Portland (USA) 

Kabiny, które sprawiają wrażenie bardzo lekkich, 

dopasowują się perfekcyjnie do eleganckiej architektury 

terminalu pośrodku Portland: Odbijają 

światło dzienne i unoszą się jak „bańki mydlane“ ze 

znajdującego się na dole terminalu około kilometr 

w górę na uniwersytecki parking. 

Producent Gangloff 


Fräkmüntegg – Pilatus Kulm, Luzern (CHE) 

Kabiny imponują aerodynamicznym kształtem 

przypominającym kokpit. Są wyposażone 

w panoramiczne miejsca siedzące i przestronną 

przeszkloną powierzchnię wokół. Wszystko to daje 

gościom poczucie unoszenia się w powietrzu 

i widok zapierający dech w piersiach. 

Producent CWA 


CabriO ® Kälti – Stanserhorn, Stans (CHE) 

W dwupiętrowej, specjalnej kabinie, goście mogą 

przejść krętymi schodami z poziomu dolnego na 

pokład widokowy. Tutaj odwiedzający mają nieograniczony 

widok dookoła i mogą przeżyć przejazd 

w całkowicie nowy sposób. 

Producent Gangloff 


Skyway Monte Bianco, Courmayeur (ITA) 

Kabiny Skyway Monte Bianco oferują pasażerom 

widok 360°, obracają się jeden raz wokół własnej 

osi podczas jazdy i są wyposażone w ogrzewanie 

podłogowe i okienne zapobiegające zamarzaniu 

szyb. Ekrany prezentują na żywo przyrodę pod 

kabiną. 

Producent Carvatech 

Pojemność 80 osób/kabinę

14 Projekty międzynarodowe 

Zdjęcie: Enrico Romanzi 

Panorama gór 360° w Skyway Monte Bianco 

Nowa kolej wahadłowa z kabinami obrotowymi 

jest główną nowinką techniczną i magnesem 

przyciągającym turystów. 

Mont Blanc (Monte Bianco) na granicy włoskofrancuskiej, 

uznawany za najwyższą górę Europy, 

jest celem wielu tysięcy turystów rocznie. 

Od czerwca 2015 r. masyw górski Aosty jest 

bogatszy o wyjątkową atrakcję. Nowa kolej 

linowa prowadzi aż na wysokość 3500 metrów 

i oferuje przy tym widoki zapierające dech 

w piersiach. 

Nowa kolej linowa nazwana „Skyway Monte 

Bianco“ zastępuje dotychczasową kolej, która 

tę trasę pokonywała w trzech etapach i była 

używana przez cztery dziesięciolecia. Łączy 

Courmayeur w Aosta ze szczytem Helbronner 

w dwóch etapach: na trasie łącznej 4,3 km pokonuje 

2.200 metrów wysokości. Stacje kolei 

linowej pobierają potrzebną energię z urządzeń 

fotowoltaicznych i grzewczych z funkcją odzyskiwania 

ciepła. Dodatkowo energia hamowania 

kabin zjeżdżających do stacji dolnej jest 

odprowadzana do sieci w formie energii elektrycznej. 

Specjalnie zaprojektowane kabiny z oknami 

panoramicznymi, które podczas przejazdu 

obracają się o 360 stopni, zapewniają 

całościowy widok na jedyny w swoim rodzaju 

górski świat czterotysięczników. Wyposażenie 

wnętrza jest bardzo nowoczesne i nie pozostawia 

nic do życzenia. | 

„Jesteśmy bardzo dumni, że skonstruowaliśmy 

jed ną z najpiękniejszych kolei linowych na świecie, 

a tło Mont Blanc i Courmayeur jest dopełnieniem 

tego imponującego obrazu. Liczni turyści, którzy 

przybywają tu każdego dnia, potwierdzają ten 

wyczyn.“ | Roberto Francesconi, Prezes Funivie 

Monte Bianco S.p.A. 

Zleceniodawca 

Położenie 

Długość po stoku 

Różnica wysokości 

Stacje 

Prędkość jazdy 


Ilość kabin 

80-ATW Skyway 

Monte Bianco 

Funivie Monte Bianco 

S.p.A. (ITA) 

Courmayeur (ITA) 

4.300 m 

2.200 m 

Pontal d‘Entrèves 

(1.300 m) 

Pavillon du Mont Fréty 

(2.200 m) 

Punta Helbronner 

(3.500 m) 

9,0 m/s 

800 osób/godz. 

(pierwsza sekcja) 

600 osób/godz. 

(druga sekcja) 

4

Projekty międzynarodowe 15 

Annaberg ułatwia dostęp do ośrodka 

narciarskiego Dachstein West 

8-MGD Donnerkogelbahn 

Zleceniodawca 

Położenie 




Pojazdy 

Czas przejazdu 

Bergbahnen Dachstein 

West GmbH 

Annaberg-Lungötz, 

Astauwinkel, Riedlkopf 

(AUT) 

1.985 m 

608 m 

6,0 m/s 

58 gondoli po 8 osób 

6,9 min 

Oddanie do użytku grudzień 2014 r. 

Oficjalne otwarcie styczeń 2015 r. 

Rodzimy ośrodek narciarski Marcela Hirschera 

przedstawia nową kolej – Donnerkogelbahn. 

W Annabergu, w regionie Dachstein West, 

wybudowano nową kolej składającą się 

z dwóch odcinków – Donnerkogelbahn. Ta 

wy przęgana kolej gondolowa przewozi gości 

bezpośrednio z parkingu Annaberg Astauwinkel 

do rodzinnego ośrodka narciarskiego 

na 1475 metrach i zastępuje dwuosobową 

kolej krzesełkową Riedlkar z 1981 r. Kolej gondolowa 

ma długość dwóch kilometrów i posiada 

przepustowość 2.000 osób na godzinę. 

Niezawodny, niewymagający konserwacji 

i szczególnie cichy mechanizm Doppelmayr 

-Sector-Drive (DSD) napędza na stacji dolnej 

pętlę linową sekcji dolnej. Pętla ta na stacji 

pośredniej przechodzi przez tarczę koła li-nowego 

z dwoma rowkami, która następnie napędza 

górną pętlę linową. Eksploatację wspiera 

zdalny układ serwisowy. Budowa nowego 

obiektu trwała, pomimo wyzwań spowodowanych 

stromizną terenu w górnym obszarze, tylko 

pięć miesięcy. | 

Rozległy teren ćwiczeniowy komfortowo dostępny 

„Podczas budowy Donnerkogelbahn 

w Annabergu trzeba było sprostać wielu wyzwaniom. 

Ponieważ lokalizacja stacji dolnej i górnej 

dotychczasowej dwuosobowej kolei krzesełkowej 

nie była idealna i należało przenieść trasę kolei, konieczne 

stało się również zorganizowanie nowego 

terenu ćwiczeniowego. Kolej Donnerkogelbahn 

została więc wzniesiona wraz ze stacją pośrednią 

i nowym, rozległym terenem ćwiczeniowym, 

dostępnym w wygodny i komfortowy sposób dla 

wszystkich początkujących narciarzy. Ostatnia 

zima potwierdziła sukces stacji pośredniej. Wszyscy 

goście (również stali bywalcy) byli zachwyceni 

rozwiązaniem. Ponadto można było w ten sposób 

zrezygnować z dwóch koniecznych wcześniej 

wyciągów narciarskich.“ | Barbara Kronreif, 

Prezes Bergbahnen Dachstein West GmbH 

Najdłuższa kolej linowa na świecie 

Grupa Doppelmayr/Garaventa buduje ponad 

sześciokilometrową kolej 3S na najwyższą górę 

Wietnamu. 

Fansipan o wys. 3.143 m jest najwyższym 

wzniesieniem Wietnamu – prawie każdy Wietnamczyk 

chciałby choć raz w życiu wspiąć 

się na „dach Indochin“. Grupa Doppelmayr/ 

Garaventa buduje tam obiekt będący obecnie 

rekordem świata, spektakularną kolej 3S na 

płaskowyż w okolicy szczytu, aby przybliżyć 

górę mieszkańcom i turystom. Ten planowany 

całoroczny obiekt w pobliżu granicy z Chi 

nami powstaje w trudnych warunkach: Tylko 

stacja dolna jest dostępna dla samochodów 

ciężarowych, dojście do stacji górnej to dwulub 

trzydniowy marsz pieszo, dlatego też nie 

jest proste zabranie ze sobą narzędzi. Wszystkie 

wykopy pod podpory i stacje są wykonywane 

ręcznie łopatami i kilofami. W warunkach, 

w których wyzwaniami są pogoda i teren, 

zespoły Doppelmayr/Garaventa świadczą wraz 

z lokalnymi pracownikami usługi o najwyższej 

jakości. Bardzo konstruktywną i dobrze przebiegającą 

współpracę między Grupą Doppelmayr/Garaventa 

i Klientem Sungroup potwierdza 

pół tuzina zrealizowanych obiektów. Na 

wschód od Fansipan, w zatoce Ha Long, 

bu dują obecnie wspólnie kolejną sensację, o 

której będzie można wkrótce przeczytać. |


Sentosa przyjazna dla środowiska 

i mobilna - dzięki kolejom linowym 

Popularna wyspa wycieczkowa Singapuru 

rozszerza swoją infrastrukturę o atrakcyjną kolej 

gondolową. 

Sentosa, wyspa będąca atrakcją turystyczną 

Singapuru, odnotowała 20 mln gości. Nowa 

„Sentosa Line“, wyprzęgana 8-os. kolej gondolowa, 

umożliwia teraz pasażerom wygodny 

przejazd do najróżniejszych atrakcji na wyspie. 

Jako bezemisyjny środek transportu, 

będący zresztą „przeznaczeniem turystów“, 

kolej linowa przyczynia się do zredukowania 

śladu ekologicznego i zrównoważonego 

podziału napływających turystów. Podczas 

niezwykłej podróży nad dżunglą, plażą i morzem 

pasażerowie mogą rozkoszować się 

nadzwyczajnym widokiem licznych atrakcji 

i rozrywek na wyspie. Kolej linowa jest nie tylko 

mile widzianą alternatywą dla autobusów z silnikami 

Diesla, ale i wielobarwną główną atrakcją 

Sentosa Skyline: Wyjątkowe gondole CWA 

w pięciu różnych kolorach przyciągają spojrzenia. 

Mount Faber Line przewozi turystów od 1974 

r. z Faber Peak Singapore ponad autostradą 

i portem na wyspę Sentosa. Wraz z nową 

koleją linową tworzy Singapore Cable Car Sky 

Network. Nowa linia „Sentosa Line“ umożliwia 

gościom dostęp do trzech stacji (Merlion, Imbiah 

Lookout i Siloso Point) i przewozi ich w ten 

sposób w samo centrum wydarzeń. Istniejąca 

linia Mount Faber Line została wybudowana 

przez firmę Doppelmayr w 2010 r. Dzięki niej 

turyści „unoszą się“ w celach rozrywkowych 

lub tylko na kolację z Faber Peak Singapore na 

Sentosa Island i z powrotem. Kolej krzesełkowa 

wybudowana przez firmę Doppelmayr w 2005 

r. jest również atrakcją parku rozrywek jako 

część „Skyline Luge Sentosa“. | 

“Nowa kolej linowa na wyspę 

Sentosa to ogromna nowa 

jakość dla gości Cable Car 

Sky Network. Gwarantuje 

spokojną podróż po pięknej 

wyspie i zakładamy, że stanie 

się dla naszych gości 

preferowanym środkiem 

transportu. Jest idealnym 

uzupełnieniem naszych szklaków 

wędrówkowych na Mount 

Imbiah i Siloso Point.” 

Mike Barclay, CEO 

Sentosa Development Corporation 

Zleceniodawca 

Administrator 

Położenie 

Typ kolei 



Pojazdy 


8-MGD Intra Island 

Cableway 

Sentosa Development 

Corporation 

Mount Faber Leisure 

Group 

Sentosa Island (SGP) 

wyprzęgana kolej 

gondolowa 


880 m 


4,0 m/s 

Otwarcie lipiec 2015 r.


55-ATW kolej linowa 

Fräkmüntegg – Pilatus Kulm 

Zleceniodawca 

Położenie 

Typ kolei 

Pojemność 


Pilatus-Bahnen AG 

Luzern (CHE) 

kolej wahadłowa 

55 osób + 1 osoba 

1.386,7 m 

Podpory 1 




646,6 m 

9,0 m/s 

590 osób/godz 

Kolej wahadłowa „Dragon 

Ride“ – piękniejsze jest tylko 

latanie 

Ta kolej, budowana w większości w zimie, 

daje więcej swobody i wyższą dyspozycyjność. 

Nowa kolej wahadłowa „Dragon Ride“ zastępuje 

swoją 60-letnią poprzedniczkę na Pilatus Kulm 

w Szwajcarii. Obszerniejsze kabiny z oknami 

panoramicznymi i skrócony czas przejazdu 

zwiększają przepustowość kolei – w 3,5 min. 

turyści przedostają się z Fräkmüntegg aż do 

stacji górnej. W porównaniu ze „starą“ koleją z 

480 osobami/godz., nowa kolej linowa przewozi 

obecnie blisko 600 osób/godz. Nowoczesny, 

większy obiekt został zintegrowany przez eks 

pertów z istniejącą już stacją dolną i górną. 

Atrakcyjne, aerodynamiczne kabiny CWA są 

w stanie, również przy wietrze o większej 

prędkości, dojechać bezpiecznie do celu. 

Nowa kolej wahadłowa posiada ponadto zintegrowany 

system sprowadzania wagoników na 

stacje, za pomocą którego pojazdy w każdej 

chwili mogą zostać odprowadzone – tradycyjna 

kolej ratunkowa nie jest już potrzebna. Kolej 

Pilatus-Bahn została uruchomiona w ciągu zaledwie 

siedmiu miesięcy, większa część robót 

została wykonana w zimie. | 

Dizajn kabin 

CWA Constructions SA, 

Olten 

„Montaż Dragon Ride odbywał się głównie 

w miesiącach zimowych, co jest niezwykłe. 

Niepewna sytuacja pogodowa i naglący czas 

były największym wyzwaniem dla monterów. 

Pomimo to mogliśmy zakończyć ten projekt 

w rekordowo krótkim czasie.“ 

Godi Koch, CEO 

Pilatus-Bahnen AG 

Wsiąść i rozkoszować się 

SkiWelt Wilder Kaiser 

Nowa kolej Aualmbahn przewozi gości na stok 

w bardzo komfortowy sposób. 

Skiwelt Wilder Kaiser – Brixental zainwestował w 

infrastrukturę i komfort w ośrodku narciarskim: 

Począwszy od sezonu zimowego 2014/2015 r., 

narciarze i snowboardziści mogą cieszyć się 

największym w Austrii połączonym ośrodkiem 

narciarskim – dzięki 8-os. kolei krzesełkowej 

z nowoczesnym komfortowym zawieszeniem. 

Jako połączenie ośrodków narciarskich Brixen 

i Scheffau zastępuje ona jeden z najbardziej 

uczęszczanych wyciągów, mającą 25 lat 4-os. 

kolej krzesełkową – tylko w 2013/2014 r. z kolei 

skorzystał 1 mln osób uprawiających sporty 

zimowe. Nowoczesna kolej Aualmbahn gwarantuje, 

że okresy przestoju nawet w dniach szczytowych 

należą do przeszłości. 

Nie tylko elegancki dizajn czerwono-czarnych 

krzeseł sprawia, że Aualmbahn jest atrakcją: 

Osłony przeciwwiatrowe i podgrzewane siedzenia 

gwarantują przyjemną jazdę nawet 

podczas opadów śniegu lub wiatru. Pałąki 

zabezpieczające ze środkowym podnóżkiem, 

które odblokowują się automatycznie dopiero 

w stacji górnej, gwarantują duży komfort 

i najwyższe bezpieczeństwo dla osób uprawiających 

sporty zimowe na różnym poziomie. | 

Zleceniodawca 

Położenie 




8-CLD-B Aualm 

Bergbahn Scheffau am 

Wilden Kaiser GmbH 

Scheffau (AUT) 


290 m 

1.038 m 

Oddanie do użytku sezon zimowy 2014/2015 

„Dzięki podwójnie większej przepustowości 

niż dotychczas i dużemu komfortowi możemy 

zaoferować naszym gościom jeszcze większe 

przeżycia na śniegu.“ | KR Johann Haselsberger, 

Prezes Bergbahnen Scheffau GmbH & Co KG


Dostęp dla wszystkich na Mont Pèlerin 

Miejska kolej linowo-terenowa na rodzimą 

górę Vevey jest po modernizacji i nie ma już 

ograniczeń. 

W pełni zautomatyzowana kolej linowo-terenowa 

Vevey – Chardonne – Mont Pèlerin nad 

Jeziorem Genewskim została kompletnie zmo - 

Turyści docierają 8-os. koleją gondolową 

do nowego kolumbijskiego kurortu wypoczynkowego 

w Cerro del Santísimo. 

Ecoparque am Cerro del Santísimo w kolumbijskich 

górach stało się bardziej „mobilne” dzięki 

8-os. kolei gondolowej. Firma Doppelmayr była 

odpowiedzialna za produkcję i montaż obiektu 

aż po przekazanie „pod klucz“ administratorowi, 

oraz towarzyszyła lokalnym pracownikom 

przez pierwsze trzy miesiące eksploatacji – wraz 

ze szkoleniem i treningiem. Nowy kurort wypoczynkowy 

przy stacji górnej, w którego centrum 

króluje statua Chrystusa o wys. 33 m, ma do zadernizowana 

i teraz jest bez przeszkód dostępna 

dla wszystkich. Nowy napęd kompensacyjny 

zapewnia, że kabiny zatrzymują 

się na stacjach we właściwej pozycji, istnieją 

również komfortowe dojścia i przyciski obsługi 

na drzwiach. Droga ta umożliwiła spektakularny 

widok na wpisane na listę światowego 

dziedzictwa UNESCO winnice Lavaux między 

Lozanną i Montreux a Jeziorem Genewskim - 

również osobom o ograniczonej mobilności. 

Kolej linowo-terenowa przyłącza się po stronie 

miasta do publicznej sieci komunikacyjnej 

„Waadtländer Riviera“ i prowadzi poprzez 

czte ry stacje pośrednie do Mont Pèlerin. 

W ten sposób zawozi wycieczkowiczów na 

górę Vevey i łączy dodatkowo wieś Chardonne. 

Zarówno kabiny, jak i obszary stacji 

spełniają teraz nowe założenia ustawy o równouprawnieniu 

osób niepełnosprawnych. | 

80-FUL Vevey – 

Chardonne – Mont Pèlerin 

Zleceniodawca Transports Montreux – 

Vevey – Riviera SA 

Położenie 

Typ kolei 





Cykl 

Vevey (CHE) 

kolej linowo-terenowa 

11,0 min 

1.528 m 

418 m 

4,0 m/s 

13-18 s 

Oddanie do użytku czerwiec 2015 r. 

Otwarcie lipiec 2015 r. 

Kolej gondolowa poprawiła mobilność 

w obszarze Andów 

proponowania turystom wiele restauracji, scenę 

plenerową, salę bankietową oraz kwatery. 

Bergresort, oddalony o godzinę lotu od Bogoty, 

znajduje się ponad miastem Bucaramanga, 

stolicą kolumbijskiej prowincji Santander. Ponad 

milion ludzi mieszka na obszarze metropolii 

wokół nowo powstałego centrum rozrywki. 

Gubernator Santander spodziewa się, że projekt 

ożywi regionalną gospodarkę i przyciągnie 

rocznie dwa miliony turystów. Kolej gondolowa 

została uroczyście otwarta w czerwcu 2015 r. – 

jest pierwszą koleją linową w najbliższym otoczeniu 

stolicy regionu. | 

Zleceniodawca 

Położenie 

8-MGD Cerro del Santísimo 




Pojazdy 



Gobernación de 

Santander 

Bucaramanga (COL) 

1.382 m 

444 m 

ok. 6,0 min 


5,0 m/s 


Otwarcie 20.06.2015


Le Family jako projekt przewodni 

w Pirenejach 

Francuski Département Pyrénées-Atlantiques 

po raz trzeci postawił na Doppelmayr 

– i w ten sposób na standardy. 

Nowa i jednocześnie pierwsza wyprzęgana 

6-os. kolej linowa w ośrodku narciarskim La 

Pierre Saint-Martin ma znaczenie pilotażowe. 

Zleceniodawca publiczny, okręg Pyrénées-Atlantiques, 

po wybudowaniu obiektów w 2001 r. 

i 2006 r., teraz po raz trzeci powierzył zadanie 

firmie Doppelmayr France. Specjaliści ds. kolei 

linowych realizowali projekt od zaplanowania 

aż po oddanie do użytku i nadzorowali go 

w późniejszym czasie. 

Wyzwaniem podczas realizacji tego obiektu 

były skały krasowe w Pirenejach, które 

wymagały bezpośredniego, bezfundamento- 

wego zakotwienia podpór w skale, oraz 

zmien na, wilgotna i mglista pogoda. Pomimo 

to kolej linowa została otwarta na czas, 

w grudniu 2014 r. i zastępuje 2-os. kolej 

krzesełkową oraz wyciąg narciarski. Środkowy 

podnóżek, automatyczna blokada pałąka 

i system zabezpieczeń RPD do monitorowania 

liny gwarantują jeszcze więcej bezpieczeństwa 

i komfortu. Le Family zawiesza wysoko 

poprzeczkę odnośnie jakości usług w Pirenejach 

i podnosi cały obiekt narciarski na nowy 

poziom. | 

„Realizacja obiektu na miejscu przebiegła bez 

żadnych nieprawidłowości, Doppelmayr zmieścił się 

się dokładnie w harmonogramie i planie kosztów.“ | 

Jérôme Mitjana, Direction du Développement territorial, 

Conseil général des Pyrénées-Atlantiques 

Zleceniodawca 

Położenie 




6-CLD Le Family 

Conseil Général des 

Pyrénées-Atlantiques 

La Pierre Saint Martin 

(FRA) 

1.593 m 

402 m 

5,0 m/s 

Czas budowy maj – listopad 2014 r. 



Otwarcie grudzień 2014 r. 

Nowa kolej Bassetta – Monte Vigo o większej przepustowości 

Nowa 4-os. kolej krzesełkowa może 

przewozić do 500 osób więcej na godzinę. 

Nowa kolej linowa Bassetta – Monte Vigo 

w Trentino przewozi pasażerów z ośrodka narciarskiego 

Folgarida do leżących wokół ośrodków 

narciarskich Marilleva i Madonna di Campiglio. 

Po generalnym przeglądzie postanowiono, 

że po 30 latach eksploatacji dotychczasowy 

3-os. wyciąg krzesełkowy zostanie wymieniony 

na nową, wyprzęganą kolej krzesełkową, która na 

takiej samej trasie osiąga wyższą przepustowość, 

konieczną ze względu na duży natłok turystów. 

Trasa o długości blisko 850 m jest pokonywana 

przez nową 4-os. kolej linową w trzy, zamiast jak 

dotychczas, w siedem minut. W ten sposób może 

przewieźć blisko 500 osób więcej na godzinę. 

Kolej znajduje się pośrodku pasma Dolomiti di 

Brenta w dużym ośrodku narciarskim „Skiarea 

Dolomiti di Brenta“, gdzie firma Doppelmayr 

zrealizowała już wiele projektów. Osoby uprawiające 

sporty zimowe mają tutaj do dyspozycji 

ponad 150 km tras zjazdowych i 62 obiekty. | 

Zleceniodawca 

Położenie 




4-CLD-B Bassetta – 

Monte Vigo 

Funivie Folgarida 

Marilleva SpA 

Folgarida di Dimaro (ITA) 

843 m 

5,0 m/s 

2.400 osób/godz 

Otwarcie grudzień 2014 r.

CLS Tronchetto – Piazzale Roma, Wenecja, ITA 

Doppelmayr Cable Car – 

profesjonaliści w mieście 

Konstruowanie APM, eksploatacja miejskich kolei linowych i urban business 

development to specjalistyczne obszary działalności DCC. 

S 

zybkie połączenie z lotniskiem lub 

waż nymi węzłami komunikacyjnymi 

jest waż ne dla sprawnie działającej 

i atrakcyjnej infrastruktury miejskiej. „Unoszenie 

się“ ponad miastem w sposób nie - 

zależ ny od ruchu ulicznego – linowe systemy 

Grupy Doppelmayr/Garaventa dają 

wiele możliwości i spełniają w ten sposób 

marzenia niejednego urbanisty. 

Obiekty miejskie Grupy Doppelmayr/Garaventa 

spotykają się z zainteresowaniem na 

całym świecie. W celu właściwego sprostania 

wzrastającemu zapotrzebowaniu na miejskie 

systemy linowe i właściwy dla nich serwis, 

powstał Doppelmayr Cable Car (DCC). DCC 

planuje i konstruuje Automated People Movers 

(APMs), przejmuje funkcje administratora licznych 

miejskich kolei linowych i świadczy business 

development dla kolei w mieście. 

APM: główny wyrób DCC 

DCC, w 100 % „córka“ firmy Doppelmayr, planuje 

i realizuje tzw. Automated People Movers 

(APMs). Całkowicie zautomatyzowane, ustawione 

na specjalnych jezdniach systemy prze 

konują wydajnością, przyjaznością dla środowiska 

i najwyższą niezawodnością. Pojazdy 

linowe w Oakland (Kalifornia) umożliwiają pasażerom 

podróż na wysokości kilku metrów 

z miasta na lotnisko, a na New Doha International 

Airport relaksacyjny przejazd od terminalu 

do terminalu w minutowych cyklach. 

Wczesne rozpoznanie trendu 

Centrala DCC znajduje się w Wolfurcie. Tam 

oraz w siedmiu innych zakładach produkcyjnych 

można uzyskać wsparcie ze strony 

łącznie 145 pracowników. Doppelmayr 

założyła DCC w 1996 r. do planowania i produkcji 

systemów APM oraz dla utrwalenia pozycji 

kolei linowych w obszarze miejskim. Duże 

zapotrzebowanie na koleje linowe w mieście 

potwierdza tę decyzję i pozwala na gromadzenie 

kolejnych doświadczeń: „Doppelmayr ma 

długoletnie doświadczenie w budowaniu kolei 

linowych. DCC wykorzystuje ten know-how 

dla dalszego rozwoju wyrobów i poszerzenia 

usług serwisowych w obszarze miejskich kolei 

linowych”, informuje Markus Schrentewein, 

Prezes DCC. 

Administratorzy miejskich kolei linowych 

„Unoszenie się“ ponad milionowym Londynem 

niezależnie od ruchu ulicznego? DCC podejmuje 

się również na życzenie eksploatacji miejskich 

kolei linowych. Niezależnie, czy jest to 

Cable Liner czy kolej gondolowa jak np. Emirates 

Air Line w Londynie, DCC posiada wiedzę, 

aby zająć się kompletną eksploatacją miejskich 

kolei linowych i oferuje w ten sposób Klientom

Grupa Doppelmayr/Garaventa 21 

„Szybki rozwój miast jest jedną z przyczyn wzmożonego ruchu ulicznego 

– alternatywne możliwości transportowe zyskują na znaczeniu. 

Nasze koleje linowe przyczyniają się znacznie do odciążenia ruchu 

ulicznego i są rozwiązaniem przyjaznym dla środowiska.“ 

Markus Schrentewein, CEO der Doppelmayr Cable Car 

Doppelmayr Cable Car 

GmbH & Co KG 

Rok założenia 1996 

Zadania 

Planowanie i produkcja APM 

(Automated People Mover – 

Cable Liner ® ) 

Operations Services 

(eksploatacja miejskich kolei 

linowych) 

Business Development (rozwój 

w obszarze „Miejskie koleje 

linowe”, rozwój projektu) 

Oddziały Wielka Brytania (2), Kanada (1), 

Katar (1), Meksyk, USA (2), 

Makau (1) 

Więcej informacji o kolejach w obszarze 

miejskim? Prosimy o kontakt: 

dcc@doppelmayr.com. 

Dodatkowe informacje znajdują się również 

na stronie: www.dcc.at 

„całościowy pakiet ochronny“: od doradztwa 

organizacyjnego i szkolenia zespołu poprzez 

założenie przedsiębiorstwa aż po całościową 

eksploatację urządzenia. „Naszą siłą jest znalezienie 

właściwego rozwiązania dla każdego 

wymagania. Szybkie i niezawodne wdrożenie 

tego rozwiązania z zachowaniem właściwych 

kosztów jest tym, co nas wyróżnia“, objaśnia 

Johannes Winter, Kierownik Operations Services 

DCC. 

Cable Liner ® Single Shuttle 

International Airport Shuttle, 

Mexico City, MEX 

Kamienie milowe 

Cable Liner ® Double Shuttle 

Mandalay Bay Tram, 

Las Vegas, USA 


Air-Rail Link, 

Birmingham, GBR 

Business development w obszarze miejskim 

Koleje linowe cieszą się dużą popularnością 

jako środek transportu na obszarze miasta, 

ale też jako koleje turystyczne i elementy 

projektów branży rozrywkowej. Urban-Solutions-Team 

w DCC informuje o indywidualnych 

możliwościach i szansach, jakie niosą ze 

sobą miejskie koleje linowe. Wspiera Grupę 

Doppel mayr na całym świecie we wprowadzaniu 

na rynek kolei miejskich. Niezależnie, czy 

chodzi o kolej wahadłową, linowo-terenową, 

gondolową, 3S czy Cable Liner ® – dla każdego 

projektu jest właściwe rozwiązanie. „Specjalistyczna 

wiedza dotycząca obsługi Klienta 

wyróżnia nas zdecydowanie w zakresie doradztwa. 

Niezależnie, czy chodzi o miejską 

kolej linową czy shuttle na lotnisku, zajmujemy 

się intensywnie wydarzeniami u naszych Zleceniodawców 

i uczymy się ich rozumieć“, podsumowuje 

na koniec Markus Schrentewein. | 


International Airport Link, 

Toronto, CAN 

Cable Liner ® Bypass 

Tronchetto – Piazzale Roma, 

Wenecja, ITA 


MGM CityCenter Shuttle, 

Las Vegas, USA 

Cable Liner ® Pinched Loop 

Caracas Cabletren Bolivariano, 

Caracas, VEN 


Hamad International Airport 

Shuttle, Doha, QAT 

Cable Liner ® Pinched Loop 

Oakland Airport Connector, 

Oakland, USA

22 

Obsługa Klienta 

Profesjonalna praca - 

tylko przy użyciu 

właściwych narzędzi! 

Nowy katalog narzędziowy przedstawia interesujące narzędzia specjalne. 

O 

bsługę Klienta firmy Doppelmayr 

wspierają kierownicy zakładów i ich 

zespoły na całym świecie. Nowy katalog 

narzędziowy przedstawia różne narzędzia 

specjalne. Niektóre zostały zaprojektowane 

i skonstruowane na własne potrzeby – dla wydajnej 

i bezpiecznej pracy kolei linowych. 

Tradycyjne narzędzia nie są wystarczające 

dla specjalnych wymagań podczas prac przy 

kolejach linowych. Z tego względu Doppelmayr 

projektuje i konstruuje narzędzia specjalne, 

które dają serwisantom maksymalne 

bezpieczeństwo podczas fachowej i terminowej 

realizacji ich codziennych prac. Najważniejsze 

i najczęściej stosowane narzędzia prezentuje 

teraz nowy katalog narzędziowy. 

Narzędzia w zarysie 

Właściwe wyposażenie nie tylko wzmacnia 

kompetencje pracownika, ale przyczynia się 

też do obniżenia kosztów działalności gospodarczej. 

Katalog narzędziowy przedstawia 

w zarysie ważne narzędzia specjalne do różnych 

prac przy kolejach linowych oraz opisuje 

ich cel i wymagane akcesoria. Kompletny, aktu 

alnie rozszerzony asortyment pokrywa również 

inne obszary zastosowania. Wszystkie artykuły 

są do nabycia na dostępnej na całym świecie 

przez 24 godziny na dobę platformie serwisowej 

Doppelmayr: service.doppelmayr.com. | 

Przykład z 

katalogu 

narzędziowego: 

Frez do gum 

tarczy linowej 

Bezpośrednio do narzędzi specjalnych 

Nowy katalog narzędziowy lub dalsze informacje 

można uzyskać bezpośrednio u Richarda Moosbruggera: 

richard.moosbrugger@doppelmayr.com lub pod 

+43 5574 604 1040 lub pod aftersales@doppelmayr.com 

Do komfortowego zakładania i zdejmowania 

okładziny bieżni koła można wyfrezować 

w gumach odpowiedni rowek, wykorzystując 

w tym celu frez do gum tarczy linowej. Ułatwia 

to znacz nie demontaż. Narzędzie jest 

dostępne od zaraz.

Splitter 

23 

Witamy w Zespole 

Kierowniczym 

Thomas Pichler zasili od 1 września 2015 r. Zarząd Doppelmayr Seilbahnen GmbH w Wolfurcie. 

Ten rodowity, południowy Tyrolczyk, jako desygnowany następca Michaela Doppelmayra 

zajmie się głównymi obszarami sprzedaży i kwestiami technicznymi. Skład nowego Zarządu 

od jesieni to: Michael Doppelmayr, Hanno Ulmer, Anton Schwendinger i Thomas Pichler. 

Thomas Pichler pracuje na rzecz Grupy od 26 lat i był ostatnio Kierownikiem Działu 

Sprzedaży i Zastępcą Prezesa Doppelmayr Italia GmbH. Do swojej nowej pozycji 

wnosi rozległy know-how w obszarze kolei linowych: Oprócz doświadczenia 

w zakresie sprzedaży zgromadził również doświadczenie w zarządzaniu projektami 

w ramach dużych zleceń, zarządzaniu przetargami oraz finansowaniu projektów 

i w koncesjach. | 

Kurs specjalistyczny dot. kolei linowych 

Akademickie know-how 

w zakresie transportu w górę 

Świat kolei linowych 

na zdjęciach 

Grupa Doppelmayr/Garaventa działa na całym 

świecie jako lider rynku w zakresie jakości 

i technologii w budowaniu kolei linowych. Nasze 

systemy transportowe wytyczają nowe 

standardy. Poprzez know-how, innowacyjność 

i elastyczność projekty stają się rzeczywistością: 

tak w zimie jak i w lecie, 

w mieście i poza nim. | 

Tutaj nowy film 

reklamowy 

Oferowany od 2013 r. program specjalistyczny/ 

magisterski „Koleje linowe – Engineering 

& Management“ Wyższej Szkoły 

Zawodowej w Vorarlbergu i zamku Hofen w 

kooperacji z Grupą Doppelmayr sprawdził 

się – na jesieni 2015 r. startuje druga runda. 

Wykształcenie akademickie łączy prak tykę i 

teorię oraz pokrywa w zwarty sposób wszystkie 

obszary – od kompleksowego, technicznego 

know-how w zakresie kolei linowych po 

ugruntowaną wiedzę naukową. W zależności 

od zainteresowań studenci mogą pogłębić 

wiedzę w zakresie „Engineering“ lub „Management“. 

„Celem takie go kursu jest zaoferowanie 

całemu ko lejnictwu linowemu odpowiedniego 

akade mickiego wykształcenia 

i możliwości dokształcania. Kurs dot. kolei 

linowych jest odpowiedni zarówno dla menedżerów, 

jak i serwisantów“, wyjaśnia mgr 

Rainer Längle MPH, Kierownik Studiów 

w Centrum Kształcenia Zamku Hofen. 

Christoph Hinteregger, Kierownik ds. Technicznych 

i Członek Zarządu Doppelmayr 

Seilbahnen GmbH, uzupełnia: „Nauczyciele 

z naszego przedsiębiorstwa i inni eksperci 

z branży niemieckojęzycznej przekazują studentom 

wiedzę techniczną i ekonomiczną 

z pierwszej ręki“. | 

Impressum 

Media, redaktor i wydawca: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, 

skr. pocztowa 20, Rickenbacherstraße 8–10, 6922 Wolfurt, 

Austria, dm@doppelmayr.com, www.doppelmayr.com; Tekst 

i redakcja: Doppelmayr Seilbahnen GmbH we współpracy z ikp 

Vorarlberg GmbH, www.ikp.at; Grafika i skład: Doppelmayr 

Seilbahnen GmbH we współpracy z KONZETT BRENNDÖRFER, 

www.agenturkb.com; Zdjęcia: Doppelmayr, Fotolia, Shutterstock; 

Druk: Thurnher, Rankweil; Linie programowe wg 

§ 25 ustawy o mediach: Aktualne informacje dla Klientów, 

Partnerów i Pracowników Grupy Doppelmayr/Garaventa; 

Wydania: Magazyn jest wydawany trzy razy w roku i rozdawany 

bezpłatnie Klientom i Partnerom Grupy Doppelmayr. Przedruk 

tylko z podaniem źródła, po uzyskaniu wyraźnego pisemnego 

pozwolenia; Stan: Sierpień 2015 r., skład i błędy w druku 

zastrzeżone, obowiązują Ogólne Warunki Handlowe (OWH). 

www.doppelmayr.com

Serwis pierwszej klasy 

Bezpieczeństwo, komfort i najlepsza jakość definiują koleje linowe Grupy Doppelmayr/Garaventa. Takie są też wymagania naszego 

serwisu. Dzięki kompetencji, profesjonalizmowi i obszernej ofercie usług, nasi pracownicy są zawsze do dyspozycji naszych 

Klientów, tworząc ściśle połączoną sieć. W ten sposób gwarantujemy fachowy, szybki i niezawodny nadzór nad wszystkimi kolejami 

linowymi Grupy Doppelmayr/Garaventa na całym świecie. 

Przepisem na długotrwały sukces i optymalne wyniki w zakresie dostępności i niezawodności eksploatacji jest całościowa oferta 

i rozległa strategia serwisowa. Rozwiązywanie problemów ukierunkowane na potrzeby wtedy, kiedy jest to potrzebne, cechuje 

niezawodny serwis Doppelmayr/Garaventa. Wasze zaufanie do naszych umiejętności, serwisu i wyrobów jest dla nas jako niezawodnego 

partnera motywacją do ciągłego świadczenia usług o najwyższej jakości. 

service.doppelmayr.com 

... po Partnerów. 

Od Klientów ... 

Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Rickenbacherstraße 8-10, Postfach 20, 6922 Wolfurt / Austria 

Garaventa AG, Birkenstraße 47, 6343 Rotkreuz / Szwajcaria

WIR 03/2015 [PL]

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?