In Drive Magazín Slovak Lines 1 2016
70. narodeniny Slovenského filharmonického zboru, V Tatrách výborná, v meste famózna, 10 ikon Aljašky, 2. Časť, Ako nestrácať čas na letisku?, Ako prežiť snehovú lavínu, Nepríjemný Jet lag, Majte svoj čas pod kontrolou, Anita Balejíková: Akí budete vy k Jamajke, taká bude Jamajka k vám...
70. narodeniny Slovenského filharmonického zboru, V Tatrách výborná, v meste famózna, 10 ikon Aljašky, 2. Časť, Ako nestrácať čas na letisku?, Ako prežiť snehovú lavínu, Nepríjemný Jet lag, Majte svoj čas pod kontrolou, Anita Balejíková: Akí budete vy k Jamajke, taká bude Jamajka k vám...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
CESTOVANIE<br />
Letectvo vo všeobecnosti za posledných pár rokov nie je<br />
práve najvhodnejším prostredím na podnikanie. Napriek<br />
tomu v roku 2013 vznikla v Bratislave nová letecká<br />
spoločnosť pod menom Go2Sky. Jej zakladateľ, pán Daniel<br />
Ferjanček, napriek súčasnej kríze letectva na Slovensku<br />
vidí budúcnosť svojej spoločnosti optimisticky.<br />
GO2SKY<br />
Pán<br />
Ferjanček,<br />
Go2Sky má<br />
za sebou prvé<br />
dva roky<br />
existencie.<br />
Ako by ste ich zhodnotili?<br />
Naša firma začala v roku 2013 lietať<br />
s jedným Boeingom 737-400. V roku<br />
2014 sme mali už tri lietadlá a v tomto<br />
roku už prevádzkujeme štyri lietadlá<br />
tohto typu. V tomto roku sme sa stali<br />
aj prvou leteckou spoločnosťou na<br />
Slovensku, ktorá úspešne ukončila<br />
IOSA audit, preukazujúci, že naša spoločnosť<br />
spĺňa najprísnejšie medzinárodné<br />
kritériá definované združením<br />
leteckých dopravcov IATA. Na budúci<br />
rok do flotily chceme zaradiť aj prvý<br />
Boeing 737-800 s wingletami, čo našu<br />
spoločnosť posunie zas o úroveň vyššie.<br />
To všetko svedčí o tom, že naša<br />
spoločnosť sa malými, kontrolovanými<br />
krokmi hýbe dopredu. V letectve<br />
totiž treba rásť veľmi opatrne, pretože<br />
stačí pár neuvážených rozhodnutí a tie<br />
môžu spoločnosť zlikvidovať v priebehu<br />
veľmi krátkeho času. Môžem povedať,<br />
že s doterajším vývojom Go2Sky<br />
som teda nadmieru spokojný, firma<br />
rastie, firma sa hýbe, už v druhom roku<br />
svojej existencie vytvorila zisk, vytvorí<br />
ho aj v tomto roku. Všetky svoje záväzky<br />
si platíme načas, výplaty svojim<br />
zamestnancom posielame načas, čo<br />
v letectve nie je úplne bežný jav.<br />
Spomenuli ste, že Go2Sky je už<br />
v zisku, môžete to upresniť?<br />
Samozrejme, my nemienime tajiť ani<br />
úspechy, ani neúspechy. Prvý rok sme<br />
skončili v očakávanej, ale nie veľmi<br />
príjemnej strate približne 400 tisíc<br />
EUR. V druhom roku sme už vykázali<br />
zisk vo výške približne 1,4 milióna<br />
EUR, čo bolo pre zmenu o niečo viac<br />
ako sme očakávali. Predpokladáme,<br />
že tento rok skončíme v zisku mierne<br />
nad touto úrovňou, aj keď sezóna sa<br />
ešte neskončila a môže prísť k neočakávaným<br />
udalostiam, ktoré môžu toto<br />
číslo výrazne ovplyvniť smerom hore<br />
alebo dole. Ak však všetko pôjde podľa<br />
očakávaní, tak by to malo dopadnúť<br />
dobre.<br />
V rámci Go2Sky zastávate dve<br />
funkcie – na jednej strane ste<br />
riaditeľom spoločnosti a na<br />
druhej strane lietate na lietadlách<br />
Go2Sky aj ako pilot. Ako<br />
zvládate, ako sa u nás hovorí,<br />
„sedieť na dvoch stoličkách“?<br />
Ja lietam ako kopilot, bohužiaľ, menej<br />
ako by som chcel. Prioritne kvôli tomu,<br />
aby som si udržal licenciu. Samozrejme<br />
by som rád lietal viac a menej sedel<br />
v kancelárii, ale bohužiaľ, si to firma<br />
zatiaľ nemôže dovoliť. Takže zatiaľ sedím<br />
viac v kancelárii. Ako to zvládam?<br />
Zvládam to ťažko, ja by som, samozrejme,<br />
radšej sedel v lietadle. Fantastický<br />
pocit z pilotovania dopravného lietadla<br />
sa so žiadnou kancelárskou prácou<br />
porovnať nedá.<br />
Čo by ste považovali za najväčší<br />
úspech či neúspech Go2Sky<br />
za prvé 3 roky existencie?<br />
Letectvo ako také je sektor, ktorý je,<br />
povedal by som, bitý kvázi zo všetkých<br />
strán. Napriek tomu, že celá Európa sa<br />
tvári ako je letectvo významné, tak letectvo<br />
nie je nijakým spôsobom podporované.<br />
Čím nechcem povedať, že<br />
by malo byť finančne podporované,<br />
ale mali by byť stanovené jasné, férové<br />
a hlavne vyvážené pravidlá hry.<br />
Spomeniem si možno na ledva desať<br />
letísk, ktoré skrachovali, na takmer<br />
48