31.07.2015 Views

DFG/TFG 316s-550s - Jungheinrich

DFG/TFG 316s-550s - Jungheinrich

DFG/TFG 316s-550s - Jungheinrich

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

2.1 WózekRama i Nadwozie: Stabilna, sztywna rama z bezpiecznie zamontowanymwyposażeniem i sterami zapewnia wózkowi duże bezpieczeństwo statyczne. Kabinakierowcy jest ustawiona na sprężynach, aby chronić od wibracji i hałasu.Szeroko otwierana góra i płyty boczne na masce silnika (11) umożliwiająłatwy dostępdo przeprowadzania prac konserwacyjno-obsługowych. Zbiornik oleju hydraulicznegojest bocznie zintegrowany do ramy po prawej stronie, a zbiornik paliwa na serii <strong>DFG</strong>znajduje się po przeciwnej stronie. Butle gazu dla serii <strong>TFG</strong> są przytwierdzone doprzeciwwagi (9) w uchwycie. Pionowa rura wydechowa z otworem wychodzącymwysoko nad maszyną uniemożliwia przekazywanie wibracji i fal dźwiękowych, jakrównież wnikanie gazów wydechowych do kabiny kierowcy.Kabina Kierowcy: Schodki zabezpieczone przed poślizgiem oraz poręcz na kolumniekabiny zapewniająłatwy dostępiwyjście. Kierowca jest chroniony przez dach (6). Nafotelu kierowcy (7) można regulować zabezpieczenie przeciwstrząsowe i pozycję, ana kolumnie kierownicy (5) kąt kierownicy może być zmieniony. Łatwa eksploatacjaprzy pomocy ergonomicznie ustawionych sterów i prawie bezdrganiowa kabinaoznaczają, iż na kierowcę jest wywierane jak najmniejsze obciążenie. Na tablicyrozdzielczej przyrządów (4) ekrany sterownicze i ostrzegawcze pozwalająmonitorować systemy w trakcie eksploatacji co zapewnia bardzo wysokie standardybezpieczeństwa.fPrzed uruchomieniem wózka należy koniecznie sprawdzić, czy na obudowie głowy niewystępują pęknięcia. W razie uszkodzenia należy ją naprawić lub wymienić.Silnik: Cichy, chłodzony silnik z wysoką mocą i niskim zużyciem paliwa. Seria <strong>DFG</strong>posiada silnik wysokoprężny z bardzo czystym spalaniem we wszystkich warunkacheksploatacyjnych i niewielką ilością sadzy. W serii <strong>TFG</strong>, są zamontowane silniki na gazco daje bardzo niskie wartości pozostałości wydechowych.Napęd: Skrzynka biegu ładunku z chłodnicą oleju przekładniowego i przemiennikiemmomentu obrotowego jest bezpośrednio kołnierzowo przymocowana do silnika.Przenosi moc do osi napędowej (12).Dźwignia kierunkowa wybiera biegi do przodu/ wstecz lub neutralny.Układ kierowania: Hydrauliczny układ kierowania z siłownikiem skrętuzintegrowanym z osią kierowania (10). Oś kierowania jest ruchoma w ramie, cozapewnia dobrą przyczepność do gruntu nawet na nierównych powierzchniach.Hamulce: Pedał pełzania/ hamowania uruchamia dwa hydrauliczne hamulcebębnowe działające na koła napędzane. Hamulce bębnowe są regulowaneautomatycznie z kompensacją zużycia. Hamulec postojowy działa mechanicznieprzez kable Bowdena na hamulce bębnowe przy uruchamianiu dźwigni hamulca.Koła: Wszystkie koła są rozmieszczone wewnątrz obrysu wózka. Opony mogą byćpneumatyczne lub pełne.Układ Hydrauliczny: Pompa zębata układu hydraulicznego jest napędzana przezsilnik. Prędkość pompy a zarazem objętość tłoczenia są kontrolowane przez prędkośćsilnika przy pomocy pedału przyspieszenia.Funkcje hydrauliczne są sterowane przez dźwignię sterowniczą rozdzielacza.Układ elektryczny: System 12 V z akumulatorem rozruchu i alternatorem. Blokadapowtarzania startu silnika uniemożliwia niewłaściwe działanie podczas rozruchu aobwód bezpieczeństwa pozwala na rozruch silnika jedynie, gdy dźwignia kierunku jest1206.PLB3

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!