WIR 02/2015 [PL]

Magazyn dla Klientów Grupy Doppelmayr/Garaventa Wydanie 2/2015 Rocznik 40 /Nr 196 

Zima głównym 

motorem naszych 

działań 

80 % obrotów przedsiębiorstwo 

osiąga dzięki zimie 

Easy Boarding 

Bezstresowy przejazd koleją 

linową: Automatyczne zarządzanie 

ruchem turystycznym przez nowy 

system bramek dostępowych 

Nowości z Titlis 

Obecnie już cała kabina Rotair 

obraca się wokół własnej osi 

Grupa Doppelmayr/ 

Garaventa buduje sześć 

następnych miejskich kolei 

linowych w Boliwii str. 14 

75-ATW Stand, Titlis, Engelberg, CHE

2 Tematy 

6 

Zima głównym motorem naszych działań 

Koleje linowe wykorzystywane zimą są i pozostaną 

najważniejszym rynkiem dla Grupy Doppelmayr/Garaventa, 

ale ze zdobytego doświadczenia korzyści czerpią wszyscy 

Klienci: operatorzy miejskich kolei linowych, administratorzy 

obiektów letnich oraz wszyscy ci, którzy koleje linowe 

wykorzystują do transportu materiałów. 

16 

12 

Easy Boarding 

Bezstresowe wsiadanie do gondoli – innowacyjny system firm 

Doppelmayr i Skidata koordynuje ruch turystyczny. 

Najlepszy potrójny pakiet! 

Region narciarski Skicircus - Saalbach, Hinterglemm 

i Leogang - ma teraz trzy nowe koleje linowe – ku radości 

gości i operatorów.

Wstęp 

3 

22 

Doświadczenie jakości kolei linowych 

Najnowocześniejsza technologia i bezkompromisowe 

myślenie o jakości – to mocne strony Grupy 

Doppelmayr/Garaventa, na których polegają nasi 

Klienci. Dzięki ich perspektywicznemu podejściu 

oraz naszej chęci sprostania coraz to nowym 

wyzwaniom z roku na rok powstają niezwykłe 

koleje linowe – na całym świecie. W ten sposób 

tworzy się nowości i uzyskuje największe osiągnięcia. Za to wszystko 

składamy naszym Klientom i Partnerom serdeczne podziękowania. 

Każda nasza kolej linowa jest dowodem wymagań, jakie my sami stawiamy 

naszym wyrobom. Naszym celem jest możliwie jak najlepszy nadzór nad 

projektem - od momentu jego rozpoczęcia przez cały okres eksploatacji 

kolei linowej. Aby stało się to możliwe, Grupa Doppelmayr/Garaventa 

prowadzi w ponad 35 krajach na świecie zakłady produkcyjne oraz oddziały 

zajmujące się sprzedażą i serwisem. 

Wznoszenie kolei linowych - nawet na 

wysokości 4 800 m 

Monterzy Garaventa - dzięki swojej dyspozycyjności 

i elastyczności - pracują przez ok. 180 000 godzin w roku nad 

wdrożeniem rozwiązań w zakresie transportu osób i materiałów. 

Przedstawiciele międzynarodowej branży kolei linowych gromadzą się co 

dwa lata w Innsbrucku na wiodących światowych targach technologii 

alpejskich. Interalpin jest idealną platformą, aby osobiście porozmawiać 

z klientami, dostawcami i partnerami z całego świata oraz zadbać o relacje 

biznesowe. Są to najważniejsze targi kolei linowych. Dla światowego lidera 

na tym rynku oznacza to oczywiście obowiązkową obecność na miejscu. 

Na naszym stoisku targowym o powierzchni ok. 1 600 m 2 będzie można 

zobaczyć wiele interesujących rzeczy, wyrobić sobie zdanie na temat naszych 

wyrobów i nowości oraz przekonać się o naszej wydajności. Zaprezentujemy 

świat kolei linowych! Zapraszamy do odwiedzenia naszego stoiska na 

Targach Interalpin. 

Michael Doppelmayr 

Prezes Zarządu 

24 

Serwis za „jednym kliknięciem myszką“ 

Nowy portal serwisowy Doppelmayr/Garaventa oferuje teraz 

nie tylko dalsze możliwości serwisowe, dodano również funkcje 

praktyczne i atrakcyjną zawartość.

4 

Liczby Dane Fakty 

Nowy budynek administracyjny w Wolfurcie 

Powierzchnia ok. 21 000 m 2 

(6 pięter) 

550 miejsc pracy 

Wolumen inwestycji 

ok. 50 mln EUR 

Powierzchnia nieruchomości 

ok. 8 000 m 2 

Doppelmayr zainwestuje ok. 50 mln EUR w nowy budynek firmowy 

powstający przy macierzystym zakładzie w Wolfurcie (Vorarlberg). 

W tym nowym budynku administracyjnym na obszarze „Hohe 

Brücke“ zostanie stworzonych ok. 550 nowoczesnych miejsc 

pracy. Działy, które mieściły się dotychczas w kilku budynkach, 

będą znajdować się w jednym miejscu. W ten sposób zoptymalizuje 

się bardziej procesy wewnętrzne i komunikację. Wbicie 

pierwszej łopaty pod budowę odbyło się 15 grudnia 2014 r., 

ukończenie jest zaplanowane na czwarty kwartał 2016 r. | 

EYOF 2015: szybciej, 

wyżej, mocniej 

Duże imprezy sportowe jak np. 12. Olimpijski 

Festiwal Młodzieży Europy (European Youth Olympic 

Festivals – EYOF) przybliżają młodym ludziom 

sporty zimowe. Jest to cel, do którego dąży również 

ÖOC - partner biznesowy firmy Doppelmayr. Festiwal 

EYOF 2015 był pierwszą imprezą rozgrywaną 

w dwóch krajach. Ok. 900 zawodników z 45 państw 

rywalizowało w ośmiu różnych dyscyplinach sportowych 

– i wszyscy mogli oczywiście korzystać 

z komfortowych kolei firmy Doppelmayr. Było 

łącznie dziewięć miejsc rozgrywek - w Austrii 

(Vorarlberg) i Księstwie Liechtenstein. | 

8 dyscyplin sportu 

państw rywalizujących 

900 

9 

45 

zawodników 

miejsc 

rozgrywek 

Zestawienie medalowe: 

Rosja 

4 

6 

6 

Niemcy 

1 2 3 

5 

Austria 

6 5 

5 

10 

3 

Ogółem: 16 Ogółem: 21 Ogółem: 13 

Źródło: EYOF/www.eyof2015.org/Portals/0/PDFs/Media/1_Monat.pdf

Liczby Dane Fakty 5 

Europejskie rekordy turystyczne 

a urlop zimą w Alpach 

588 

mln 

Według danych Europejskiej Komisji Turystyki (ETC, ang. 

European Travel Commission), w 2014 r. odnotowano 

w Europie rekordy w dziedzinie turystyki. Jak podaje raport 

kwartalny „European Tourism 2014 – Trends & Prospects“, 

liczba wizyt międzynarodowych turystów zwiększyła się o 

4 %, co oznacza progres o 22 mln i wzrost do 588 mln. 

Jest to również kolejna korzyść dla Austrii. Austriacki Urząd 

Statystyczny (Statistik Austria) obliczył, że w porównaniu 

z poprzednim rokiem liczba wizyt międzynarodowych 

turystów wzrosła o 1,9 %. 

wizyt międzynarodowych 

87 % 

udział w austriackich ośrodkach narciarskich 

oferujących pewne warunki śniegowe 

72 % 

a więc największa grupa urlopowiczów - 

to w okresie zimowym narciarze 

ośrodków narciarskich 

Niemiec znajduje 

się w Alpach 

Alpy jako region wypoczynkowy 

Magnesem przyciągającym zwiedzających były oczywiście 

od zawsze ośrodki narciarskie w krajach alpejskich. Ten międzynarodowy 

region jest znany ze swoich ośrodków narciarskich 

z wymarzonymi stokami, nowoczesnymi kolejami linowymi 

i obszerną ofertą gastronomiczną. Około dwie trzecie 

wszystkich niemieckich obszarów narciarskich leży w Alpach. 

87 % austriackich ośrodków narciarskich przekonuje trasami 

zapewniającymi warunki śniegowe. 72 % osób uprawiających 

sporty zimowe jeździ na nartach i prawie wszyscy – 

według podawanych informacji - noszą kaski. Oprócz narciarzy 

i snowboardzistów, również liczni goście przyjeżdżają 

tutaj, aby obcować z przyrodą, poza stokiem, w Alpach. | 

Źródła: WKO – Austriacka Izba Gospodarcza (magazyn międzynarodowych 

stosunków gospodarczych/ wrzesień 2014), VDS – Związek Niemieckich Kolei 

Linowych (www.seilbahnen.de), oraz www.etc-corporate.org/uploads/pressreleases/pressrelease_pdf/78/2014-Q4-PR.pdf 

i newsroom.austriatourism.com/files/ 

2015/02/2015e_factsheet-tourismus-in-oe-2014-extern_stand-23-02-2015.pdf 

Pięć najważniejszych kryteriów decydujących 

o wyborze ośrodka narciarskiego w Alpach 

1. 

2. 

3. 

4. 

5. 

Wielkość ośrodka 

narciarskiego/ oferta 

tras narciarskich 

Pewne warunki śniegowe 

Przygotowanie 

tras narciarskich 

Miejsca noclegowe 

Komfort jazdy 

Jakimi kryteriami kieruje się osoba uprawiająca sporty 

zimowe przy wyborze ośrodka narciarskiego? Odpowiedź 

na to pytanie daje „Best Ski Resort Report 2014“. W 55 najważniejszych 

ośrodkach narciarskich pięciu krajów alpejskich, 

tzn. Austrii, Szwajcarii, Francji, Włoch i Niemiec, 

przeprowadzono ankietę wśród osób na stokach. | 

Źródło: W ankiecie na „Best Ski Resort“ zapytano o zdanie 47 925 osób 

uprawiających sporty zimowe bezpośrednio w ośrodkach narciarskich. 

Austria 17 125, Szwajcaria: 13 456, Francja: 8 378, Włochy: 6 912, 

Niemcy: 2 054. Możliwe było wybranie kilku odpowiedzi.

Turystyka zimowa jest 

i pozostanie ważnym 

rynkiem dla kolei linowych 

Grupa Doppelmayr/Garaventa buduje koleje linowe dla ośrodków narciarskich na całym 

świecie – jest to podstawowy przedmiot jej działalności, a ze zdobytego doświadczenia 

korzystają wszystkie branże.

5 

Tam, gdzie powstają koleje linowe, ma miejsce prawdziwy 

„boom“ w turystyce zimowej i rozkwita handel. Dotyczy 

to głównie regionów, które ze względu na swoje położenie 

geograficzne są pierwotnie trudno dostępne. Sporty 

zimowe tworzą nie tylko cenne miejsca pracy, ale i pozwalają 

na powstanie infrastruktury – ważnego czynnika kreującego 

długofalową wartość dodaną. 

Zimowy region będący atrakcją turystyczną przeciwdziała ponadto 

migracji miejscowej ludności. Czym byłoby wiele dolin alpejskich 

i słynnych dziś kurortów narciarskich bez turystyki? Być może 

niczym innym jak odległym celem wypraw nielicznych wędrowców. 

Regionami zimowymi odnoszącymi największe sukcesy są te, które 

wyróżniły się kiedyś odwagą i prekursorstwem, a ich koleje liniowe 

i oferty podążają z duchem czasu – od najmniejszych ośrodków 

narciarskich po międzynarodowe atrakcje turystyczne. Doppelmayr/ 

Garaventa miała okazję współpracować z tymi prekursorami od 

samego początku i brać udział w przełomowych wydarzeniach. 

5 % koleje linowe letnie 

5 % koleje linowe do 

transportu materiałów 

10 % miejskie koleje linowe 

80 % koleje linowe zimowe 

Obroty i ich znaczenie: 

Podział różnych obszarów działalności 

Grupy Doppelmayr/Garaventa

8 Główny rynek - koleje linowe zimą 

Specjalne koleje linowe 

przekonują w szczególnych 

warunkach: W zimie sprawdza 

się szczególnie odporna na 

podmuchy wiatru kolej Funifor. 

Doświadczenie i know-how 

dot. okresu zimowego 

Koleje linowe stosowane w zimie były, są i będą 

największym obszarem działań Grupy Doppelmayr/Garaventa. 

Dzięki wielu obiektom zimowym, 

zrealizowanym pomyślnie dla Klientów na całym 

świecie, zgromadziliśmy jako przedsiębiorstwo 

niezwykły bagaż doświadczeń, a nasza Grupa 

stała się wiodącym producentem kolei linowych 

na rynku. Zdobyte doświadczenie i wiedza 

w tym zakresie przynoszą korzyści również 

innym obszarom naszej działalności, podobnie 

jak Formuła 1 przemysłowi samochodowemu. 

Miejskie koleje linowe, koleje stosowane w lecie 

oraz koleje linowe do transportu materiałów - 

nasze know-how w formie innowacji, dalszych 

prac rozwojowych i profesjonalnego doradztwa 

wychodzi na dobre wszystkim klientom. A wyrażając 

to jeszcze dobitniej: bez zimy nie byłoby 

w ogóle dzisiej-szych technologii stosowanych 

w obszarach miejskich. 

Od pierwszego wyciągu narciarskiego 

w 1937 r. po kolej „3S“ 

Prace nad rozwojem pionierskich systemów 

kolei linowych mają swoją długą tradycję. Podwaliny 

tych prac stworzyła firma Doppelmayr 

wspólnie z pionierem narciarstwa Seppem Bildsteinem, 

budując w 1937 r. w Austrii pierwszy 

wyciąg narciarski. Lista wynalazków jest długa 

i ciągle się wydłuża: od podgrzewanych krzeseł 

poprzez nowoczesną koncepcję sprowadzania 

wagoników na stacje aż po koleje „3S“. Na tym, 

co sprawdzi się w warunkach zimowych, będzie 

mógł polegać również pasażer w mieście. „Zima 

opłaca nasze rachunki. Dla nas temat ‚miasto 

kontra zima’ to nie alternatywa, lecz dwie równorzędne 

opcje“ podsumowuje Prezes Zarządu 

Michael Doppelmayr. Know-how Grupy Doppelmayr/Garaventa 

w połączeniu z perspektywicznym 

podejściem Klientów umożliwia powstawanie 

praktycznych i przyszłościowych 

innowacji. Przedsiębiorstwo nie ma jak dotąd 

własnego wydziału badawczo-rozwojowego. 

Konstruktorzy mają zamiast tego doświadczenie 

Kamienie milowe i nowości 

dot. okresu zimowego 

Pierwszy wyciąg narciarski 

w Zürs am Arlberg (AUT) dał 

początek turystyce zimowej 

Podgrzewane siedzenia kolei 

krzesełkowych 

stały się dostępne również dla kolei 

gondolowych, wahadłowych i „3S“ 

Przyjazny dzieciom model 

krzesła CS10 

dla maks. 7 dzieci na jedną osobę 

towarzyszącą na jednej kanapie 

20 08 

20 06 

20 04 

20 02 

19 37 

„Wielkie koło“ w Galzig (AUT), 

gdzie specjalna konstrukcja przenosi 

kabiny Funitel na płaszczyznę 

przyspieszenia na 1. piętrze stacji 

Pierwsze koleje „3S“ 

zastosowano nad trasą zjazdową 

podczas Zimowych Igrzysk 

Olimpijskich w Val d‘Isère (FRA)

Główny rynek - koleje linowe zimą 9 

Grasjochbahn (AUT) jest pierwszą wyprzęganą koleją gondolową, w której Doppelmayr zastosował innowacyjną koncepcję sprowadzania 

wagoników na stacje. 

praktyczne i pracują bezpośrednio z Klientami nad 

ich rzeczywistymi wymaganiami i życzeniami. 

Nasz Klient nasz Pan 

Trendy w turystyce zimowej zmierzają do 

osiągnięcia coraz większego komfortu – u przedstawicieli 

wszystkich generacji. Aby nadążyć za 

tymi wymaganiami albo być nawet o jeden krok 

przed nimi, potrzeba odwagi i perspektywicznego 

podejścia. I tutaj pojawia się Grupa Doppelmayr/Garaventa. 

Ok. 80 % kolei budowanych rocznie to koleje 

zastępujące dotychczasowe obiekty. Koleje te 

wnoszą do obszarów narciarskich nowe kategorie 

wydajności – więcej komfortu, więcej funkcji 

i więcej przewozów. Starszy model jest demontowany 

i zastępowany nowszą i nowocześniejszą 

koleją linową – zgodnie z ciągle zmieniającymi 

się potrzebami. Jak pokazują wyniki ankiet, 

najważniejszymi kryteriami, jakimi kierują się 

narciarze przy wyborze ośrodka narciarskiego, 

to pewne warunki śniegowe, kilometry nartostrad 

i jakość kolei linowej. W związku z tym powstają 

coraz to nowsze obiekty, które łączą ze sobą 

nawet całe ośrodki narciarskie i otwierają 

przed odwiedzającymi wiele nowych możliwości. 

W tej sytuacji nie ma przegranych: korzyści 

czerpią goście, gminy, operatorzy kolei linowych 

i pracownicy. 

Koleje linowe G-Link Wagrain (Grafenberg i Grießenkareck, 

Salzburg, AUT), Auenfeldjet (Lech 

Zürs i Warth-Schröcken, AUT) lub Peak 2 Peak 

(Whistler Mountain i Blackcomb Mountain, CAN) 

to tylko nieliczne przykłady, gdzie koleje Grupy 

Doppelmayr/Garaventa połączyły ze sobą całe 

ośrodki narciarskie. 

Wykwalifikowani pracownicy Grupy Doppelmayr/Garaventa 

wspierają czynnie kreatywnymi 

pomysłami Klientów w realizacji ich życzeń – 

właśnie wtedy, kiedy chodzi o zwiększenie 

atrakcyjności regionu. | 

Światowa nowość! Kolej 

kombi 8/10-CGD z 2 strefami 

wsiadania 

spełnia wymagania wszystkich gości 

Zintegrowane moduły 

fotowoltaiczne! 

Pierwsza na świecie kolej krzesełkowa 

z modułami fotowoltaicznymi 

zintegrowanymi z dachem stacji: 

Hüttenkopfbahn na Golm 

w Montafon (AUT) 

Informacje o innych zaawansowanych 

technologiach oraz referencje można 

znaleźć online pod www.doppelmayr.com 

lub na kanale YouTube Grupy Doppelmayr/ 

Garaventa. 

20 14 

20 12 

20 10 

20 10 

Światowa nowość! Koncepcja 

sprowadzania wagoników na stacje 

w sytuacji awaryjnej jako rozwiązanie 

dostępne również dla wyprzęganych 

kolei gondolowych 

Generator napędzany krążkami 

jezdnymi! 

Jedyny w swoim rodzaju system 

zasilania w energię kolei „3S“, np. 

do podgrzewania siedzeń

10 

Główny rynek - koleje linowe zimą 

WIR. Koleje górskie w Sölden zwracają na 

siebie uwagę wciąż nowymi pomysłami i atrak- 

cjami. W jaki sposób jesteście w stanie kreować 

się wciąż od nowa? 

Falkner: Z mojego punktu widzenia nie kreujemy 

się od nowa, lecz wciąż się rozwijamy. 

Być może mamy lepiej rozwiniętą świadomość 

marketingową niż jest to w innych obszarach. 

Partnerstwo, na którym 

będziemy bazować również 

w przyszłości 

WIR rozmawiał z Jakobem Falknerem, Prezesem 

Bergbahnen Sölden 

Osobiście jestem zdania, że trzeba przeznaczyć 

również pieniądze na marketing, zwłaszcza jak 

się pomyśli, ile milionów jest u nas przeznaczanych 

na sam sprzęt komputerowy. Wdrażanie nowych 

pomysłów sprawia nam poza tym wiele przyjemności. 

WIR. Sporty zimowe zmieniają się na naszych 

oczach. Jak wzbudzacie zainteresowanie 

swoich gości? Jakich trendów w sportach zimowych 

spodziewacie się w kolejnych latach? 

Falkner: Z mojego punktu widzenia nie 

będzie dramatycznych zmian w sportach zimowych. 

W przyszłości nie będzie z pewnością 

prostszego rynku i łatwiejszej konkurencji, 

ale będzie pojawiać się wciąż wiele nowości 

technicznych – zarówno w budowaniu kolei, 

jak i w obszarach sportowych. Powstaną 

również nowe możliwości w zakresie sportów 

uprawianych na śniegu, ale pomimo to w centrum 

pozostaną takie dziedziny sportu jak 

zjazdy narciarskie i snowboard. Zachwycamy 

naszych gości „top“-produktami: Stawiamy 

na najnowocześniejsze koleje i możemy zdać 

się na takie czynniki jak wysokość i pewność 

warunków śniegowych. Sölden jest symbolem 

sportu i rozrywki, a naszą ofertę uzupełniamy 

różnymi imprezami i wydarzeniami. 

WIR. Doppelmayr i Sölden dbają od wielu 

dziesięcioleci o swoją ścisłą współpracę. Co 

jest dla Państwa filarami tego partnerstwa? 

Falkner: Filarami naszego długoletniego 

partnerstwa są zaufanie, motywacja i innowacja. 

I na nich będziemy również budować naszą 

współpracę w przyszłości. | 

Zdjęcie: Bernd Ritschel

Główny rynek - koleje linowe zimą 

11 

Sölden zwiększa komfort 

w ośrodku narciarskim 

Dzięki technice kolei linowych firmy Doppelmayr skraca 

się czas jazdy pomimo wydłużenia trasy. 

Od sezonu zimowego 2014/2015 r. osoby uprawiające 

sporty zimowe mogą w komfortowy 

sposób dostać się wyprzęganą 6-os. koleją 

krzesełkową na stok góry Gaislachkogl. Nowa 

kolej linowa Wasserkarbahn z zauważalnymi 

osłonami przeciwwiatrowymi zastąpiła dotychczasową 

kolej , stałą 3-os. kolej krzesełkową 

pochodzącą również od firmy Doppelmayr. 

Pałąk jest zamykany ręcznie przez pasażera 

i blokowany automatycznie na krześle, co 

zapobiega jego otwarciu podczas jazdy – zaleta 

ze względu na bezpieczeństwo. Interesujący 

szczegół: Podczas modernizacji przesunięto 

stację dolną o pół kilometra w kierunku doliny – 

„czarna“ trasa zjazdowa wydłużyła się. Pomimo 

to narciarze – dzięki nowoczesnej technologii 

kolei linowych firmy Doppelmayr – są o dwie 

minuty szybciej na stacji górnej. Powstała 

również nowa „niebieska“ trasa, ze stacji 

pośredniej Gaislachkogl do nowej stacji dolnej 

Wasserkar. 

Doppelmayr i koleje górskie Sölden utrzymują 

od długich lat dobrą, partnerską współpracę 

i zrealizowały już razem niezliczone projekty - m.in. 

zbudowaną w 2010 r. 8-os. kolej gondolową 

Gaislachkogl 1 i kolej „3S“ Gaislachkogl 2. 

Wybudowanie nowej kolei Wasserkarbahn 

zwiększyło komfort kolei górskich w ośrodku 

narciarskim. | 

Zleceniodawca 

Położenie 

Długość po stoku 

6-CLD-B Wasserkar 

Ötztaler Gletscherbahn 

GmbH & Co KG 

Gaislachkogl, 

Sölden (AUT) 

1 472 m 

Różnica wysokości 576 m 

Prędkość jazdy 

Przepustowość 

Pojazdy 

Czas realizacji 

5 m/s 

2 400 osób/godz. 

70 krzeseł z podnóżkiem 

środkowym, pałąk 

blokowany po ręcznym 

zamknięciu 

4 miesiące

Easy Boarding 

Nowatorski system bramek dostępowych gwarantuje 

bezstresowe wsiadanie do gondoli

Technika i innowacja 13 

Doppelmayr i Skidata nie dają o sobie 

zapomnieć dzięki interesującym nowościom: 

w 2014 r. wyposażyli np. kolej 

Stubnerkogelbahn w Salzburgu w EasyBoarding. 

Otwarta bramka gwarantuje gościom 

spokojne i uporządkowane wejście do kolei 

linowej. 

Goście kolei Stubnerkogelbahn zbudowanej 

w 2009 r. w Bad Gastein mogą od końca listopada 

2014 r. rozkoszować się komfortem w nowym 

wymiarze: kolej w Salzburgu zastosowała 

po raz pierwszy innowacyjną bramkę „Easy- 

Boarding.Gate“, gwarantującą bezstresowe 

wejście do gondoli. Firmy Doppelmayr i Skidata 

AG opracowały w ścisłej współpracy nowe 

zasady i wdrożyły je po raz pierwszy w Gastein. 

Brzmi interesująco, ale jak to dokładnie działa? 

Więcej miejsca i czasu podczas wsiadania 

Trik: Przydzielenie do gondoli następuje już 

w poczekalni. Podczas gdy pasażerowie czekają 

na swoje gondole, ekrany informacyjne 

objaśniają działanie EasyBoarding.Gate. Ten 

nowy system bramek dostępowych zarządza 

ruchem turystycznym, w bezpośrednim połączeniu 

z pracą kolei linowej, całkowicie automatycznie. 

Za pomocą lamp, sygnałów świetlnych 

i zrozumiałych wyświetlaczy komunikuje się 

z pasażerami i przygotowuje ich optymalnie na 

wsiadanie do gondoli. Właśnie tylu pasażerów, 

ilu mieści gondola, gromadzi się wspólnie 

w portalu wejściowym, co rejestruje licznik 

(countdown). Kiedy sygnał świetlny zmienia się 

na zielony, droga do gondoli jest wolna. Easy 

Boarding ma szczególne znacznie dla grup 

i rodzin – szczególnie z dziećmi. Poczekalnia 

pomaga we wcześniejszym zorganizowaniu 

wspólnego przejazdu. Dzięki inteligentnej technice 

pasażerowie mają więcej miejsca i czasu, a 

przez to również istotnie spokojniejszy dostęp 

do gondoli. Równocześnie wzrasta wydajność 

eksploatacyjna kolei linowej. | 

„Nasi goście od początku 

zaakceptowali nowy system 

i docenili przede wszystkim 

znacznie łatwiejsze i komfortowe 

wejście. Jesteśmy bardzo 

zadowoleni z nowego systemu 

bramek dostępowych. Dzięki 

koordynacji wsiadania możemy 

w optymalny sposób obciążyć 

kolej gondolową.“ 

Franz Schafflinger, Prezes Zarządu 

Gasteiner Bergbahnen AG 

Zalety EasyBoarding.Gate 

dla gości: 

• Wzrasta współczynnik relaksu gości, 

ponieważ wejście do kolei nie wiąże się 

już ze stresem 

• Wszystko przebiega w sposób bardziej 

skontrolowany i spokojny 

• Goście mogą szybciej dostać się 

ponownie na stok 

• Kto jedzie z kim? Decyzja o przydzieleniu 

do gondoli zapada dopiero podczas 

wchodzenia do poczekalni 

• Lepsza obsługa: pracownicy mogą lepiej 

zaopiekować się gośćmi 

Zalety EasyBoarding.Gate 

dla operatora: 

Inteligentne rozwiązania techniczne 

1 

EasyBoarding.Gate umożliwia w najprostszy 

możliwy sposób komunikację z pasażerami 

za pomocą sygnalizacji świetlnej i zrozumiałych 

wyświetlaczy. 

Ruch turystyczny jest zarządzany w pełni 

automatycznie, w sposób dostosowany 

do pracy kolei linowej. Operatorzy kolei 

górskiej mogą dowolnie ustawiać wielkość 

grupy, w zależności od pojemności kabiny 

i potrzeb. 

EasyBoarding.Gate pozwala na wejście 

do portalu pasażerom, do momentu 

osiągnięcia zadanej wielkości grupy, 

i przypisuje ich do gondoli. 

Grupy mogą przed wejściem wyraźnie 

rozpoznać, do którego portalu mają się 

udać, aby móc wspólnie jechać. 

• Easy Boarding nie wymaga prawie 

żadnych objaśnień i instrukcji 

• Obsługa kolei ma więcej czasu, aby pomóc 

dzieciom i osobom starszym 

• Odciążenie personelu: 

mniejszy poziom hałasu 

• Możliwe ręczne, aktywne zarządzanie 

ilością osób w gondoli na stacji dolnej 

• Dostęp do stacji pośredniej jest w ten 

sposób stale zagwarantowany 

• Większe bezpieczeństwo, ponieważ 

możliwe jest szybkie i proste ingerowanie 

• Większy stopień napełnienia gondoli 

poprzez bezstresowy system dostępu 

• Uporządkowana i spokojna obsługa 

dużej ilości gości 

• Odciążenie w obszarze wejścia zmniejsza 

ilość incydentów, a przez to również 

zatrzymań awaryjnych 

• Możliwa jest integracja nie tylko w nowych, 

ale i w istniejących kolejach gondolowych - 

dzięki elastyczności systemu bez dużych 

nakładów

Faza II 

Línea Azul: 16 de Julio – Río Seco 

Línea Blanca: Del Libertador – Plaza Villarroel 

Línea Naranja: Estación Central – Plaza Villarroel 

Línea Celeste: Irpavi – Cota Cota 

Línea Morada: Terminal de Transporte – San José 

Línea Café: Monumento Busch – Villa Copacabana/San Antonio 

Faza I 

10-MGD Línea Roja: 16 de Julio – Central 

10-MGD Línea Amarilla: Parque Mirador – Libertador 

10-MGD Línea Verde: Libertador – Irpavi 

Następne 20 kilometrów 

kolei linowych dla Boliwii 

Mi Teleférico rozszerza największą miejską sieć kolei 

linowych o sześć nowych linii. 

Breaking 

News 

Już ponad 16 mln mieszkańców, przyjezdnych 

i turystów skorzystało od 30 maja 2014 

r. z miejskich kolei linowych w La Paz lub El 

Alto. Ponieważ reakcja na sieć komunikacyjną 

zrealizowaną w Boliwii przez Grupę Doppelmayr/ 

Garaventa była tak pozytywna, państwowa firma 

Mi Teleférico zdecydowała się teraz, aby nadal 

podążać tą pełną sukcesu drogą przyjaznej dla 

środowiska mobilności. Grupie Doppelmayr/ 

Garaventa udzielono 5 marca 2015 r. zlecenia na 

wykonanie sześciu dodatkowych kolei miejskich, 

które zadbają o ponowne ożywienie mobilności, 

ulepszą infrastrukturę i odciążą komunikację. 

Rozległa sieć kolei linowych dla wszystkich 

W ramach dużego projektu powstanie do 2019 r. 

łącznie dwadzieścia kilometrów nowych połączeń 

koleją linową. Dzięki linii czerwonej, żółtej 

i zielonej - Líneas Roja, Amarilla und Verde - 

powstało w I fazie dziesięć kilometrów sieci 

z jedenastoma stacjami. Nowe linie fazy II – 

wyprzęgane 10-os. koleje gondolowe – otrzymają 

również nazwy kolorów (niebieski, biały, 

pomarańczowy, błękitny, lila i brązowy) i będą 

mieć 23 stacje. Projekt zaplanowany na cztery 

lata będzie realizowany według następującego 

harmonogramu: Uruchomienie linii niebieskiej 

(Línea Azul) i białej (Línea Blanco) jest zaplanowane 

na 2017 r., uruchomienie linii pomarańczowej 

(Naranja) i błękitniej (Celeste) nastąpi 

w 2018 r., a projekt zakończy się w 2019 r. 

oddaniem do użytku linii lila (Morada) i brązowej 

(Café). 

Również koleje w drugiej fazie prac zostaną 

wykonane w całości i oddane przez Grupę 

Doppelmayr/Garaventa. Nasi specjaliści przejmują 

w ten sposób całą odpowiedzialność za 

konstrukcję, produkcję, technologię kolei linowych, 

montaż, logistykę itp. oraz szkolenie 

pracowników na miejscu. |

Projekty międzynarodowe 15 

Mi Teleférico – największa na świecie miejska sieć kolei linowych (faza II) 

Zleceniodawca 

Zleceniobiorca 

Trasa 

Empresa Estatal de Transporte 

por Cable „Mi Teleférico“ 

Grupa Doppelmayr/Garaventa 

La Paz–El Alto (BOL) 

Łączna długość trasy 

Ilość stacji 23 

Sieć kolei linowych 

ok. 20 km 

6 wyprzęganych 10-os. 

kolei gondolowych 

Czas realizacji projektu 2015 – 2019 

Línea Azul Línea Blanca Línea Naranja Línea Celeste Línea Morada Línea Café 

Stacja początkowa 16 de Julio Del Libertador Est. Central Irpavi Terminal de 

Transporte 

Monumento Busch 

Stacja końcowa Río Seco Plaza Villarroel Plaza Villarroel Cota Cota San José Villa Copacabana/ 

San Antonio 

Długość trasy 4 934 m 3 926 m 2 648 m 3 253 m 4 585 m 955 m 

Ilość stacji 5 5 4 3 4 2 

Czas przejazdu 17,95 min 14,59 min 9,83 min 11,34 min 16,28 min 3,18 min 

Przepustowość 3 000 osób/godz. 3 000 osób/godz. 3 000 osób/godz. 3 000 osób/godz. 3 000 osób/godz. 2 000 osób/godz. 

(z możliwością zwiększenia 

do 3 000 osób/godz.) 

Ilość kabin 223 177 ca. 122 147 ca. 207 29 (na podstawie 

2 000 osób/godz.) 

Mayrhofner Bergbahnen 

Breaking 

News 

Nowa kolej „3S“ na 

górze akcji Penken 

Mayrhofen stawia na trójlinowy system 

kolei Grupy Doppelmayr/Garaventa 

Historia sukcesu kolei „3S“ Grupy Doppelmayr/Garaventa 

toczy się dalej: Koleje Mayrhofner 

Bergbahnen AG zadecydowały, że po 

zakończeniu sezonu zimowego będą rozbudowywać 

dalej ośrodek narciarski i wypoczynkowy 

w Zillertal, a istniejącą kolej dwulinową zastąpią 

nowoczesną koleją trójlinową. Prace budowlane 

rozpoczynają się 13 kwietnia. 

Pasażerowie nowej kolei Penkenbahn będą mogli 

docenić wyjątkowo spokojną pracę kolei „3S“ 

i rozkoszować się zarówno w lecie, jak i w zimie 

wspaniałą panoramą Alp Zillertalskich. Pasażerowie 

mają do dyspozycji dużo miejsca w kabi- 

nach: 33 komfortowe kabiny mają 24 miejsca 

siedzące i przewożą na Penken do 2 880 osób/ 

godz. – w razie potrzeby zdolność przewozową 

można zwiększyć o osiem dodatkowych miejsc 

stojących. Czas oczekiwania nie jest już 

problemem. Nowa kolej Penkenbahn zostanie 

wyposażona w specjalny system zabezpieczeń: 

Dzięki zaprojektowanej przez Grupę Doppelmayr/Garaventa 

koncepcji sprowadzania wagoników 

na stacje nie będzie już potrzebna kabina 

ratunkowa. Dwa niezależne napędy awaryjne 

przejmą w razie konieczności pracę kolei 

i w sytuacji awaryjnej sprowadzą wszystkie 

wagoniki na stacje. | 

Zleceniodawca 

Położenie 


Czas przejazdu 

30-TGD Penkenbahn 

Mayrhofner Bergbahnen AG 

Mayrhofen/ 

Alpy Zillertalskie (AUT) 


(z opcją zwiększenia) 

8,2 min 

Realizacja lato/ jesień 2015

16 Projekty międzynarodowe 

Najlepszy potrójny pakiet 

w Saalbach, Hinterglemm i Leogang 

Region narciarski Skicircus - Saalbach, 

Hinterglemm i Leogang - stawia na większe 

bezpieczeństwo dzieci i komfort przejazdu. 

Ośrodki narciarskie Salzburga, tworzące „Skicircus“, 

tzn. Saalbach, Hinterglemm i Leogang - 

oferują swoim gościom począwszy od sezonu 

zimowego 2014/2015 r. trzy nowe koleje linowe 

i wyciągi narciarskie: W Leogang pracuje nowa 

10-os. kolej gondolowa i nowy wyciąg narciarski, 

i również koleje górskie w Saalbach modernizują 

jedną ze swoich kolei krzesełkowych. Trzy 

obiekty firmy Doppelmayr podnoszą ponownie 

atrakcyjność tego regionu narciarskiego. 

Od rozpoczęcia negocjacji aż po uruchomienie 

współpraca przebiegała perfekcyjnie. 

8-CLD-B Polten 8-os. 

Zleceniodawca 

Typ kolei 

Pojazdy 


BBSH Bergbahnen Saalbach 

Hinterglemm GmbH (AUT) 

8-os. kolej krzesełkowa z 

niebieskimi osłonami 

przeciwwiatrowymi 

i podgrzewanymi siedzeniami 

42 krzesła, model CS10 

710 m 


Prędkość jazdy 5 m/s 

Przepustowość 3 600 osób/godz. 

8-os. kolej Poltenbahn: Bezpieczeństwo 

dzieci i komfort w perfekcji 

W celu podniesienia komfortu jazdy i bezpieczeństwa, 

szczególnie dla dzieci, BBSH Bergbahnen 

Saalbach Hinterglemm GmbH zastąpiła 

istniejącą 4-os. kolej nową 8-os. koleją 

krzesełkową z podgrzewanymi siedzeniami 

i niebieskimi osłonami przeciwwiatrowymi. 

Chociaż przepustowość jest bardzo wysoka, 

goście mogą spokojnie wsiąść na stacji - 

przy prędkości zredukowanej do 0,6 metra na 

sekundę. Kolej Poltenbahn – okrężna kolej 

krzesełkowa i jednocześnie łącznik z Leogang - 

jest wyposażona w bezpieczny dla dzieci model 

krzesła CS10 firmy Doppelmayr. W pełni zautomatyzowany 

pałąk ze środkowymi podnóżkami 

zapobiega wyślizgnięciu się z krzesła podczas 

jazdy. Ten model krzesła pozwala na transport 

maks. siedmiu dzieci z tylko jedną osobą 

towarzyszącą – zaleta doceniana przez szkółki 

narciarskie. 

Wyciąg ćwiczeniowy Kraller: 

mały wyciąg o dużym znaczeniu 

Między hotelem wellness Krallerhof i nową koleją 

Steinbergbahn znajduje się stok ćwiczeniowy 

dla dzieci i początkujących narciarzy. Nowością 

jest działający tam od sezonu zimowego 2014/ 

2015 wyciąg ćwiczeniowy Kraller – 1-os. 

wyciąg orczykowy, który można obserwować. 

Telewizja przemysłowa z ekranami typu outdoor 

na stacji dolnej w połączeniu ze specjalną 

tablicą zewnętrzną umożliwia pracownikowi 

obsługę wyciągu nie tylko z dyżurki, lecz także 

na zewnątrz. Podczas gdy pomaga narciarzom 

i snowboardzistom we wsiadaniu, ma podgląd 

tego, co dzieje się na wyciągu i w razie potrzeby 

może od razu zainterweniować. W przypadku 

wyciągu ćwiczeniowego Kraller, firma Doppelmayr 

stworzyła wraz z Bergbahnen GmbH 

w Leogang optymalne możliwości wsiadania 

zarówno dla gości, jak i dla obsługi. 

1-SL, wyciąg ćwiczeniowy Kraller 

Zleceniodawca 

Typ kolei 


Różnica wysokości 



Leoganger 

Bergbahnen GmbH (AUT) 

Wyciąg orczykowy 

356 m 

36 m 

2,5 m/s 

650 osób/godz.

Projekty międzynarodowe 

17 

Nowe zawieszenie krzeseł daje 

maksymalny komfort jazdy 

Po raz pierwszy na świecie, w 8-os. kolei 

Poltenbahn zastosowano nowe zawieszenie 

krzeseł firmy Doppelmayr, które zapewnia 

jeszcze wygodniejszą jazdę. 

Zamiast gumowych ograniczników, tylko 

dwie sprężyny po lewej i prawej stronie 

dbają o szczególny komfort jazdy. Redukują 

do minimum uderzenia podczas przejazdu 

krzeseł przez podpory. Ponadto całkowicie 

nowy amortyzator odchyleń poprzecznych 

dba o łagodny wjazd na stacje: pochłania 

prawie w całości uderzenia poprzeczne. 

Pasażerowie mogą w ten sposób korzystać 

z najwyższego komfortu. 

Steinbergbahn: przejrzysta architektura 

i cichobieżne urządzenie 

Nowa kolej Steinbergbahn jest drugą koleją 

dowożącą z Leogang do „Skicircus“. Pokonuje 

różnicę wysokości 942 metrów i ma łączną 

długość 3 778 metrów. Zasadniczy czas budowy 

wynoszący tylko siedem miesięcy poprzedzało 

kilka negocjacji i planowanie trwające kilka 

lat – życzenie posiadania nowej kolei zostało 

w końcu spełnione. Otoczenie stacji dolnej wraz 

z dojazdem do kolei i do położonego w pobliżu 

renomowanego hotelu wellness Krallerhof 

zostało utworzone zupełnie na nowo – ładna 

architektura była w tym względzie tak samo 

ważna jak funkcjonalność. Dostęp do wykorzystywanej 

przez cały rok kolei znajduje się 

na pierwszym piętrze dwupiętrowego budynku 

w stacji dolnej – tak samo jak garaż dla 105 

10-os. gondoli. W budynku tym zostały umieszczone 

również wypożyczalnia nart, szkoła 

narciarska i różne sklepy. 

W kolei Steinbergbahn zastosowano specjalną 

koncepcję napędu. Doppelmayr zainstalował 

w stacji pośredniej wspólny napęd dla obu 

sekcji – największy napęd tego typu skonstruowany 

do tej pory przez specjalistów ds. kolei 

linowych. W związku z tym można było zastosować 

liny o mniejszej średnicy i krótszą stację 

pośrednią, co przynosi Klientom korzyści 

ekonomiczne, zarówno podczas zakupu, jak 

i eksploatacji. W myśl zasad ochrony środowiska, 

ciepło pochodzące z silnika i przekładni jest 

wykorzystywane do ogrzewania. | 

Zleceniodawca 

Typ kolei 

Pojazdy 


Różnica wysokości 



10-MGD Steinbergbahn 

Leoganger 

Bergbahnen GmbH (AUT) 

wyprzęgana kolej 

gondolowa z napędem 

pośrednim 

105 gondoli 

3 778 m 

942 m 

6 m/s 


Jeszcze więcej przyjemności 

na australijskich stokach 

Zleceniodawca 

Położenie 

Pojazdy 

4-CLF Freedom Quad Chair 

Długość po stoku 825 m 



Perisher Blue Pty. Ltd. 

Perisher, Snowy Mountains, 

New South Wales (AUS) 

107 zamocowanych na 

stałe krzesełek 


Otwarcie czerwiec 2014 

Największy ośrodek narciarski Australii, 

Perisher, rozrasta się wraz z nową 4-os. koleją 

krzesełkową Freedom Quad Chair. 

Największy i najbardziej popularny australijski 

ośrodek narciarski Perisher przyciąga od niedawna 

nową zaawansowaną technologią: Fani 

sportów zimowych mogą cieszyć się nową 

4-os. koleją krzesełkową Freedom Quad Chair 

w Guthega, jednym z czterech regionów 

ośrodka narciarskiego, który rozciąga się na 

powierzchni 1 245 ha. Goście docierają na 

górę szybciej i bardziej komfortowo, a nowa 

kolej linowa jest w stanie zwiększyć wydajność 

w Guthega o prawie 50 %. Stacja górna jest 

położona w taki sposób, że zjazdy są możliwe 

zarówno na przygotowanych stokach, jak i na 

otwartym terenie, podczas gdy goście mogą 

rozkoszować się wspaniałym widokiem na 

najwyższy szczyt Australii, górę Kościuszki. 

Nowoczesna 4-os. kolej krzesełkowa Freedom 

Quad Chair jest kamieniem milowym dla ośrodka 

narciarskiego, w którym przeważały dotychczas 

wyciągi narciarskie. | 

„Sezon 2014 r. przyniósł duże opady śniegu, a 

warunki narciarskie były fantastyczne w całym 

ośrodku narciarskim. Nowa kolej krzesełkowa 

Freedom Quad Chair połączyła wspaniały 

region narciarski Guthega i w ten sposób 

umożliwiła gościom optymalne wykorzystanie 

warunków śnieżnych.“ | Peter Brulisauer, CEO 

ośrodka narciarskiego Perisher


Titlis: panorama zapierająca 

dech w piersiach 

Kolej linowa na szczyt Titlis zaskakuje 

nowymi kabinami, które w całości obracają 

się wokół własnej osi. 

i w związku z tym większy komfort. Stałym 

elementem nowych kabin są zbiorniki do transportu 

wody do restauracji na szczycie. | 

Kolej Rotair jako pierwsza rozpoczęła historię 

obrotowych kolei linowych. Teraz wymieniono kabiny 

uruchomione w 1992 r. Również nowe kabiny 

wyprodukowane przez CWA Constructions 

S.A. są czymś szczególnym: podczas przejazdu 

ze stacji dolnej Stand na szczyt Titlis obraca 

się nie tylko sama podłoga, lecz cała kabina 

obraca się raz wokół własnej osi. Podczas 

pięciominutowego przejazdu rozpościera się 

jedyny w swoim rodzaju panoramiczny widok 

na lodowiec. Mechanizm obrotowy znajduje 

się w dachu. Ten nowoczesny system sprawia, 

że zbędna staje się centralna konsola w kabinie. 

Dla pasażerów oznacza to więcej miejsca 

Zleceniodawca 

Położenie 

Typ kolei 

75-ATW Stand-Titlis 

Bergbahnen Engelberg- 

Trübsee-Titlis AG (BET) 

Engelberg, Obwalden (CHE) 

kolej wahadłowa, 

2 nowe kabiny Rotair 

(CWA Constructions S.A.) 

Osoby/kabiny 74 osoby + 

1 osoba z obsługi w kabinie 

Uruchomienie 15.11.2014 

Kolej Rosim łączy ośrodki 

narciarskie Południowego Tyrolu 

Nowa 10-os. kolej gondolowa pozwoliła na 

połączenie ośrodków narciarskich Madritsch 

i Kanzel. 

Tylko cztery minuty potrzebuje nowa kolej 

Rosim, aby zawieźć narciarzy na szlak widokowy 

ośrodka Kanzel, położony na 2 450 m. Jest to 

pierwsza 10-os. kolej gondolowa „stowarzyszenia 

biletowego“ w Ortler Skiarena, związku 

16 ośrodków narciarskich w zachodniej części 

Południowego Tyrolu. Kolej Rosim łączy nie 

tylko kolejne piękne stoki narciarskie, ale służy 

również jako kolej łącząca dwa ośrodki narciarskie 

w Sulden, Madritsch i Kanzel - co wpływa 

pozytywnie nie tylko na wiejski ruch samochodowy. 

Przekonującą okazała się firma Doppelmayr 

Włochy, która w wyraźny sposób wygrała 

przetarg. Profesjonaliści ds. kolei linowej byli 

odpowiedzialni za kompletne zaplanowanie 

technologii kolei linowych, realizację i koordynację 

całego projektu. Kolej Rosim została 

wykonana pod klucz i oddana Klientowi. | 

10-MGD Rosim 

Zleceniodawca Seilbahnen Sulden GmbH 

Położenie 

Typ kolei 

Pojazdy 

Zastosowanie 

Sulden, Południowy Tyrol (ITA) 

wyprzęgana 10-os. kolej 

gondolowa 

34 gondoli 

Otwarcie 28.11.2014 

do eksploatacji w zimie


Rosnąca częstotliwość wizyt 

w Damüls Mellau - „królestwie śniegu“ 

Bardzo nowoczesna 6-os. kolej krzesełkowa 

Sunnegg łączy Damüls nad stromym terenem 

z Oberdamüls. 

Tam, dokąd goście musieli wcześniej dostawać 

się 2-os.koleją krzesełkową Sunnegg z 1982 r. 

i wyciągiem Gratlift (do wyżej położonego Oberdamüls), 

korzystają dziś z komfortowej wyprzęganej 

6-os. kolei krzesełkowej z podgrzewanymi 

krzesełkami – dizajn siedzeń i niebieskie osłony 

wiatrowe są w wyjątkowy sposób dopasowane 

do wizerunku ośrodka narciarskiego. Nowe 

W celu optymalnego dopasowania do częściowo 

stromego terenu, podpory otrzymały 

specjalny fundament i zostały zabezpieczone 

kotwami gruntowymi. Ze względu na zbyt mało 

miejsca, wymyślono również specjalne rozwiązanie 

dla garażu: konstrukcja nośna odprowadza 

część krzeseł do stacji dolnej. Firma 

Doppelmayr jako sprawdzony partner mogła 

w ostatnich 25 latach wykonać łącznie dziesięć 

nowych obiektów w Damüls. | 

Zleceniodawca 

Położenie 

6-CLD-B Sunnegg 

Damülser Seilbahnen 

GmbH & Co KG 

Damüls, Vorarlberg (AUT) 

„Podczas wyboru optymalnej kolei i jej trasy 

postawiliśmy sobie wysokie wymagania: Po 

pierwsze dzięki tej nowej kolei Sunneggbahn 

chcieliśmy zwiększyć w zdecydowany sposób 

komfort i bezpieczeństwo, ale utrudnieniami były 

wiatr, warunki geologiczne, strome zbocze, 

które miało być stokiem bez podpór, oraz zbyt 

mało miejsca na stacji dolnej. Doppelmayr znalazł 

jednak profesjonalne rozwiązania, a współpraca 

przebiegała perfekcyjnie: od planowania projektu, 

poprzez montaż aż po odbiór – jesteśmy 

w pełni zadowoleni. Nie mogliśmy wyobrazić 

sobie czegoś lepszego. I rzecz najważniejsza: 

Goście są zachwyceni.“ | Markus Simma, 

Prezes Damülser Seilbahnen 


1 119 m 

Nachylenie terenu maks. 73 % 

krzesła posiadają pałąk ze środkowym podnóżkiem, 

który po ręcznym zamknięciu jest blokowany. 

Ekonomiczne i kompletne od względem 

dizajnu rozwiązanie jest wynikiem kilku badań, 

które zostały przeprowadzone przez koleje 

linowe w Damüls w ścisłej współpracy z firmą 

Doppelmayr i których przedmiotem od 2007 r. 

był przebieg tras i miejsce nowej stacji górnej. 



Pojazdy 

Czas realizacji 

Otwarcie 

5 m/s 

(połowa wcześniejszego 

czasu jazdy) 


55 krzeseł ze środkowym 

podnóżkiem i pałąk 

z blokadą automatyczną 

uruchamianą po ręcznym 

zamknięciu 

4 miesiące 

06.02.2015


Więcej komfortu w ośrodku 

narciarskim Steinplatte 

Szczególnie wydajny 

energetycznie i cichy napęd 

przynosi korzyści dla 

gości i operatora. 

W celu dalszego jak najlepszego 

spełniania oczekiwań 

gości odnośnie jakości 

i komfortu, Steinplatte Aufschließungs 

GmbH & Co 

KG zamienił istniejącą 3-os. 

kolej linową w tyrolskim 

Kammerkör na nową kolej Doppelmayr. Wyprzęgana 

6-os. kolej krzesełkowa z osłonami przeciwwiatrowymi 

i podgrzewaniem siedzeń jest 

wposażona w zamykane ręcznie i blokowane 

automatycznie pałąki ze środkowym podnóżkiem 

– ważne dla bezpieczeństwa małych 

gości tak samo jak przenośnik do wsiadania. 

Klient obdarował firmę Doppelmayr najwyższym 

zaufaniem: Doppelmayr zbudował cztery 

ostatnie koleje. Profesjonaliści ds. kolei linowych 

dostarczyli kompletne wyposażenie mechaniczne 

i elektryczne. Napęd kolei linowej jest 

szczególnie wydajny energetycznie i cichy, co 

doceniają również osoby uprawiające sporty 

zimowe. Wraz z budową atrakcyjnej kolei stok 

i restauracja stały się łatwiej dostępne, a przy 

tym lepsze okazało się również rozdysponowanie 

gości w ośrodku narciarskim. | 

Zleceniodawca 

Położenie 

Typ kolei 

Pojazdy 

6-CLD-B Kammerkör 

Steinplatte Aufschließungs 

GmbH & Co KG 

Waidring, 

Reit im Winkl (AUT) 


gondolowa z osłoną 

przeciwwiatrową 

77 krzeseł 


Napęd 



DSD 

(Doppelmayr Sector Drive) 

2 400 osób/godz. w górę 

5 m/s 

Uruchomienie sezon 2014/2015 

„Nowa 6-os. kolej krzesełkowa z podgrzewanymi 

siedzeniami i osłoną pogodową zwiększa 

komfort gości – a poprzez nowy wybór trasy 

mogliśmy wydłużyć zjazdy i w lepszy sposób 

rozdysponować gości w ośrodku narciarskim. 

Reakcje, szczególnie naszych stałych gości, 

są wyłącznie pozytywne, ponieważ wszystkich 

cieszy jeszcze lepsza i bardziej komfortowa 

oferta. Miejsce realizacji projektu było dużym 

wyzwaniem dla wszystkich. Współpraca z firmą 

Doppelmayr funkcjonowała jednak, tak jak przy 

poprzednich projektach, znakomicie. Byliśmy 

zadowoleni z całego zespołu montażowego. Co 

mnie wciąż pozytywnie zaskakuje, to perfekcyjna 

logistyka podczas dostawy i ścisłe przestrzeganie 

harmonogramu firmy Doppelmayr. Ta nowa 

kolej oznacza dla naszego ośrodka narciarskiego 

Steinplatte korzyści również w przyszłości.“ 

Andreas Brandtner, 

Prezes Bergbahnen 

Steinplatte Waidring 

Specjalne 

podwójne wejście 

Doppelmayr wymienił kolej w najwyżej 

położonym ośrodku narciarskim Europy. 

W okresie od czerwca do listopada 2014 r. 

specjaliści firmy Doppelmayr wybudowali nową 

i nowoczesną 6-os. kolej krzesełkową we francuskim 

ośrodku narciarskim Val Thorens, 

najwyższym rejonie narciarskim Europy: La 

Portette zastąpiła pracująca przez lata, 

wyprzęganą 4-os. kolej krzesełkową firmy 

Doppelmayr. Podwójne wejście 

w stacji dolnej, opracowane 

dla i we współpracy 

z ośrodkiem narciarskim Val 

Thorens, znacznie ułatwia 

wsiadanie. Do dyspozycji 

pasażerów są każdorazowo 

dwa krzesła do wsiadania, 

co zwiększa nie tylko możliwą 

zdolność przewozową, 

lecz także komfort osób 

uprawiających sporty zimowe 

– jest więcej czasu na 

wsiadanie. Pracownicy obsługi i utrzymania ruchu 

przechodzą na miejscu szkolenia w zakresie 

specjalnego „Double Loading“. | 

Zleceniodawca 

Położenie 

Typ kolei 

Długość trasy 


6-CLD La Portette 

Société d‘Exploitation des 

Téléphériques Tarentaise 

Maurienne (SETAM) 

Val Thorens, 

Rhône-Alpes (FRA) 


krzesełkowa 

1 796 m 

3 600 osób/godz.


Weissenstein ma 

ponownie kolej linową 

Nowa kolej linowa na górze Solothurner 

spotkała się z dużym uznaniem wśród rodzin 

i sportowców. 

Pięcioletni okres oczekiwania opłacił się: 

od Świąt Bożego Narodzenia 2014 r., goście 

regionu wędrówkowego i wypoczynkowego 

mogą korzystać ponownie z kolei linowej na 

Weissenstein – komfortowo, w 6-os. gondolach. 

Kolej linowa złożona z dwóch sekcji 

zyskała zaraz po otwarciu dużą popularność: 

ponad 30 000 pasażerów skorzystało z kolei 

linowej już w pierwszych dwóch tygodniach 

eksploatacji. Kolej Weissenstein-Bahn może 

w razie potrzeby osiągnąć dwukrotnie większą 

przepustowość niż poprzednia kolej, może ją 

również dopasować do natłoku pasażerów: 

prędkość i ilość gondoli można zmniejszyć, 

w okresach marginalnych istnieje opcja 

oszczędnej pracy konwojowo-wahadłowej. 

Architektura stacji jest bardzo ujmująca, a 

bezprogowy obszar wsiadania do gondoli czyni 

ją równie atrakcyjną dla osób na wózkach inwalidzkich 

i z wózkami dziecięcymi. Również 

rowerzyści górscy mogą być bezpiecznie 

transportowani do stacji górnej i dolnej. | 

Zleceniodawca 

Położenie 

Typ kolei 


Pojazdy 

6-MGD Oberdorf- 

Nesselboden-Weissenstein 

Długość po stoku 2 377 m 

Ilość stacji 3 

Seilbahn Weissenstein AG 

Solothurn SO (CHE) 


gondolowa 

(praca w lecie/ zimie) 

aż do 900 osób/godz. 

(ostatnia faza rozbudowy 

1 200 osób/godz.) 

49 gondoli; ostatnia faza 

rozbudowy 65 sztuk 

(przystosowanych do 

wózków inwalidzkich 

i dziecięcych, co druga 

wyposażona w urządzenie 

do transportu rowerów 

górskich) 

Cyfrowa przewaga 

na stoku 

Komunikacja w czasie rzeczywistym między 

gościem a operatorem: Input ® i Loop21 przedstawiają 

Entertainment i Infotool. 

Producent oprogramowania Loop21 i wykonawcy 

projektu spółki-córki firmy Doppelmayr 

Input ® Projektentwicklungs GmbH stworzyli 

wspólnie produkt, który zapewnia ośrodkom 

narciarskim cyfrową przewagę. „WLAN, który 

więcej może“ nazywa się Mountainment ® 

i umożliwia przekazywanie gościom ośrodka 

narciarskiego ważnych informacji o aktualnym 

miejscu, pogodzie i możliwościach podróży. 

Również aktualne informacje o stokach są dostępne 

za jednym naciśnięciem 

przycisku. Niezależnie, czy na 

stoku, czy podczas przejazdu 

koleją linową – serwis cyfrowy 

umożliwia komunikację w czasie 

rzeczywistym pomiędzy 

gościem i operatorem: gość 

jest „odbierany“ cyfrowo zaraz 

po pojawieniu się w ośrodku 

narciarskim. Innowacja ta spotyka 

się z uznaniem, co udo- 

wadniają aktualne liczby wejść: tylko w ciągu 

jednego tygodnia wiedeńskich ferii semestralnych 

2015 r., Mountainment ® odnotował w tyrolskim 

ośrodku narciarskim Sölden 90 000 wejść – 

dwukrotnie więcej niż w roku poprzednim. 

Operatorzy czerpią korzyści z obszernych statystyk 

i analiz przepływu. Popyt jest zadowalający: 

ośrodki narciarskie Silvretta Montafon, Sölden, 

Kaprun, Ellmau i inne zaufały już w większości 

systemowi WLAN. Koleje linowe Kings Cab 

w ośrodku narciarskim Hochkönig w Salzburgu 

i kolej panoramiczna w Silvretta Montafon 

posiadają ponadto jako pierwsze na świecie 

sieć WLAN w kabinach. | 

Partner 

projektu 

Mountainment ® 

Input ® Projektentwicklungs 

GmbH – kreator wrażeń 

w regionach turystycznych 

(Salzburg, AUT), Loop21 Mobile 

Net GmbH (Wiedeń, AUT) 

Ośrodki narciarskie z rozwiązaniem WLAN 

Sölden (2011) 

Warth (2012) 

Silvretta Montafon (2012) 

Lech-Zürs (2014) 

Kitzsteinhorn – Kaprun (2014) 

Mayrhofen (2014) 

Fieberbrunn (2014) 

Gargellen (2014) 

Ellmau (2014) 

WLAN w kabinie 

Kings Cab w ośrodku 

narciarskim Hochkönig (2013) 

Kolej panoramiczna Silvretta 

Montafon (2014)

O 100-tonowych 

linach nośnych 

i o obiedzie na 4800m 

Wgląd w dzień powszedni zespołu montażowego firmy Garaventa 

Monterzy firmy Garaventa wdrażają 

różne wersje rozwiązań transportowych 

dla osób i materiałów w różnych 

krajach i kulturach – czasami w najtrudniejszych 

warunkach. 

Kto jest zainteresowany, jak wygląda dzień powszedni 

montera kolei linowych z dala od świata 

biurowego, powinien pozwolić się zainspirować 

prezentacją dnia roboczego monterów 

firmy Garaventa podczas budowy kolei wahadłowej 

na Pico Espejo w Wenezueli. Dział 

Montażu Zewnętrznego firmy Garaventa składa 

się z dwóch grup, jednej w Goldau i jednej 

w Gwatt, liczących ok. 30 monterów każda. 

Monterzy wywodzą się z zupełnie różnych branży 

i kształcili się często w całkowicie innych zawodach: 

od mechaników samochodów ciężarowych 

poprzez mechatroników kolei linowych 

aż po stolarzy, cieśli i leśników. To, co ich wszystkich 

łączy, to samodzielność, odpowiedzialność 

i umiejętność pracy zespołowej. Potrafią ocenić 

ryzyko i oprócz zrozumienia kwestii technicznych 

umieją czerpać radość z codziennych 

wyzwań – i są gotowi do ciągłych podróży. 

Godzina jazdy na miejsce budowy 

Typowy dzień roboczy, w tym przypadku związany 

z budową kolei wahadłowej w Wenezueli, 

rozpoczyna się o godz. 5.00 rano, kiedy monterzy 

gromadzą się na wspólnym śniadaniu na 

stołówce urządzonej w hali magazynowej stacji 

dolnej. Poranne spotkania przebiegają w rodzinnej 

atmosferze: rozmawia się i żartuje, wymienia 

się przeżyciami i nowościami z placów budowy. 

Godz. 5.30 to czas na „przebranie i wyposażenie“: 

mężczyźni pakują potrzebne narzędzia, 

wyżywienie i rzeczy osobiste potrzebne w ciągu 

dnia. Niczego nie wolno zapomnieć, ponieważ 

podróż z powrotem do magazynu narzędziowego 

oznacza utratę dwóch godzin – jednej 

na przejazd do stacji górnej, a drugą do stacji 

dolnej. Po omówieniu przez szefa monterów 

i kierownika grup zadań z zespołami, drużyna 

Zadania 

• Instalowanie/ montaż nowych kolei oraz 

ich nadzorowanie aż do momentu oddania 

do eksploatacji 

• Przebudowy i modernizacje istniejących kolei 

• Prace serwisowe i przeglądy 

• Wsparcie sprzedaży w zakresie koncepcji 

montażu i wstępnego kosztorysu 

• Wsparcie wewnątrz Grupy Doppelmayr 

podczas kompleksowego montażu lin

Grupa Doppelmayr/Garaventa 

23 

Monterzy kolei linowych 

kształcili się w przeróżnych 

zawodach. To, co ich łączy, 

to samodzielność, poczucie 

odpowiedzialności i umiejętność 

pracy w zespole. 

„Dzięki naszemu doświadczeniu i know-how 

oraz naszej motywacji możemy pokonać 

każde wyzwanie.“ 

Andreas Wyttenbach, Kierownik Działu Montażu 

Zewnętrznego firmy Garaventa w Gwatt 

ok. godz. 6.00 wyrusza w góry, na plac budowy: 

„Demontujemy dotychczasową kolej linową 

i montujemy podpory dla nowej kolei, liny nośne 

„Zmiany planów i improwizacje są w tym 

zawodzie na porządku dziennym. 

Dlatego też takie cechy jak elastyczność, 

motywacja i wytrzymałość są niezbędne.“ 

Alois Riedener, Kierownik Działu Montażu Zewnętrznego 

firmy Garaventa w Goldau 

do 100 t, napęd i stacje. Następnie pojazdy są 

wprowadzane na linę, przeprowadzamy jazdę 

testową i dopracowujemy szczegóły. Praca jest 

bardzo urozmaicona“, przedstawia Alois Riedener. 

Jedzenie jest dostarczane koleją 

do transportu materiałów 

Ok. godz. 12.00 monterzy spotykają się na 

obiedzie. Kto może, zjeżdża do doliny lub do 

kampusu na La Aguada na ok. 3 400 metrów. 

Jeżeli monterzy muszą jeść na stacji górnej 

Pico Espejo (ok. 4.800 m) lub w innym miejscu 

na trasie, obiad jest tam transportowany 

w specjalnych pojemnikach 

koleją do transportu materiałów. 

O godz. 13.00 praca 

jest wznawiana; trzeba wykorzystać 

światło dzienne. 

Ok. godz. 18.00 wszyscy 

wracają do magazynu montażowego 

i odkładają narzędzia 

oraz materiały. 

Następnie szef monterów otrzymuje informacje 

zwrotne o pracach wykonanych w ciągu dnia. 

Wieczorami, ok godz. 19.00, zanim monterzy 

wyruszą na nocleg, spotykają się na wspólnej 

kolacji w położonej w pobliżu restauracji. „Po 

tak męczącym dniu na takich wysokościach, 

program nocny to relaks i sen“, podsumowuje 

Andreas Wyttenbach, Kierownik Wydziału 

Montażu Zewnętrznego firmy Garaventa 

w Gwatt. | 

Czy wiedzą Państwo, że ... 

... zespoły montażowe Garaventa 

pracują przez ok. 

180.000 

godzin w roku? 

... w sezonie jesiennym aż do 

130 monterów 

pracuje na budowach?

Portal serwisowy wspiera 

Klientów na całym świecie 

Pomocne funkcje, nowy dizajn i kilka języków – portal serwisowy firmy Doppelmayr. 

Portal serwisowy, tzn. platforma usługowa 

dla Klientów firmy Doppelmayr, 

ma za sobą pomyślny powrót: od września 

2014 r. jest dostępny online w nowej 

odsłonie i w kilku językach. 

Klienci firmy Doppelmayr korzystają już od dawna 

z bezpośredniego dostępu do istotnych usług 

serwisowych. Teraz dołożono wiele praktycznych 

funkcji i atrakcyjnych treści, istnieje jeszcze 

więcej możliwości serwisowych. Portal serwisowy 

ułatwia zamawianie części zamiennych oraz 

komunikację z właściwą osobą kontaktową – 

„satysfakcjonująca platforma robocza“ dla 

Klientów. Można pobrać tutaj aktualną ofertę 

szkoleniową; formularze dot. rezerwacji szkoleń 

i usług w kraju też się tutaj znajdują. 

z naszymi Klientami, aby ułatwić im pracę 

poprzez dobór uzasadnionych treści i narzędzi“, 

wyjaśnia Peter Thurner, Kierownik Działu Obsługi 

Klienta w firmie Doppelmayr. | 

Portal serwisowy firmy Doppelmayr 

Języki 

niemiecki, angielski, 

francuski, rosyjski, 

hiszpański 

Źródła wiedzy i wymiana doświadczeń 

Szczególne znaczenie ma dla Klientów wymiana 

doświadczeń i know-how. „Trend zmierza 

w kierunku ‚informacji permanentnych i wszędzie 

dostępnych’. Naszym wyraźnym zadaniem 

jest więc dalszy rozwój oferty na naszej stronie 

serwisowej – interesujące funkcje i inne kraje są 

dostępne w agendzie. Współpracujemy ściśle 

Funkcje 

zamawianie części 

zamiennych, nawiązywanie 

kontaktów, wymiana knowhow 

i doświadczeń, przegląd 

i rezerwowanie usług 

w zakresie obsługi klienta, 

ofert szkoleniowych i szkoleń 

(stan: styczeń 2015 r.) 

service.doppelmayr.com

Obsługa Klienta 25 

Nowy pojazd serwisowy dla 

zoptymalizowania prac konserwacyjnych 

Koleje Jungfraubahnen wykorzystują do prostego, bezpiecznego i korzystnego cenowo 

przeglądu baterii krążków w trzech swoich kolejach linowych nowy pojazd serwisowy. 

Systemy kolei linowych są coraz większe 

i wydajniejsze – wraz z nimi wzrastają również 

rozmiary i ciężary części zastosowanych na 

danych trasach. Dlatego Garaventa zaprojektowała 

pojazd serwisowy, którym bez problemu 

i bezpiecznie można przeprowadzać 

przeglądy nawet na trudnych do pokonania 

terenach. 

Wydajność kolei linowych w ostatnich latach 

wzrastała na bieżąco wraz z postępującym 

rozwojem kolei. W związku z tym zwiększyły 

się również wymiary i ciężar komponentów 

stosowanych w kolejach linowych: baterie 

krążków o łącznym ciężarze od 2,5 do 3 t nie są 

już dzisiaj rzadkością. Aby specjaliści ds. kolei 

linowych szwajcarskiej grupy Jungfraubahnen 

mogli wykonywać swoje prace przeglądowe 

bezpośrednio na trasie, dzięki czemu można 

zaoszczędzić na kosztach operacji helikopterem, 

Garaventa opracowała nowoczesny 

pojazd serwisowy. Wykonywanie większych 

prac związanych z utrzymaniem ruchu jest więc 

możliwe nawet w trudno dostępnych terenach. 

Z możliwością przesuwania między 

kolejami linowymi 

Nowy pojazd utrzymania ruchu posiada dużą 

platformę roboczą – zaplanowaną na maks. 

trzy osoby – i może być przesuwany na linie 

w kierunku podpór. Pojazd ten może się 

poruszać bez przeszkód również między 

poszczególnymi systemami kolejowymi obiektów 

sportowych i wypoczynkowych. Zawieszenie 

oraz oś z kołami należą do pakietu usług. 

Platforma umożliwia ergonomiczną pracę, 

ponieważ można zmieniać jej wysokość i nachylenie. 

Bezpieczeństwo pracy jest tutaj 

oczywiście priorytetowe: Poręcze, podnóżki 

i kilka punktów zabezpieczeń chroni fachowców 

ds. kolei linowych w każdej pozycji. | 

Pojazd serwisowy Garaventa 

Zastosowanie 

Realizacja 

prace serwisowe i konserwacyjne 

bezpośrednio na trasie 

rozwój, konstruowanie 

i dostawa 2013 r. 

Zleceniodawca Jungfraubahnen, 

Interlaken (CHE) 

Użytkownik 

Wengernalpbahnen 

(Grupa Jungfraubahnen) 

„Nie jesteśmy już zależni od ciężkiego 

helikoptera – odpadają wysokie koszty przelotu 

i również pracownicy utrzymania ruchu 

doceniają bezpieczną i wydajną pracę 

z nowym pojazdem.“ 

Andreas Zenger, Kierownik Techniczny Kolei Linowych, 

Wengernalpbahn AG (Jungfraubahn Holding) 

Wykonawca 

Zastosowanie 

Garaventa AG 

do przeglądów trzech 

nowych 6-os. kolei linowych 

Arvengarten-Honegg, 

Arvengarten-Eigergletscher 

i Wixi-Lauberhornschulter 

Szczegółowe informacje można 

uzyskać u Raphaela Reinle: 

raphael.reinle@garaventa.com 

Zalety 

• bezpieczna, ergonomiczna i bezproblemowa 

praca – na pojeździe serwisowym 

• konserwacja i naprawa baterii krążków 

bezpośrednio z platformy pojazdu 

serwisowego (bez demontażu) 

• operatorzy kolei bez zapasowych baterii 

krążków oszczędzają sobie kosztownych 

operacji helikopterem (montaż/ demontaż) 

• ciągła dyspozycyjność pojazdu 

utrzymania ruchu 

• prosty transport na plac budowy części 

zamiennych i przemyślanego wyposażenia 

dodatkowego, jak np. uchwyty narzędziowe, 

wielokrążki do przesuwania liny lub 

stanowiska do mycia

26 Podsumowanie 

Konfigurator kolei linowych Doppelmayr 

Konfigurator kolei linowych 

Doppelmayr 

Konfigurator kolei linowych znajduje się 

na stronie Grupy Doppelmayr/Garaventa 

w zakładce Doppelmayr Interaktiv. 

Kolej linowa „na miarę“: krzesła, kabiny i stacje mogą zostać wykonane według indywidualnych życzeń. 

www.doppelmayr.com/en/doppelmayrinteraktiv/ropeway-configurator/ 

Dizajn kolei linowej – w myśl funkcjonalności 

i cech optycznych – oraz architektura stacji 

odgrywają coraz większą rolę w wyborze pozycji. 

Dlatego też powstał konfigurator kolei 

linowych firmy Doppelmayr. To nowe narzędzie 

3D pozwala na utworzenie i obejrzenie krzeseł, 

kabin i stacji - zupełnie prosto, według indywidualnych 

życzeń i zgodnie z dizajnem przedsiębiorstwa. 

Wsparciem dla wyobraźni jest 

generowanie przez aplikację bardzo realistycznego 

obrazu. Poprzez załadowanie podstawowego 

obrazu tła – w idealnym przypadku 

typowego dla sezonu widoku przyszłego 

miejsca kolei linowej – obserwator ma „żywe“ 

wrażenie, jak poszczególne komponenty kolei 

linowej dopasowują się do dizajnu i logo 

w specjalnym otoczeniu. Widok 3D otoczenia 

wkoło, animacja ruchów i wiele 

dostępnych kolorów sprawiają, 

że kreowanie staje się 

prawdziwym przeżyciem. Konfigurator 

kolei linowej Doppelmayr 

jest ważnym środkiem 

pomocniczym o wartości dodanej: 

zabawowe zajmowanie 

się z projektem pobudza entuzjazm, 

wygenerowana karta 

danych ze wszystkimi szczegółowymi 

informacjami o wybranych kolorach 

może zostać dołączona bezpośrednio do 

projektu. | 

Pomnik 

spawaczy 

Miejsce 

Rzeźba „Spawacz“ 

Doppelmayr-Werk Hohe 

Brücke, Wolfurt (AUT) 

Czas powstania przełom 2012/2013 r. 

Wysokość 

Waga 

Nakład pracy 

2,75 m 

ok. 1,5 t 

ok. 150 h 

Manfred Hechenberger, spawacz w firmie 

Doppelmayr (Wolfurt), uwiecznił niełatwy 

zawód spawacza w rzeźbie. Z wszystkich 

detali, które spawacze Doppelmayr musieli 

wykonać w związku z badaniami spawów 

i zgromadzili w ciągu ostatnich pięciu lat, 

powstała rzeźba. „Spawacz“, przedstawiający 

ciało silnego pracownika zespołu, odzwierciedla 

ostatnie emocjonujące sekundy 

badania: zniszczenie detalu pokazuje wtedy 

mianowicie, czy spaw również od wewnątrz 

jest bez zastrzeżeń. Manfred Hechenberger 

przekazał rzeźbę z okazji 45. rocznicy 

związania się z firmą Doppelmayr. |

Podsumowanie 

27 

Żywa karta historii kolei linowych na świecie 

Wszystkie projekty, które Grupa Doppelmayr/Garaventa 

mogła wdrożyć między 2009 i 2013 r. na całym świecie, są 

już online - i będą nadal rozszerzane. 

Ten, kto chciałby zajmować się indywidualnie projektami w najbliższym 

otoczeniu lub chciałby wiedzieć, jak porównywalne wymagania zostały 

zrealizowane w innych miejscach na świecie, ten będzie się cieszyć. 

Istnieje szczególnie przejrzysta i imponująca metoda, aby obejrzeć 

sobie koleje referencyjne Grupy Doppelmayr/Garaventa, które są na 

całym świecie: Wszystkie koleje będą w przyszłości dostępne cyfrowo 

na „żywa karta świata“ – na pierwszy rzut oka i w szczegółach. 

Do każdego projektu są tam obrazy i dane techniczne, takie jak typ 

kolei linowej, pojemność pojazdu, długość trasy, różnica wysokości 

pokonywana przez kolej, prędkość jazdy i przepustowość. Podawane 

są również sposób użytkowania, miejscowość/ kraj, Zleceniodawca, 

rok budowy i strona zarządcy. Narzędzie to jest dostępne online 

i w dziewięciu językach, wiele mówiące ikony umożliwiają intuicyjną 

nawigację. Funkcja filtracyjna z różnymi możliwościami kombinacji 

umożliwia ukierunkowane poszukiwania. 

TERAZ ONLINE 

www.doppelmayr.com/en/doppelmayrinteraktiv/references/ 

Po pierwszym kroku realizacji online mapa świata pokazuje już projekty 

z pięciu lat (2009–2013). Wszystkie kolejne projekty są uzupełniane 

stopniowo, również wstecz – powstaje rozległy widok. | 

ÖOC/GEPA 

Anton Schwendinger, Prezes Doppelmayr Seilbahnen GmbH, mógł podczas EYOF wręczyć złoty 

medal austriackiej drużynie zawodników kombinacji norweskiej. Są to: Samuel Mraz, Daniel Rieder, 

Philipp Kuttin i Mika Vermeulen. 

EYOF: Sport zimowy „żyje“ 

jak nigdy przedtem 

Sport zimowy zachwyca miliony ludzi – 

udowadnia to liczba gości: W styczniu, z okazji 

12. Olimpijskiego Festiwalu Młodzieży Europy 

(EYOF) młodzi sportowcy ściągnęli do Austrii 

(Vorarlbergu) i Liechtensteinu z wielu europejskich 

państw. Doppelmayr jest top-partnerem 

Austriackiego Komitetu Olimpijskiego i spogląda 

wstecz na długoletnią ścisłą współpracę 

z ośrodkami narciarskimi regionów goszczących. 

Również Prezes Anton Schwendinger 

podkreśla znaczenie EYOF: „Impreza, 

łącząca młodzież i sport zimowy, jest 

oczywiście nadzwyczaj wartościowa dla 

naszych klientów i w ten sposób również 

dla naszego przedsiębiorstwa.“ | 

Impressum 

Media, redaktor i wydawca: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, 

skr. pocztowa 20, Rickenbacherstraße 8–10, 6922 Wolfurt, 

Austria, dm@doppelmayr.com, www.doppelmayr.com; Tekst 

i redakcja: Doppelmayr Seilbahnen GmbH we współpracy z ikp 

Vorarlberg GmbH, www.ikp.at; Grafika i skład: Doppelmayr 

Seilbahnen GmbH we współpracy z KONZETT BRENNDÖRFER, 

www.agenturkb.com; Zdjęcia: Doppelmayr, Fotolia, Shutterstock; 

Druk: Thurnher, Rankweil; Linie programowe wg 

§ 25 ustawy o mediach: Aktualne informacje dla Klientów, 

Partnerów i Pracowników Grupy Doppelmayr/Garaventa; 

Wydania: Magazyn jest wydawany trzy razy w roku i rozdawany 

bezpłatnie Klientom i Partnerom Grupy Doppelmayr. Przedruk 

tylko z podaniem źródła, po uzyskaniu wyraźnego pisemnego 

pozwolenia; Stan: marzec 2015 r., skład i błędy w druku 

zastrzeżone, obowiązują Ogólne Warunki Handlowe (OWH). 

www.doppelmayr.com

Dziękujemy! 

Wizje. To Państwo sprawiacie, że wspinamy się na coraz to nowe szczyty. Pomysły, których się trzymamy 

i które przerastały nas samych. To Wasze wizje i pomysły, które mogliśmy zrealizować w 2014 r. na całym 

świecie. Zaufanie to jest motorem naszej działalności w przyszłości. I za to mówimy dziękuję. 

www.doppelmayr.com 

BERG 

BAHNEN 

SEE 

seilbahn 

weissenstein 

GODERDZI 

R E S O R T 

... po idealne rozwiązanie. 

Od pomysłu ...

WIR 02/2015 [PL]

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?