DFG/TFG 316s-550s - Jungheinrich
DFG/TFG 316s-550s - Jungheinrich DFG/TFG 316s-550s - Jungheinrich
AAS Na krótko uruchomić silnik, aby rozprowadzić olej i chłodziwo wewnątrz silnika.S Oczyścić zakończenie kolektora wydechowego i uszczelnić jego wylot.S Wyjąć wtryskiwacze i do każdej komory silnikowej wtrysnąć środek POWERPARTLay-up 2. Jeśli nie jest on dostępny, pewien stopień zabezpieczenia możnaosiągnąć za pomocą czystego oleju silnikowego. W otwory w cylindrach należywtrysnąć 140ml oleju, rozdzielonego równo pomiędzy sześć cylindrów.S Powoli obrócić wał korbowy o jeden pełny obrót i zainstalować wtryskiwacze wrazz nowymi uszczelkami gniazd.S Usunąć filtr powietrza i wszystkie rurki pomiędzy filtrem i rozgałęzionymprzewodem wlotowym. Do przewodu wlotowego wtrysnąć środek POWERPARTLay-up 2. Zaślepić otwór przewodu wlotowego wodoodporną taśmą klejącą.S Zdemontować rurę wydechową. Do rozgałęzionego przewodu wtrysnąć środekPOWERPART Lay-up 2. Zaślepić otwór przewodu wodoodporną taśmą klejącą.S Zdjąć korek wlewu oleju. Natrysnąć środek POWERPART Lay-up 2 wokół osidźwigienek zaworowych. Założyć korek wlewu oleju.S Odłączyć akumulator i w stanie pełnego naładowania umieścić go w bezpiecznymmiejscu w magazynie. Przed umieszczeniem w magazynie, zabezpieczyćkońcówki akumulatora przed korozją. Do końcówek można użyć środkaPOWERPART Lay-up 3.S Zaślepić otwór przewodu wentylacyjnego zbiornika paliwa lub wlot wlewu paliwawodoodporną taśmą klejącą.S Zdjąć i schować pasek wentylatora.S W celu zabezpieczenia przed korozją natrysnąć silnik środkiem POWERPARTLay-up 3. Nie wtryskiwać środkadownętrza wentylatora chłodzącego alternator.Przed rozruchem silnika po okresie składowania należy uruchomić rozrusznik przywyłączonym układzie uruchamiania silnika (w położeniu ‘off’’) i pozwolić mu obracaćsię tak długo, aż pojawią się wskazania na wskaźniku ciśnienia oleju lub zgaśnielampka ostrzegawcza ciśnienia oleju. Jeśli używane jest elektromagnetycznesterowanie silnika, na czas tej czynności należy jeodłączyć.S W widocznym miejscu silnika umieścić etykietę, zawierającą daty zatrzymaniasilnika i kiedy będzie on wymagał ponownego zakonserwowania.Jeśli silnik ma pozostawać w magazynie przez ponad rok, opisane powyżej czynnościnależy przeprowadzić ponownie po zakończeniu każdego dwunastomiesięcznegookresu.Skład / grupa chemiczna produktów PowerpartLay-up 1Lay-up 2Lay-up 3Mieszanka inhibitorów korozji, niejonowych emulgatorów oraz olejów mineralnychodużymstopniu rafinacjiMieszanka inhibitorów korozji i oleju mineralnego. Olej mineralny to poddanyintensywnej hydroobróbce olej naftenowy, z którego usunięte zostały aromatycznewęglowodory wielopierścienioweCienka warstwa woskowa utworzona przez rozpuszczalnik, wodoszczelna izapobiegająca powstawaniu korozjiPrzywrócenie wózka do eksploatacjiS Upewnić się, że usunięte zostały wszystkie taśmy wodoodporne, zawinięciaizaślepki uszczelniające.1106.PLF47
S Jeśli silnik był odstawiony lub pozostawał w magazynie ponad miesiąc, koniecznejest zalanie czystym olejem silnikowym pompy wtryskowej, regulatorai turbosprężarki. Oczyścić wtryskiwacze z oleju konserwującego.S Gdy użyte było paliwo konserwujące, należy opróżnić układ paliwowy i napełnićodpowiednim rodzajem oleju napędowego. Odpowietrzyć układ.S Przed uruchomieniem pojazdu, kierowca musi przekonać się o jego dobrym stanieoraz sprawdzić, czy działają urządzenia zabezpieczające.16 ZłomowanieZłomowania wózka może dokonywać wyłącznie przeszkolony przedstawicielproducenta.Przed przystąpieniem do cięcia wózka palnikiem, należy przedsięwziąć poniżsześrodki ostrożności.S Usunąć z wózka akumulatory, gdyż grożą one wybuchem.S Spuścić olej napędowy do odpowiedniego pojemnika: wymontować zbiornik paliwaz wózka. Wymontować butle gazowe, jeśli były stosowane.S Spuścić olej hydrauliczny do odpowiedniego pojemnika.S Upewnić się, że gaśnica znajduje się pod ręką.S NIE ciąć palnikiem elementów wózka znajdujących się w stanie naprężenia, gdyżmogą zasprężynować.S Podczas cięcia palnikiem podpierać wózek.S Usunąć węże hydrauliczne i kable elektryczne lub przymocować z dala od miejscstosowania palnika gazowego.Materiałów odpadowych i eksploatacyjnych pozbywać się w sposób bezpiecznyi odpowiedzialny. Rady na ten temat można zasięgnąć w najbliższym punkcie BHP lubw licencjonowanej firmie zajmującej się utylizacją odpadów.F481106.PL
- Page 91 and 92: 5.10 HolowaniePonieważ przekładni
- Page 93 and 94: 6 Czynności zmierzające do zlokal
- Page 95 and 96: E501206.PL
- Page 97 and 98: Prace związane z instalacją elekt
- Page 99 and 100: 4 Wykaz czynności konserwacyjnych
- Page 101 and 102: 5 Wykaz czynności konserwacyjnych
- Page 103 and 104: 7 Parametry płynu chłodzącegoJak
- Page 105 and 106: 8 Dane techniczne smarówPUNKT SMAR
- Page 107 and 108: Zalecane środki smarownicze -5°c
- Page 109 and 110: Zalecane środki smarneGatunek Nr c
- Page 111 and 112: 10.1 Schematu smarowania - DFG/TFG1
- Page 113 and 114: fffSpuszczanie oleju silnikowegoS O
- Page 115 and 116: 11.3 Eksploatacja silnika DFG 316s/
- Page 117 and 118: ffZmiana filtra paliwaS Spuścić p
- Page 119 and 120: Po zmianie oleju i filtra, należyo
- Page 121 and 122: Uzupełnianie oleju silnikowegoS Do
- Page 123 and 124: 11.6 Obsługa silnika TFG 540s -550
- Page 125 and 126: 11.7 Obsługa silnika DFG 540s -550
- Page 127 and 128: ffWymiana filtra paliwaS Spuścić
- Page 129 and 130: Upewnij się, że urządzenie znajd
- Page 131 and 132: S Metoda 2Ta metoda zalecana jest w
- Page 133 and 134: Sprawdzanie bezpiecznikówelektrycz
- Page 135 and 136: fOpcjonalna skrzynka bezpieczników
- Page 137 and 138: 14 KontroleInformacje ogólneDla za
- Page 139 and 140: 15 MagazynowanieDługotrwałe magaz
- Page 141: Opony.S Zapobiec miejscowemu uszkod
- Page 145 and 146: S Zdjąć osłonę antykurzową,pod
AAS Na krótko uruchomić silnik, aby rozprowadzić olej i chłodziwo wewnątrz silnika.S Oczyścić zakończenie kolektora wydechowego i uszczelnić jego wylot.S Wyjąć wtryskiwacze i do każdej komory silnikowej wtrysnąć środek POWERPARTLay-up 2. Jeśli nie jest on dostępny, pewien stopień zabezpieczenia możnaosiągnąć za pomocą czystego oleju silnikowego. W otwory w cylindrach należywtrysnąć 140ml oleju, rozdzielonego równo pomiędzy sześć cylindrów.S Powoli obrócić wał korbowy o jeden pełny obrót i zainstalować wtryskiwacze wrazz nowymi uszczelkami gniazd.S Usunąć filtr powietrza i wszystkie rurki pomiędzy filtrem i rozgałęzionymprzewodem wlotowym. Do przewodu wlotowego wtrysnąć środek POWERPARTLay-up 2. Zaślepić otwór przewodu wlotowego wodoodporną taśmą klejącą.S Zdemontować rurę wydechową. Do rozgałęzionego przewodu wtrysnąć środekPOWERPART Lay-up 2. Zaślepić otwór przewodu wodoodporną taśmą klejącą.S Zdjąć korek wlewu oleju. Natrysnąć środek POWERPART Lay-up 2 wokół osidźwigienek zaworowych. Założyć korek wlewu oleju.S Odłączyć akumulator i w stanie pełnego naładowania umieścić go w bezpiecznymmiejscu w magazynie. Przed umieszczeniem w magazynie, zabezpieczyćkońcówki akumulatora przed korozją. Do końcówek można użyć środkaPOWERPART Lay-up 3.S Zaślepić otwór przewodu wentylacyjnego zbiornika paliwa lub wlot wlewu paliwawodoodporną taśmą klejącą.S Zdjąć i schować pasek wentylatora.S W celu zabezpieczenia przed korozją natrysnąć silnik środkiem POWERPARTLay-up 3. Nie wtryskiwać środkadownętrza wentylatora chłodzącego alternator.Przed rozruchem silnika po okresie składowania należy uruchomić rozrusznik przywyłączonym układzie uruchamiania silnika (w położeniu ‘off’’) i pozwolić mu obracaćsię tak długo, aż pojawią się wskazania na wskaźniku ciśnienia oleju lub zgaśnielampka ostrzegawcza ciśnienia oleju. Jeśli używane jest elektromagnetycznesterowanie silnika, na czas tej czynności należy jeodłączyć.S W widocznym miejscu silnika umieścić etykietę, zawierającą daty zatrzymaniasilnika i kiedy będzie on wymagał ponownego zakonserwowania.Jeśli silnik ma pozostawać w magazynie przez ponad rok, opisane powyżej czynnościnależy przeprowadzić ponownie po zakończeniu każdego dwunastomiesięcznegookresu.Skład / grupa chemiczna produktów PowerpartLay-up 1Lay-up 2Lay-up 3Mieszanka inhibitorów korozji, niejonowych emulgatorów oraz olejów mineralnychodużymstopniu rafinacjiMieszanka inhibitorów korozji i oleju mineralnego. Olej mineralny to poddanyintensywnej hydroobróbce olej naftenowy, z którego usunięte zostały aromatycznewęglowodory wielopierścienioweCienka warstwa woskowa utworzona przez rozpuszczalnik, wodoszczelna izapobiegająca powstawaniu korozjiPrzywrócenie wózka do eksploatacjiS Upewnić się, że usunięte zostały wszystkie taśmy wodoodporne, zawinięciaizaślepki uszczelniające.1106.PLF47
Change language