DFG/TFG 316s-550s - Jungheinrich

11.8 Sprawdzanie stężenia płynu chłodzącegofNie otwierać pokrywy chłodziwa kiedy silnik jest gorący.Aby uniknąć uszkodzeń wskutek wapna, mrozu, korozji i zwiększenia temperaturywrzenia, system chłodzący musi być napełniony przez cały rok mieszanką wody iantyfryzu z dodatkami chroniącymi przed korozją przez cały rok.S Jeżeli ochrona przeciwmrozowa niejest dostateczna, spuścić chłodziwo idodać dostateczną ilość antyfryzu dozbiornika wyrównawczego (68) douzyskania odpowiedniego stosunkumieszanki.68Używać antyfryzu i oleju ochronyantykorozyjnej według tablicy środkóweksploatacyjnych (zob. Sekcję 7).fStosunek woda/ antyfryz i osiągnięta ochrona przeciwmrozowa są podane w danychdotyczących antyfryzu.Ilości napełniania Systemu Chłodzenia:DFG 316s/320s: 10,0 lTFG 316s/320s: 8,5 lDFG 420s-430s: 10,7 lTFG 420s-430s: 10,7 lDFG 540s-550s: 16,0 lTFG 540s-550s: 16,0 lJak napełnić układ chłodzącyPrzed wlaniem płynu chłodzącego w ramach prac konserwacyjnych należy zaczekaćna ostygnięcie silnika. Otwieraj pokrywę wlewu powoli - jeżeli uklad znajduje sięjeszcze pod ciśnieniem, z wlewu może wytrysnąć gorący płyn chłodzący. Nie wlewajzbyt dużej ilości płynu chłodzącego do układu. W pokrywie jest zamontowany zawórbezpieczeństwa, który otwiera się i wypuszcza gorący płyn chłodzacy, jeżeli poziompłynu jest za wysoki.Płyn chłodzący wlewany w ramach prac konserwacyjnych musi spełniać te samewymogi co oryginalny znajdujący się wukładzie płyn chłodzący (zob. Sekcję 7). Zbytszybkie wlewanie płynu lub wlewanie płynu przy nieznajdującym się w poziomejpozycji urządzeniu prowadzi do dostania się powietrza do układu chłodzącego.Eksploatacja silnika z powietrzem w układzie chłodzącym prowadzi do przekraczaniadozwolonych temperatur roboczych i może spowodować uszkodzenie silnika.1106.PLF33