DFG/TFG 316s-550s - Jungheinrich

DFG/TFG 316s-550s03.01 -Instrukcja obsługip5202727311.06

WstępBezpieczna eksploatacja wózka wymaga dokładnego zapoznania się z informacjamipodanymi w niniejszej ORYGINALNEJ INSTRUKCJI OBSŁUGI. Informacje teprzedstawiono w zwięzłej i przejrzystej formie. Poszczególne rozdziały oznaczone sąliterami. Każdy rozdział rozpoczyna się od strony oznaczonej cyfrą 1. Oznakowaniestron składa się z litery odpowiadającej danemu rozdziałowi i numeru strony.Przykład: strona B 2 oznacza drugą stronę rozdziału B.W instrukcji obsługi omówione zostały różne wersje wózków. Przy wykonywaniu prackonserwacyjnych oraz w trakcie eksploatacji należy stosować się do instrukcjiodnoszących się do danego typu wózka.fmAWskazówki odnoszące się do bezpieczeństwa pracy i ważniejsze objaśnieniaoznaczono poniższymi symbolami:Występuje przed wskazówkami dotyczącymi bezpieczeństwa pracy, których należyprzestrzegać w celu zapobiegania zagrożeniom dla zdrowia lub życia.Występuje przed wskazówkami, których należy przestrzegać w celu zapobieganiaszkodom materialnym.Występuje przed zaleceniami i objaśnieniami.toOznacza wyposażenie standardowe.Oznacza wyposażenie dodatkowe.Nasze urządzenia podlegają ciągłemu rozwojowi. Prosimy o zrozumienie, żezastrzegamy sobie prawo do zmian formy, wyposażenia i techniki. Dlatego też treśćniniejszej instrukcji obsługi nie może stanowić podstawy do roszczeń w stosunku dookreślonych właściwości urządzenia.Prawa autorskiePrawa autorskie niniejszej instrukcji obsługi należą do firmy JUNGHEINRICH AG.Jungheinrich AktiengesellschaftAm Stadtrand 3522047 Hamburg - NIEMCYTelefon: +49 (0) 40 6948-0www.jungheinrich.com0108.PL

0108.PL

Spis treściA Prawidłowa eksploatacja i zastosowania wózkaB Opis wózka1 Opis użycia ......................................................... B 12 Opis zespołów funkcji ................................................ B 22.1 Wózek ............................................................. B32.2 Maszt .............................................................. B42.3 Zmiany w wymaganiach eksploatacyjnych .............................. B 42.4 Zabezpieczenia ..................................................... B 43 Dane Techniczne --- Wyposażenie Standardowe ......................... B 53.1 Zestawienie parametrów --- DFG/TFG 316s/320s ......................... B 143.2 Zestawienie parametrów --- DFG/TFG 420s---430s ........................ B 173.3 Zestawienie parametrów --- DFG/TFG 540s---550s ........................ B 204 Etykiety i tabliczki .................................................... B 244.1 Tabliczka znamionowa wózka ......................................... B 254.2 Schematy ładunku ................................................... B 26C Transport i przechowywanie1 Transport ........................................................... C 12 Przekazanie do eksploatacji .......................................... C 4D Tankowanie paliwa1 Warunki bezpieczeństwa w układizie napędowym ....................... D 12 Uzupełnianie Olejem Pędnym ......................................... D 23 Wymiana butli gazu .................................................. D 34 Wózki wyposażone w podwójne butle gazowe .......................... D 5E Eksploatacja1 Przepisy bezpieczeństwa określające użytkowanie wózka widłowegoczołowego. ......................................................... E 12 Sterowanie i wskaźniki ............................................... E 33 Sprawdziany i czynności przed codziennym użyciem wózka .............. E 144 Uruchomienie wózka ................................................. E 194.1 Uruchamianie TFG ................................................... E 224.2 Uruchamianie DFG .................................................. E 234.3 Wyświetlanie Usterek podczas Eksploatacji. ............................ E 255 Obsługa wózka widłowego ........................................... E 265.1 Przepisy bezpieczeństwa mające zastosowanie podczas obsługi wózka .... E 265.2 Jazda .............................................................. E285.3 Kierowanie .......................................................... E 305.4 Hamowanie ......................................................... E 305.5 Eksploatacja masztu i osprzętu ........................................ E 315.6 Podnoszenie, przewożenie i opuszczanie Ładunku ...................... E 335.7 Instrukcje użycia pasów bezpieczeñstwa ............................... E 385.8 Bezpieczne parkowanie wózka ........................................ E 395.9 Obudowa silnika i pokrywy robocze .................................... E 405.10 Holowanie .......................................................... E 425.11 Ciągnięcie przyczep ................................................. E 435.12 Ciężary przyczep .................................................... E 446 Czynności zmierzające do zlokalizowania awarii ......................... E 450704.PL

F Obsługa i konserwacja wózka1 Bezpieczeństwo obsługi i ochrona środowiska .......................... F 12 Przepisy bezpieczeństwa obowiązujące podczas konserwacji wózka ....... F 13 Serwis i kontrole ..................................................... F 24 Wykaz czynności konserwacyjnych dla wózków DFG/TFG ................ F 45 Wykaz czynności konserwacyjnych dla wózków DFG .................... F 66 Wykaz czynności konserwacyjnych dla wózków TFG ..................... F 77 Parametry płynu chłodzącego ......................................... F 88 Dane techniczne smarów ............................................. F 109 Specyfikacja paliwa --- DFG ........................................... F 1410 Wykaz miejsc do smarowania ......................................... F 1510.1 Schematu smarowania --- DFG/TFG 316s---550s ......................... F 1611 Opis robót związanych z utrzymaniem i naprawami ...................... F 1711.1 Przygotowanie wózka do robót związanych z utrzymaniem i naprawami. ... F 1711.2 Obsługa silnika TFG 316s/320s ....................................... F 1711.3 Eksploatacja silnika DFG 316s/320s ................................... F 2011.4 Obsługa silnika TFG 420s---430s ...................................... F 2311.5 Obsługa silnika DFG 420s---430s ...................................... F 2511.6 Obsługa silnika TFG 540s---550s ...................................... F 2811.7 Obsługa silnika DFG 540s---550s ...................................... F 3011.8 Sprawdzanie stężenia płynu chłodzącego .............................. F 3311.9 Czyszczenie/ Wymiana wkładów filtra powietrza ......................... F 3411.10 Układ hamulcowy ................................................... F 3511.11 Wymiana kół ........................................................ F3511.12 Układ hydrauliczny .................................................. F 3611.13 Układ elektryczny .................................................... F 3711.14 Aparatura rozdzielcza i Potencjometry sterowania ....................... F 4012 Układ wydechowy ................................................... F 4113 Wycofanie z eksploatacji ............................................. F 4114 Kontrole ............................................................ F 4214.1 Kontrole stanu bezpieczeństwa przeprowadzane w regularnych odstępachczasu oraz po każdym nieszczęśliwym wypadku (D: Prewencyjnekontrole wypadkowe według BGV D27) ................................ F 4315 Magazynowanie ..................................................... F 4416 Złomowanie ........................................................ F 48Załącznik --- Filtr gazów wydechowych silników wysokoprężnych Typ STX . 11 Wstęp .............................................................. 12 Regeneracja ........................................................ 10704.PL

A Prawidłowa eksploatacja i zastosowaniawózkaAOpisany wózek jest dostarczany wraz ze ”Wskazówkami właściwej eksploatacji izastosowań wózków przemysłowych”. Wskazówkitesą częścią niniejszej instrukcjii zawsze należy ichprzestrzegać. Pełne zastosowanie mają także przepisylokalne.Opisywany w niniejszej instrukcji wózek widłowy jest przewidziany do podnoszeniai przemieszczania ciężarów. Musi być używany, obsługiwany i konserwowanyzgodnie z informacjami podanymi w instrukcji. Konstrukcja wózka nie dopuszczażadnych innych zastosowań,gdyż mogłyby one prowadzić do obrażeń personelu lubuszkodzeń sprzętu i otoczenia. Ponadto nie wolno dopuszczać do przeciążenia przeznadmierny lub źle wyważony ciężar. Maksymalny dopuszczalny ciężar możnaodczytać z tabliczki znamionowej lub etykiety z tabelą obciążeń, umieszczonych nawózku. Wózek widłowy nie możebyć używany w miejscach szczególnego zagrożeniapożarem lub eksplozją, ani w miejscach o agresywnej lub wysoce zapylonejatmosferze.Obowiązki użytkownika: W zrozumieniu niniejszej instrukcji użytkownikiem jestkażda osoba fizyczna lub prawna, która sama użytkuje wózek widłowy, lub na rzeczktórej jest on wykorzystywany. W wypadkach szczególnych (np. leasing lubwypożyczenie) za użytkownika uważana jest osoba, która według obowiązującejumowy pomiędzy właścicielem i użytkownikiem wózka widłowego jestodpowiedzialna za jego nadzór eksploatacyjny.Użytkownik musi zapewnić korzystanie z wózka zgodnie z jego przeznaczeniem, nieprzekraczanie jego możliwości konstrukcyjnych oraz eliminację zagrożeń dla życiai zdrowia operatora i osób postronnych. Oprócz tego należyzapewnić przestrzeganieodpowiednich przepisów o zapobieganiu wypadkom i stosowaniu innychzabezpieczeń, atakże stosowaniesię do zaleceń dotyczących eksploatacji, naprawikonserwacji.Użytkownik musi także zapewnić przeczytanie i zrozumienie niniejszejinstrukcji przez cały personelobsługujący wózek.W przypadku nieprzestrzegania niniejszej Instrukcji Obsługi wygasa naszezobowiązanie gwarancyjne. Ten sam skutek ma fakt nieprawidłowego dokonania pracprzy przedmiocie gwarancji przez klienta i/lub osoby trzecie.Montowanie zamocowań dodatkowych: Montowanie lub instalowanie wszelkichdodatkowych zamocowań współdziałających lub uzupełniających działanie wózkajest dopuszczalne wyłącznie po uzyskaniu pisemnego zezwolenia producenta.Wraziekonieczności należytakżeuzyskać zezwolenie lokalnych władz, przy czym toostatnie w żadnym wypadku nie eliminuje potrzeby uzyskania zezwolenia producenta.Ciężary podwieszane lub ciągnione: Do pojazdu można przyłcączać tylko takieciężary podwieszane lub ciągnione, dla których pojazd jest dopuszczony doużytkowania.0704.PLA1

B Opis wózka1 Opis użyciaWózki widłowe serii DFG/TFG to kabinowe wózki widłowe o konstrukcji 4-kołowej,napędzane silnikiem spalinowym. Wózki serii DFG posiadają silniki wysokoprężne aserii TFG silniki na gaz.Wózki DFG/TFG 316-550 mają napędy hydrodynamiczne. Połączony pedał pełzania/hamowania pozwala na szybkie unoszenie podczas biegu pełzania.Wózek DFG/TFG 540--550 od lutego 2007 jest wyposażony w dodatkowy pedał. Lewypedał stanowi połączenie biegu pełzającego i pedału hamulca i uruchamia funkcjęszybkiego podnoszenia podczas powolnej jazdy. Środkowy pedał jest pedałemhamulca standardowego i awaryjnego.Udźwig zależy od typu. Opis typu wskazuje maksymalny dozwolony udźwig. DFG/TFG316 może unieść, przewozić iukładaćładunki do 1600 kg, a DFG/TFG 320 ładunki do2000 kg.Model Udźwig (kg) Rozstaw osi (mm)DFG/TFG 316 1600 1400DFG/TFG 320 2000 1400DFG/TFG 420 2000 1685DFG/TFG 425 2500 1685DFG/TFG 430 3000 1685DFG/TFG 540 4000 1985DFG/TFG 545 4500 1985DFG/TFG 550 5000 19851206.PLB1

2 Opis zespołów funkcji4563271814913121110L.P. Opis L.P. Opis1 F Cylinder podnoszenia 8 F Połączenie holownicze2 F Łańcuch podnoszenia 9 F Przeciwwaga3 F Maszt 10 F Oś kierowana4 F Tablica rozdzielcza 11 F Maska silnika5 F Kolumna kierownicy 12 F Oś napędowa6 F Zabezpieczenie kierowcy 13 F Karetka wideł7 F Fotel kierowcy 14 F WidłyB21206.PL

2.1 WózekRama i Nadwozie: Stabilna, sztywna rama z bezpiecznie zamontowanymwyposażeniem i sterami zapewnia wózkowi duże bezpieczeństwo statyczne. Kabinakierowcy jest ustawiona na sprężynach, aby chronić od wibracji i hałasu.Szeroko otwierana góra i płyty boczne na masce silnika (11) umożliwiająłatwy dostępdo przeprowadzania prac konserwacyjno-obsługowych. Zbiornik oleju hydraulicznegojest bocznie zintegrowany do ramy po prawej stronie, a zbiornik paliwa na serii DFGznajduje się po przeciwnej stronie. Butle gazu dla serii TFG są przytwierdzone doprzeciwwagi (9) w uchwycie. Pionowa rura wydechowa z otworem wychodzącymwysoko nad maszyną uniemożliwia przekazywanie wibracji i fal dźwiękowych, jakrównież wnikanie gazów wydechowych do kabiny kierowcy.Kabina Kierowcy: Schodki zabezpieczone przed poślizgiem oraz poręcz na kolumniekabiny zapewniająłatwy dostępiwyjście. Kierowca jest chroniony przez dach (6). Nafotelu kierowcy (7) można regulować zabezpieczenie przeciwstrząsowe i pozycję, ana kolumnie kierownicy (5) kąt kierownicy może być zmieniony. Łatwa eksploatacjaprzy pomocy ergonomicznie ustawionych sterów i prawie bezdrganiowa kabinaoznaczają, iż na kierowcę jest wywierane jak najmniejsze obciążenie. Na tablicyrozdzielczej przyrządów (4) ekrany sterownicze i ostrzegawcze pozwalająmonitorować systemy w trakcie eksploatacji co zapewnia bardzo wysokie standardybezpieczeństwa.fPrzed uruchomieniem wózka należy koniecznie sprawdzić, czy na obudowie głowy niewystępują pęknięcia. W razie uszkodzenia należy ją naprawić lub wymienić.Silnik: Cichy, chłodzony silnik z wysoką mocą i niskim zużyciem paliwa. Seria DFGposiada silnik wysokoprężny z bardzo czystym spalaniem we wszystkich warunkacheksploatacyjnych i niewielką ilością sadzy. W serii TFG, są zamontowane silniki na gazco daje bardzo niskie wartości pozostałości wydechowych.Napęd: Skrzynka biegu ładunku z chłodnicą oleju przekładniowego i przemiennikiemmomentu obrotowego jest bezpośrednio kołnierzowo przymocowana do silnika.Przenosi moc do osi napędowej (12).Dźwignia kierunkowa wybiera biegi do przodu/ wstecz lub neutralny.Układ kierowania: Hydrauliczny układ kierowania z siłownikiem skrętuzintegrowanym z osią kierowania (10). Oś kierowania jest ruchoma w ramie, cozapewnia dobrą przyczepność do gruntu nawet na nierównych powierzchniach.Hamulce: Pedał pełzania/ hamowania uruchamia dwa hydrauliczne hamulcebębnowe działające na koła napędzane. Hamulce bębnowe są regulowaneautomatycznie z kompensacją zużycia. Hamulec postojowy działa mechanicznieprzez kable Bowdena na hamulce bębnowe przy uruchamianiu dźwigni hamulca.Koła: Wszystkie koła są rozmieszczone wewnątrz obrysu wózka. Opony mogą byćpneumatyczne lub pełne.Układ Hydrauliczny: Pompa zębata układu hydraulicznego jest napędzana przezsilnik. Prędkość pompy a zarazem objętość tłoczenia są kontrolowane przez prędkośćsilnika przy pomocy pedału przyspieszenia.Funkcje hydrauliczne są sterowane przez dźwignię sterowniczą rozdzielacza.Układ elektryczny: System 12 V z akumulatorem rozruchu i alternatorem. Blokadapowtarzania startu silnika uniemożliwia niewłaściwe działanie podczas rozruchu aobwód bezpieczeństwa pozwala na rozruch silnika jedynie, gdy dźwignia kierunku jest1206.PLB3

na neutralnym. Dla silników wysokoprężnych zamontowany jest system szybkiegowstępnego żarzenia a silniki gazowe mają układ bezkontaktowego zapłonu abyzapewnić szybki i łatwy zapłon silnika. Silnik jest wyłączany przy pomocy kluczyka wstacyjce zapłonu/ rozruchu.2.2 MasztMaszt: Wózki są zaopatrzone w pochylny teleskopowy maszt, z dobrym polemwidzenia. Cylindry podnoszenia (1) umieszczone za profilem masztu (3) unosząwewnętrzny maszt. Łańcuchy ładunku (2) unoszą karetką (13). Widły (14) sązamontowane na saniach i są regulowane. Regulowane boczne wałki i suwakiprzejmują nacisk poprzeczny na karetką z niezrównoważonych ładunków.W podwójnym maszcie teleskopowym (ZT) unoszenie odbywa się jedynie przez ruchwewnętrznego masztu ku górze. Dla podwójnych masztów (ZZ) i potrójnych masztów(DZ) dodatkowo sanie z łańcuchami ładunkowymi są unoszone poprzez krótki,centralnie zamontowany, cylinder, co umożliwia pierwotne podnoszenie bez zmianywysokości wózka (unoszenie w specjalnych prześwitach). Wewnętrzny maszt jestunoszony.Części osprzętu: Mechaniczne i hydrauliczne części osprzętu mogą zostaćzamontowane (wyposażenie opcjonalne).2.3 Zmiany w wymaganiach eksploatacyjnychW przypadku zmiany sposobu użytkowania wózka czołowego w sposób wymagającydodatkowego wyposażenia, takiego jak światła, kabina lub dodatkowe urządzeniahydrauliczne, do ruchu poprzecznego itp., należy korzystać wyłącznie z oficjalniezaakceptowanych mocowań lub oprzyrządowania dodatkowego. W przypadkuwprowadzania jakichkolwiek zmian w procedurach obsługi lub operowania ładunkami,wymagających zmian w konstrukcji wózka lub oprzyrządowania pomocniczego,należy zawsze zwracać się o poradę do najbliższego biura naszej firmy lubdo dystrybutora.W żadnym wypadku nie wolno wykonywać nieautoryzowanych modyfikacji wózka,masztu ani mocowań, w stosunku do stanu, w jakim zostały dostarczone.WAŻNEJeżeli podnośnik przedni zostanie zmodyfikowany lub będzie używany z urządzeniami(nasadkami) innymi niż te, które zostały dostarczone oryginalnie, w kabinie należyzamocować nowe tabliczki znamionowe a w krajach Europejskiego ObszaruEkonomicznego (EEA) pojazd musi zostać ponownie atestowany co do zgodności zDyrektywą Maszyn 98/37/EEC (ze zmianami).2.4 ZabezpieczeniaOprócz zabezpieczenia nad głową kierowcy, za urządzenia zabezpieczające uznajesię odłącznik akumulatora i kluczykowy wyłącznik zapłonu.Odłącznik akumulatora: Akumulator jest podłączony a pojazd jest gotowy doeksploatacji w chwili uniesienia wyłącznika akumulatora do góry. Akumulator jestodłączony, kiedy wyłącznik akumulatora jest w pozycji wciśniętej do dołu.Kluczykowy wyłącznik zapłonu: Wyjęcie kluczyka zapłonu przez uprawnionegokierowcę, przed opuszczeniem przez niego wózka, zabezpiecza wózek przeduruchomieniem przez osoby niepowołane. Kierowcy nie wolno udostępniać kluczanikomu innemu, bez odpowiedniego upoważnienia.B41206.PL

3 Dane Techniczne - Wyposażenie StandardoweADane VDI 2198, mogą ulec zmianie według technicznych zmian i dodatków.h 4h 3h 1h 2Qh 6h 7m 1 m 2BSCxl L 2yedb1206.PLB5

Arkusz danych technicznych dla wózka podnoszącego DFG 316/320czneDanetec echnicżarCiężKoła/a/ram mabaryt ytyGabParam metryPSiln lnik8.3 Przepływ oleju do mocowania l/min45 45InneneNr. OpisKod/(Jednostka)AX-J1. Producent Jungheinrich Jungheinrich1.2 Nazwa modelu DFG 316 DFG 3201.3Napęd: elektryczny, wysokoprężny, benzynowy,gazowy, innywysokoprężnywysokoprężny1.4Kierowanie: ręczne, nożne, stojąc, siedząc, wybierająckolejnośćsiedząc1.5 Udźwig Q(t) 1,6 2,01.6 środek ładunku c(mm) 500 5001.8 Odległość ładunku x(mm) 395 3951.9 Rozstaw osi y(mm) 1400 14002.1 Ciężar - bez ładunku (kg) 3020 3270siedząc2.2 Obciążenie osi, z ładunkiem, przód/tył (kg) 4000/620 4600/6702.3 Obciążenie osi, bez ładunku, przód/tył (kg) 1320/1700 1240/20303.1Rodzaj ogumienia: cushion, Super Elastic,pneumatyczne, poliuretanoweStabilność podłużna 1,66 1,59SE(L)/SE(L)SE(L)/SE(L)3.2 Rozmiar kół:: przód 6.50-10 (14PR) 6.50-10 (14PR)3.3 Rozmiar kół:: tył 18x7-8 (16PR) 18x7-8 (16PR)3.5 Koła, ilość przód/tył (x=napęd) 2x/2 2x/23.6 Rozstaw kół, przód b10(mm) 895 8953.7 Rozstaw kół, tył b11(mm) 870 (odstęp) 870 (odstęp)4.1 Pochylenie masztu/wózka, przód/tył stopnie 7/10 7/104.2 Wysokość masztu, opuszczonego h1(mm) 2080 20804.3 Swobodny skok h2(mm) 100 1004.4 Wysokość podnoszenia h3(mm) 3090 30904.5 Wysokość zaczepu holowniczego h4(mm) 3670 36704.7 Wysokość osłony nad głową (kabiny) h6(mm) 2130 21304.8 Wysokość siedzenia / prześwit do dachu (SIP 100mm) h7(mm) 1005/1065 1005/10654.12 Wysuniętego h10(mm) 375/545 375/5454.19 Długość całkowita l1(mm) 3245 33004.20 Długość do czoła wideł l2(mm) 2245 23004.21 Szerokość całkowita b1/b2(mm) 1070 10704.22 Wymiary wideł s/e/l(mm) 40/100/1000 40/100/10004.23 Wózek DIN 15173, ISO 2328, Class/Form A,B ISO 2A ISO 2A4.24 Szerokość karetki wideł b3(mm) 1000/849 1000/8494.31 Prześwit pod masztem, z ładunkiem m1(mm) 115 1154.32 Prześwit w środku pomiędzy osiami m2(mm) 135 1354.33 Poprzeczna szerokość korytarza, z paletą 1000x1200 Ast(mm) 3570 36154.34 Podłużna szerokość korytarza, z paletą 800x1200 Ast(mm) 3770 38154.35 Promień skrętu Wa(mm) 1975 20205.1 Prędkość jazdy z ładunkiem/bez ładunku (km/h) 18,7/19,0 18,4/18,75.2 Prędkość podnoszenia z ładunkiem/bez ładunku (m/s) 0,61/0,65 0,60/0,655.3 Prędkość opuszczania z ładunkiem/bez ładunku (m/s) 0,56/0,48 0,57/0,485.5 Siła uciągu, z ładunkiem/bez ładunku (kN) 12,7/9,0 12,6/8,25.7Zdolność pokonywania wzniesień, zładunkiem/bezładunku(%) 26/23 23/215.9 Czas przyspieszania, z ładunkiem/bez ładunku s 5,0/4,5 5,1/4,45.10 Rodzaj hamulca roboczego mech./hydr. mech./hydr.7.1 Producent/typ silnika 404C.22 404C.227.2 Moc silnika wg ISO 1585 (kw) 34,1 34,17.3 Obroty znamionowe (1/min) 2400 24007.4 Ilość cylindrów/pojemność (/cm#) 4/2216 4/2216maksymalny moment obrotowyNm/(obr/min)143/1800 135/19008.1 Rodzaj sterowania napędem hydrodyn. hydrodyn.8.2 Hydrostatyczne ciśnienie oleju do mocowania (bar) 160 1608.4 Poziom hałasu na wysokości głowy operatora dB(A)

Arkusz danych technicznych dla wózka podnoszącego TFG 316/320czneDanetec echnicżarCiężKoła/a/ram mabaryt ytyGabParam metryPkSiln lnik8.3 Przepływ oleju do mocowania l/min45 45InneneNr. OpisKod/(Jednostka)AX-J1. Producent Jungheinrich Jungheinrich1.2 Nazwa modelu TFG 316 TFG 3201.3Napęd: elektryczny, wysokoprężny, benzynowy,gazowy, innyLPGLPG1.4Kierowanie: ręczne, nożne, stojąc, siedząc, wybierająckolejnośćsiedzącsiedząc1.5 Udźwig Q(t) 1,6 2,01.6 środek ładunku c(mm) 500 5001.8 Odległość ładunku x(mm) 395 3951.9 Rozstaw osi y(mm) 1400 14002.1 Ciężar - bez ładunku (kg) 3000 32502.2 Obciążenie osi, z ładunkiem, przód/tył (kg) 4030/570 4630/6202.3 Obciążenie osi, bez ładunku, przód/tył (kg) 1270/1730 1190/20603.1Rodzaj ogumienia: cushion, Super Elastic,pneumatyczne, poliuretanoweStabilność podłużna 1,69 1,61SE(L)/SE(L)SE(L)/SE(L)3.2 Rozmiar kół:: przód 6.50-10 (14PR) 6.50-10 (14PR)3.3 Rozmiar kół:: tył 18x7-8 (16PR) 18x7-8 (16PR)3.5 Koła, ilość przód/tył (x=napęd) 2x/2 2x/23.6 Rozstaw kół, przód b10(mm) 895 8953.7 Rozstaw kół, tył b11(mm) 870 (odstęp) 870 (odstęp)4.1 Pochylenie masztu/wózka, przód/tył stopnie 7/10 7/104.2 Wysokość masztu, opuszczonego h1(mm) 2080 20804.3 Swobodny skok h2(mm) 100 1004.4 Wysokość podnoszenia h3(mm) 3090 30904.5 Wysokość zaczepu holowniczego h4(mm) 3670 36704.7 Wysokość osłony nad głową (kabiny) h6(mm) 2130 21304.8 Wysokość siedzenia / prześwit do dachu (SIP 100mm) h7(mm) 1005/1065 1005/10654.12 wysuniętego h10(mm) 375/545 375/5454.19 Długość całkowita l1(mm) 3245 33004.20 Długość do czoła wideł l2(mm) 2245 23004.21 Szerokość całkowita b1/b2(mm) 1070 10704.22 Wymiary wideł s/e/l(mm) 40/100/1000 40/100/10004.23 Wózek DIN 15173, ISO 2328, Class/Form A,B ISO 2A ISO 2A4.24 Szerokość karetki wideł b3(mm) 1000/849 1000/8494.31 Prześwit pod masztem, z ładunkiem m1(mm) 115 1154.32 Prześwit w środku pomiędzy osiami m2(mm) 135 1354.33 Poprzeczna szerokość korytarza, z paletą 1000x1200 Ast(mm) 3570 36154.34 Podłużna szerokość korytarza, z paletą 800x1200 Ast(mm) 3770 38154.35 Przepływ oleju hydraulicznego Wa(mm) 1975 20205.1 Prędkość jazdy z ładunkiem/bez ładunku (km/h) 18,5/19,5 18/195.2 Prędkość podnoszenia z ładunkiem/bez ładunku (m/s) 0,56/0,65 0,55/0,655.3 Prędkość opuszczania z ładunkiem/bez ładunku (m/s) 0,56/0,48 0,57/0,485.5 Siła uciągu, z ładunkiem/bez ładunku (kN) 10,1/8,6 9,8/7,85.7Zdolność pokonywania wzniesień, zładunkiem/bezładunku(%) 24/22 22/205.9 Czas przyspieszania, z ładunkiem/bez ładunku s 5,2/4,6 5,4/4,75.10 Rodzaj hamulca roboczego mech./hydr. mech./hydr.7.1 Producent/typ silnika FE FE7.2 Moc silnika wg ISO 1585 (kw) 26,0 26,07.3 Obroty znamionowe (1/min) 2400 24007.4 Ilość cylindrów/pojemność (/cm#) 4/1988 4/1988maksymalny moment obrotowyNm/(obr/min)120/1600 120/16008.1 Rodzaj sterowania napędem hydrodyn. hydrodyn.8.2 Hydrostatyczne ciśnienie oleju do mocowania (bar) 160 1608.4 Poziom hałasu na wysokości głowy operatora dB(A)

Arkusz danych technicznych dla wózka podnoszącego DFG 420-430czneDanetec echnicżarCiężKoła/a/ram mayabar arytyGaParam metryPilnikkSil8.3 Przepływ oleju do mocowania l/min 6060 60InneneNr. OpisKod/(Jednostka)BX-J1. Producent Jungheinrich Jungheinrich Jungheinrich1.2 Nazwa modelu DFG 420 DFG 425 DFG 4301.3Napęd: elektryczny, wysokoprężny, benzynowy,gazowy, innywysokoprężny wysokoprężny wysokoprężny1.4Kierowanie: ręczne, nożne, stojąc, siedząc, wybierająckolejnośćsiedząc siedząc siedząc1.5 Udźwig Q(t) 2,0 2,5 3,01.6 środek ładunku c(mm) 500 500 5001.8 Odległość ładunku x(mm) 450 450 4801.9 Rozstaw osi y(mm) 1685 1685 16852.1 Ciężar - bez ładunku (kg) 3760 4190 45402.2 Obciążenie osi, z ładunkiem, przód/tył (kg) 5220/540 5820/870 6680/8602.3 Obciążenie osi, bez ładunku, przód/tył (kg) 2000/1760 1840/2350 1850/26903.1Rodzaj ogumienia: cushion, Super Elastic,pneumatyczne, poliuretanoweStabilność podłużna 1,54 1,65 1,48SE(L)/SE(L) SE(L)/SE(L) SE(L)/SE(L)3.2 Rozmiar kół:: przód 7.00-12 (12PR) 7.00-12 (12PR) 27x10-12 (14PR)3.3 Rozmiar kół:: tył 6.50-10 (10PR) 6.50-10 (10PR) 6.50-10 (10PR)3.5 Koła, ilość przód/tył (x=napęd) 2x/2 2x/2 2x/23.6 Rozstaw kół, przód b10(mm) 990 990 10453.7 Rozstaw kół, tył b11(mm) 938 (odstęp) 938 (odstęp) 9384.1 Pochylenie masztu/wózka, przód/tył stopnie 6/6 6/6 6/64.2 Wysokość masztu, opuszczonego h1(mm) 2300 2300 23004.3 Swobodny skok h2(mm) 150 150 1504.4 Wysokość podnoszenia h3(mm) 3300 3300 33004.5 Wysokość zaczepu holowniczego h4(mm) 3896 3896 38964.7 Wysokość osłony nad głową (kabiny) h6(mm) 2220 2220 22204.8 Wysokość siedzenia / prześwit do dachu (SIP 100mm) h7(mm) 1095/1065 1095/1065 1095/10654.12 Wysuniętego h10(mm) 440/615 440/615 440/6154.19 Długość całkowita l1(mm) 3515 3525 36404.20 Długość do czoła wideł l2(mm) 2515 2525 26404.21 Szerokość całkowita b1/b2(mm) 1170 1170 12854.22 Wymiary wideł s/e/l(mm) 40/100/1000 40/100/1000 50/125/10004.23 Wózek DIN 15173, ISO 2328, Class/Form A,B ISO 2A ISO 2A ISO 3A4.31 Prześwit pod masztem, z ładunkiem m1(mm) 125 125 1254.32 Prześwit w środku pomiędzy osiami m2(mm) 132 132 1424.33 Poprzeczna szerokość korytarza, z paletą 1000x1200 Ast(mm) 3925 3935 40504.34 Podłużna szerokość korytarza, z paletą 800x1200 Ast(mm) 4125 4135 42504.35 Promień zawracania Wa(mm) 2265 2275 23605.1 Prędkość jazdy z ładunkiem/bez ładunku (km/h) 18,7/18,9 18,5/18,7 18,6/18,85.2 Prędkość podnoszenia z ładunkiem/bez ładunku (m/s) 0,56/0,60 0,56/0,60 0,55/0,605.3 Prędkość opuszczania z ładunkiem/bez ładunku (m/s) 0,53/0,55 0,53/0,55 0,55/0,525.5 Siła uciągu, z ładunkiem/bez ładunku (kN) 16,9/11,8 16,7/10,8 16,6/12,25.7Zdolność pokonywania wzniesień, zładunkiem/bezładunku(%) 31/31 26/25 22/275.9 Czas przyspieszania, z ładunkiem/bez ładunku s 5,0/4,6 5,12/4,5 5,5/4,75.10 Rodzaj hamulca roboczego mech./hydr. mech./hydr. mech./hydr.7.1 Producent/typ silnika704.30 (704.26 od12.03)704.30 (704.26 od12.03)704.30 (704.26 od12.03)7.2 Moc silnika wg ISO 1585 (kw) 40 40 407.3 Obroty znamionowe (1/min) 2100 2100 21007.4 Ilość cylindrów/pojemność (/cm#) 4/2955 4/2955 4/2955maksymalny moment obrotowyNm/(obr/min)190/1600 190/1600 190/16008.1 Rodzaj sterowania napędem hydrodyn. hydrodyn. hydrodyn.8.2 Hydrostatyczne ciśnienie oleju do mocowania (bar) 160 160 1608.4 Poziom hałasu na wysokości głowy operatora dB(A)

Arkusz danych technicznych dla wózka podnoszącego TFG 420-430czneDanetec echnicżarCiężKoła/a/ram mayabar arytyGaParam metryPkSiln lnik8.3 Przepływ oleju do mocowania l/min 6060 60InneneNr. OpisKod/(Jednostka)BX-J1. Producent Jungheinrich Jungheinrich Jungheinrich1.2 Nazwa modelu TFG 420 TFG 425 TFG 4301.3Napęd: elektryczny, wysokoprężny, benzynowy,gazowy, innyLPG LPG LPG1.4Kierowanie: ręczne, nożne, stojąc, siedząc, wybierająckolejnośćsiedząc siedząc siedząc1.5 Udźwig Q(t) 2,0 2,5 3,01.6 środek ładunku c(mm) 500 500 5001.8 Odległość ładunku x(mm) 450 450 4801.9 Rozstaw osi y(mm) 1685 1685 16852.1 Ciężar - bez ładunku (kg) 3730 4160 45102.2 Obciążenie osi, z ładunkiem, przód/tył (kg) 5200/530 5800/860 6660/8502.3 Obciążenie osi, bez ładunku, przód/tył (kg) 1980/1750 1820/2340 1830/26803.1Rodzaj ogumienia: cushion, Super Elastic,pneumatyczne, poliuretanoweStabilność podłużna 1,54 1,65 1,48SE(L)/SE(L) SE(L)/SE(L) SE(L)/SE(L)3.2 Rozmiar kół:: przód 7.00-12 (12PR) 7.00-12 (12PR) 27x10-12 (14PR)3.3 Rozmiar kół:: tył 6.50-10 (10PR) 6.50-10 (10PR) 6.50-10 (10PR)3.5 Koła, ilość przód/tył (x=napęd) 2x/2 2x/2 2x/23.6 Rozstaw kół, przód b10(mm) 990 990 10453.7 Rozstaw kół, tył b11(mm) 938 (odstęp) 938 (odstęp) 9384.1 Pochylenie masztu/wózka, przód/tył stopnie 6/6 6/6 6/64.2 Wysokość masztu, opuszczonego h1(mm) 2300 2300 23004.3 Swobodny skok h2(mm) 150 150 1504.4 Wysokość podnoszenia h3(mm) 3300 3300 33004.5 Wysokość zaczepu holowniczego h4(mm) 3896 3896 38964.7 Wysokość osłony nad głową (kabiny) h6(mm) 2220 2220 22204.8 Wysokość siedzenia / prześwit do dachu (SIP 100mm) h7(mm) 1095/1065 1095/1065 1095/10654.12 Wysuniętego h10(mm) 440/615 440/615 440/6154.19 Długość całkowita l1(mm) 3515 3525 36404.20 Długość do czoła wideł l2(mm) 2515 2525 26404.21 Szerokość całkowita b1/b2(mm) 1170 1170 12854.22 Wymiary wideł s/e/l(mm) 40/100/1000 40/100/1000 50/125/10004.23 Wózek DIN 15173, ISO 2328, Class/Form A,B ISO 2A ISO 2A ISO 3A4.31 Prześwit pod masztem, z ładunkiem m1(mm) 125 125 1254.32 Prześwit w środku pomiędzy osiami m2(mm) 132 132 1424.33 Poprzeczna szerokość korytarza, z paletą 1000x1200 Ast(mm) 3925 3935 40504.34 Podłużna szerokość korytarza, z paletą 800x1200 Ast(mm) 4125 4135 42504.35 Promień zawracania Wa(mm) 2265 2275 23605.1 Prędkość jazdy z ładunkiem/bez ładunku (km/h) 18,7/18,9 18,5/18,7 18,6/18,85.2 Prędkość podnoszenia z ładunkiem/bez ładunku (m/s) 0,56/0,60 0,56/0,60 0,55/0,605.3 Prędkość opuszczania z ładunkiem/bez ładunku (m/s) 0,53/0,55 0,53/0,55 0,55/0,525.5 Siła uciągu, z ładunkiem/bez ładunku (kN) 16,4/11,7 16,2/10,8 16,1/12,15.7Zdolność pokonywania wzniesień, zładunkiem/bezładunku(%) 30/31 26/25 22/275.9 Czas przyspieszania, z ładunkiem/bez ładunku s 5,15/4,8 5,31/4,5 6,3/5,35.10 Rodzaj hamulca roboczego mech.hydr. mech.hydr. mech.hydr.7.1 Producent/typ silnika 3.0 L4 3.0 L4 3.0 L47.2 Moc silnika wg ISO 1585 (kw) 44 44 447.3 Obroty znamionowe (1/min) 2200 2200 22007.4 Ilość cylindrów/pojemność (/cm#) 4/2966 4/2966 4/2966maksymalny moment obrotowyNm/(obr/min)196/1600 196/1600 196/16008.1 Rodzaj sterowania napędem hydrodyn. hydrodyn. hydrodyn.8.2 Hydrostatyczne ciśnienie oleju do mocowania (bar) 160 160 1608.4 Poziom hałasu na wysokości głowy operatora dB(A)

Arkusz danych technicznych dla wózka podnoszącego DFG 540-550czneDanetec echnicżarCiężKoła/a/ram maGababary rytyParamamet etryilnikkSilInn nneNr. OpisKod/(Jednostka)CX-J1. Producent Jungheinrich Jungheinrich Jungheinrich1.2 Nazwa modelu DFG 540 DFG 545 DFG 5501.3Napęd: elektryczny, wysokoprężny, benzynowy, gazowy,innysiedząc wysokoprężny wysokoprężny1.4Kierowanie: ręczne, nożne, stojąc, siedząc, wybierająckolejnośćwysokoprężny siedząc siedząc1.5 Udźwig Q(t) 4,0 4,5 5,01.6 środek ładunku c(mm) 500 500 6001.8 Odległość ładunku x(mm) 564 564 5791.9 Rozstaw osi y(mm) 1985 1985 19852.1 Ciężar - bez ładunku (kg) 6140 6540 70802.2 Obciążenie osi, z ładunkiem, przód/tył (kg) 9100/1040 9980/1060 10700/13802.3 Obciążenie osi, bez ładunku, przód/tył (kg) 2860/3280 2980/3560 2840/42403.1Rodzaj ogumienia: cushion, Super Elastic,pneumatyczne, poliuretanoweStabilność podłużnaSE(L)/SE(L) SE(L)/SE(L) SE(L)/SE(L)3.2 Rozmiar kół:: przód 8.25-15 (18PR) 8.25-15 (18PR) 3.00-15 (18PR)3.3 Rozmiar kół:: tył 7.00-12 (12PR) 7.00-12 (12PR) 7.00-12 (12PR)3.5 Koła, ilość przód/tył (x=napęd) 2x/2 2x/2 2x/23.6 Rozstaw kół, przód b10(mm) 1165 1165 11653.7 Rozstaw kół, tył b11(mm) 1163 1163 11634.1 Pochylenie masztu/wózka, przód/tył stopnie 7/11 7/11 7/114.2 Wysokość masztu, opuszczonego h1(mm) 2540 2540 255404.3 Swobodny skok h2(mm) 150 150 1504.4 Wysokość podnoszenia h3(mm) 3500 3500 35004.5 Wysokość zaczepu holowniczego h4(mm) 4200 4200 43504.7 Wysokość osłony nad głową (kabiny) h6(mm) 2350 2350 23504.8 Wysokość siedzenia / prześwit do dachu (SIP 100mm) h7(mm) 1225 1225 12254.12 wysuniętego h10(mm) 535/700 535/700 535/7004.19 Długość całkowita l1(mm) 4140 4140 42404.20 Długość do czoła wideł l2(mm) 2990 2990 30904.21 Szerokość całkowita b1/b2(mm) 1400 1400 14004.22 Wymiary wideł s/e/l(mm) 50/125/1150 50/125/1150 60/150/11504.23 Wózek DIN 15173, ISO 2328, Class/Form A,B ISO 3A ISO 3A ISO 4A4.24 Szerokość karetki wideł b3(mm) 1260 1260 12604.31 Prześwit pod masztem, z ładunkiem m1(mm) 190 190 1904.32 Prześwit w środku pomiędzy osiami m2(mm) 230 230 2304.33 Poprzeczna szerokość korytarza, z paletą 1000x1200 Ast(mm) 4440 4440 45554.34 Podłużna szerokość korytarza, z paletą 800x1200 Ast(mm) 4640 4640 47554.35 Promień skrętu Wa(mm) 2650 2650 27504.36 Najmniejsza odległość do czopu soczewkowego b 13 900 900 9005.1 Prędkość jazdy z ładunkiem/bez ładunku (km/h) 24,5/25,4 23,5/24,8 22,3/24,35.2 Prędkość podnoszenia z ładunkiem/bez ładunku (m/s) 0,52/0,55 0,51/0,55 0,50/0,555.3 Prędkość opuszczania z ładunkiem/bez ładunku (m/s) 0,52/0,38 0,52/0,38 0,52/0,385.5 Siła uciągu, z ładunkiem/bez ładunku (kN) 34,00/16,50 34,00/16,5 34,00/16,55.7 Zdolność pokonywania wzniesień, zładunkiem/bez ładunku (%) 33,5/26,8 30,7/25,2 28/23,35.9 Czas przyspieszania, z ładunkiem/bez ładunku s 4,8/4,7 4,9/4,8 6,0/5,65.10 Rodzaj hamulca roboczego mech./hydr. mech./hydr. mech./hydr.7.1 Producent/typ silnika 1004.4 2 1004.4 2 1004.4 27.2 Moc silnika wg ISO 1585 (kw) 60 60 607.3 Obroty znamionowe (1/min) 2200 2200 22007.4 Ilość cylindrów/pojemność (/cm#) 4/4230 4/4230 4/4230maksymalny moment obrotowyNm/(obr/min)8.1 Rodzaj sterowania napędem hydrodyn. hydrodyn. hydrodyn.8.2 Hydrostatyczne ciśnienie oleju do mocowania (bar) 160 160 1608.3 Przepływ oleju do mocowania l/min 30 30 308.4 Poziom hałasu na wysokości głowy operatora dB(A) 78 78 788.5 Typ połączenia do przyczepy / Typ DIN 15170 / typ h 15170 / typ h 15170 / typ hB101206.PL

Arkusz danych technicznych dla wózka podnoszącego DFG 540-550 (od 09/03)czneDanetec echnicżarCiężKoła/a/ram maGababary rytyParamamet etryilnikkSilInn nneNr. OpisKod/(Jednostka)CX-J1. Producent Jungheinrich Jungheinrich Jungheinrich1.2 Nazwa modelu DFG 540 DFG 545 DFG 5501.3Napęd: elektryczny, wysokoprężny, benzynowy, gazowy,innywysokoprężny wysokoprężny wysokoprężny1.4Kierowanie: ręczne, nożne, stojąc, siedząc, wybierająckolejnośćsiedząc siedząc siedząc1.5 Udźwig Q(t) 4,0 4,5 5,01.6 środek ładunku c(mm) 500 500 6001.8 Odległość ładunku x(mm) 564 564 5791.9 Rozstaw osi y(mm) 1985 1985 19852.1 Ciężar - bez ładunku (kg) 6279 6669 74342.2 Obciążenie osi, z ładunkiem, przód/tył (kg) 8954/1325 9869/1300 10762/16732.3 Obciążenie osi, bez ładunku, przód/tył (kg) 2810/3469 2937/3732 2795/46393.1Rodzaj ogumienia: cushion, Super Elastic,pneumatyczne, poliuretanoweStabilność podłużnaSE(L)/SE(L) SE(L)/SE(L) SE(L)/SE(L)3.2 Rozmiar kół:: przód 3.00-15 (18PR) 3.00-15 (18PR) 3.00-15 (18PR)3.3 Rozmiar kół:: tył 28 x 9 - 15 28 x 9 - 15 28 x 9 - 153.5 Koła, ilość przód/tył (x=napęd) 2x/2 2x/2 2x/23.6 Rozstaw kół, przód b10(mm) 1180 1180 11703.7 Rozstaw kół, tył b11(mm) 1160 1160 11604.1 Pochylenie masztu/wózka, przód/tył stopnie 7/11 7/11 7/114.2 Wysokość masztu, opuszczonego h1(mm) 2540 2540 255404.3 Swobodny skok h2(mm) 150 150 1504.4 Wysokość podnoszenia h3(mm) 3500 3500 35004.5 Wysokość zaczepu holowniczego h4(mm) 4200 4200 43504.7 Wysokość osłony nad głową (kabiny) h6(mm) 2370 2370 23704.8 Wysokość siedzenia / prześwit do dachu (SIP 100mm) h7(mm) 1255/1010 1255/1010 1255/10104.12 wysuniętego h10(mm) 535/700 535/700 535/7004.19 Długość całkowita l1(mm) 4145 4145 42604.20 Długość do czoła wideł l2(mm) 2995 2995 31104.21 Szerokość całkowita b1/b2(mm) 1450 1450 14504.22 Wymiary wideł s/e/l(mm) 50/125/1150 50/125/1150 60/150/11504.23 Wózek DIN 15173, ISO 2328, Class/Form A,B ISO 3A ISO 3A ISO 4A4.24 Szerokość karetki wideł b3(mm) 1260 1260 12604.31 Prześwit pod masztem, z ładunkiem m1(mm) 190 190 1904.32 Prześwit w środku pomiędzy osiami m2(mm) 230 230 2304.33 Poprzeczna szerokość korytarza, z paletą 1000x1200 Ast(mm) 4419 4419 45694.34 Podłużna szerokość korytarza, z paletą 800x1200 Ast(mm) 4619 4619 47694.35 Promień skrętu Wa(mm) 2655 2655 27904.36 Najmniejsza odległość do czopu soczewkowego b 13 900 900 9005.1 Prędkość jazdy z ładunkiem/bez ładunku (km/h) 25,3/25,5 24,5/25,5 24,8/25,55.2 Prędkość podnoszenia z ładunkiem/bez ładunku (m/s) 0,52/0,53 0,51/0,53 0,50/0,535.3 Prędkość opuszczania z ładunkiem/bez ładunku (m/s) 0,51/0,49 0,51/0,49 0,51/0,495.5 Siła uciągu, z ładunkiem/bez ładunku (kN) 41,20/23,50 40,97/24,47 33,50/21,105.7 Zdolność pokonywania wzniesień, zładunkiem/bez ładunku (%) 36/34 34/33 25,5/25,75.9 Czas przyspieszania, z ładunkiem/bez ładunku s 5/4,5 5/4,5 5,1/4,55.10 Rodzaj hamulca roboczego mech./hydr. mech./hydr. mech./hydr.7.1 Producent/typ silnika 1104C-44 1104C-44 1104C-447.2 Moc silnika wg ISO 1585 (kw) 61,5 61,5 61,57.3 Obroty znamionowe (1/min) 2200 2200 22007.4 Ilość cylindrów/pojemność (/cm#) 4/4400 4/4400 4/4400maksymalny moment obrotowy Nm/(obr/min) 302/1400 302/1400 302/14008.1 Rodzaj sterowania napędem hydrodyn. hydrodyn. hydrodyn.8.2 Hydrostatyczne ciśnienie oleju do mocowania (bar) 160 160 1608.3 Przepływ oleju do mocowania l/min 30 30 308.4 Poziom hałasu na wysokości głowy operatora dB(A) 78 78 788.5 Typ połączenia do przyczepy / Typ DIN 15170 / typ h 15170 / typ h 15170 / typ h1206.PLB11

Arkusz danych technicznych dla wózka podnoszącego TFG 540-550czneDanetec echnicżarCiężKoła/a/ram maGababary rytyParamamet etryilnikkSilInn nneNr. OpisKod/(Jednostka)CX-J1. Producent Jungheinrich Jungheinrich Jungheinrich1.2 Nazwa modelu TFG 540 TFG 545 TFG 5501.3Napęd: elektryczny, wysokoprężny, benzynowy, gazowy,innyLPG LPG LPG1.4Kierowanie: ręczne, nożne, stojąc, siedząc, wybierająckolejnośćsiedząc siedząc siedząc1.5 Udźwig Q(t) 4,0 4,5 5,01.6 środek ładunku c(mm) 500 500 6001.8 Odległość ładunku x(mm) 564 564 5641.9 Rozstaw osi y(mm) 1985 1985 19852.1 Ciężar - bez ładunku (kg) 6140 6540 70802.2 Obciążenie osi, z ładunkiem, przód/tył (kg) 9180/1040 9980/1060 10720/13602.3 Obciążenie osi, bez ładunku, przód/tył (kg) 2860/3280 2980/3560 2840/42403.1Rodzaj ogumienia: cushion, Super Elastic,pneumatyczne, poliuretanoweStabilność podłużnaSE(L)/SE(L) SE(L)/SE(L) SE(L)/SE(L)3.2 Rozmiar kół:: przód 8.25-15 (18PR) 8.25-15 (18PR) 3.00-15 (18PR)3.3 Rozmiar kół:: tył 7.00-12 (12PR) 7.00-12 (12PR) 7.00-12 (12PR)3.5 Koła, ilość przód/tył (x=napęd) 2x/2 2x/2 2x/23.6 Rozstaw kół, przód b10(mm) 1165 1165 11653.7 Rozstaw kół, tył b11(mm) 1163 1163 11634.1 Pochylenie masztu/wózka, przód/tył stopnie 7/11 7/11 7/114.2 Wysokość masztu, opuszczonego h1(mm) 2540 2540 25404.3 Swobodny skok h2(mm) 150 150 1504.4 Wysokość podnoszenia h3(mm) 3500 3500 35004.5 Wysokość zaczepu holowniczego h4(mm) 4200 4200 43504.7 Wysokość osłony nad głową (kabiny) h6(mm) 2350 2350 23504.8 Wysokość siedzenia / prześwit do dachu (SIP 100mm) h7(mm) 1225 1225 12254.12 wysuniętego h10(mm) 535/700 535/700 535/7004.19 Długość całkowita l1(mm) 4140 4140 42404.20 Długość do czoła wideł l2(mm) 2990 2990 30904.21 Szerokość całkowita b1/b2(mm) 1400 1400 14004.22 Wymiary wideł s/e/l(mm) 50/125/1150 50/125/1150 60/150/11504.23 Wózek DIN 15173, ISO 2328, Class/Form A,B ISO 3A ISO 3A ISO 4A4.24 Szerokość karetki wideł b3(mm) 1260 1260 12604.31 Prześwit pod masztem, z ładunkiem m1(mm) 190 190 1904.32 Prześwit w środku pomiędzy osiami m2(mm) 230 230 2304.33 Poprzeczna szerokość korytarza, z paletą 1000x1200 Ast(mm) 4440 4440 45554.34 Podłużna szerokość korytarza, z paletą 800x1200 Ast(mm) 4640 4640 47554.35 Promień skrętu Wa(mm) 2650 2650 27504.36 Najmniejsza odległość do czopu soczewkowego b 13 900 900 9005.1 Prędkość jazdy z ładunkiem/bez ładunku (km/h) 24,5/25,4 23,8/24,8 22,3/24,35.2 Prędkość podnoszenia z ładunkiem/bez ładunku (m/s) 0,52/0,55 0,51/0,55 0,50/0,555.3 Prędkość opuszczania z ładunkiem/bez ładunku (m/s) 0,52/0,38 0,52/0,38 0,52/0,385.5 Siła uciągu, z ładunkiem/bez ładunku (kN) 32,0/16,0 32,0/16,0 32,0/16,05.7 Zdolność pokonywania wzniesień, zładunkiem/bez ładunku (%) 33,5/26 30,7/24,5 28/22,65.9 Czas przyspieszania, z ładunkiem/bez ładunku s 5,6/4,5 5,7/4,7 6,3/4,85.10 Rodzaj hamulca roboczego mech./hydr. mech./hydr. mech./hydr.7.1 Producent/typ silnika 4.3 V6 4.3 V6 4.3 V67.2 Moc silnika wg ISO 1585 (kw) 67 67 677.3 Obroty znamionowe (1/min) 2200 2200 22007.4 Ilość cylindrów/pojemność (/cm#) 6/4294 6/4294 6/4294maksymalny moment obrotowyNm/(obr/min)8.1 Rodzaj sterowania napędem hydrodyn. hydrodyn. hydrodyn.8.2 Ciśnienie oleju hydraulicznego (bar) 160 160 1608.3 Przepływ oleju hydraulicznego l/min 30 30 308.4 Poziom hałasu na wysokości głowy operatora dB(A) 78 78 788.5 Typ połączenia do przyczepy / Typ DIN 15170 / typ h 15170 / typ h 15170 / typ hB121206.PL

Arkusz danych technicznych dla wózka podnoszącego TFG 540-550 (od 09/03)czneDanetec echnicżarCiężKoła/a/ram maGababary rytyParamamet etryilnikkSilInn nneNr. OpisKod/(Jednostka)CX-J1. Producent Jungheinrich Jungheinrich Jungheinrich1.2 Nazwa modelu TFG 540 TFG 545 TFG 5501.3Napęd: elektryczny, wysokoprężny, benzynowy, gazowy,innyLPG LPG LPG1.4Kierowanie: ręczne, nożne, stojąc, siedząc, wybierająckolejnośćsiedząc siedząc siedząc1.5 Udźwig Q(t) 4,0 4,5 5,01.6 środek ładunku c(mm) 500 500 6001.8 Odległość ładunku x(mm) 564 564 5641.9 Rozstaw osi y(mm) 1985 1985 19852.1 Ciężar - bez ładunku (kg) 6279 6669 74342.2 Obciążenie osi, z ładunkiem, przód/tył (kg) 8954/1325 9869/1300 10762/16732.3 Obciążenie osi, bez ładunku, przód/tył (kg) 2810/3469 2937/3732 2795/46393.1Rodzaj ogumienia: cushion, Super Elastic,pneumatyczne, poliuretanoweStabilność podłużnaSE(L)/SE(L) SE(L)/SE(L) SE(L)/SE(L)3.2 Rozmiar kół:: przód 3.00-15 (18PR) 3.00-15 (18PR) 3.00-15 (18PR)3.3 Rozmiar kół:: tył 28 x 9 - 15 28 x 9 - 15 28 x 9 - 153.5 Koła, ilość przód/tył (x=napęd) 2x/2 2x/2 2x/23.6 Rozstaw kół, przód b10(mm) 1180 1180 11703.7 Rozstaw kół, tył b11(mm) 1160 1160 11604.1 Pochylenie masztu/wózka, przód/tył stopnie 7/11 7/11 7/114.2 Wysokość masztu, opuszczonego h1(mm) 2540 2540 25404.3 Swobodny skok h2(mm) 150 150 1504.4 Wysokość podnoszenia h3(mm) 3500 3500 35004.5 Wysokość zaczepu holowniczego h4(mm) 4200 4200 43504.7 Wysokość osłony nad głową (kabiny) h6(mm) 2370 2370 23704.8 Wysokość siedzenia / prześwit do dachu (SIP 100mm) h7(mm) 1255/1010 1255/1010 1255/10104.12 wysuniętego h10(mm) 535/700 535/700 535/7004.19 Długość całkowita l1(mm) 4145 4145 42604.20 Długość do czoła wideł l2(mm) 2995 2995 31104.21 Szerokość całkowita b1/b2(mm) 1450 1450 14504.22 Wymiary wideł s/e/l(mm) 50/125/1150 50/125/1150 60/150/11504.23 Wózek DIN 15173, ISO 2328, Class/Form A,B ISO 3A ISO 3A ISO 4A4.24 Szerokość karetki wideł b3(mm) 1260 1260 12604.31 Prześwit pod masztem, z ładunkiem m1(mm) 190 190 1904.32 Prześwit w środku pomiędzy osiami m2(mm) 230 230 2304.33 Poprzeczna szerokość korytarza, z paletą 1000x1200 Ast(mm) 4419 4419 45694.34 Podłużna szerokość korytarza, z paletą 800x1200 Ast(mm) 4619 4619 47694.35 Promień skrętu Wa(mm) 2655 2655 27904.36 Najmniejsza odległość do czopu soczewkowego b 13 900 900 9005.1 Prędkość jazdy z ładunkiem/bez ładunku (km/h) 24,4/25,8 23,8/25,8 22,3/25,85.2 Prędkość podnoszenia z ładunkiem/bez ładunku (m/s) 0,52/0,53 0,51/0,53 0,50/0,535.3 Prędkość opuszczania z ładunkiem/bez ładunku (m/s) 0,51/0,49 0,51/0,49 0,51/0,495.5 Siła uciągu, z ładunkiem/bez ładunku (kN) 38,40/19,40 38,10/20,40 31,00/16,505.7 Zdolność pokonywania wzniesień, zładunkiem/bez ładunku (%) 35,9/31 34/30 24,9/225.9 Czas przyspieszania, z ładunkiem/bez ładunku s 4,8/4,2 5,0/4,5 5,5/4,55.10 Rodzaj hamulca roboczego mech./hydr. mech./hydr. mech./hydr.7.1 Producent/typ silnika 4.3 V6 4.3 V6 4.3 V67.2 Moc silnika wg ISO 1585 (kw) 67 67 677.3 Obroty znamionowe (1/min) 2200 2200 22007.4 Ilość cylindrów/pojemność (/cm#) 6/4294 6/4294 6/4294maksymalny moment obrotowyNm/(obr/min)8.1 Rodzaj sterowania napędem hydrodyn. hydrodyn. hydrodyn.8.2 Ciśnienie oleju hydraulicznego (bar) 160 160 1608.3 Przepływ oleju hydraulicznego l/min 30 30 308.4 Poziom hałasu na wysokości głowy operatora dB(A) 78 78 788.5 Typ połączenia do przyczepy / Typ DIN 15170 / typ h 15170 / typ h 15170 / typ h1206.PLB13

3.1 Zestawienie parametrów - DFG/TFG 316/320Układ kierowniczyTYPCałkowicie hydraulicznyPOMPAJak główny układ hydraulicznyPOMPA RĘCZNA Typ OSPB 70ILOŚĆ OBROTÓW KOŁA KIEROWNICY 5Oś napędowaTYPWał napędowy o jednej prędkościPRZEŁOŻENIE REDUKCYJNE Oś: 13.59 : 1POJEMNOŚĆ ŚRODKA SMARUJĄCEGO 5 litrówUkład przeniesienia napęduTYPSTOPIEŃ REDUKCJIPOJEMNOŚĆ OLEJUWał napędowy o jednejOś: 13,59 : 1Przemiennik momentu obrotowego: 2,545 : 17 litrówWymiana oleju: 5 litrówSilnik - DFG 316/320TYPCzterocylindrowy o wtrysku bezpośrednim, typu404C.22KOLEJNOŚĆ ZAPŁONU 1342PRĘDKOŚĆ OBROTOWALUZ ZAWORÓWCIŚNIENIE OLEJUPOJEMNOŚĆ MISKI OLEJOWEJPOJEMNOŚĆ ZBIORNIKA PALIWAPOJEMNOŚĆ UKŁADU CHŁODZENIASilnik - TFG 316/3202590 maks. (bez obciążenia)825 obr/min (bieg jałowy)0,20mm, silnik zimny4,5 bara @ 2300 obr/min8,9 litra42 litry7,0 litrówTYP Czterocylindrowy, rzędowy, FE 2.0KOLEJNOŚĆ ZAPŁONU 1342POJEMNOŚĆ SKOKOWAPRĘDKOŚĆ OBROTOWACIŚNIENIE OLEJUTYP ŚWIECY ZAPŁONOWEJSZCZELINA ELKTROD ŚWIECYZAPŁONOWEJSZCZELINA NA PRZERYWACZU MECHA-NICZNYMPOJEMNOŚĆ MISKI OLEJOWEJPOJEMNOŚĆ ZBIORNIKA PALIWAPOJEMNOŚĆ UKŁADU CHŁODZENIA1988cc3100 maks. (bez obciążenia)830 obr/min (bieg jałowy)3,0 bara @ 2300 obr/minNGK BPR 2E lub DENSO W9EXR-U0,80mmnie dotyczy (zapłon elektroniczny)4,3 litraNie ma zastosowania9,0 litraB141206.PL

Filtr powietrzaTYPCyclopac - wkład suchyUkład hamulcowyTYPHAMULEC POSTOJOWYPOJEMNOŚĆ PŁYNUHydraulicznie pobudzane hamulce na osinapędowejMechaniczny, działający poprzez linki i cięgła0,45 litraKoła i ogumienieTYPPatrz oddzielny arkuszCIŚNIENIA WModel Oś napędowa - bar Oś napędowa - barOGUMIENIU DFG/TFG 316/320 DFG 7,75 TFG 9,0MOMENTYModel Oś napędowa - Nm Oś napędowa - NmDOKRĘCENIANAKRĘTEK KÓŁ DFG/TFG 316/320 235 176OgumienieZASTOSOWANIE ROZMIAR OPON KONSTRUKCJA MODELKoła napędzane 6.50x10 PRKoła sterujące18x7 PRPneumatyczne Crossply DFG/TFG 316/320Koła napędzane 6.50x10 PneumatyczneKoła sterujące18x7stałoprofiloweDFG/TFG 316/320Koła napędzaneKoła sterujące23x9x10 PR18x7 PRPneumatyczne Crossply DFG/TFG 316/320AKoła napędzane 23x9x10 PneumatyczneKoła sterujące18x7stałoprofiloweDFG/TFG 316/320Opony nie odpowiadające oryginalnej specyfikacji technicznej nie powinny byćużywane.HałasPOZIOM CIĄGŁEGO NATĘŻENIAAKUSTYCZNEGODO EN 12053 wg. ISO 4871.

3.2 Zestawienie parametrów - DFG/TFG 420-430Układ kierowniczyTYPPOMPAPOMPA RĘCZNAILOŚĆ OBROTÓW KOŁA KIEROWNICY 4,75Oś napędowaTYPWpełni hydrostatycznyJak główny układ hydraulicznyTyp OSPC 70-LSPRZEŁOŻENIE REDUKCYJNE 10,736:1POJEMNOŚĆ OLEJUUkład przeniesienia napęduTYPPodwójne przełożenie redukcyjneMech. różnicowy: 3,5 litraPiasty: 1,0 litrSTOPIEŃ REDUKCJI OŚ: 15,42 : 1POJEMNOŚĆ OLEJUSilnik - DFG 420-430TYPKOLEJNOŚĆ ZAPŁONU 1342Wał napędowy, o pojedynczej prędkości12 litrówWymiana oleju: 5 litrówCzterocylindrowy o wtrysku bezpośrednim, typ704.30 / 704.26 (od 12/03)POJEMNOŚĆ SKOKOWA 2955cc (704.30) / 2555 cc (704.26)PRĘDKOŚĆ OBROTOWALUZ ZAWORÓWPOJEMNOŚĆ OLEJUPOJEMNOŚĆ ZBIORNIKA PALIWAPOJEMNOŚĆ CHŁODNICYSilnik - TFG 420-4302400 obr/maks. (typu 704.30 bez obciążenia)2650 obr/maks. (typu 704.26 bez obciążenia)680 obr/maks. (bieg jałowy 704.30)800 obr/maks. (bieg jałowy 704.26)Ssące/wydechowe 0,35mm, na zimno8,0 litrów58 litrów10,7 litraTYPCzterocylindrowy, czterosuwowy, 3.0L L4, napaliwo gazoweKOLEJNOŚĆ ZAPŁONU 1342POJEMNOŚĆ SKOKOWAPRĘDKOŚĆ OBROTOWATYP ŚWIECY ZAPŁONOWEJSZCZELINA ELKTROD ŚWIECYZAPŁONOWEJSZCZELINA NA PRZERYWACZU MECHA-NICZNYMPOJEMNOŚĆ OLEJUPOJEMNOŚĆ ZBIORNIKA PALIWAPOJEMNOŚĆ CHŁODNICY2966cc2400 maks. (bez obciążenia)800 obr/min (bieg jałowy)AC Delco R46TS1,0 mmNie ma zastosowania (zapłon elektroniczny)4,73 litraNie ma zastosowania9,2 litra1206.PLB17

Filtr powietrzaTYPUkład hamulcowyTYPHAMULEC POSTOJOWYPOJEMNOŚĆ PŁYNUKoła i ogumienieROZMIAR OPONCIŚNIENIA WOGUMIENIUCyclopac - wkład suchyHydraulicznie pobudzane hamulce na osinapędowejMechaniczny, działający poprzez linki i cięgła0,5 litraPatrz oddzielny arkuszModel Oś napędowa - bar Oś sterująca - barDFG/TFG 420/425 DFG 8,5 TFG 8,5DFG/TFG 430 DFG 8,5 TFG 7,5MOMENTYModel Oś napędowa - Nm Oś sterująca - NmDOKRĘCENIANAKRĘTEK KÓŁ DFG/TFG 420--430 DFG 235 TFG 165OgumienieZASTOSOWANIE ROZMIAR OPON KONSTRUKCJA MODELKoła napędzane 7.00x12x12 PRKoła sterujące 6.50x10x10 PRPneumatyczne Crossply DFG/TFG 420/425Koła napędzaneKoła sterujące27x10x12 PR6.50x10x10 PRPneumatyczne Crossply DFG/TFG 430Koła napędzane 7.00x12 PneumatyczneKoła sterujące 6.50x10stałoprofiloweKoła napędzane 27x10x12 PneumatyczneKoła sterujące 6.50x10stałoprofiloweDFG/TFG 420/425DFG/TFG 430Koła napędzane 7.00x12Koła sterujące 6.50x10Koła napędzane 27x10x12Koła sterujące 6.50x10Pneumatyczne Crossply DFG/TFG 420/425Pneumatyczne Crossply DFG/TFG 430AKoła napędzane 27x10x12 PneumatyczneKoła sterujące 6.50x10stałoprofiloweDFG/TFG 430Opony nie odpowiadające oryginalnej specyfikacji technicznej nie powinny byćużywane.HałasPOZIOM CIĄGŁEGO NATĘŻENIAAKUSTYCZNEGODO EN 12053 wg. ISO 4871.

WibracjeŚREDNI POZIOM WIBRACJI CAŁEGONADWOZIAdo Dokumentu EN 130590,72 m/s@Przyspieszenie wibracji działające na ciałooperatora w jego pozycji roboczej jest liniowymwyważonym przyspieszeniem integrowanym wpozycji pionowej według normy. Jest określanekiedy się przejeżdża przez progi przy stałejszybkości.Instalacja elektrycznaINSTALACJAKOMPATYBILNOŚĆELEKTROMAGNETYCZNA (EMC)12 Volt, minus na masieZachowanie następujących ograniczeń wedługnormy produktu „Zgodność ElektromagnetycznaWózków Przemysłowych”.S Emisja zakłóceń (EN 50081-1)S Opór zakłóceń (EN 50082-2)S Wyładowanie elektromagnetyczne(EN 61000 -4-2)AInstalacja hydraulicznaPOMPA HYDRAULICZNASeria 1PXZAWÓR STERUJĄCY Seria 5000CIŚNIENIE STEROWANIACIŚNIENIE W INSTALACJI GŁÓWNEJPOJEMNOŚĆ ZBIORNIKAPOJEMNOŚĆ INSTALACJI HYDRAULICZNEJWarunki eksploatacjiTEMPERATURA OTOCZENIAS w trakcie eksploatacji90 barów215 barów53 litry58 litrów-15_C do+40_CW wypadku stałego użytkowania w temperaturze poniżej 0_C zalecamy napełnićukład hydrauliczny olejem odpornym na mróz według specyfikacji producenta.Do eksploatacji w ekstremalnych temperaturach i przy zmianach wilgotnościkonieczne są: specjalne wyposażenie i licencje dla wózków przemysłowych.1206.PLB19

3.3 Zestawienie parametrów - DFG/TFG 540-550Układ kierowniczyTYPPOMPAPOMPA RĘCZNAILOŚĆ OBROTÓW KOŁA KIEROWNICY 4,75Oś napędowa - DFG/TFG 540-550TYPPRZEŁOŻENIE REDUKCYJNE PST2POJEMNOŚĆ OLEJUPrzegub napędu - DFG/TFG 540-550Wpełni hydraulicznyJak główny układ hydraulicznyTyp OSPC-150-LSPodwójne przełożenie redukcyjne10,736 : 1 - Koła napędu pojedynczego ipodwójnegoMech. różnicowy 3,5 litra - Koła pojedynczego napędu4,5 litra - Koła napędu podwójnegoPiasty 1,0 litrWAŁ PĘDNYTyp mechanicznyPrzekładnia - PST2 - DFG/TFG 540-550TYPWIELOKROTNOŚĆ MOMENTUOBROTOWEGOPRZEŁOŻENIETEMPERATURA EKSPLOATACYJNA (Norm.)PST2 ; 2-biegowa w pełni uwstecznioneprzenoszenie mocy2.86 : 1Duże 1.241 : 1 Do przodu i wsteczMałe - 2.55 : 1 Do przodu i wstecz80-100°CTEMPERATURA MAKS. (nie ciągła) 120°CCIŚNIENIE WEWNĘTRZNEREGULUJĄCE GŁÓWNE 8,5-9,5SPRZĘGŁA 8-9ŁADUNEK PRZEMIENNIKA 4-5WYLOT PRZEMIENNIKA 2-3BarPOJEMNOŚĆ OLEJUOK. 12,5 Litrów sprawdzanych prętowymwskaźnikiem poziomuSilnik - DFG 540-550TYPCzterocylindrowy o wtrysku bezpośrednim, typu1004.4-2 / 1104C--44 (od 09/03)KOLEJNOŚĆ ZAPŁONU 13422350 obr/maks. (typ 1004.4--2 bez obciążenia)PRĘDKOŚĆ OBROTOWA2350 obr/maks. (typ 1104C--44 bez obciążenia)680 obr/maks. (bieg jałowy 1004.4--2)800 obr/maks. (bieg jałowy 1104C--44)LUZ ZAWORÓWssanie 0,20 mm zimnywydmuch 0,45 mm zimnyCIŚNIENIE OLEJU2,75-4,5 barPOJEMNOŚĆ MISKI OLEJOWEJ6,9 litra (12 pint) sprawdzanych prętowymwskaźnikiem poziomuPOJEMNOŚĆ ZBIORNIKA PALIWA70 litraPOJEMNOŚĆ UKŁADU CHŁODZENIA16 litraB201206.PL

Silnik - TFG 540-550TYPPOJEMNOŚĆ SKOKOWA4.3L V6 6-cylindrowy LPG4294ccKOLEJNOŚĆ ZAPŁONU 1 6 5 4 3 2PRĘDKOŚĆ OBROTOWA2500 obr/maks. (bez obciążenia)750 obr/min (bieg jałowy)TYP ŚWIECY ZAPŁONOWEJ AC Delco 41-932SZCZELINA ELKTROD ŚWIECYZAPŁONOWEJSZCZELINA NA PRZERYWACZUMECHANICZNYMPOJEMNOŚĆ OLEJUPOJEMNOŚĆ ZBIORNIKA PALIWAPOJEMNOŚĆ UKŁADU CHŁODZENIA (tylkosilnik)Filtr powietrza1,6 mmNie ma zastosowania (zapłon elektroniczny)4,7 litraNie ma zastosowania7,3 litraTYPCyclopac - wkład suchyUkład hamulcowy - DFG/TFG 540-550TYPHAMULEC POSTOJOWYPOJEMNOŚĆ PŁYNUSterowane hydraulicznie ze wspomaganiemserwo od lutego 2007:Eksploatowany hydraulicznie z hydraulicznymwzmocnieniem przez własną pompę.Mechaniczny, działający poprzez linki i cięgła0,29 litraKoła i ogumienieTYPCIŚNIENIA WOGUMIENIUPatrz oddzielny arkuszModel Oś napędowa - bar Oś napędowa - barWszystkie DFG 8,5 TFG 8,5MOMENTYModel Oś napędowa - Nm Oś napędowa - NmDOKRĘCENIANAKRĘTEK KÓŁ DFG/TFG 540--550 DFG 600 TFG 500--5201206.PLB21

OgumienieZASTOSOWANIE ROZMIAR OPON KONSTRUKCJA MODELKoła napędzane 8,25x15 PneumatyczneKoła sterujące 7,00x12stałoprofiloweKoła napędzane7,50x15(Podwójny)PneumatycznestałoprofiloweKoła sterujące 7,00x12Koła napędzane7,50x15(Podwójny)PneumatycznestałoprofiloweKoła sterujące 7,00x12Koła napędzane 300x15 PneumatyczneKoła sterujące 7,00x12stałoprofiloweDFG/TFG 540/545DFG/TFG 540/545DFG/TFG 550DFG/TFG 550Ogumienie (od 09/03)ZASTOSOWANIE ROZMIAR OPON KONSTRUKCJA MODELKoła napędzane 3.00x15 PneumatyczneKoła sterujące28x9x15stałoprofiloweDFG/TFG 540/545Koła napędzane(Podwójny)Koła sterująceKoła napędzane(Podwójny)Koła sterujące7,50x1528x9x15Pneumatycznestałoprofilowe7,50x15 Pneumatyczne28x9x15stałoprofiloweDFG/TFG 540/545DFG/TFG 550Koła napędzane 3.00x15 PneumatyczneKoła sterujące28x9x15stałoprofiloweDFG/TFG 550Opony nie odpowiadające oryginalnej specyfikacji technicznej nie powinny byćA używane.B221206.PL

HałasPOZIOM CIĄGŁEGO NATĘŻENIAAKUSTYCZNEGODO EN 12053 wg. ISO 4871.

4 Etykiety i tabliczki16 17.117.21815192016222121L.P. Opis15 Etykieta: „Zakaz stania pod platformą ładunku”16 Punkty zaczepu dla załadunku dźwigowego17.1 Etykieta: „Zakaz jazdy z uniesionym ładunkiem”17.2 Etykieta: zakazu „Zakaz pochylania masztu z uniesionym ładunkiem”.18 Schemat ładunku, widły ładunku, udźwig/ środek ciężkości/ wysokości uniesienia19 Schemat ładunku, boczne ładowanie, udźwigu/ środek ciężkości/ wysokości uniesienia.20 Tabliczka znamionowa wózka21 Punkty podnoszenia wózka dźwigiem.22 Tabliczka „Maksymalny wzrost”B241206.PL

4.1 Tabliczka znamionowa wózka23242526323130292827L.P. Opis L.P. Opis23 Model 28 Producent24 Numer seryjny 29 Ciężar własny w kg25 Ładowność wkg 30 Środek ciężkości zapytań wmm26 Moc znamionowa w kW 31 Rok produkcji27 Logotyp producenta 32 OpciaCo do zapytań dotyczących wózka lub zamówienia części zamiennych, proszę podaćA numer seryjny (24).1206.PLB25

4.2 Schematy ładunkuSchemat ładunku Ładunek i widły (udźwig, środek ciężkości, wysokościuniesienia)Schemat ładunku wideł (35) podaje udźwig Q Ładunek i widły w kg. Jest toudostępnione w formie tabeli i zależy odśrodka ciężkości ładunku D ( w mm) orazwymaganej wysokości unoszenia H (w mm.). Oznaczenie strzałkowe (37 i 38) nawewnętrznym i zewnętrznym maszcie ukazują kierowcy dojście do ograniczeniawysokości unoszenia podanego w schematach ładunku.3537 38Przykład określenia maks. udźwigu.Dla środka ciężkości ładunku d 600 mm i maksymalnej wysokości unoszenia H 1100mm, maksymalny udźwig Q wynosi 1490 kg.Schemat Ładunku - Widły Ładunku (udźwig, środek ciężkości, wysokościpodnoszenia)Schemat ladowania bocznego (36) podaje udźwig Q bocznej ładowarki w kg. Jest toukazane w takiej samej postaci jak udźwig wideł i należy go określać podobnie.36B261206.PL

C Transport i przechowywanie1 TransportWymiaryWymiary wózka podane są w arkuszu (arkuszach) parametrów technicznych.CiężaryCiężar wózka podany jest w arkuszu (arkuszach) parametrów technicznych.Środek ciężkościProszę zob. (1) co do środka ciężkości wózka Frontlift (Podnoszenie Przednie). Co dodalszej informacji lub porad odnośnie środka ciężkości, należy skontaktować się zproducentem lub przeszkolonym przedstawicielem producenta. Zob. (2) co dopunktów podnoszenia wózka.2Rysunek 1Środek ciężkości (typowy).12Zabezpieczenie wózkaZaleca się, aby przy przewożeniu wózka środkami transportu drogowego, kolejowegolub morskiego, korzystać wyłącznie z usług autoryzowanej firmy spedycyjnej.Wszystkie wózki przewożone środkami transportu drogowego, kolejowego lubmorskiego są mocowane w podobny sposób, zmniejszający możliwość uszkodzeniawózka i karoserii.Typowa metoda przymocowania wózka do pokładu ciężarówki, platformy kolejowejlub pokładu statku to:S zabezpieczyć tył wózka przy pomocy łańcucha poprzez punkty holowania wprzeciwwadze do odpowiedniego zaczepu pokładowego.S przełożyć rzemienie przez płytę podłogową wózka i przymocować doodpowiednich punktów przytwierdzenia pokładowego.Zapewnić naprężenie pasa i łańcucha, zob. Rysunek 2.Ramę mocuje się przy maszcie całkowicie odchylonym do tyłu.Generalnie, wózki są przewożone w całości tzn.: widły imasztysą zamontowane nawózku. Jeżeli wózki są dostarczane bez zamontowanych masztów i wideł, należy0704.PLC1

Rysunek 2Mocowanie ramy (typowe).postępować zgodnie z podanymi instrukcjami. Jeżeli powstaną wątpliwości, należyzasięgnąć porady autoryzowanej spółki przewozowej.Zabezpieczenie masztu.Przy transportowaniu wózka z umocowanym masztem nie są wymagane żadnedodatkowe czynności.Jeśli na czas transportu konieczne jest zdjęcie masztu, należy postępować wedługponiższej procedury:S Zdjąć widły z karetki zabezpieczyć jewniżej opisany sposób.S Zdjąć z wózka maszt i zespółpodwozia.S Przyspawać pręt zabezpieczający (3)3w poprzek masztu i karetki, abyzapobiec ruchowi układu masztu i 24karetki lub tam, gdzie dostępne sąotwory, zamontować śruby (2) przezmaszt i sanie i zabezpieczyć śrubą(4).S Jeśli jest to możliwe,w szczególności w przypadkumasztu do wysokiego podnoszenia,należy lekko przywiązać łańcuchRysunek 3 Zabezpieczenie masztupodnośnika do cylindra, nie rzadziejniż co 1 metr, zabezpieczając goprzed obijaniem podczas transportu.S Między łańcuch a cylinder należy włożyć gruby karton lub gumę, aprzywiązaniuowinąć cały cylinder, zabezpieczając jego karoserię.Jeśli opisany powyżej sposób zabezpieczenia jest nieodpowiedni, należy wolnykoniec przymocować drutem w odpowiednim miejscu i dołożyć starań, aby podczastransportu zapobiec uszkodzeniu karoserii.APoza spawaniem pokazanym na Rysunek 3, na ramach podwozia i prowadnicachmasztu nie mogą występować żadne inne spawy.C20704.PL

Zabezpieczanie wideł.Widły należy mocnozwiązać ze sobą,korzystając z wiązadeł, w sposóbpokazany na Rysunek 4.Zabezpieczenie wideł - zespółmasztu na wózku.Związane razem widły należy złożyćzzespołem maszt/karetka i położyć naklamrach do mocowania wideł,zaczepionych uprzednio do karetki.Zespół należy następnie mocnoprzywiązać do karetki, jak pokazano naRysunek 5.Zabezpieczanie masztu - zespółmasztu poza wózkiem.Związane razem widły należy złożyćzzespołem maszt/karetka. Wiązadłaprzechodzą pod prowadnicami masztunad widłami i są mocno wiązane, jakpokazano na Rysunek 6.Łącza elektryczne i hydrauliczneWszystkie połączenia elektryczne,które są wstanieodłączonym, musząbyć pokryte kołpakami. Odłączonepołączenia hydrauliczne muszą byćzaślepione.Rysunek 4 WidłyWiązadłaObejmy do sztauowania widełRysunek 5 Zabezpieczanie wideł.Rysunek 6Zabezpieczanie wideł.ZawieszanieNiektóre punkty podnoszenia wózka sąoznakowane etykietą zhakiem,pokazaną na Rysunek 7. Punkty teznajdują się na maszciei przeciwwadze.Dodatkowych informacji na tematpunktów podnoszenia wózka możeudzielić producent lub jegoautoryzowany przedstawiciel.Rysunek 7Etykieta haka dźwigu.0704.PLC3

AUpewnić się, żewszystkieurządzenia podnoszące stosowane do podnoszenia wózkamają udźwig odpowiedni do ciężarów podanych dla wózka nieobciążonego.Przed przystąpieniem do podnoszenia należy się upewnić, że maszt znajduje sięwpołożeniu pionowym.Podnoszenie wózkaDoczepić odpowiednie urządzenie podnoszące, do punktów podnoszenia wózka (2).S Jeśli prawdopodobne jest dotknięcie wózka przez podnośnik, należy narażonemiejsca odpowiednio zabezpieczyć.S Zebrać luźne liny podnośnika i stanąć zdalaodwózka.S Wykonać próbę podnoszenia nieco ponad ziemię, aby przekonać się, czypodnoszenie odbywa się na wszystkich rogach równomiernie. Jeśli nie, opuścićwózek na ziemię i odpowiednio dopasować długości lin podnośnika.S Jeśli powyższa próba wypada poprawnie, należy powoli, z określoną prędkościąkontynuować podnoszenie wózka i przestawienie go w wymagane miejsce.S Opuścić wózek w wymagane miejsce i odczepić liny podnośnika.2 Przekazanie do eksploatacjiPrzekazania wózka do eksploatacji może dokonać wyłącznie producent lub jegoprzeszkolony przedstawiciel.Wymagany sprzęt do podnoszeniaŁańcuchy i zaczepy zdolne wytrzymać ciężar wózka - ciężar wózka można znaleźćw arkuszu z parametrami technicznymi.Dźwig lub wyciąg zdolny wytrzymać ciężar wózka - ciężar wózka można znaleźćw arkuszu z parametrami technicznymi.Przekazanie do eksploatacjiWózek może zostać przekazany do eksploatacji wyłącznie przez kompetentnegomechanika. Pprocedura przekazania polega zazwyczaj na przeprowadzeniu testówstatycznych i prób działania.Testy statyczne i próby działaniaPo odbiorze wózka kompetentny mechanik powinien przeprowadzić testy statycznei próby działania. Wymagane testy dzielą się na dwie szerokie grupy: statyczneieksploatacyjne.C40704.PL

Testy statyczne.Należy wykonać poniższe testy statyczne: 1. Zgodność zzamówioną specyfikacją. 2. Brak uszkodzeń transportowych. 3. Powłoka lakiernicza-brak śladów korozji. 4. Poziom cieczy chłodzącej. 5. Poziom oleju-silnik. 6. Poziom oleju-zbiornik hydrauliczny. 7. Poziom oleju --- oś napędu hydrostatycznego 8. Filtr powietrza i kanały powietrza. 9. Odpowietrznik-zbiornik hydrauliczny. 10. Regulacja-pasek wentylatora/pasek alternatora. 11. Regulacja i smarowanie łańcuchów podnoszących. 12. Sprawdzenie-śruby mocujące osie. 13. Sprawdzenie dokręcenia-nakrętki kół. 14. Sprawdzić ciśnienia we wszystkich oponach. 15. Otrzymane podręczniki-narzędzia. Sprawdzenie funkcjonowania.Testy te musi przeprowadzić kompetentny mechanik. Wózek musi być obciążony, awczasietestównależy:S Przejechać wózkiem z niewielką prędkością do przodu, zmienić bieg na wsteczny,następnie ponownie na przedni i sprawdzić, czy mechanizm zmiany kierunku jazdydziała skutecznie.S Przejechać wózkiem do przodu i do tyłu, w różnych zakresach prędkości, aż domaksymalnej i sprawdzić, czy zmiana zakresu i hamulce działają w obu kierunkach.S Wykonać kilka ósemek jadączprędkością równą około1/3prędkości maksymalnejdo przodu, a następnie do tyłu.S Podnieść z ziemi na maksymalną wysokość ładunek testowy. Opucić go na ziemię,zmaksymalną prędkością, wykonując w trakcie opuszczania kilka zatrzymań.Położyć ładunek na ziemi.0704.PLC5

C60704.PL

D Tankowanie paliwa1 Warunki bezpieczeństwa w układizie napędowymffPrzed uzupełnieniem paliwa lub wymianą cylindra gazowego należy zaparkowaćbezpiecznie wózek (zob. rozdział E, sekcja 5.8).Środki Ochrony Przeciwpożarowej: Podczas pracy z paliwem i gazem ciekłym w okolicyzbiornika jest zabronione: palenie tytoniu, odkryty płomień lub inne źródła zapłonu. Znakiwskazujące na rejon ryzyka muszą być tak ustawione, aby być wyraźnie widoczne.Składowanie łatwopalnych materiałów w tym rejonie nie jest dozwolone. Działające gaśnicemuszą być dostępne w miejscu tankowania przez cały czas.Aby zapobiec poparzeniom spowodowanym przez gaz, należyużywać jedynie gaśnicgazowych na suchy dwutlenek węgla lub tlenek węgla.Składowanie i Transport: Wyposażenie do składowania i przewożenia olejunapędowego i gazu ciekłego musi spełniać wymagania ustawodawstwa. Jeżeli nie jestdostępny punk dostawczy, paliwo musi być składowane i przewożone w czystychzatwierdzonych pojemnikach. Zawartość pojemników musi być wyraźnie oznaczona.Nieszczelne butle gazowe należy natychmiast przenieść na otwarte powietrze,przechowywać w dobrze wietrzonych pomieszczeniach i a uszkodzenie zgłosićproducentowi. Wycieki oleju napędowego muszą zostać wchłonięte przez odpowiedniśrodek i usunięte, przestrzegając odpowiednich przepisów dotyczących ochronyśrodowiska.Pracownicy zajmujący się uzupełnianiem paliwa i wymianą butli gazowej:Pracownicy pracujący w bezpośrednim kontakcie z gazem muszą zostać przeskolenico do właściwości gazów ciekłych, aby zapewnić bezpieczne wykonanie pracy.Napełnianie butli gazem ciekłym: butle z gazem pozostają przytwierdzone do wózkaisą napełniane w punkcie napełniania gazem. Podczas napełniania, przepisy stacjinapełniania i producentów cylindrów oraz przepisy prawne i lokalne muszą byćprzestrzegane.Gaz ciekły powoduje odmrożenia na odsłoniętej skórze.0704.PLD1

2 Uzupełnianie Olejem PędnymfAMożna uzupełniać wózek paliwemjedynie w określonych miejscach.S Przed uzupełnianiem paliwazaparkować wózek bezpiecznie(zob. Rozdział E, Sekcja 5.8).S Otworzyć nakrywkę wlewu (1).S Uzupełnić, wlewając czystyolejpędny.Nie przepełniać zbiornika.Ilości uzupełniania:DFG 316s/320s:DFG 420s---430s:DFG 540s---550s:42 litry.58 litrów.70 litrów.1Używać jedynie oleju pędnego wg. DIN51601.540s -550s da 09/03Wskaźnik poziomu paliwa (2) pokazujepoziom paliwa. Należy zatankować gdywskaźnik znajdzie się w poluczerwonym.Nie należy nigdy doprowadzić docałkowitego opróżnienia zbiornika.Powietrze w układzie paliwowym możespowodować usterkę.S Po napełnieniu ponownie zamknąćszczelnie nakrywkę wlewu.2D20704.PL

3 Wymiana butli gazuffCylinder gazów może być wymieniony jedynie w określonym miejscu przezprzeszkolone i upoważnione osoby.S Przed napełnianiem bezpieczniezaparkować wózek (zob. Rozdział E,Sekcja 5.8).S Zamknąć dobrze zawór odcinający(3).S Włączyć silnik i odczekać, aż butlabędzie pusta.S Odkręcić nakrętkę (4) przy pomocyodpowiedniego klucza, trzymającrączkę (6).S Usunąć przewód (5) i natychmiastwkręcić kołpak pokrywy zaworu napustą butlę gazową.S Zwolnić rzemienie (8) i usunąćpokrywę (7).S Ostrożnie usunąć butlę gazowy zuchwytu i położyć w bezpiecznymmiejscu.Należy używać jedynie butli 18 kg (29litrów).S Umieścić nową butlę w uchwycie iprzekręcić aż połączenie na zaworzeodcinającym jest skierowane kudołowi.S Zabezpieczyć butlę gazową przy pomocy rzemieni.S Podłączyć ponownie odpowiednio przewód.S Ostrożnie otworzyć zawór odcinający i sprawdzić połączenie, używając środkapieniącego.637 8540704.PLD3

ffButlegazowedonapełnianiaSą dostępne dwa typy napełnianych butligazowych: „napełniane przy końcu” i„napełniane po środku”. Oba typy sązaopatrzone w automatyczny zawórzatrzymania napełniania, aby zapobiecprzepełnieniu cylindra.Napełniać cylindry w następującysposób:Butlegazowenapełniane przy końcu.Odkręcić kołpak (9). Wprowadzićkońcówkę wylotową pompy butli dopołączenia napełniania (10). Napełniaćbutlę aż licznik poziomu wskaże, iżbutla jest pełna. Usunąć końcówkęwylotową i ponownie założyć kołpak(9).Butle gazowe napełniane po środku.Usunąć przykrywkę (11). Odkręcić kołpak(12). Wprowadzić końcówkę wylotowąpompy gazu do połączenia napełniania.Napełniać butlę aż licznik poziomuwskaże, iż butla jest pełna. Usunąćkońcówkę wylotową i ponownie założyćkołpak (12).PRZESTRZEGAĆ WSZYSTKICHWYTYCZNYCH/PRZEPISÓWZWIĄZANYCH Z NAPEŁNIANIEM BUTLIGAZEM, KTÓRE MOGĄ BYĆ PRZYPOMPIE GAZU.9101112D40704.PL

4 Wózki wyposażone w podwójne butle gazowefPodwójne butle gazowe w wózkach posiadaja zawory zamykajace, które można użyćna dwa sposoby:S Otwarcie zaworów doprowadzajacych w obu butlach gazu płynnego zwiekszyogólną pojemność paliwową.S Zamkniecie doprowadzania z jednej butli w celu uzyskania butli rezerwowej.W celu zapewnienia bezpieczeństwa przy obchodzeniu się zbutlamizgazowymiprzestrzegać należy następujących reguł:S Nigdy nie używać systemu, gdy jedna z butli jest odłączona.S Stosować podczas użycia plastykową przykrywę przeciwpylną nahydrostatycznym---nym zaworze nadmiarowym, by zapobiec przedostawaniusię zanieczyszczeń. Sprawdzać przykrywę w regularnych odstępach czasu.S Jezeli druga butla ma służyć jako rezerwowa, należy wyłączyć ja przezzamkniecie zaworu i włączyć ręcznie, kiedy butla będąca w użyciu będziewyczerpana.S Ze wzgledów bezpieczeństwa należy, po otwarciu butli rezerwowej, zamknąćzawór butli wyczerpanej.S Jezeli obydwie butle mają być użyte jednocześnie, a ciśnienie w nich nie jesttakie samo, łacznik pobierać będzie gaz z butli o wiekszym ciśnieniu do czasujego wyrównania. Następnie gaz pobierany będzie z obu butli.S W przypadku pekniecia węża jednejzbutliłącznik zamknie przepływ gazu zdrugiej butli (zapobiega to opróżnieniu obydwu butli).0704.PLD5

C60704.PL

EEksploatacja1 Przepisy bezpieczeństwa określające użytkowanie wózka widłowegoczołowego.fZezwolenie na jazdę: Wózek widłowy czołowy może obsługiwać osoba przeszkolonawużytkowaniu wózka, która wykazała użytkownikowi wózka lub jegoprzedstawicielowi umiejętność kierowania i obsługi ładunków i przez użytkownika lubjego przedstawiciela została wyraźnie obarczona odpowiedzialnością za obsługęwózka.Prawa, obowiązki i postępowanie kierowcy: Kierowca musi być: poinformowanyo swoich prawach i obowiązkach, przeszkolony w obsłudze wózka widłowegoczołowego i zaznajomiony z zawartością niniejszej instrukcji obsługi. Musi otrzymaćwszelkie niezbędne uprawnienia.W przypadku wózków przemysłowych używanych w miejscach, gdzie jest dużoruchu,należy podczas pracy zakładać obuwie ochronne.Zakaz nieuprawnionego użytkowania: Kierowca jest odpowiedzialny za wózekwidłowy przez cały czas jego użytkowania. Musi on zabraniać prowadzenia i używaniawózka osobom nieupoważnionym. Zabronione jest przewożenie i podnoszenie osób.Uszkodzenia i usterki: O uszkodzeniach i usterkach wykrytych w wózku widłowymlub jego osprzęcie należyniezwłocznie zawiadamiać osoby odpowiedzialne. Wózkówwidłowych będących w niebezpiecznym stanie (np. z powodu zużytych opon lubniesprawnych hamulców), nie wolno używać aż do czasu ich pełnej naprawy.Naprawy: Bez specjalnego przeszkolenia i jasnego upoważnienia kierowca nie możedokonywaćżadnych napraw ani modyfikacji wózka. W żadnym wypadku kierowca niemoże zmieniać ustawienia przełączników i instalacji zabezpieczających, aniuniemożliwiać ich działania.Strefa zagrożenia: Przez strefę zagrożenia rozumie się obszar, na którym istniejezagrożenie dla bezpieczeństwa przebywających tam osób, ze stronyprzemieszczającego się wózka lub urządzeń do podnoszenia ładunków (np. wideł lubinnego osprzętu) lub transportowanych ładunków. Obejmuje to także obszarznajdujący zię wzasięgu upadku ładunku lub osprzętu wózka.Osoby nieupoważnione należy usunąć ze ze strefy zagrożenia. Zawsze, gdy możezaistnieć sytuacja zagrożenia osób, kierowca musi dać sygnał ostrzegawczy. Jeśliosoba ta mimo ostrzeżenia nie opuści strefy zagrożenia, kierowca musi natychmiastzatrzymać wózek.fUrządzenia zabezpieczające i etykiety ostrzegawcze: Należy zawsze zwracaćuwagę na urządzenia zabezpieczające, etykiety ostrzegawcze i uwagi ostrzegawcze,opisane w niniejszej instrukcji obsługi.Przed eksploatacją wózka, operator musi być wpełni zaznajomiony z rozkłademliczników i sterów.Pojazdy o malej ilości miejsca nad glową wyposażone są w tabliczkę ostrzegawczą wpolu widzenia operatora. Należy koniecznie zwrócić uwagę na zalecany maksymalnywzrost operatora.1206.PLE1

12 34 5 6 7 891710161115311814131219282029301921272625242322AO - 178 - 2E21206.PL

2 Sterowanie i wskaźnikiPozycja1 PElement Sterowania lubWskazywaniaLampka ostrzegawczahamulca postojowegoFFunkcjaKiedy jest zapalona, wskazuje, iż hamulecpostojowy jest zaciągnięty2Wskaźnik poziomu paliwa(DFG)F Pokazuje ilość paliwa3Wskaźnik temperatury płynuchłodzącegoF Pokazuje temperaturę płynu chłodzącego4 N Dioda świetlna bieguneutralnegoFKiedy jest zapalona, wskazuje iżprzełącznik kierunku jazdy jest naneutralnym.5Lampka ostrzegawcza płynuhamulcowego.fO Kiedy się zapala wskazuje, iż poziompłynu hamulcowego jest za niski.6Nie używany na wózkachhydrokinetycznych7 Dioda świecąca - światła fO Ukazuje, iż reflektory przednie sązapalone.8Lampka ostrzegawczaciśnienia olejuFKiedy się zapala, ukazuje niedostateczneciśnienie oleju w silniku9 Wolny10 Wolny1206.PLE3

12 34 5 6 7 891710161115311814131219282029301921272625242322AO - 178 - 2E41206.PL

Pozycja1112Element Sterowania lubWskazywaniaLampka ostrzegawczatemperatury przemiennikaLampka ostrzegawczapasów bezpieczeństwaFfFunkcjaKiedy się zapala wskazuje, iż temperaturaoleju przekładni ładunkowej jest zbytwysoka.O Kiedy się zapala, oznacza, iż pasbezpieczeństwa jest niewłaściwie zapięty.13Dioda świecąca -KierunkowskazyfO Wskazuje działanie kierunkowskazuprawo/ lewo141516Lampka ostrzegawcza - Paliwo(DFG)Zegar / Wskaźnik czasueksploatacjiLampka kontroli wstępnegożarzenia (DFG)FFFKiedy się świeci wskazuje niski poziompaliwaPokazuje aktualny czas lub czaseksploatacji.Ukazuje działanie urządzenia rozruchu wzimnych warunkach17Lampka ostrzegawczaładowaniaFKiedy się zapala to wskazuje, iżakumulator nie jest ładowany18 Kierownica F Kieruje wózkiem w wymaganym kierunku.19 Wyloty ogrzewania/ powietrza f20Dźwignia regulacyjna kolumnykierowniczejF Reguluje kąt kolumny kierowniczej1206.PLE5

DFG/TFG 540--550E61206.PL

PozycjaElement Sterowania lubWskazywaniaFunkcja21Regulacja systemu ogrzewaniakabiny22 Pedał przyspieszenia F2324Dźwignia sterowaniaunoszenia/ opuszczaniaDźwignia sterowania pochyłemmasztufFFSteruje prędkością silnika oraz szybkościąjazdyPodnosi lub opuszcza widłyPodnoszenie wideł: pociągnąć dźwignię dotyłu. Opuszczanie wideł: pchnąć dźwignię doprzodu.Pochyla maszt do przodu i do tyłu.Pochyla maszt do przodu: pchnąć dźwigniędo przodu.Pochyla maszt do tyłu: pociągnąć dźwigniędo tyłu.25 Przełącznik (ki) f Światła, odmgławiacz szyb, itp.26 Stacyjka zapłonu/ rozrusznika F27Odłącznik akumulatora(wyłącznik awaryjny)FDokonuje rozruchu i zatrzymania silnika.Kiedy wyjmuje się kluczyk, wózek jestzabezpieczony przed użyciem przez osobynieupoważnione.Główny obwód zasilania jest odcięty,wszystkie funkcje elektryczne są odłączone.Wózek jest zahamowany.Główny obwód zasilania został odcięty,wszystkie funkcje elektryczne są odłączone.Wózek toczy się aż do zatrzymania.Ten przełącznik powinien być używanyjedynie do zatrzymania w wypadkachawaryjnych lub w celu odłączenia. Jeżeliuruchomi się ten przełącznik, zeruje się zegar(20) i (21). W normalnych warunkach należyposługiwać się instrukcjami zatrzymania nastr. E 25.28Przycisk klaksonuostrzegawczegoF Włącza akustyczny klakson ostrzegawczy.29 Dźwignia kierunkowa F Wybiera kierunek jazdy30313233Pedał pełzania/ hamowania(od 02/07 tylko DFG/TFG316-430)Dźwignia hamulcapostojowego(od 09/03 w typoszeregu540-550 z lewej stronykierownicy)Pedał hamulca (od 02/07 tylkoDFG/TFG 540-550)Pedał pełzania/ hamowania(od 02/07 tylko DFG/TFG540-550)FFPierwszy zakres: steruje napędem pełzaniaDrugi zakres: uruchamia hamulecZaciąga lub zwalnia hamulec postojowy:Pchnąć dźwignię, aby zaciągnąć.Pchnąć dźwignię do przodu, aby zwolnić.F Hamowanie wózkaFPierwszy zakres: steruje napędem pełzaniaDrugi zakres: uruchamia hamulec1206.PLE7

fZawieszenia kardanowe - Podnoszenie i pochylanieFunkcje Zawieszenia kardanowegoZawieszenieKardanowe81273654Pomocnicze dźwigniesterowniczeSymbol Przeznaczenie Symbol PrzeznaczenieA0 -1781. Przechylanie masztu doprzodu5. Przechylanie masztu dotyłu2. Podnoszenie wideł iprzechylanie masztu doprzodu6. Opuszczanie wideł iprzechylanie masztu dotyłu3. Podnoszenie wideł 7. Opuszczanie wideł4. Podnoszenie wideł iprzechylanie masztu dotyłu8. Opuszczanie wideł iprzechylanie masztu doprzoduW niektórych modelach te funkcje mogą być unieruchomione.E81206.PL

FADźwignia zmiany biegówPołożenie środkowe dźwigni zmianybiegów jest położeniem neutralnym.S Wybranie biegu do jazdy w przódnastępuje po przesunięciu dźwignido przodu.AS Wybranie biegu do jazdy w tyłnastępuje po przestawieniu dźwignido tyłu.Jeśli wózek jest na biegu, silnik niezastartujeFWybierak dwubiegowy- DFG/TFG 540 -550Wybór biegu jest ręczny, nacisnąć ‘I’aby wybrać niższy bieg, jadąc pod góręlub z góry.IIIfAPrzełącznik biegów zamontowany wkolumnie kierownicyWózki zaopatrzone w dźwignięzawieszenia kardanowego (zob. stronaE8) zamiast standardowegoprzełącznika biegów, zamontowanegopo prawej stronie fotela kierowcy,posiadają kolumnowy przełącznikbiegów.Położenie środkowe dźwigni zmianybiegów jest położeniem neutralnym.AS Wybranie biegu do jazdy w przódnastępuje po przesunięciu dźwignido przodu.S Wybranie biegu do jazdy w tyłnastępuje po przestawieniu dźwignido tyłu.Jeśli wózek jest na biegu, silnik niezastartuje1206.PLE9

Af System blokady biegów - TFG/DFG 540-550System blokady biegów zapobiegauruchomieniu wózka na włączonymbiegu. Uniemożliwia też zmianękierunku pojazdu na drugim biegu.Ważne: W czasie zmiany biegówpojazd może znaleźć się (z rozpędu) wruchu, jednak hamulce wciąż działają.fPokrętła ogrzewaniaS W celu stopniowego zredukowaniatemperatury kabiny przekręć gałkęregulacji termostatu (41) w kierunkuprzeciwnym do kierunku wskazówekzegara.S W celu regulacji strumienia powietrzaz regulatora przekręć gałkę regulacjiwentylatora (42) w kierunku zgodnymz kierunkiem wskazówek zegara. Bywyłączyć wentylator przekręć gałkęregulacji wentylatora do końca wkierunku przeciwnym do kierunkuwskazówek zegara.S W celu skierowania strumieniapowietrza do podłogi kabiny przesuńdźwignię kierunku przepływupowietrza (43) w dół do najniższejpozycji. By wyłączyć Strumieńpowietrza do podłogi przesuńdźwignię kierunku przepływupowietrza (43) do pozycji górnej.Strumień powietrza do szybyprzedniej regulowany jestniezależnieodtejdźwigni za pomocąotworów w plastykowym przewodziewentylacyjnym wzdłuż dolnejkrawędzi szyby.414243E101206.PL

Sygnał dźwiękowyS Sygnał dźwiękowy jest uruchamianyprzyciskiem (25).253 Sprawdziany i czynności przed codziennym użyciem wózkaWózekS Sprawdzić cały wózek (w szczególności koła i urządzenia do przenoszeniaładunków) czy nie ma widocznych uszkodzeń.Za wyjątkiem „sprawdzenia poziomu płynu do płukania szyby przedniej” wszystkiesprawdziany wymagają otwarcia drzwi i pokryw roboczych: zob. strona E 44,Obudowa Silnika.Sprawdzić poziom oleju silnikowego- TFGTFG 316/32043S Wyciągnąć olejowskaz prętowy (44lub 46 lub 48).S Wytrzeć olejowskaz prętowy44ściereczką bezkłaczkową iwprowadzić ponownie do otworu, dosamego końca.S Ponownie wyciągnąć olejomierzprętowy i sprawdzić czy poziom olejuznajduje się pomiędzy znakami MINa MAX.S Jeżeli poziom jest poniżejMAX.oznakowania połowy pomiędzyMIN.znakami, należy usunąć pokrywęwlewową (43 lub 45 lub 47) iuzupełnić odpowiednim typem olejusilnikowego aż poziom naolejomierzu prętowym dojdzie doznaku MAX.A1206.PLE11

TFG 420--43045TFG 540--550474648MIN.MAX.MIN.MAX.Sprawdzić poziom oleju silnikowego- DFGS Wyciągnąć olejowskaz prętowy (50lub 52).S Wytrzeć olejowskaz prętowyściereczką i wprowadzić ponowniedo otworu, do samego końca.DFG 316/3204950MIN.MAX.E121206.PL

Ponownie wyciągnąć olejomierzprętowy i sprawdzić czy poziom olejuznajduje się pomiędzy znakami MIN aMAX.DFG 420--55051S Jeżeli poziom jest poniżejoznakowania połowy pomiędzyznakami, należy usunąć pokrywęwlewową (49 lub 51) i uzupełnićodpowiednim typem olejusilnikowego aż poziom naolejomierzu prętowym dojdzie doznaku MAX.MIN.MAX.52Sprawdzenie poziomu olejuhydraulicznegoJeśli olej jest zimnyS Uruchomić maszt przez pełnejednorazowe uniesienie i obniżenie.S Wyłączyć silnik.DFG/TFG 316/32053S Wyciągnąć olejowskaz prętowy (53lub 54 lub 55) i wytrzeć używającczystej ściereczki. Sprawdzić poziompłynu hydraulicznego. Poziom musibyć pomiędzy znakiem minimum amaksimum na olejomierzuprętowym. Jeżeli to konieczne,uzupełnić do znaku MINIMUM naolejowskazie prętowym.DFG/TFG 420--430541206.PLE13

DFG/TFG 540--55055AJeśli olej jest gorącyS Uruchomić maszt przez pełnejednorazowe uniesienie i obniżenie.S Wyłączyć silnik.S Wyciągnąć olejowskaz prętowy (53lub 54 lub 55) i wytrzeć używającczystej ściereczki. Sprawdzić poziomoleju hydraulicznego. Poziom musibyć pomiędzy znakiem minimum amaksimum na olejomierzuprętowym. Jeżeli to konieczne,uzupełnić do znaku MAXIMUM naolejowskazie prętowym.W przypadku jeżeli silnik gaśnie lubprzerywa, kiedy maszt jest uniesiony,należy powoli obniżyć maszt przedkontynuacją procedury.DFG/TFG 316/320MAX.MIN.DFG/TFG 420--550MAX.HLMIN.E141206.PL

Sprawdzanie poziomu płynuchłodzącegoS Sprawdzić poziom płynuchłodzącego w zbiornikuwyrównawczym (56).Poziom chłodziwa musi być pomiędzyoznaczeniem “MIN” a “MAX”.56fJeżeli poziom płynu chłodzącegoopadnie poniżej znaku “MIN”, oznaczato, iż system chłodzenia przecieka.Wózek można używać tylko ponaprawie tej usterki.KIEDY SILNIK JEST GORĄCY,SYSTEM CHŁODZIWA ZNAJDUJESIĘ POD CIŚNIENIEM I NALEŻYPOWOLI OTWIERAĆ NAKRYWKĘWLEWUZBIORNIKAWYRÓWNAWCZEGO, AŻ DOWYZWOLENIA CAŁEGO CIŚNIENIA.Przy uzupełnianiu dolewać przygotowany wcześniej roztwór wody i płynuniezamarzającego o takich samych proporcjach, jak ten znajdujący się już wukładzie.System powinien być opróżniony przez otwarcie kranu spustowego chłodnicyznajdującej się z boku bloku cylindra. Mogą być zaślepki z mosiądzu. Usunąćnakrywkę wlewu zbiornika wyrównawczego i umieścić nakrywkę na siedzeniu fotelakierowcy jako znak ostrzegawczy, że silnik nie zawiera chłodziwa.Jeśli nie używa się płynu niezamarzającego, do czynnika chłodzącego należy dodaćodpowiedni inhibitor korozji.Zalecane stężenia i uwagi związane z bezpieczeństwem zawiera paragraf 7, rozdziałF.Sprawdzanie poziomu paliwa - (DFG)S Przełączyć stacyjkę zapłon/ rozruch(26) na pozycję 1.S Sprawdzić poziom paliwa nawyświetlaczu (2).S Jeżeli wymagane, uzupełnić olejemnapędowym (zob. Rozdział D, Sekcja2).2261206.PLE15

Sprawdzanie poziomu płynuspryskiwacza szyby przedniejS Sprawdzić czy jest dostateczna ilośćpłynu do spłukiwania szybyprzedniej: jeśli potrzeba dopełnić.S Należy używać płynu do spłukiwanaz antyfryzem, np. spirytusemmetylowym.540--550 od 09/03Koła i oponyS Sprawdzić koła i opony co do zużycia(zob. rozdział F). Sprawdzić ciśnienieopon (tylko w oponachpneumatycznych) - zob. danetechniczne, Rozdział B.E161206.PL

4 Uruchomienie wózkafPrzed użyciem wózka po raz pierwszy lub przed uniesieniem ładunku, kierowca musisprawdzić, czy nikt nie znajduje się w rejonie ryzyka.Czynności przed dziennym użyciemS Sprawdzić cały wózek (w szczególności koła i urządzenia do przenoszeniaładunków) czy nie ma widocznych uszkodzeń.S Sprawdzić czy łańcuchy ładunku są równomiernie naprężone.S Sprawdzić działanie klamry pasa bezpieczeństwa i wciągania pasa do urządzenianapinającego: zob. para 5.7 co do dalszej informacji.Pojazdy o małej ilości miejsca nad głową X(o)W przypadku nieprzestrzeganiazalecanego wzrostu maksymalnegoobsługa pojazdu może stanowić dlaoperatora zwiększone obciążenie izagrożenie, przy którym nie możnawykluczyć szkód i trwałych szkódspowodowanych przez niezdrowąpozycję ciała i nadmierny wysiłek.Użytkownik odpowiada za to, abyoperatorzy nie przekraczali podanegowzrostu maksymalnego.Ponadto użytkownik zobowiązany jestdo sprawdzenia, czy zatrudnienioperatorzy mogą bez wysiłku siedziećzwykłej i wyprostowanej pozycji.1206.PLE17

AAfRegulacja fotela kierowcyAby osiągnąć optymalne tłumienie fotela, siedzenie kierowcy musi być dostosowanedo ciężaru ciała operatora. Siedzenie kierowcy musi być odciążone w momencieregulowania.Nastawianie Wagi Kierowcy:S Pociągnąć dźwignię (60) w kierunkustrzałki aż do końca i powrócić.Poprzednie nastawienie wagi powracana minimum. Zakres regulacji tłumieniasiedzenia wynosi od 50 do 130 kg.S Pociągnąć ponownie dźwignię (60) wkierunku strzałki, do odpowiedniegooznaczenia wagi na skali (61).Następnie zwrócić dźwignię.S Usiąść na fotelu kierowcy.Podczas regulacji nie należy sięgaćpomiędzy siedzenie a maskę silnika.5761 60Regulacja oparciaS Pociągnąć dźwignię blokującą (59) wyregulować kąt oparcia fotelu (58).S Zwolnić ponownie dźwignię blokującą (59), oparcie fotela jest obecniezablokowane.5958E181206.PL

fAAARegulacja pozycji siedzeniaS Pociągnąć dźwignię blokującą (57)aby zablokować siedzenie wkierunku strzałki i przemieścićsiedzenie do właściwej pozycji przezprzesuwanie do przodu i do tyłu.S Pozwolić, aby dźwignia blokującaponownie się zablokowała (57).Uchwyt fotela kierowcy musi być dobrzezabezpieczony w ustalonej pozycji.Pozycja siedzenia kierowcy nie możebyć zmieniana podczas eksploatacji.Pas bezpieczeństwa powinien byćzapięty przed rozruchem wózka: zob.paragraf 5.7 co do dalszej informacji.Regulacja fotela opisana powyżej odnosi się do standardowych konstrukcji. Instrukcjeregulowania producenta muszą być użyte w wypadku użycia alternatywnych wersji.Podczas regulacji zapewnić, aby wszystkie stery były w łatwym zasięgu kierowcy.Jest konieczne wybranie właściwej wagi, ponieważ zredukuje to drgania działające naciało kierowcy.Niektóre wózki mają zamontowany przełącznik tzw „martwy”, tzn. jeżeli kierowca niebędzie siedział w fotelu wózek nie ruszy.Regulacja kolumny kierownicyS Pociągnąć dźwignię sterownicząkolumny kierownicy (20) w kierunkustrzałki (L) do siedzenia kierowcy.S Przemieścić kolumnę kierownicy (62)do przodu lub do tyłu, aby uzyskaćwymagany kąt.S Pchnąć dźwignię regulacyjnąkolumny kierownicy w kierunkustrzałki (F).59586160L5745 62F28 201206.PLE19

fAAAUruchamianie wózkaŚrodki ostrożności przed rozruchemPo przestoju silnika przez okres jednego miesiąca lub dłużej, należy nasmarowaćolejem silnikowym oś dźwigienek zaworowych, popychacze i trzpienie zaworówi odpowietrzyć układ doprowadzania paliwa.Jeżeli silnik nie pracował przez kilka tygodni lub jeżeli filtr olejowy został zmieniony,włączyć silnik (zob. paragraf 4.1 lub 4.2) i pozwolić przed użyciem na pracę naszybkości jałowej przez kilka minut.Zapuszczanie silnikaWózek powinien być eksploatowany z fotela kierowcy.S Zaciągnąć hamulec postojowy.Przemieścić dźwignię kierunku (29) na pozycję neutralną N.Silnik może być zapuszczony jedynie kiedy dźwignia kierunku jest w neutralnym.Uruchamianie TFG, zob Sekcję 4.1.Uruchamianie DFG, zob Sekcję 4.2.Stacyjka zabezpieczona na kluczFunkcja:O - wszystkie obwody mocy sąwyłączone, można usunąć kluczI - włączone stery i instrumentyII - Wstępne rozgrzanie silnika (tylkosilniki wysokoprężne)III - rozruch silnika (automatycznypowrót do pozycji II).OIIIIIIE201206.PL

4.1 Uruchamianie TFGfPodczas manipulowania butlą gazowąnależy zwrócić uwagę na warunkibezpieczeństwa (zob. Rozdział D,sekcję 1)S Powoli otworzyć zawór odcinający(63) na butli gazu.S Wsadzić kluczyk zapłonu/ rozruchudo stacyjki (26).S Przekręć stacyjkę na pozycje I.S Uruchomić przycisk sygnałuostrzegawczego (28) i sprawdzić czydziała klakson.Lampki ostrzegawcze ładowaniaakumulatora (17), ciśnienie olejusilnika (8), neutralnego (4) i hamulcapostojowego (1) zapalają się.S Przycisnąć lekko pedałprzyspieszenia (22).S Przekręcić kluczyk zapłonu /rozruchuw stacyjce na pozycję II.Uruchamiać za jednym razemrozrusznik tylko na maks. 15 sekund.Zanim powtarza się proces rozruchu,poczekać 30 do 60 sekund i przekręcićkluczyk w stacyjce na pozycję 0.282946 63fS Jak tylko silnik zaskoczy, zwolnićkluczyk. Kluczyk powracaautomatycznie na pozycję I.Przy obsłudze wózków widłowych na gaz płynny należy koniecznie przestrzegaćponiższych zasad bezpieczeństwa.Jeżeli wózek gaz płynny nie daje się uruchomić:S Zamknij zawór zamykający butli gazowej.S Obróć przełącznik zapłonu/rozrusznika do pozycji O.S Wezwij wykwalifikowanego technika serwisu.S NIE zdejmuj pokrywy plastykowej z odparowywacza gazu płynnego.S NIE wciskaj klawisza pomki zastrzykowej paliwa.Zdjęcia pokrywy plastykowej z odparowywacza i użycia klawisza pompki zastrzykowejpaliwa może dokonać wyłącznie wykwalifikowany technik serwisu.Wielokrotne wciskanie klawisza pomki zastrzykowej paliwa spowoduje wstrzyknięcienadmiernej ilości paliwa do systemu, tym samym zwiększając ryzyko pożaru lubwybuchuł26221206.PLE21

Wszystkie lampki ostrzegawcze, pozaneutralnym (4) i hamulcem postojowym(1) muszą zgasnąć natychmiast po tymjak silnik zaskoczy. Jeżeli tak nie jest,wyłącz silnik i napraw usterkę.1 4 84.2 Uruchamianie DFGS Wsadzić kluczyk zapłonu/ rozruchudo stacyjki (26).S Przekręć stacyjkę na pozycję I.S Uruchomić przycisk sygnałuostrzegawczego (28) i sprawdzić czydziała klakson.S Kiedy stacyjka (26) zostałaprzesunięta na pozycję I, lampkiostrzegawczeładowaniaakumulatora (17), ciśnienie olejusilnika (8), neutralnego (4), hamulcapostojowego (1) i kontroli wstępnegożarzenia zapalają się (16).S Wcisnąć pedał przyspieszenia (30)do końca i poczekać aż się zgasilampka wstępnego żarzenia.Czas wstępnego żarzenia jestuzależniony od temperatury silnika iwynosi zazwyczaj ok. 4 sekund.AAW modelach DFG 316/320 lampkawstępnego żarzenia nie gasi się idlatego po 4 sekundach należyprzekręcić przełącznik stacyjki napozycję II.S Przekręć przełącznik rozruchu/zapłonu - stacyjki na pozycję II.Uruchamiać rozrusznik tylko na maks.15 sekund za jednym razem. Zanimpowtarza się proces rozruchu,poczekać 30 do 60 sekund i po pierwszeprzekręcić kluczyk w stacyjce napozycję 0.S Jak tylko silnik zaskoczy, zwolnićkluczyk. Kluczyk powracaautomatycznie na pozycję I.1716Wszystkie lampki ostrzegawcze, poza neutralnym (4) i hamulcem postojowym (1)muszą zgasnąć natychmiast po tym jak silnik zaskoczy. Jeżeli tak nie jest, wyłącz silniki napraw usterkę.2533341 4 8171622E221206.PL

fPo rozruchu silnika wykonać jazdępróbną i następujące sprawdziany:S Sprawdzić skuteczność hamulcapostojowego (27) i hamulca jezdnego(30).S Steruj prędkością silnika przypomocy przyspieszenia (22) wróżnych zakresach, sprawdzającswobodny ruch pedału.303118S Sprawdzić funkcje sterówhydraulicznych na podnoszenie/opuszczanie (23), przechylanie (24),a tam gdzie to ma zastosowanie, czyczęści osprzętu działają płynnie.22S Przekręcić kierownicą (18) w obukierunkach do końca i sprawdzićukład kierowania czy działapoprawnie.540--550 od 09/03233132 241206.PLE23

Nie rozgrzewać silnika na biegujałowym. Silnik szybko dochodzi doswojej temperatury eksploatacyjnej podniewielkim obciążeniem i przyzmiennych prędkościach.Pełne obciążenie silnika może byćzastosowane jedynie kiedytemperatura chłodziwa (2) wskazujetemperaturę eksploatacyjną.2Po przeprowadzeniu sprawdzaniawszystkich funkcji z pozytywnymrezultatem i osiągnięciu temperaturyeksploatacyjnej wózek jest gotowy doeksploatacji.4.3 Wyświetlanie Usterek podczasEksploatacji.Jeżeli lampki ostrzegawcze:S ciśnienia oleju silnika (8),S ładowania akumulatora (17),S temperatury chłodziwa (3),S temperatury przemiennika (11),38Azapala się, należy natychmiastwyłączyć silnik.Nie należy zapuszczać silnikaponownie zanim się nie usunie usterki.Co do odnajdowania usterek i ichnaprawiania zob. Sekcję 6.Sprawdzaj wskaźnik poziomu paliwa (2,tylko DFG) podczas eksploatacji.1711E241206.PL

Wyłączanie Silnika 1.Nie wyłączać silnika z pełnegoobciążenia ale pozwolić na pracę przezkrótki okres czasu, aby obniżyćtemperaturę.S Zatrzymać wózekS Przemieścić dźwignię kierunku (29)na neutralny.S Uruchomić dźwignię postojową (31).S Przekręcić stacyjkę zapłonu/rozruchu (26) na pozycje 0.293126540--550 od 09/031206.PLE25

5 Obsługa wózka widłowego5.1 Przepisy bezpieczeństwa mające zastosowanie podczas obsługi wózkaPasy ruchu i obszary robocze: Korzystać tylko z pasów i tras specjalnieprzeznaczonych dla ruchu wózków. Nieuprawnione osoby muszą trzymać się z dala odobszarów roboczych. Ładunki wolno przechowywać tylko w specjalnieprzeznaczonych do tego miejscach.Prowadzenie wózka: Prędkość jazdy musi być dostosowana do obowiązującychwarunków. Na zakrętach, jak również wwąskich przejściach, drzwiach wahadłowychi miejscach o ograniczonej widoczności wózek należy prowadzić z niewielkąprędkością. Kierowca musi zawsze zachowywać odpowiedną odległość wózkawidłowego od pojazdu poprzedzającego i cały czas musi zachować kontrolę nadwózkiem. Niedopuszczalne jest gwałtowne hamowanie (za wyjątkiem nagłychwypadków), gwałtowne zawracanie i wyprzedzanie w miejscach niebezpiecznychi o ograniczonej widoczności. Zabronione jest wychylanie się lub sięganie poza obszarroboczy.Widoczność: Kierowca musi cały czas patrzeć w kierunku jazdy i mieć pełny obraztrasy przed sobą. Podczas przewożenia ładunków zasłaniających widok, należyprowadzić wózek z ładunkiem tyłem. Jeśli jest to niemożliwe, przed wózkiem musi iśćinna osoba i dawać odpowiednie sygnały ostrzegawcze.Pokonywanie zjazdów i podjazdów: Pokonywanie zjazdów i podjazdów jestdopuszczalne tylko wtedy, gdy są one oznakowane pasami, czyste i o przyczepnejnawierzchni i gdy techniczne parametry wózka umożliwiają bezpieczne pokonywanietakich zjazdów i podjazdów. Ładunek musi zawsze być przewożony tak, abyobciążona strona wózka była skierowana pod górę. Zawracanie, jazda na ukos pozjazdach lub podjazdach i parkowanie na nich wózka widłowego są niedozwolone.Pochyłości należy zawsze pokonywać z niewielką prędkością, a kierowca musi byćwkażdej chwili gotów użyć hamulców.Korzystanie z wind i jazda po rampach załadowczych: Windy i rampy załadowczemogą być używane tylko wtedy, kiedy posiadają odpowiedni udźwig, nadają się dojeżdżeniaponichisą dopuszczone do ruchu wózków. Kierowca wózka widłowegoprzed wjechaniem do windy lub na rampę załadowczą musi mieć pewność własnychumiejętności. Wózek musi wjeżdżać do windy ładunkiem do przodu i zająć położenieuniemożliwiające mu styk ze ścianami szybu windy. Osoby jadące windą razemz wózkiem muszą wchodzić do windy po bezpiecznym ustawieniu się wózka i opuścićwindę przed nim.Rodzaje przemieszczanego ładunku: Przemieszczać można tylko ładunkibezpiecznie i właściwie zamocowane. Nie wolno nigdy transportować ładunkówułożonych wyżej niż górna krawędź wózka wideł ani wyżej niż krata osłonna.E261206.PL

fHolowanie przyczep lub odholowywanie jest dozwolone tylko okazyjnie na drogachutwardzonych i w poziomie z maksymalnym odchyleniem równym +/- 1% oraznajwyżej z prędkością 5 km/h. Ciągła eksploatacja pojazdu z przyczepami jestniedozwolona.Podczas ciągnienia na widłach nie może się znajdować ciężar.Nie wolno przekraczać podanej dla podłogowego pojazdu transportowegomaksymalnego obciążenia przyczep hamowanych i niehamowanych. Podana masaciągniona obowiązuje tylko dla sprzęgu pomocniczego w przeciwciężarze wózkawidłowego. Jeżeliwwózkuwidłowym jest zamontowany inny sprzęg przyczepy, należyprzestrzegać zaleceń producenta sprzęgu.Po przyłączeniu i przed rozpoczęciem jazdy kierowca musi się upewnić, żesprzęgjestzabezpieczony przed poluzowaniem.Ciągnące przyczepy podłogowe pojazdy transportowe muszą być eksploatowane tak,aby podczas wszelkich manewrów była zapewniona bezpieczna jazda i możliwośćwyhamowania ciągu.Gazy spalinowe: Eksploatować wózki jedynie w dobrze przewietrzonych miejscach.Eksploatacja wózka w zamkniętej przestrzeni może spowodować powstaniekoncentracji szkodliwych spalin, wywołujących zawroty głowy, senność a nawet śmierć!1206.PLE27

5.2 JazdafDostosować prędkość jazdy do sytuacjina drodze na terenie roboczym i doładunku.S Przemieścić dźwignię kierunku (29)na neutralny.S Umieść nośnik wideł na ok. 200 mm,tak aby widły ładunku były uniesionenad gruntem.S Przechylić maszt w pełni do tyłuS Zwolnić hamulec postojowy.Jazda do przoduS Przesunąć dźwignię kierunku (29) doprzodu.S Powoli nacisnąć na pedałprzyspieszenia (22) aż się osiągniewymaganą prędkość.Zmiana Kierunku JazdyZmieniać kierunek jazdy tylko kiedywózek się zatrzymał.S Przesunąć dzwignię kierunku (29)przez neutralny w wymaganymkierunku jazdy.S Powoli nacisnąć na pedałprzyspieszenia (22) aż się osiągniewymaganą szybkość.272229 33E281206.PL

fJazda wsteczUpewnić się iż ztyłu niemażadnych przeszkód.S Przesunąć dźwignię kierunku (29) do tyłu.fPrzyspieszenie WózkaS Powoli naciskać na przyspieszenie (22) aż wózek zacznie się poruszać.S Dalej przyciskać przyspieszenie.Prędkość silnika i szybkość jazdy się zwiększają.Zatrzymywanie wózkaZachowanie wózka podczashamowania głównie zależy odnawierzchni.Kierowca musi to wziąć pod uwagę wswoim zachowaniu przy prowadzeniu.Hamować uważnie aby zapewnić, iżładunek się nie ześliźnie z wideł.3022HamowanieS Zdjąć nogę z przyspieszenia (22).S Lekko przycisnąć pedał pełzania/ hamowania (30).W pierwszym zakresie ruchu pedału, moc jest redukowana przez przemiennikmomentu obrotowego.S Nacisnąć pedał pełzania/ hamowania (30) dalej.Kiedy przyciska się dalej, wózek jest hamowany aż do pełnego zatrzymania się przypomocy hamulca bębnowego.Jazda w trybie pełzaniaprzyużyciu pedału pełzania/ hamowania.Kiedy manewruje się wwąskich miejscach na małej prędkości, należy delikatnieuruchomić pedał pełzania/ hamowania (30).Ten tryb eksploatacyjny jest dozwolony na maksimum 5 sekund przy dużej szybkościsilnika1206.PLE29

5.3 KierowaniefSiła zastosowana do kierowaniawózkiem jest niewielka z powoduhydraulicznego układu kierowania idlatego należy delikatnie kręcićkierownicą (18).26 185.4 HamowanieHamulec głównyHamulce hydrauliczne na koła przedniesą sterowane hydraulicznie przez pedałpełzania/ hamowania.S Nacisnąć pedał pełzania/hamowania (30), aż do momentu,kiedy się odczuwa siłę hamowania.Pierwszy zakres ruchu pedałusterujeprzepływem mocy w przekładni.Kiedy pedał jest wciskany dalej,uruchamiane są hamulce bębnowena przednich kołach .Hamulec postojowyDźwignia hamulca postojowego działamechanicznie na hamulce bębnowe naprzednich kołach.S Pociągnąć dźwignię hamulcapostojowego (31) za punkt nacisku,aby się zatrzymać.Hamulce postojowy jest zaciągniętyadźwignia hamowania zablokowanaw tej pozycji.S Wcisnąć przycisk (40) i na krótkopociągnąć dźwignię do tyłu, abyzwolnić ją z zapadki. Pchnąćdźwignię hamulca do przodu ponadpunktem nacisku, aby zwolnićhamulce.Dźwignia hamulca jest zablokowanaw pozycji zwolnionej.22Hamulec Postojowywyłączony27 3140HamulecpostojowywłączonyE301206.PL

AfHamulec postojowy (540-550 od 09/03)Dźwignia hamulca postojowego działamechanicznie na hamulce bębnowe naprzednich kołach.S Pociągnąć dźwignię hamulcapostojowego (31) za punkt nacisku,aby się zatrzymać.Hamulce postojowy jest zaciągniętyadźwignia hamowania zablokowanaw tej pozycji.S Pociągnąć dźwignię zwalniającą (40)w kierunku dźwigni hamulca i krótkopociągnąćdźwignięunieruchamiającą (31) do tyłu, abyspowodować jej odblokowanie.Pchnąć dźwignię hamulca do przoduponad punktem nacisku, aby zwolnićhamulce.Dźwignia hamulca jest zablokowanaw pozycji zwolnionej.Hamulec postojowywłączonyHamulec PostojowywyłączonyZawsze przed opuszczeniem wózka należy wyłączać silnik i zaciągać hamulecpostojowy.Hamulec postojowy utrzyma wózek z maksymalnym dopuszczalnym ładunkiem naczystej powierzchni betonowej na pochyłości 15%.1206.PLE31

5.5 Eksploatacja masztu i osprzętufDźwignia sterownicza możebyć jedynieuruchamiana z fotela kierowcy.Mechanizm podnoszący jesturuchamiany przy pomocy dźwignisterowniczych po prawej stronie fotelakierowcy.2324Podnoszenie/ Opuszczanie karetki wideł.S Pociągnąć dźwignię sterowniczą (23)z powrotem, aby unieść sanie wideł.S Pchnąć dźwignię sterowniczą (23) doprzodu, aby obniżyć sanie wideł.fPochylanie masztu do przodu / dotyłuKiedy maszt jest pochylony do tylu niewolno wsadzać żadnych części ciałapomiędzy maszt a ścianę przednią.S Pociągnąć dźwignię sterowania (24)do tyłu, aby pochylić maszt do tyłu.S Pchnąć dźwignię sterowania (24) doprzodu aby pochylić maszt doprzodu.ffEksploatacja Części OsprzętuCzęści osprzętu są uruchamiane przypomocy dźwigni sterowania (64) poprawej stronie obok dźwigni sterowania(23) (pochylanie masztu).Kiedy eksploatuje się część osprzętunależy postępować według instrukcjieksploatacyjnych producenta.23 3264 49E321206.PL

AfRegulacja prędkościPrędkość robocza cylindrówhydraulicznych jest sterowana przezruch dźwigni sterowania i prędkośćsilnika.Kiedy dźwignie sterowania sązwolnione, automatycznie powracajądo neutralnego położenia blokuje się wnastawionej pozycji.Zawsze poruszać dźwigniamisterowniczymi płynnymi i ostrożnymiruchami. Kiedy dojdzie się dokońcowego ogranicznika, natychmiastzwolnić dźwignie sterownicze.S Zwiększyć prędkość silnika przypomocy przyspieszenia (22)S Przemieścić dźwignię sterownicządalej do tyłu, aby zwiększyć prędkośćmaszyny.Prędkość silnika nie ma wpływu nazmniejszanie szybkości karetki wideł.Podnoszenie osób na widłach jestzabronione.2324221206.PLE33

5.6 Podnoszenie, przewożenie iopuszczanie ŁadunkuDźwignie sterownicze mogą byćf uruchamiane jedynie z fotela kierowcy.6566Przed podniesieniem jeładunkukierowca musi zapewnić, jegopoprawne umieszczenie na palecie i nieprzekroczenie dopuszczalnegoudźwigu wózka.Proszř zwróciŇ uwagř na schematadunku.67fRegulacja położenia widełWidły muszą być ustawione tak, abyoba zęby były równo oddalone od obuzewnętrznych krawędzi wózka,a środek ładunku znajdował sięw środku pomiędzy zębami.S Przechylić do góry dźwignięblokującą (65).S Doregulować właściwe położeniewideł (66) na karetce (67).S Opuścić dźwignię blokującąi poruszyć widłami tak by zatrzasnęłysię w rowku.E341206.PL

Unoszenie ładunkuS Ostrożnie podjechać do ładunku,który ma zostać podniesiony.S Przełączyć kierunek dźwigni (29) naneutralny.S Zaciągnąć hamulec postojowy (31).S Unieść widły do poprawnejwysokości dla danego ładunku.S Przemieścić dźwignię kierunku jazdyna „do przodu” i zwolnić hamulecpostojowy.3129540--550 od 09/031206.PLE35

fS Ostrożnie wsunąć widły pod ładunekaż do chwili, kiedy ładunek będzie natylnej części wideł.Widły ładunku muszą mieć do najmniej2/3 swojej długości pod ładunkiem.S Przemieścić dźwignię kierunku (29)na neutralny i zaciągnąć hamulecpostojowy (31).S Unieść sanie wideł aż ładunek niebędzie leżał swobodnie na widłachładunku.fS Przełączyć dźwignię kierunku na„Wstecz” i zwolnić hamulecpostojowy.Upewnić się,iż droga do tyłu jest wolna.S Ostrożnie i powoli cofać się ażładunek będzie poza obszaremskładowania.3129540--550 od 09/03E361206.PL

fPrzebywanie pod podniesionymiwidłami jest zabronione.fS Przechylić maszt unoszenia w pełnido tyłu.S Obniżyć ładunek najbardziej ile tojest możliwe w celu przewożenia(prześwit nad gruntem ok. 150 do 200mm).Czym wyżej jest przewożony ładunektym mniejsza stabilność.1206.PLE37

ffTransport ładunkówJeżeli ładunek jest tak wysoko, iżwidoczność do przodu jestzablokowana, należy jechać wstecz.S Ostrożnie przyspieszyć wózekużywając pedału przyspieszenia (22)i hamować ostrożnie przy pomocypedału pełzania/ hamowania (30).Zawsze trzeba być przygotowanymna zahamowanie.S Przystosować szybkość jazdy dostanu powierzchni drogi i ładunku,który się przewozi.S Na skrzyżowaniach zwracaj uwagęna inne pojazdyS Jeżeli widoczność jest niedobramożna jechać, tylko jeżeli innaosoba jest obecna, aby dawaćsygnały.Na pochyłości zawsze należyprzewozić ładunek pod górę i nigdy nienależy przejeżdżać wzdłuż pochyłościlub zawracać.Nie cofać pojazdu z maksymalnąszybkością - jechać z szybkością niewiększą niż 5 km/godz.3022E381206.PL

Jak położyć ładunekS Ostrożnie podjechać wózkiem dopółki.S Przemieścić dźwignię kierunku (29)na neutralny.S Zaciągnąć hamulec postojowy (31).S Unieść widłydowłaściwej wysokościdla danego miejsca na półce.S Przełączyć maszt unoszenia napionowo.S Przemieścić dźwignię kierunku na„do przodu” i zwolnić hamulecpostojowy.S Ostrożnie wsunąć ładunek namiejsce na półce.S Powoli opuścić ładunek, aż widłyładunku będą wolne.Unikać gwałtownego opuszczaniaładunku, aby zapobiec uszkodzeniuładunku i karetki wideł.3129540--550 od 09/031206.PLE39

Ładunki cylindryczne należy układaćw stosy poziome, ściśle przylegającedo siebie.Poszczególne warstwy należyumieszczać na deskach i z każdejstrony podkładać kliny.Obiekty cylindryczne można takżeskładować w piramidy.Pod każdym obiektem w dolnejwarstwie należy umieszczać kliny.Ładunki w pudłach na paletach należyukładać równolegle jedne na drugich.Górny rząd przestawić opół palety,zapewniającdodatkowezabezpieczenie.AManipulacja pojedyczym kołyszącym się ładunkiemWózki widłowe z zamontowanymi ramionami widłowymi i z nasadką hakową (lubinnym urządzeniem, które pozwala na zawieszenie ładunków na haku) są narażone nadodatkowe siły destabilizujące, które działają na wózek. Dla wózków przystosowanychdo takich zadań, aby zwiększyć stabilność wózka, muszą być przestrzeganenastępujące wytyczne:Wózek widłowy przystosowany do przewożenia ładunków zawieszonych na haku jestuznany za dźwig i jest przedmiotem odpowiedniego ustawodawstwa odnoszącego siędo dźwigów.Kiedy się manipuluje zawieszonymi ładunkami, maksymalna szybkość z ładunkiem napoziomie terenu jest ograniczona do 17 km/godz (10 mil / godz).Zdolność wózka jest zmniejszona, kiedy zawiesza sięładunek na haku. Zob. tabliczkęidentyfikacyjną na nasadce i/ lub w kabinie co do:S Wagi nasadkiS Środka ciężkościS Znamionowego udźwiguE401206.PL

ffNIE NALEŻY PRZEKRACZAĆ ZNAMIONOWEGO UDŹWIGU WÓZKA.S Hak nie może być podnoszony pow. 4500 mmS W trybie jazdy, dolna powierzchnia ładunku nie powinna być ponad 300 mm odpoziomu gruntu lub struktury wózka, którakolowiek z nich jest mniejsza. Maszt musibyć albo w pozycji dość pionowej, albo przechylony do tyłu.S Wózek należy eksploatować jedynie na dość twardej, poziomej i przygotowanejpowierzchni.S Przewozić tylko po jednym ładunku.Może nastąpić przewrócenie, jeżeliwózek nie jest eksploatowanywłaściwie, co może doprowadzić doobrażeń. W sytuacji, gdy wózek ladachwila może się przewrócić należy:S pozostać w wózku (nie wyskakiwać);S trzymać się mocno kierownicy;S zaprzeć się nogami;S przechylić się w kierunkuprzeciwnym od kierunku padania.5.7 Instrukcje użycia pasów bezpieczeństwaNIEWYSKAKIWAĆZAPRZEĆSIĘTRZYMAĆ SIĘMOCNOPRZECHYLIĆSIĘ OD KIER-UNKU PADANIAPas bezpieczeństwa, jeżeli jest zamontowany, powinien zostać zaciągnięty przeduruchomieniem wózka. Zapiąć pas bezpieczeństwa w następujący sposób:S Wyciągnąć nie szarpiąc pas bezpieczeństwa z urządzenia napinającego.S Zapiąć pas wokół bioder i wsadzić zatrzask klamry do zamknięcia klamry; należyzapewnić, aby pas nie był skręcony.Operator zawsze powinien siedzieć możliwie jak najgłębiej na siedzeniu. To zapewni,iż plecy operatora są podparte a pas bezpieczeństwa zapewnia większezabezpieczenie.S Po zatrzymaniu się wózka i wyłączeniu silnika, zwolnić pas bezpieczeństwa poprzeznaciśnięcie na czerwony guzik na klamrze pasa. Wprowadzić zatrzask klamry napowrót do urządzenia napinającego.Pas, który porusza się zbyt szybko może włączyć automatyczne urządzeniezabezpieczające z powodu uderzenia zatrzasku sprzączki w obudowie. Kiedyautomatyczne urządzenie zabezpieczające zostanie uruchomione, pas nie możebyćwyciągnięty bez sporego wysiłku. Zwolnić automatyczne urządzenie zabezpieczającew następujący sposób:S Wyciągnąć pas z obudowy na 10-15 mm - może być wymagany nieznacznywysiłek!S Pozwolić na wciągnięcie pasa.S Obecnie powinno być możliwe wyciągnięcie pasa jak zazwyczaj.Automatyczne urządzenie zabezpieczające uniemożliwia, aby pas został wyciągniętyzurządzenia napinającego, kiedy wózek jest na stromej pochyłości. Dlatego należyzjechać wózkiem ze stromej pochyłości, zanim pas bezpieczeństwa może byćzałożony.1206.PLE41

fCodzienne sprawdzanie/ utrzymanie pasa bezpieczeństwaOperator powinien codziennie sprawdzać pas bezpieczeństwa, aby przed użyciemzapewnić jego dobry stan i poprawne działanie eksploatacyjne. Sprawdzanie musiobejmować następujące elementy:S Wyciągnąć wpełni pas bezpieczeństwa i sprawdzić czy się właściwie wyciąga.S Sprawdzić działanie klamry pasa i wciąganie do urządzenia napinającego.Sprawdzić automatyczne urządzenie zabezpieczające w następujący sposób:S Zaparkować wózek na równej powierzchni.S Wyciągnąć pas przez wyszarpnięcie - automatyczne urządzenie zabezpieczającemusi zatrzymać wyciąganie pasa bezpieczeństwa.Nie należy eksploatować wózka jeżeli pas jest uszkodzonyNależy go natychmiast wymienićJeżeli wózek uległ wypadkowi należy wymienić pas bezpieczeństwaUszkodzony pas bezpieczeństwa lub pas, który funkcjonuje niewłaściwie musi zostaćwymieniony przez przeszkoloną kompetentną osobę.E421206.PL

5.8 Bezpieczne parkowanie wózkaffKiedy opuszcza się wózek, należy zapewnić bezpieczne zaparkowanie nawet, jeżelinieobecność będzie krótka..Nigdy nie należy opuszczać wózka z uniesionym ładunkiem.S Ustawić wózek na równym gruncie.Wózki napędzane gazem nigdy niepowinny być parkowane, ani nie należywjeżdżać nimi na poziomy ponadparterem w budynkach wielopiętrowychlub na parter ponad piwnicą.Gaz płynny jest bezbarwny, cięższy odpowietrza i nie jest łatwy dorozproszenia. Ma tendencję doosiadania na najniższym możliwiepoziomie i może się zbierać w jamach,kanalizacji, piwnicach lub innychzagłębieniach. Dlatego, akumulacjagazu płynnego możezajść w miejscachoddalonych od wózka, stwarzającprzesłankę niebezpieczeństwa dlapersonelu, który nie zdaje sobie sprawyz potencjalnego nie bezpieczeństwawybuchu lub odmrożenia.S Opuścić zupełnie widły ładunku iprzechylić ramę unoszenia doprzodu.S Przemieścić dźwignię kierunku (29)na neutralny.S Zaciągnąć hamulec postojowy (31).3129540--550 od 09/031206.PLE43

Wyłączanie silnika DFGS Przekręcić stacyjkę zapłonu/rozruchu (26) na pozycję 0.S Usunąć kluczyk ze stacyjki (26).Wyłączanie silnika TFGS Zamknąć zawór odcinający (63) docylindra gazu.S Poczekać aż silnik się zatrzyma.S Przekręcić stacyjkę zapłonu/rozruchu (26) na pozycję 0.S Usunąć klucz ze stacyjki (26).63 465.9 Obudowa silnika i pokrywy roboczeObudowa silnikaPrzed otwarciem obudowy silnikanależy przesunąć kolumnę kierownicymaksymalnie do przodu, siedzenienatomiast po prowadnicy maksymalniedo tyłu.S Aby otworzyć obudowę silnika,należy wsunąć odpowiednienarzędzie (68) przez otwór dostępu iwciśnięć zatrzask obudowy silnika(69).S Unieść obudowę silnika w pełnymzakresie, gazowa podpórkautrzymuje obudowę w pozycjiuniesionej.A68Jeżeli wózek posiada kabinę stalową,przed uniesieniem obudowy silnikadrzwi kabiny muszą zostać otwarte zdwóch stron.69Przed rozpoczęciem eksploatacjiwózka zapewnić, aby obudowa silnikazostała właściwie zamknięta.Wózek podnośnikowy - dla jasności pokazany tu bez blachy ochronnej.E441206.PL

fPokrywy roboczePo otwarciu obudowy silnika pokrywyrobocze (70) mogą zostać usunięte jaknastępuje:S Pochylić górną część płyty pokrywy wkierunku od wózka. Unieść pokrywęroboczą z wózka.S Wsunąć łapy pokrywy roboczej dokabiny/ ochronej pokrywy ładunku.Nacisnąć na górną część pokrywyroboczej w kierunku wózka, aż dozabezpieczenia jej na miejscu.Kabina stalowaWózki z zamontowaną stalową kabinąposiadają drzwi zamykane na klucz.S Aby otworzyć drzwi kabiny, należyprzekręcić klucz w kierunkuprzeciwnym ruchowi wskazówekzegara.S Aby zamknąć drzwi, należyprzekręcić klucz w kierunku ruchuwskazówek zegara.S Aby otworzyć drzwiczki kabiny,naley otworzyć drzwiczki iwycignć uchwyt (71) wzgl.540-550 od 09/03 wcisn przycisk(72).727170540--550 od 09/031206.PLE45

5.10 HolowaniePonieważ przekładnia jest napędzanaprzez silnik wózka, w raziekonieczności holowania wózkaz unieruchomionym silnikiemprzekładnia nie będzie smarowanai dlatego będzie się przegrzewała. Abytemu zapobiec należy holowaćwózek maksymalnie z prędkością4 km/godz. i na odległości nie większe,niż 5km.Zaczep holowniczy wózkaDo holowania wózka należy używaćholu sztywnego, zwłaszcza wtedy, gdynie ma ciśnienia w układziehamulcowym.Punkt holowniczy wózka jestoznaczony przez (73).Korzystanie ze sprzęgu holowniczegoS Wcisnąć do dołu śrubę holowniczą(78) i przekręcić o90_.S Pociągnąć śrubę holowniczą do góryi włożyć zaczep holowniczy wzgl.dyszel przyczepy do otworu (79).S Wsadzić śrubę holowniczą, wcisnąćdo dołu i przekręcić o 90_ izabezpieczyć.Zamontowanie połączenia dlaprzyczepyPrzed podłączeniem, kierowcapowinien się upewnić że nie zostanieprzekroczona maksymalna mocholowania.7357 7879 585.11 Ciągnięcie przyczepPunktu holowniczego można wniektórych przypadkach używać dociągnięcia przyczepy po suchej, równeji dobrze utrzymanej nawierzchni.Zaczepianie przyczepy zobacz“Stosowanie punktu holowniczego”.E461206.PL

5.12 Ciżary przyczepPrzed podłączeniem, kierowca powinien się upewnić że nie zostanie przekroczonamaksymalna moc holowania.Dozwolony ciężar przyczepyUrządzenie Ciężar własny Siła ciągu Ciężar przyczepy(kg) (N) (kg)DFG 316 3020 9000 780DFG 320 3270 8200 710TFG 316 3000 8600 745TFG 320 3250 7800 675DFG 420 3760 13900 1200DFG 425 4190 13900 1200DFG 430 4540 13900 1200TFG 420 3730 11700 1015TFG 425 4160 10800 935TFG 430 4510 12100 1050DFG 540 6279 23500 2035DFG 545 6669 24470 2120DFG 550 7434 21100 1830TFG 540 6279 19400 1680TFG 545 6669 20400 1770TFG 550 7434 16500 14301206.PLE47

6 Czynności zmierzające do zlokalizowania awariiANiniejszy rozdział pozwoli użytkownikowi zlokalizować i usunąć proste awarie lubskutki błędnej obsługi. Czynności zmierzające do odszukania przyczyn awarii powinnybyć wykonywane w kolejności przedstawionej w poniższej tabeli.W przypadku, gdy mimo postępowania według opisanych poniżej wskazówek nie udasię usunąć awarii, należy zawiadomić o tym serwis JUNGHEINRICH, gdyż bardziejskomplikowane awarie mogą być usunięte tylko przez specjalnie przeszkolonyi wykwalifikowany personel serwisowy.Awaria Możliwa przyczyna NaprawaRozrusznik sięnie obracaSilnik nie dajesię uruchomićS Dwignia kierunku jazdy niejest w połoeniu neutralnymS Nadmiernie wyładowanyakumulatorS Lune przewody akumulatoralub zaniedziałe klemyS Lunylubprzerwanyprzewódrozrusznika.S Połczeniaelektromagnetycznegowłcznika rozrusznikaS Zanieczyszczony filtrpowietrzaS Linka Bowdena uszkodzonalub odczepiona.Dalsze przyczyny dla wózkówgazowychS Zamknity zawór butliz paliwem gazowymS Pusta butla z paliwemgazowym.S Zawilgocona kopułkarozdzielacza zapłonu.S Zawilgocone, zaolejone lublune wice zapłonoweS Wadliwewiecezapłonowe.Dalsze przyczyny dla wózkówz silnikami wysokoprężnymiS Pusty zbiornik paliwa, układwtrysku uległ zapowietrzeniuS Woda w układzie paliwaS Zapchany filtr paliwaS Zamarzanie olejunapdowegoS Ustawić dwigni kierunku jazdy w połoeniuneutralnym.S Sprawdzić warunki ładowania akumulatorai, w razie potrzeby, doładować.S Oczycić inasmarować klemy. Docisnćprzewody akumulatora.S Sprawdzić przewody rozrusznika. Docisnć lubwymienić, stosownie do potrzeb.S Sprawdzić, czywłcznik elektromagnetycznydziała poprawnie.S Oczycić lub wymienić filtr powietrza.S Sprawdzić link Bowdena.S Otworzyć zawór.S Wymienić butl z paliwem gazowym.S Osuszyć kopułk rozdzielacza zapłonu lubnatrysnć rodkiem poprawiajcym przewodnoćstyków.S Osuszyć, oczycić lub dokrcić wiecezapłonowe.S Wymienić wiece zapłonowe.S Napełnić zbiornik paliwem i odpowietrzyć układwtrysku.S Oprónić układ paliwa.Napełnić paliwem zbiornik.Odpowietrzyć układ paliwa.S Sprawdzić przepływ paliwa i, w razie potrzeby,filtr paliwa.S Zaparkować wózek w cieple i odczekać nazaniknicie flokulacji.W razie potrzeby wymienić filtr paliwa.Zatankować olej zimowy.E481206.PL

AwariaLampkaciśnienia olejupali się podczaspracy wózkaWskaźniktemperaturysilnika przesuwasię na czerwonepoleLampkatemperaturyolejuprzekładniowe-go pali siępodczas pracywózkaSilnik pracuje alewózek nie ruszaWózek nieosiąga swojejprędkościmaksymalnejZbyt niskaprędkośćpodnoszeniaNie możnapodnieśćładunku namaksymalnąwysokośćZacinanie siękierownicyNadmierne ruchykierownicyMożliwa przyczynaS Niski poziom olejusilnikowegoS Niski poziom olejusilnikowegoS Zanieczyszczona chłodnicaS Niski poziom czynnikachłodzcegoS lizgajcy si pasek klinowywentylatoraS Niski poziom olejuprzekładniowegoS Zanieczyszczona chłodnicaolejuS Dwignia kierunku jazdywpołoeniu neutralnymS Zacignity hamulecpostojowy.S Niski poziom olejuprzekładniowegoS Niski poziom oleju w zbiornikuhydraulicznymS Zanieczyszczony lub zatkanykapturek napowietrzaniaukładu hydraulicznegoS Niski poziom oleju w zbiornikuhydraulicznymS Za niskie cinienie powietrzaw oponach osi sterujcejS Powietrze w układziekierowaniaNaprawaS Sprawdzić poziom oleju silnikowego i, w raziepotrzeby, uzupełnić.S Sprawdzić poziom oleju silnikowego i, w raziepotrzeby, uzupełnić.S Oczycić chłodnic.S Sprawdzić, czywukłdzie chłodzenia silnika niewystpuj nieszczelnoci lub uzupełnić iloćczynnika, jeli trzeba.S Sprawdzić nacig paska klinowego i nacignćgo lub wymienić, jelitrzeba.S Sprawdzić poziom oleju przekładniowego i, wrazie potrzeby, uzupełnić.S Oczycić chłodnic oleju.S Dwigni kierunku jazdy ustawić wpotrzebnympołoeniu.S Zwolnić hamulec postojowy.S Sprawdzić poziom oleju przekładniowego i, wrazie potrzeby, uzupełnić.S Sprawdzić poziom oleju hydraulicznego i, w raziepotrzeby, uzupełnić.S Wymienić lub oczycić kapturek napowietrzaniaukładu hydraulicznegoS Sprawdzić poziom oleju hydraulicznego i, w raziepotrzeby, uzupełnić.S Sprawdzić cinienie powietrza w oponachiuzupełnić w razie potrzebyS Sprawdzić poziom oleju hydraulicznego i, w raziepotrzeby, uzupełnić. Nastpnie kilkakrotnieobrócić kołem kierownicy od jednego skrajnegopołoenia, do drugiego.1206.PLE49

E501206.PL

FObsługa i konserwacja wózka1 Bezpieczeństwo obsługi i ochrona środowiskafZabiegi kontrolne i konserwacyjne opisane w niniejszym rozdziale należy wykonywaćw odstępach czasowych podanych w wykazie czynności serwisowych.Zabrania się dokonywania modyfikacji zespołów wózków widłowych, a szczególnieurządzeń zabezpieczających. W żadnym wypadku nie wolno zmieniać prędkościroboczej wózka.Celem zapewnienia stałej wysokiej jakości dopuszczamy do użycia tylko oryginalneczęści zamienne. Aby zapewnić bezpieczne i niezawodne użytkowanie wózka należykorzystać tylko z części zamiennych dostarczonych przez producenta. Stare części,oleje i paliwo należy odprowadzać zgodnie z odpowiednimi przepisami o ochronieśrodowiska. W przypadku wymiany oleju można korzystać z serwisu producenta.Po ukończeniu jakichkolwiek czynności związanych ze sprawdzaniem, czyszczeniemlub obsługą techniczną należy przeprowadzić czynności opisane w sekcji 14„Początkowa inspekcja i inspekcja po kapitalnym remoncie lub zmianach”.2 Przepisy bezpieczeństwa obowiązujące podczas konserwacji wózkaAPersonel usług serwisu i konserwacji: Wózki widłowe może konserwowaći serwisować przeszkolony peronel producenta. Do tych celów organizacja serwisowaproducenta utrzymuje specjalnie przeszkolony personel techniczny. Dlatego zalecamypodpisanie umowy serwisowej z odpowiednią lokalną komórką serwisowąproducenta.Podnoszenie i przechylanie: W razie potrzeby podniesienia wózka widłowego,mechanizm podnoszący należy przytwierdzać tylko w specjalnie przewidzianych dotego punktach. Przy przechylaniu wózka należy przedsięwziąć specjalne środkiuniemożliwiające ześlizgnięcie się lub przeważenie wózka (używać kliny, klockidrewniane, itp.). Pracę pod wózkiem uniesionym na urządzeniu podnoszącym wolnoprowadzić tylko wtedy, kiedy widły są unieruchomione i zaczepione na łańcuchuo odpowiedniej wytrzymałości.Punkty podnoszenia patrz rozdz. B.Mycie: Do mycia wózka nie wolno używać płynów łatwopalnych. Przedprzystąpieniem do mycia należy przedsięwziąć wszelkie środki ostrożności,zapobiegające iskrzeniu (np. wskutek zwarć). W przypadku widłowych wózkówelektrycznych należy odłączyć wtyk baterii akumulatorów. Do czyszczeniapodzespołów elektrycznych i elektronicznych wolno stosować jedynie słabeodsysanie, lekko sprężone powietrze i nieprzewodzące szczotki antystatyczne.fJeśli wózek widłowy ma być umyty w strumieniu wody lub myjką wysokociśnieniową,należy wcześniej osłonić starannie wszystkie podzespoły elektryczne i elektroniczne,gdyż wilgoć może prowadzić do ich nieprawidłowego działania.Mycie za pomocą strumienia pary nie jest zalecane.Przed otworzeniem drzwi lub maski, lub usunięciem jakichkolwiek pokryw należywyłączyć silnik i usunąć kluczyk ze stacyjki. Czynności związane z obsługą technicznąlub naprawami muszą być przeprowadzone po ochłodzeniu się silnika.1106.PLF1

Prace związane z instalacją elektryczną: Prace związane z instalacją elektrycznąwózka może wykonywać tylko specjalnie przeszkolony w tym kierunku personel.Przed rozpoczęciem prac w instalacji elektrycznej konieczne jest podjęcie wszelkichśrodków zabezpieczających przed porażeniem prądem.Spawanie: Aby zabezpieczyć podzespoły elektryczne lub elektroniczne przeduszkodzeniem, przed spawaniem należy odłączyć akumulator (ry) i alternator. Dlawózków hydrostatycznych należy wyłączyć system sterowania komputerowego.Spawanie na wózkach może być przeprowadzane jedynie przez personelodpowiednio przeszkolony do wykonywania takich zadań.Nastawy: W przypadku napraw lub wymiany części w układzie hydraulicznym,elektrycznym lub elektronicznym, należy przywrócić nastawy właściwe dla wózka.Opony: Jakość ogumienia wpływa silnie na stabilność i zachowanie wózka widłowegopodczas jego prowadzenia. Zmiany można wprowadzać tylko po konsultacjachz producentem. Po wymianie opon lub kół wózek musi być nadal poziomy (opony i kołanależy zawsze wymieniać parami, tzn. jednocześnie lewą iprawą).Łańcuchy do podnoszenia: Niesmarowane łańcuchy zużywają się bardzo szybko.Podane okresy smarowania odnoszą się do normalnej eksploatacji. W przypadkuwyższych wymagań (zapylenie, wysoka temperatura) wymagane jest częstszesmarowanie. Konieczne jest używanie podanych typów środków w rozpylaczu.Zewnętrzne nakładanie smaru nie zapewnia wystarczającego smarowania.Giętkie przewody hydrauliczne: Giętkie przewody (węże) należy wymieniać cosześć miesięcy. Ponadto należy je wymieniać przy wymianie połączonych z nimipodzespołów hydraulicznych.F21106.PL

3 Serwis i kontroleDokładny i prowadzony na wysokim poziomie serwis jest jednym z najważniejszychwarunków bezpiecznej eksploatacji wózka widłowego. Zaniedbanie regularnychokresów serwisu może prowadzić do uszkodzenia wózka i stwarza potencjalnezagrożenie dla personelu i sprzętu.fAWarunki, w których pracuje wózek, mają duży wpływ na stopień zużycia częścinadających się do konserwacji.Zalecamy, by doradca z działu obsługi klienta firmy Jungheinrich dokonał na miejscuanalizy pracy oraz opracował terminarz przeglądów w celu uniknięcia powstawaniauszkodzeń spowodowanych zużyciem części.Wskazane okresy serwisu są oparte na założeniu pracy jednozmianowej,w normalnych warunkach. Przy eksploatacji w środowisku zapylonym, przy dużychwahaniach temperatury lub przy pracy wielozmianowej, okresy serwisowania musząulec odpowiedniemu skróceniu.Operator powinien codziennie sprawdzać pas bezpieczeństwa, aby przed użyciemzapewnić jego dobry stan i poprawne działanie eksploatacyjne.Podany dalej wykaz czynności serwisowych obejmuje listę czynności orazodpowiednie odstępy czasu między nimi. Terminy serwisu zdefiniowane sąnastępująco:W = co 50 godzin pracy, jednak nie rzadziej niż raz na tydzieńA = co 500 godzin pracyB = co 1000 godzin pracy, ale co najmniej raz do rokuC = co 2000 godzin pracy, ale co najmniej raz do rokuPrace konserwacyjne określone jako W powinny być przeprowadzane przezużytkownika.W okresie docierania pojazdu - po ok. 100 godzinach pracy - oraz po naprawieużytkownik obowiązany jest sprawdzić, czy nakrętki/śruby kół są mocno osadzone, i wrazie potrzeby dokręcić je.1106.PLF3

4 Wykaz czynności konserwacyjnych dla wózków DFG/TFGRamai nadwozie:1.1okresy między przeglądamistandard = F W A B Cgarażowanie w niskich temperaturach = :Sprawdzić pod kątem uszkodzeń wszystkie elementy przenosząceFobciążenia.1.2 Sprawdzić wszystkie połączenia skręcane F1.3Sprawdzić pewność umocowania daszka kabiny kierowcy i zabezpieczeniaładunkuF1.4 Sprawdzić hak przyczepy FNapęd: 2.1 Silnik wewnętrznego spalania - patrz oddzielny wykaz2.2 Sprawdzić układ przeniesienia napędu pod kątem hałasów i wycieków F2.3 Sprawdzić łączniki pedału, w razie potrzeby wyregulować i nasmarować F2.4 Sprawdzić poziom oleju przekładniowego F2.5 Wymienić olej przekładniowy F2.6Sprawdzić filtr siatkowy na wlocie oleju przekładniowego i układ przewietrzaniaF2.7 Wymienić filtr oleju przekładniowego F2.8 Sprawdzić oś napędową pod kątem hałasu i wycieków F2.9 Oś napędowa - sprawdzić poziom oleju (Tylko hydrokinetyczne) F2.10 Oś napędowa - wymienić olej (Tylko hydrokinetyczne) F2.11Sprawdzić zużycie mechanizmu przełączanianadźwigni przełączająceji nasmarować powierzchnie współpracujące (Tylko hydrokinetyczne)F2.12Smarowana oś napędowa / sworznie mocowania masztu (tylko hydrokinetyczne).Układ 3.1 Sprawdzenie skuteczności i regulacji Fhamulcowy3.2 Sprawdzić zużycie okładzin hamulcowych (Tylko hydrokinetyczne) F:Sprawdzić łączniki układu hamulcowego, w razie potrzeby wyregulować3.3Fi nasmarować (Tylko hydrokinetyczne)3.4Sprawdzić połączenia, przewody i poziom płynu w układzie hamulcowym(Tylko hydrokinetyczne)F3.5 Wymienić płyn hamulcowy (Tylko hydrokinetyczne) FKoła: 4.1 Sprawdzić pod kątem zużucia i uszkodzeń F4.2 Sprawdzić łożyska kół i pewność zamocowania kół F4.3 Sprawdzić ciśnienie w oponach FUkład 5.1 Sprawdzić obracanie się koła kierownicy FkierownicziSprawdzić mechaniczne części kolumny kierownicy i, w razie potrzeby,y: 5.2nasmarowaćF5.3Sprawdzić oś kierowaną, zużycie i odkształcenia sworzni zwrotnicy i ograniczników5.4Sprawdzić poprawność funkcjonowania i szczelność podzespołów hydraulicznych.FMaszt 6.1 Sprawdzić osadzenie masztu F6.2 Sprawdzić i nasmarować podparcie przekładni podnośnika F6.3 Sprawdzić skuteczność i wyregulować F6.4 Sprawdzić boki rolek, elementów poślizgowych i ograniczników F6.5Sprawdzić zużycie łańcuchów podnośnika i prowadnic, wyregulowaći nasmarowaćF6.6 Sprawdzić podłużny luz i równoległość masztu F6.7 Sprawdzić zużycie i uszkodzenia zębów wideł i sanek F6.8 Sprawdzić zamocowanie i uszkodzenia urządzeń zabezpieczających F6.9 Sprawdzić osadzenie i mocowanie cylindra przechyłu F6.10 Sprawdzić kąt pochylenia masztu FFFF41106.PL

Układhydrauliczny:Instalacjaelektryczna:okresy między przeglądamistandard = F W A B Cgarażowanie w niskich temperaturach = :7.1 Sprawdzić skuteczność działania F7.2 Sprawdzić szczelność i brak wycieków ze wszystkich połączeń F7.3Sprawdzić cylindry hydrauliczne pod kątem wycieków, uszkodzeńi pewności mocowania7.4 Sprawdzić poziom oleju F7.5 Wymienić olej hydrauliczny F7.6 Wymienić wkład filtra F7.7Oczyścić siatkowy filtr wlotowy oleju hydraulicznego i układ przewietrzania7.8Sprawdzić poprawność działania ciśnieniowych zaworówbezpieczeństwa7.9 Sprawdzić układ węży pod kątem właściwego działania i uszkodzeń F8.1 Sprawdzić działanie F8.2Sprawdzić wszystkie przewody pod kątem uszkodzeń i pewności mocowaniaF8.3 Sprawdzić właściwe działanie instalacji ostrzegawczych F8.4 Sprawdzić właściwe działanie wskaźnikówiwyświetlaczy FAkumulator: 9.1 Sprawdzić gęstość i poziom kwasu i napięcie akumulatora F9.2 Sprawdzić pewność przyłączeń łączówek i nasmarować je F9.3Sprawdzić, czy nie występiły uszkodzenia przewodów akumulatorai, w razie potrzeby, wymienić jeFZamontowany 10.1 Sprawdzić działanie Fosprzęt:Sprawdzić mocowanie do wózka i wszystkie elementy przenoszące10.2obciążeniaF10.3Sprawdzić łożyska, elementy prowadzące i zatrzymujące pod kątemzużycia, uszkodzeń i nasmarować jeSmarowanie: 11.1 Smarować wózek zgodnie z terminarzem smarowań FPomiaryogólne:12.1 Sprawdzić prędkość jazdy i długość drogi hamowania F12.2 Sprawdzić prędkość podnoszenia i opuszczania F12.3 Sprawdzić urządzenia zabezpieczające i wyłączniki FDemonstrowa 13.1 Wykonać jazdę próbną z obciążeniem nominalnym Fnie wózka:13.2Po zakończeniu czynności serwisowych przedstawić wózek osobieFodpowiedzialnejFFFF1106.PLF5

5 Wykaz czynności konserwacyjnych dla wózków DFGokresy między przeglądamistandard = F W A B Cgarażowanie w niskich temperaturach = :Silniki: 1.1 Sprawdzić silniki pod kątem hałasu i wycieków FCzynnikchłodzący:Układwydechowy:Filtrpowietrza:Układyhydrauliczne:Sprawdzić i, w razie potrzeby wyregulować, moment wtrysku pompy1.2FwtryskowejSprawdzić i, w razie potrzeby wyregulować, ciśnienie dysz wtryskowych1.3F1.4 Dokręcić śruby z łbem gniazdowym F1.5 Sprawdzić i, w razie potrzeby wyregulować, luzy zaworowe F1.6 Sprawdzić poziom oleju w silniku i uzupełnić w razie potrzeby F1.7 Wymienić olej silnikowy F1.8 Wymienić filtr oleju silnikowego F1.9 Sprawdzić pasek klinowy: naciąg i brak uszkodzeń F1.102.12.2Sprawdzić prędkość maksymalną (bez obciążenia), wyregulowaćw razie potrzebySprawdzić poziom czynnika chłodzącego, w razie potrzeby uzupełnićd)Sprawdzić proporcje mieszaniny niezamarzającej, uzupełnić wraziepotrzeby3.1 Sprawdzić układ wydechowy pod kątem wycieków i uszkodzeń F3.2Sprawdzić i, w razie potrzeby wyregulować, właściwy skład gazówwydechowych4.1 Oczyścić wkład filtra powietrza F4.2 Wymienić wkład filtra powietrza FSprawdzić i nasmarować napęd pompy hydraulicznej5.1FUkład paliwa: 6.1 Wymienić filtr paliwa FA6.2 Sprawdzić i, w razie potrzeby, opróżnić separator wody F6.3Sprawdzić zbiornik paliwa i przewody paliwowe pod kątem wyciekówi uszkodzeńd) raz do roku wymieniać płyn chłodzący.Okresy serwisu są oparte na założeniu pracy w normalnych warunkach. Przyeksploatacji w trudniejszym środowisku okresy serwisu muszą ulec odpowiedniemuskróceniu.FFFFFF61106.PL

6 Wykaz czynności konserwacyjnych dla wózków TFGokresy między przeglądamistandard = F W A B Cgarażowanie w niskich temperaturach = :Silniki: 1.1 Sprawdzić silniki pod kątem hałasu i wycieków FCzynnikchłodzący:Układwydechowy1.2 Sprawdzić i, w razie potrzeby wymienić, świece zapłonowe F1.3 Sprawdzić i, w razie potrzeby wyregulować, moment zapłonu F1.4Sprawdzić ustawienie rozdzielacza zapłonu, wyregulować wraziepotrzebyF1.5 Sprawdzić i, w razie potrzeby wyregulować, luzy zaworowe F1.6 Sprawdzić poziom oleju w silniku i uzupełnić w razie potrzeby F1.7 Wymienić olej silnikowy F1.8 Wymienić filtr oleju silnikowego F1.9 Sprawdzić pasek klinowy: naciąg i brak uszkodzeń F1.102.12.2Sprawdzić prędkość maksymalną (bez obciążenia), wyregulowaćw razie potrzebySprawdzić poziom czynnika chłodzącego, w razie potrzeby uzupełnićd)Sprawdzić proporcje mieszaniny niezamarzającej, uzupełnić wraziepotrzeby3.1 Sprawdzić układ wydechowy pod kątem wycieków i uszkodzeń F3.2Sprawdzić i, w razie potrzeby wyregulować, właściwy skład gazówwydechowychFiltr4.1 Oczyścić wkład filtra powietrza Fpowietrza: 4.2 Wymienić wkład filtra powietrza FUkładyhydrauliczne:5.1 Sprawdzić i nasmarować napęd pompy hydraulicznej FUkład 6.1 Sprawdzić układ gazowy pod kątem nieszczelności i uszkodzeń Fzasilaniagazem: 6.2 Korzystając zusług specjalisty wymienić filtr gazu F6.3 Korzystając zusług specjalisty sprawdzić układ gazowy F6.4Skład emitowanych gazów musi być sprawdzony przez kwalifikowanegoinspektora, a zawartość substancji toksycznych zmniejszonaFdo minimum6.5 Sprawdź i poddaj przeglądowi części Impco Fd) raz do roku wymieniać płyn chłodzący.FFFF1106.PLF7

7 Parametry płynu chłodzącegoJakość użytego czynnika chłodzącego może mieć duży wpływ na skutecznośći żywotność układu chłodzenia. Podane poniżej zalecenia mogą być pomocnew utrzymaniu dobrego stanu układu chłodzenia, zabezpieczyć przed zamarzaniemi korozją.Zawsze, gdy to możliwe, używać czystej miękkiej wody.Nawet gdy zabezpieczenie przed zamarzaniem nie jest konieczne, nadal zalecane jestużywanie zatwierdzonej mieszanki niezamarzającej, gdyż zapewnia onazabezpieczenie przed korozją oraz podwyższa punkt temperatury wrzenia płynu.Niezbędne, minimalne stężenia płynu niezamarzającego wynosi 25% objętości,niemniej zalecana wartość wynosi 33%.W przypadku, gdy nie jest wykorzystywany płyn niezamarzający, do wody należydodać inhibitor korozji. Stwierdzono, że dobre rezultaty daje mieszanina podanychponiżej dodatków.Inhibitor korozjiMieszaninaBenzoesan sodu10-15 gramów na litrAzotyn sodu1-2 gramy na litrBenzotriazol Dodatek kontrolujący pH(kwas/zasada)0,5 grama na litrAfMieszaninę wody z inhibitorem korozji należy wymieniać lub sprawdzać co sześćmiesięcy, zgodnie z procedurą zalecaną przez producenta.Niektóre z mieszanin inhibitorów korozji zawierają rozpuszczony olej, któryw niektórych typach węży do wody może dać efekt odwrotny.S W przypadku korzystania z mieszanki niezamarzającej, zabezpieczającej przeduszkodzeniami wskutek zamarzania, musi ona być wykonana na bazie glikoluetylenowego (etanodiol). Płyn niezamarzający, odpowiadający jednej z podanychniżej lub innym równoważnym normom, nadaje się do zastosowania jeśli porozcieńczeniu jego pH utrzymuje się w granicach 7,0-8,5.U.K.BS 6580:1992U.S.A. ASTM D4985 lub SAE J1941Zapobiegający korozji koncentrat płynuchłodzącego do silników (niezamarzający).Płyn chłodzący do silników na bazie glikoluetylenu.S W przypadku korzystania z płynu niezamarzającego, właściwe proporcjemieszaniny płynu i wody są podane poniżej. Antyfryz musi w pełni odpowiadaćpowyższej specyfikacji.Najniższa wymaganatemperatura niezamarzaniaProcentowa zawartośćpłynu niezamarzającegoObjętościowystosunekpłyn:woda-37_C (-34_F) 50 1:1Co najmniej raz do roku należy sprawdzać jakość niezamarzającego płynuchłodzącego, na przykład na początku sezonu zimowego.W razie nieprzestrzegania przez użytkownika zalecanych procedur, producent niemożebyć odpowiedzialny za żadne uszkodzenia wynikłe skutkiem mrozu lub korozji.PŁYN NIEZAMARZAJĄCY ZAWIERA GLIKOL ETYLENU I INNE SKŁADNIKITOKSYCZNE W RAZIE POŁKNIĘCIA, A NAWET W PRZYPADKU DŁUŻSZEGOKONTAKTU ZE SKÓRĄ.F81106.PL

fPrzy pracy z płynem zamarzającym należy zawsze stosować się do poniższychwskazań.S Nie należy NIGDY spożywać płynu niezamarzającego. W razie przypadkowegoprzełknięcia należy NATYCHMIAST zwrócić się o pomoc lekarską.S Unikać przedłużonego kontaktu płynu ze skórą.S Możliwie szybko zmyć ze skóry przypadkowe rozpryski płynu.S Jeśli rozpryski płynu wpadną do oczu, należy je natychmiast przepłukaćS Ubrania zaplamione płynem niezamarzającym należy zdjąć i wyprać,przednastępnym użyciem.S Przy regularnej i częstej pracy z płynem niezamarzającym należy korzystać zodzieży ochronnej ( plastykowe lub gumowe rękawice, buty i nieprzemakalnykombinezon lub fartuch).PŁYN NIEZAMARZAJĄCY ZAWIERA GLIKOL ETYLENU I INNE SKŁADNIKITOKSYCZNE W RAZIE POŁKNIĘCIA, A NAWET W PRZYPADKU DŁUŻSZEGOKONTAKTU ZE SKÓRĄ.1106.PLF9

8 Dane techniczne smarówPUNKT SMAROWNICZY1. PRZEKŁADNIAKIEROWNICZA2. PIASTY REDUKCYJNEDANE TECHNICZNEMineralny olej hipoidalny klasyAPI-GL5-20_C do-5_C(strefa zimna)-5_C do+30_C(strefa umiarkowana)Hydrauliczny - z układu hydrauliki.+30_C do+50_C(strefa tropikalna)SAE 80 SAE 90 SAE 1403. SILNIKa. DFG 316s/320sAPI CH4 lub404C.22ACEA E5SAE 5W/20 SAE 10W/30 SAE 15 W/40b. TFG 316s/320sAPI CC SAE 10W SAE 10W/30 SAE 40W2.0L FE5F 02 000c. DFG 420s -430sAPI CD/SE SAE 10W SAE 10W/30 SAE 40W704.30704.26API CC/SE SAE 5W/20 SAE 10W/30 SAE 15 W/40d. TFG 420s -430sAPI SG/SH SAE 15 W/40 SAE 10W/30 SAE 40W3.0L L4e. DFG 540s -550s API CD/SE SAE 10W SAE 20/20W SAE 301004.4 21104C.44f. TFG 540s -550s4.3L V64. PRZEKŁADNIAHYDROSTATYCZNA5. UKŁAD HYDRAULIKIHYDROSTATYCZNY6. SMARŁożyska piast, smarowniczkiirolki7. ŁAŃCUCHYPODNOŚNIKA8. PROWADNICA MASZTU9. ŁĄCZNIKI, PRZEGUBYI SWORZNIE10.KOŃCÓWKIAKUMULATORÓWAPI CG4/CH4 lubACEA E3/E5SAE 5W/20 SAE 10 W/30 SAE 15 W/40API SG/SH SAE 15 W/40 SAE 10W/30 SAE 40WOlej hydrauliczny zmniejszającyzużycie, z dodatkami przeciwutlenianiu i pienieniu, spełniającyklasyfikacje lepkościowe ISOHydrauliczny - z układu hydrauliki.HV 46 HV 46 HV 46lub API SC, SD albo SE SAE10 SAE10 SAE20/20WSmar do łożysk rolkowych nabazie litu, NLG-No 2Olej odporny na emulgowanie.Olej silnikowy SAE 30Pokrycie olejowezabezpieczające przed korozjąOlejarka ręcznaWazelinaF101106.PL

Zalecane środki smarownicze -20°c do -5°c (strefa zimna)PUNKTSMAROWNICZYCastrol Shell B.P. Esso1. PRZEKŁADNIA KIER-OWNICZAHydrauliczny - z układu hydrauliki.2. PIASTY REDUKCYJ-NEHypoy LightEP80WSpiraxHD80w/90Hypogear80EPEsso Gear OilGX80W3. SILNIKa. DFG 316s/320s Deusol CRX 10/30 Rimula Vanellus 5W/30 C8Essolube404C.22lub CRI 10W/30X10WUltimaXD3+10Wb. TFG 316s/320s CRX Rimula Vanellus Essolube2.0L FE5F LPG 10W/30 X10W C3 10W XD3+10Wc. DFG 420s -430s704.30Deusol CRX 10/30704.26lub CRI 10W/30RimulaX10WVanellus C3 10 -30lub Vanellus C3 10WVanellus 5W/30 C8UltimaEssolubeXD3+10Wd. TFG 420s -430s CRX Rimula Vanellus Essolube3.0L L4 10W/30 X10W C5 Global 15 W/40 XD3+10We. DFG 540s -550s1004.4 -21104C44f. TFG 540s -550s4.3L V64. PRZEKŁADNIA HY-DROSTATYCZNA5. UKŁAD HYDRAULIKIHYDROSTATYCZNY6. SMARŁożyska piast,smarowniczki i rolkiCRX 10/30lub CRI 10W/30CRX 10W/30Rimula X10WRimula X10WVanellus C3 10WVanellus 5W/30 C8UltimaVanellus C5 Global 15W/40Hydrauliczny - z układu hydrauliki.Essolube XD3+10WEssolube XD3+10WHyspin AWH M46 Tellus Oil T46 Energol SHF -HV 46 Univis N46SpheerolL -EP2Retinax LX2 Energrease L2 Beacon EP2PUNKT SMAROWNICZYDANE TECHNICZNE7. ŁAŃCUCHY PODNOŚNIKA Acheson HI LOAD Forklift Chain Lubricant (smar do łańcuchówwózków widłowych), lub Rocol Lift Truck Chain Spray (rozpryskiwaczdo łańcuchów wózków podnośnikowych).8. PROWADNICA MASZTU Pokrycie olejowe zabezpieczające przed korozją9. ŁĄCZNIKI, PRZEGUBY I SWORZNIE Olejarka ręczna10.KOŃCÓWKI AKUMULATORÓWWazelina1106.PLF11

Zalecane środki smarownicze -5°c do +30°c (strefa umiarkowana)PUNKTSMAROWNICZY1. PRZEKŁADNIA KIER-OWNICZA2. PIASTY REDUKCYJ-NE3. SILNIKa. DFG 316s/320s104.22404C.22Castrol Shell B.P. EssoHydrauliczny - z układu hydrauliki.Hypoy EP90 Spirax HD85W/90 Hypogear 90EPDeusol CRX10W/30 Rimula 15W/40lub CRI 20W/30 lub Rimula X20/20WVanellus C3 20 -50 lubVanellusC3 20WVanellus C6 Global Plus10W/40Esso Gear OilGX85W -90EssolubeXD3+20Wb. TFG 316s/320s Deusol CRX 10W/30 Rimula Vanellus C6 Global Plus Essolube2.0L FE5F LPGlub CRX 15W/40X15W/4010W/40 XD3+20Wc. DFG 420s -430s704.30704.26Deusol CRX10W/30 Rimula 15W/40lub CRI 20W/30 oder Rimula X20/20WVanellus C3 20 -50 lubVanellus C3 20WVanellus C6 Global Plus10W/40EssolubeXD3+20Wd. TFG 420s -430s Deusol CRX 10W/30 Rimula Vanellus C6 Global Plus Essolube3.0L L4lub CRX 15W/40X15W/4010W/40 XD3+20We. DFG 540s -550s1004.4 -21104C.44f. TFG 540s -550s Deusol CRX 10W/304.3L V64. PRZEKŁADNIA HY-DROSTATYCZNA5. UKŁAD HYDRAULIKIHYDROSTATYCZNY6. SMARŁożyska piast,smarowniczki i rolkiDeusol CRX 10W/30Rimula 15W/40lub CRI 20W/30 lub Rimula X20/20Wlub CRX 15W/40Rimula X15W/40Vanellus C3 20 -50Vanellus C6 Global Plus10W/40Vanellus C6 Global Plus10W/40Hydrauliczny - z układu hydrauliki.Essolube XD3+20WEssolube XD3+20WHyspin AWH M46 Tellus Oil T46 Energol SHF -HV 46 Univis N46Spheerol L -EP2 Retinax LX2 Energrease L2 Beacon EP2PUNKT SMAROWNICZYDANE TECHNICZNE7. ŁAŃCUCHY PODNOŚNIKA Acheson HI LOAD Forklift Chain Lubricant (smar do łańcuchówwózków widłowych), lub Rocol Lift Truck Chain Spray (rozpryskiwaczdo łańcuchów wózków podnośnikowych).8. PROWADNICA MASZTU Pokrycie olejowe zabezpieczające przed korozją9. ŁĄCZNIKI, PRZEGUBY I SWORZNIE Olejarka ręczna10.KOŃCÓWKI AKUMULATORÓWWazelinaF121106.PL

Zalecane środki smarownicze +30°c do +50°c (strefa tropikalna)PUNKTSMAROWNICZY1. PRZEKŁADNIA KIER-OWNICZA2. PIASTY REDUKCYJ-NE3. SILNIKCastrol Shell B.P. EssoHydrauliczny - z układu hydrauliki.Castrol EPX 85W/140 Spirax HD85w/140 Hypogear 140EPa. DFG 316s/320s Deusol CRX10W/30 Rimula X15W/40104.22404C.22 Deusol CRI 20W/30 Rimula X30b. TFG 316s/320s2.0L FE5F LPGVanellus C3 15W -40Vanellus C3 30Vanellus C5 Global15W/40Esso Gear OilGX85W -140EssolubeXD3+30WCRX 15W/40 Rimula X10W/40 SAE 40W Essolube MHX 15W -40c. DFG 420s -430s Deusol CRX10W/30 Rimula X15W/40704.30704.26 Deusol CRI 20W/30 Rimula X30d. TFG 420s -430s3.0L L4e. DFG 540s -550s1004.44 -21104C.44f. TFG 540s -550s4.3L V64. PRZEKŁADNIA HY-DROSTATYCZNA5. UKŁAD HYDRAULIKIHYDROSTATYCZNY6. SMARŁożyska piast,smarowniczki i rolkiVanellus C3 15W -40Vanellus C3 30Vanellus C5 Global15W/40EssolubeXD3+30WCRX 15W/40 Rimula X10W/40 Vanellus C3 Mono 40 Essolube MHX 15W -40Deusol CRX 10W/30lub Deusol CRI 20W/30Rimula X15W/40 lubRimula X30Vanellus C3 15W -40 lubVanellus C3 30Vanellus C5 Global15W/40Essolube XD3+30WEssolube XD3+30WCRX 15W/40 Rimula X10W/40 Vanellus C3 Mono 40 Essolube MHX 15W -40Hydrauliczny - z układu hydrauliki.Hyspin AWH M46 Tellus Oil T46 Energol SHF -HV 46 Univis N46Spheerol L -EP2 Retinax LX2 Energrease L2 Beacon EP2PUNKT SMAROWNICZYDANE TECHNICZNE7. ŁAŃCUCHY PODNOŚNIKA Acheson HI LOAD Forklift Chain Lubricant (smar do łańcuchówwózków widłowych), lub Rocol Lift Truck Chain Spray (rozpryskiwaczdo łańcuchów wózków podnośnikowych).8. PROWADNICA MASZTU Pokrycie olejowe zabezpieczające przed korozją9. ŁĄCZNIKI, PRZEGUBY I SWORZNIE Olejarka ręczna10.KOŃCÓWKI AKUMULATORÓWWazelina1106.PLF13

Zalecane środki smarneGatunek Nr części Pojemność Jednostka ZastosowanieOlej silnikowy 15W/40 50302947 beczka 25 l Litry* Wszystkie silnikiwysokoprężneOlej silnikowy 15W/40 14088020 pojemnik 5 l Litry* Wszystkie silnikiwysokoprężneOlej silnikowy 10W/30 50302948 beczka 20 l Litry* Silniki gazowe /benzynoweSmar 14038650 400 g GramyPłyn niezamarzający i 14295090 pojemnik 5 l Litry*płyn chłodzący na latoPłyn hamulcowy HD 29201570 pojemnik 5 l Litry*AAOlej przekładniowy 10W 50302949 beczka 20 l Litry* Wszystkie ręczneskrzynie biegówOlej silnikowy 15W/40 50302950 pojemnik 205 l Litry* Wszystkie silnikiwysokoprężneZamawiając pozycje oznaczone *, prosimy składać zamówienie w litrach.Pojemność określa minimalną dostarczoną ilość. Zamówienia mogą zawieraćwielokrotność określonej pojemności, np. zamówienie na 25 litrów oleju silnikowego50302947 = 25 na formularzu zamówenia = 1 dostarczona beczka.NIE MIESZAJ RÓŻNYCH MAREK OLEJU9 Specyfikacja paliwa - DFGNależy jedynie używać paliwo do silników wysokoprężnych, odpowiadającewymaganiom DIN 51601.F141106.PL

10 Wykaz miejsc do smarowaniaObjaśnienie do schematu smarowania 10.1 - DFG/TFGL.P. Opis L.P. Opis1. Rolki łańcucha 9. Zaczepy i uchwyty2. Łańcuch podnośnika 10. Piasty osi sterującej3. Prowadnice masztu 11. Sworznie zwrotnicy4. Trzpień cylindra pochyłu masztu 12. Sworznie łączników w układzie kierowniczym5. Hydrostatycza Oś Napędowa 13. Olej silnikowy i filtr6. Pompa hydrauliczna 14. Elementy sterownicze w kabinie kierowcy7. Pompa o zmiennej wydajności 15. Rolki masztu i wózka8. Olej hydrauliczny i filtr1106.PLF15

10.1 Schematu smarowania - DFG/TFG151234561414713899101112OlejSmarF161106.PL

11 Opis robót związanych z utrzymaniem i naprawami11.1 Przygotowanie wózka do robót związanych z utrzymaniem i naprawami.Aby zapobiec wypadkom podczas robót związanych z utrzymaniem i naprawami,należy podjąć wszystkie konieczne kroki. Następujące warunki muszą być stworzone.S Zaparkować wózek bezpiecznie(zob. Rozdział E, Sekcja 5.8).S Usunąć kluczyk ze stacyjki zapłonu/1rozruchu (2), w ten sposóbzabezpiecza się wózek przedwypadkami wskutek niewłaściwegoużycia.S Pchnąć przełącznik odłącznikaakumulatora(1) do dołu.2S Kiedy się pracuje pod uniesionymiwidłami lub uniesionym wózkiem,musi się zabezpieczyć tak, abyuniemożliwićobniżenie,przechylenia lub ześlizgnięcie się.fKiedy się unosi wózek, należy zapewnićnastępujące:Używać jedynie urządzeń do podnoszenia z dostatecznym udźwigiem (zob. tabliczkęznamionową co do ciężaru ładunków)S Zaparkować bezpiecznie wózek (zob. Rozdział E, sekcja 5.7).S Przymocowaćłańcuchy dźwigowe do masztu unoszenia w oznaczonych punktach.S Przymocować łańcuchy dźwigowe do przeciwwagi przy pomocy łączników.Muszą być zamontowane zaczepy tak, aby nie dotykały podczas unoszenia żadnychczęści osprzętu lub dachu kabiny.11.2 Obsługa silnika TFG 316s/320sWymiana oleju silnikowego i filtraolejowegoZmieniać olej silnikowy jedynie kiedysilnik jest ciepły a wózek zaparkowanyw pozycji poziomej. Olej silnikowy i filtrolejowy muszą być zawsze zmienianerazem.31106.PLF17

fffSpuszczanie oleju silnikowegoS Odkręcić nakrywkę (3).S Oczyścić dokładnie kurek spustowyoleju (4) oraz okolice otworuspustowego.S Odkręcić kurek spustowy i spuścićolej do odpowiedniego pojemnika.Ryzyko oparzenia gorącym olejem.S Wymienić uszczelkę na kurku izakręcić kurek spustowy.Pozbyć się starego oleju we właściwysposób.Wymiana filtra olejowegoS Zwolnić filtr olejowy (5) używającklucza do filtra i odkręcić ręką.Zebrać wyciekający olej i usunąć filtr iolej w odpowiedni sposób.S Oczyścić dokładnie powierzchnieprzylegające na kołnierzu filtraolejowego.S Lekko nasmarować uszczelkęnowego filtra olejowego, używającświeżego oleju silnikowego.S Dokręcić filtr olejowy ręcznie.Uzupełnianie oleju silnikowegoS Do otworu wlać świeży olej silnikowywedług wykresu specyfikacjismarowniczej (zob. sekcję 8).Ilość napełniania: 4,3 lS Sprawdzić poziom oleju przy pomocyprętowego wskaźnika poziomu (6)wyregulować poziom wedługpotrzeby (zob. Rozdział E, Sekcja 3).S Założyć pokrywę na miejsce.S Włożyć na miejsce prętowy wskaźnikpoziomu.Po zmianie oleju i filtra, należyobserwować lampkę ostrzegawcząciśnienia oleju (7), podczas jazdypróbnej i sprawdzić czy nie maprzecieków na kurku spustowym ifiltrze.4567F181106.PL

Wymiana Świec zapłonowychS Usunąć połączenia kablowe ze świeczapłonowych (8).S Oczyścić dokładnie dookoła świeczapłonowych na głowicy cylindra.S Wykręcić świece zapłonowe.S Sprawdzić prześwit pomiędzyelektrodami nowych świeczapłonowych przy pomocyszczelinomierza, wyregulować jeślito jest wymagane.Wartość nominalna: 0,8 mm.8Używać tylko oryginalnych świeczapłonowych.S Wkręcić od ręki świece zapłonowe anastępnie dokręcić do momentuobrotowego 20 Nm.Sprawdzanie nacięcia pasa klinowegoS Nacisnąć na pas klinowy pomiędzykrążkiem pasa (9) a krążkiemalternatora (10) stosując siłę 45 N.45 Nca. 11 mm9Pas powinien uginać się ook.11 mm.10Regulacja napięcia pasa klinowegoS Odkręcić śrubę (11) i przesunąćalternator (12) w kierunku strzałki, ażosiągnie się wymagane napięcie.12S Zaciągnąć ponownie śrubę.S Sprawdzić pas ponownie, jeżeli tokonieczne powtórzyć regulację.111106.PLF19

11.3 Eksploatacja silnika DFG 316s/320sWymiana oleju silnikowego i filtraolejowegofffZmieniać olej silnikowy jedynie kiedysilnik jest ciepły a wózek zaparkowanyw pozycji poziomej. Olej silnikowy i filtrolejowy muszą być zawsze zmienianerazem.Spuszczanie oleju silnikowegoS Odkręcić nakrywkę (13).S Oczyścić dokładnie kurek spustowyoleju (14) oraz okolice otworuspustowego.S Odkręcić kurek spustowy i spuścićolej do odpowiedniego pojemnika.Ryzyko oparzenia gorącym olejem.S Wymienić uszczelkę na kurku izakręcić kurek spustowy.Pozbyć się starego oleju we właściwysposób.Wymiana filtra olejowegoS Zwolnić filtr olejowy (15) używającklucza do filtra i odkręcić ręką.Zebrać wyciekający olej i usunąć filtr iolej w odpowiedni sposób.S Oczyścić dokładnie powierzchnieprzylegające na kołnierzu filtraolejowego.S Lekko nasmarować uszczelkęnowego filtra olejowego, używającświeżego oleju silnikowego.S Dokręcić filtr olejowy ręcznie.141315F201106.PL

Uzupełnianie oleju silnikowegoS Do otworu (16) wlać świeży olejsilnikowy według wykresuspecyfikacji smarowniczej (zob.sekcję 8).16Ilość napełniania: 8,2 lS Sprawdzić poziom oleju przy pomocyprętowego wskaźnika poziomu (17)wyregulować poziom wedługpotrzeby (zob. Rozdział E, Sekcja 3).S Założyć pokrywę na miejsce.S Włożyć na miejsce prętowy wskaźnikpoziomu.17Po zmianie oleju i filtra, należyobserwować lampkę ostrzegawcząciśnienia oleju (18), podczas jazdypróbnej i sprawdzić czy nie maprzecieków na kurku spustowym ifiltrze.18Sprawdzanie nacięcia pasa klinowegoS Nacisnąć na pas klinowy pomiędzykrążkiem pasa (19) a krążkiemalternatora (20) stosując siłę 100 N.100 Nca. 5 mm19Pas powinien uginać się ook.5 mm.20Regulacja napięcia pasa klinowegoS Odkręcić śrubę (21) i przesunąćalternator (22) w kierunku strzałki, ażosiągnie się wymagane napięcie.S Zaciągnąć ponownie śrubę.S Sprawdzić pas ponownie, jeżeli tokonieczne powtórzyć regulację.21 221106.PLF21

ffZmiana filtra paliwaS Spuścić paliwo z filtra doodpowiedniego naczynia.S Zwolnić filtr paliwa (23) przy pomocyklucza do filtra i odkręcić ręcznie.Odpowiednio usunąć filtr paliwa ipaliwo.S Wkręcić filtr paliwa z nowympierścieniem uszczelniającym donowego pojemnika.S Przed zamontowaniem nasmarowaćlekko pierścień uszczelniającyużywając oleju napędowego.S Dokładnie oczyścić powierzchnieprzylegające na kołnierzu filtra.S Lekko zwilżyć uszczelnienie nowegofiltra paliwa olejem pędnym.S Wkręcić filtr paliwowy odręcznie ażdo chwili kiedy uszczelnienie opierasię na kołnierzu filtra.S Dokręcić filtr paliwowy o dalsze 1/3obrotu.S Odpowietrzyć układ paliwowy.Odpowietrzanie układu paliwowegoZebrać wyciekające paliwo i usunąć wodpowiedni sposób.S Otworzyćśrubę odpowietrzania (24).S Uruchomić dźwignię pompy ręcznej(25) aż paliwo zacznie wychodzić ześruby odpowietrzania bez bąbelków.S Zakręcić śrubę odpowietrzania.S Trzymać stacyjkę zapłonu/ rozruchuw pozycji I przez ok. 10 sekund.S Poczekać 10 sekund.S Powtórzyć ten proces aż do rozruchumaszyny.2324AF22Podczas testu silnika, sprawdzić czy niema przecieków przy filtrze paliwowym,przy zaworze przelewowym i przynakrętkach na wtryskiwaczach.Jeżeli silnik się nie uruchamia lubzatrzymuje się po krótkim czasie,powtórzyć proces odpowietrzana.251106.PL

11.4 Obsługa silnika TFG 420s -430sWymiana oleju silnikowego i filtraolejowegoZmieniać olej silnikowy jedynie kiedysilnik jest ciepły a wózek zaparkowanyw pozycji poziomej. Olej silnikowy i filtrolejowy muszą być zawsze zmienianerazem.263Spuszczanie oleju silnikowegoS Odkręcić nakrywkę (26).S Oczyścić dokładnie kurek spustowyoleju (27) oraz okolice otworuspustowego.fffS Odkręcić kurek spustowy i spuścićolej do odpowiedniego pojemnika.Ryzyko oparzenia gorącym olejem.S Wymienić uszczelkę na kurku izakręcić kurek spustowy.Pozbyć się starego oleju we właściwysposób.Wymiania filtra olejowegoS Zwolnić filtr olejowy (28) używającklucza do filtra i odkręcić ręką..Zebrać wyciekający olej i usunąć filtr iolej w odpowiedni sposób.S Oczyścić dokładnie powierzchnieprzylegające na kołnierzu filtraolejowego.S Lekko nasmarować uszczelkęnowego filtra olejowego, używającświeżego oleju silnikowego.S Dokręcić filtr olejowy ręcznie.Uzupełnianie oleju silnikowegoS Do otworu wlać świeży olej silnikowywedług wykresu specyfikacjismarowniczej (zob. sekcję 8).Ilość napełniania: 4,73 lS Sprawdzić poziom oleju przy pomocyprętowego wskaźnika poziomu (29)wyregulować poziom wedługpotrzeby (zob. Rozdział E, Sekcja 3).S Założyć pokrywę na miejsce.S Włożyć na miejsce prętowy wskaźnikpoziomu.28294271106.PLF23

Po zmianie oleju i filtra, należyobserwować lampkę ostrzegawcząciśnienia oleju (30), podczas jazdypróbnej i sprawdzić czy nie maprzecieków na kurku spustowym ifiltrze.30Wymiana Świec zapłonowychS Usunąć połączenia kablowe ze świeczapłonowych (31).S Oczyścić dokładnie dookoła świeczapłonowych na głowicy cylindra.S Wykręcić świece zapłonowe.31S Sprawdzić prześwit pomiędzyelektrodami nowych świeczapłonowych przy pomocyszczelinomierza, wyregulować jeślito jest wymagane.Wartość nominalna: 1,0 mmUżywać tylko oryginalnych świeczapłonowych.S Wkręcić od ręki świece zapłonowe anastępnie dokręcić do momentuobrotowego 20 Nm.45 Nca. 11 mm32 9Sprawdzanie nacięcia pasa klinowegoS Nacisnąć na pas klinowy pomiędzykrążkiem pasa (32) a krążkiemalternatora (33) stosując siłę 45 N.10 33Pas powinien uginać się ook.11 mm.Regulacja napięcia pasa klinowegoS Odkręcić śrubę (34) i przesunąćalternator (35) w kierunku strzałki, ażosiągnie się wymagane napięcie.S Zaciągnąć ponownie śrubę.3435S Sprawdzić pas ponownie, jeżeli tokonieczne powtórzyć regulację.F241106.PL

11.5 Obsługa silnika DFG 420s -430sWymiana oleju silnikowego i filtraolejowegoZmieniać olej silnikowy jedynie kiedysilnik jest ciepły a wózek zaparkowanyw pozycji poziomej. Olej silnikowy i filtrolejowy muszą być zawsze zmienianerazem.36ffSpuszczanie oleju silnikowegoS Odkręcić nakrywkę (36).S Oczyścić dokładnie kurek spustowyoleju (37) oraz okolice otworuspustowego.S Odkręcić kurek spustowy i spuścićolej do odpowiedniego pojemnika.Ryzyko oparzenia gorącym olejem.S Wymienić uszczelkę na kurku izakręcić kurek spustowy.Pozbyć się starego oleju we właściwysposób.37 14fWymiana filtra olejowegoS Zwolnić filtr olejowy (38) używającklucza do filtra i odkręcić ręką.Zebrać wyciekający olej i usunąć filtr iolej w odpowiedni sposób.S Oczyścić dokładnie powierzchnieprzylegające na kołnierzu filtraolejowego.S Lekko nasmarować uszczelkęnowego filtra olejowego, używającświeżego oleju silnikowego.S Dokręcić filtr olejowy ręcznie.381106.PLF25

Uzupełnianie oleju silnikowegoS Do otworu (36) wlać świeży olejsilnikowy według wykresuspecyfikacji smarowniczej (zob.sekcję 8).Ilość napełniania: 8,0lS Sprawdzić poziom oleju przy pomocyprętowego wskaźnika poziomu (39)wyregulować poziom wedługpotrzeby (zob. Rozdział E, Sekcja 3).S Założyć pokrywę na miejsce.S Włożyć na miejsce prętowy wskaźnikpoziomu.39Po zmianie oleju i filtra, należyobserwować lampkę ostrzegawcząciśnienia oleju (40), podczas jazdypróbnej i sprawdzić czy nie maprzecieków na kurku spustowym ifiltrze.40Sprawdzanie nacięcia pasa klinowegoS Nacisnąć na pas klinowy pomiędzykrążkiem pasa (41) a krążkiemalternatora (42) stosując siłę 45 N.45 Nca. 10 mm 41Pas powinien uginać się ook.10 mm.42Regulacja napięcia pasa klinowegoS Odkręcić śrubę (43) i przesunąćalternator (44) w kierunku strzałki, ażosiągnie się wymagane napięcie.S Zaciągnąć ponownie śrubę.S Sprawdzić pas ponownie, jeżeli tokonieczne powtórzyć regulację.4443F261106.PL

ffWymiana filtra paliwaS Spuścić paliwo z filtra doodpowiedniego naczynia.S Zwolnić filtr paliwa (45) przy pomocyklucza do filtra i odkręcić ręcznie.Odpowiednio usunąć filtr paliwa ipaliwo.S Wkręcić filtr paliwa z nowympierścieniem uszczelniającym donowego pojemnika.S Przed zamontowaniem nasmarowaćlekko pierścień uszczelniającyużywając oleju pędnego.S Dokładnie oczyścić powierzchnieprzylegające na kołnierzu filtra.S Lekko zwilżyć uszczelnienie nowegofiltra paliwa olejem pędnym.S Wkręcić filtr paliwowy odręcznie ażdo chwili kiedy uszczelnienie opierasię na kołnierzu filtra.S Dokręcić filtr paliwowy o dalsze 1/3obrotu.S Odpowietrzyć układ paliwowy.Odpowietrzanie układu paliwowegoZebrać wyciekające paliwo i usunąć wodpowiedni sposób.S Otworzyćśrubę odpowietrzania (46).S Uruchomić dźwignię pompy ręcznej(47) aż paliwo zacznie wychodzić ześruby odpowietrzania bez bąbelków.S Zakręcić śrubę odpowietrzania.S Trzymać stacyjkę zapłonu/ rozruchuw pozycji I przez ok. 10 sekund.S Poczekać 10 sekund.S Powtórzyć ten proces aż do rozruchumaszyny.4546APodczas testu silnika, sprawdzić czy niema przecieków przy filtrze paliwowym,przy zaworze przelewowym i przynakrętkach na wtryskiwaczach.Jeżeli silnik się nie uruchamia lubzatrzymuje się po krótkim czasie,powtórzyć proces odpowietrzana.471106.PLF27

11.6 Obsługa silnika TFG 540s -550sWymiana oleju silnikowego i filtraolejowegofffZmieniać olej silnikowy jedynie kiedysilnik jest ciepły a wózek zaparkowanyw pozycji poziomej. Olej silnikowy i filtrolejowy muszą być zawsze zmienianerazem.Spuszczanie oleju silnikowegoS Odkręcić nakrywkę (48).S Oczyścić dokładnie kurek spustowyoleju (49) oraz okolice otworuspustowego.S Odkręcić kurek spustowy i spuścićolej do odpowiedniego pojemnika.Ryzyko oparzenia gorącym olejem.S Wymienić uszczelkę na kurku izakręcić kurek spustowy.Pozbyć się starego oleju we właściwysposób.Wymiana filtra olejowegoS Zwolnić filtr olejowy (50) używającklucza do filtra i odkręcić ręką.Zebrać wyciekający olej i usunąć filtr iolej w odpowiedni sposób.S Oczyścić dokładnie powierzchnieprzylegające na kołnierzu filtraolejowego.S Lekko nasmarować uszczelkęnowego filtra olejowego, używającświeżego oleju silnikowego.S Dokręcić filtr olejowy ręcznie.Uzupełnianie oleju silnikowegoS Do otworu wlać świeży olej silnikowywedług wykresu specyfikacjismarowniczej (zob. sekcję 8).Ilość napełniania: 4,7lS Sprawdzić poziom oleju przy pomocyprętowego wskaźnika poziomu (51)wyregulować poziom wedługpotrzeby (zob. Rozdział E, Sekcja 3).S Założyć pokrywę na miejsce.S Włożyć na miejsce prętowy wskaźnikpoziomu.50484951F281106.PL

Po zmianie oleju i filtra, należyobserwować lampkę ostrzegawcząciśnienia oleju (52), podczas jazdypróbnej i sprawdzić czy nie maprzecieków na kurku spustowym ifiltrze.52Wymiana Świec zapłonowychS Usunąć połączenia kablowe ze świeczapłonowych (53).S Oczyścić dokładnie dookoła świeczapłonowych na głowicy cylindra.S Wykręcić świece zapłonowe.S Sprawdzić prześwit pomiędzyelektrodami nowych świeczapłonowych przy pomocyszczelinomierza, wyregulować jeślito jest wymagane.Wartość nominalna: 1,6 mm53Używać tylko oryginalnych świeczapłonowych.S Wkręcić od ręki świece zapłonowe anastępnie dokręcić do momentuobrotowego 20 Nm.Sprawdzanie napięcia pasa klinowegoNapięcie pasa klinowego jestutrzymywane przy pomocyautomatycznej jednostki napinaniapasa (54). Nie jest wymagana regulacjaodręczna.Jeżeli pozycja stałego wskaźnika (55)jest poza oznaczeniem wskaźnikanieruchomego należy zamontowaćnowy pas.5554910Konieczne jest właściwe zamontowaniepasa klinowego. Pasy powinny byćwymieniane przez przeszkolone iupoważnione osoby.1106.PLF29

11.7 Obsługa silnika DFG 540s -550sZmiana Oleju Silnikowego i FiltraOlejowego56Zmieniać olej silnikowy jedynie kiedysilnik jest ciepły a wózek zaparkowanyw pozycji poziomej. Olej silnikowy i filtrolejowy muszą być zawsze zmienianerazem.ffSpuszczanie oleju silnikowegoS Odkręcić nakrywkę (56).S Oczyścić dokładnie kurek spustowyoleju (57) oraz okolice otworuspustowego.S Odkręcić kurek spustowy i spuścićolej do odpowiedniego pojemnika.Ryzyko oparzenia gorącym olejem.S Wymienić uszczelkę na kurku izakręcić kurek spustowy.Pozbyć się starego oleju we właściwysposób.57fWymiania filtra olejowegoS Zwolnić filtr olejowy (58) używającklucza do filtra i odkręcić ręką.Zebrać wyciekający olej i usunąć filtr iolej w odpowiedni sposób.S Oczyścić dokładnie powierzchnieprzylegające na kołnierzu filtraolejowego.S Lekko nasmarować uszczelkęnowego filtra olejowego, używającświeżego oleju silnikowego.S Dokręcić filtr olejowy ręcznie.58F301106.PL

Uzupełnianie oleju silnikowegoS Do otworu (56) wlać świeży olejsilnikowy według wykresuspecyfikacji smarowniczej (zob.sekcję 8).Ilość napełniania: 6,9lS Sprawdzić poziom oleju przy pomocyprętowego wskaźnika poziomu (59)wyregulować poziom wedługpotrzeby (zob. Rozdział E, Sekcja 3).S Założyć pokrywę na miejsce.S Włożyć na miejsce prętowy wskaźnikpoziomu.59Po zmianie oleju i filtra, należyobserwować lampkę ostrzegawcząciśnienia oleju (60), podczas jazdypróbnej i sprawdzić czy nie maprzecieków na kurku spustowym ifiltrze.60Sprawdzanie nacięcia pasa klinowegoS Nacisnąć na pas klinowy pomiędzykrążkiem pasa (61) a krążkiemalternatora (62) stosując siłę 45 N.45 Nca. 10 mm 61Pas powinien uginać się ook.10 mm.62Regulacja napięcia pasa klinowegoS Odkręcić śrubę (63) i przesunąćalternator (64) w kierunku strzałki, ażosiągnie się wymagane napięcie.S Zaciągnąć ponownie śrubę.S Sprawdzić pas ponownie, jeżeli tokonieczne powtórzyć regulację.6465631106.PLF31

ffWymiana filtra paliwaS Spuścić paliwo z filtra doodpowiedniego naczynia.S Zwolnić filtr paliwa (65) przy pomocyklucza do filtra i odkręcić ręcznie.Odpowiednio usunąć filtr paliwa ipaliwo.S Wkręcić filtr paliwa z nowympierścieniem uszczelniającym.S Przed zamontowaniem nasmarowaćlekko pierścień uszczelniającyużywając oleju pędnego.S Dokładnie oczyścić powierzchnieprzylegające na kołnierzu filtra.S Lekko zwilżyć uszczelnienie nowegofiltra paliwa olejem pędnym.S Wkręcić filtr paliwowy odręcznie ażdo chwili kiedy uszczelnienie opierasię na kołnierzu filtra.S Dokręcić filtr paliwowy o dalsze 1/3obrotu.S Odpowietrzyć układ paliwowy.Odpowietrzanie układu paliwowegoZebrać wyciekające paliwo i usunąć wodpowiedni sposób.S Otworzyćśrubę odpowietrzania (66).S Uruchomić dźwignię pompy ręcznej(67) aż paliwo zacznie wychodzić ześruby odpowietrzania bez bąbelków.S Zakręcić śrubę odpowietrzania.S Trzymać stacyjkę zapłonu/ rozruchuw pozycji I przez ok. 10 sekund.S Poczekać 10 sekund.S Powtórzyć ten proces aż do rozruchumaszyny.6566APodczas testu silnika, sprawdzić czy niema przecieków przy filtrze paliwowym,przy zaworze przelewowym i przynakrętkach na wtryskiwaczach.Jeżeli silnik się nie uruchamia lubzatrzymuje się po krótkim czasie,powtórzyć proces odpowietrzana.67F321106.PL

11.8 Sprawdzanie stężenia płynu chłodzącegofNie otwierać pokrywy chłodziwa kiedy silnik jest gorący.Aby uniknąć uszkodzeń wskutek wapna, mrozu, korozji i zwiększenia temperaturywrzenia, system chłodzący musi być napełniony przez cały rok mieszanką wody iantyfryzu z dodatkami chroniącymi przed korozją przez cały rok.S Jeżeli ochrona przeciwmrozowa niejest dostateczna, spuścić chłodziwo idodać dostateczną ilość antyfryzu dozbiornika wyrównawczego (68) douzyskania odpowiedniego stosunkumieszanki.68Używać antyfryzu i oleju ochronyantykorozyjnej według tablicy środkóweksploatacyjnych (zob. Sekcję 7).fStosunek woda/ antyfryz i osiągnięta ochrona przeciwmrozowa są podane w danychdotyczących antyfryzu.Ilości napełniania Systemu Chłodzenia:DFG 316s/320s: 10,0 lTFG 316s/320s: 8,5 lDFG 420s-430s: 10,7 lTFG 420s-430s: 10,7 lDFG 540s-550s: 16,0 lTFG 540s-550s: 16,0 lJak napełnić układ chłodzącyPrzed wlaniem płynu chłodzącego w ramach prac konserwacyjnych należy zaczekaćna ostygnięcie silnika. Otwieraj pokrywę wlewu powoli - jeżeli uklad znajduje sięjeszcze pod ciśnieniem, z wlewu może wytrysnąć gorący płyn chłodzący. Nie wlewajzbyt dużej ilości płynu chłodzącego do układu. W pokrywie jest zamontowany zawórbezpieczeństwa, który otwiera się i wypuszcza gorący płyn chłodzacy, jeżeli poziompłynu jest za wysoki.Płyn chłodzący wlewany w ramach prac konserwacyjnych musi spełniać te samewymogi co oryginalny znajdujący się wukładzie płyn chłodzący (zob. Sekcję 7). Zbytszybkie wlewanie płynu lub wlewanie płynu przy nieznajdującym się w poziomejpozycji urządzeniu prowadzi do dostania się powietrza do układu chłodzącego.Eksploatacja silnika z powietrzem w układzie chłodzącym prowadzi do przekraczaniadozwolonych temperatur roboczych i może spowodować uszkodzenie silnika.1106.PLF33

Upewnij się, że urządzenie znajduje się w poziomej pozycji. Powoli otwórz pokrywezbiornika wyrównawczego. Przy pomocy lejka wlej do układu chłodzącego tyle płynuchłodzącego, by został osiągnięty opisany w instrukcji obsługi poziom płynu. Lejekwytworzy ciśnienie potrzebne do wyparcia powietrza z układu chłodzącego. Zaczekaj,aż ujdą wszystkie pęcherzyki powietrza, a następnie zamknij pokrywę. Uruchom silnik.Wyłacz silnik po osiagnięciu temperatury roboczej i zaczekaj, aż znowu ostygnie.Powoli otwórz pokrywę zbiornika wyrównawczego i w razie potrzeby dolej tyle płynuchłodzącego (zgodnie ze wskazówkami instrukcji obsługi), by został osiagniętyprawidłowy poziom płynu. Zamknij pokrywę zbiornika wyrównawczego.11.9 Czyszczenie/ Wymiana wkładów filtra powietrzaWykonywać wszystkie roboty związane z utrzymaniem tylko po zatrzymaniu silnika.Nie należy uruchamiać silnika bez założonego wkładu filtra powietrza.S Zwolnić 2 zaciski zabezpieczające(70) i usunąć naczynie do zbieraniapyłu (71).S Ostrożnie wyciągnąć zewnętrznywkład (72) i wewnętrzny wkład filtrapowietrznego (73) z obudowy filtra(69).S Wydmuchać wkład wewnętrzny (73)zwewnątrz do zewnątrz przy pomocysuchego powietrza sprężonego ażprzestanie się ukazywać kurz.S Ostrożnie wytrzeć wewnętrzny wkład(72) przy pomocy ściereczki niepozostawiającej kłaczków.69 7071Nie przedmuchiwać obudowy filtra przypomocy sprężonego powietrza alewytrzeć przy pomocy czystej ściereczki.S Wymienić uszkodzone lub silniezanieczyszczone wkłady.S Po usunięciu elementu gumowegodokładnie oczyścić naczynie dozbierania pyłu.S Ponownie umieścić wkład filtrapowietrza w obudowie i zakręcić.Nie uszkodzić wkładu filtra powietrza wtrakcie montowania.7273AF34S Zamontować naczynie do zbieraniapyłu i zabezpieczyć dwomaklamrami.W niektórych typach zainstalowano jedynie zewnętrzny wkład filtru (73).1106.PL

11.10 Układ hamulcowyWszystkie sprawdzania, regulacje, obsługi techniczne lub naprawy układuhamulcowego mogą być jedynie wykonywane przez doświadczonych techników.Jeżeliwukładzie hamulcowym pojawia się usterka, należy zwrócić się o pomoctechniczną.fNIE NALEŻY JEŹDZIĆ WÓZKIEM BEZ UPRZEDNIEJ NAPRAWY USTERKI,PONIEWAŻ MOŻE TO USZKODZIĆ UKŁAD HAMULCOWY JAK RÓWNIEŻ BYĆNIEBEZPIECZNE DLA KIEROWCY.11.11 Wymiana kółffNa dzielonych wieńcach z oponami pneumatycznymi, nigdy nie należy zwalniaćzabezpieczających śrub sekcji wieńca pomiędzy nakrętkami kół, kiedy opony są podciśnieniem.S Podnieść wózek na podnośniku w oznaczonych punktach podnoszenia aż kołaznajdą się ponad poziomem gruntu.S Zabezpieczyć wózek przez podłożenie bloków drewnianych.S Z powodu znacznego prześwitu pod wózkami widłowymi serii 540s-550spodnoszenie pojazdu z zastosowaniem standardowego podnosnika nozycowegomoze sie okazać niemożliwe. W takim przypadku zastosować można następującemetody podnoszenia:S Metoda 1Podniesienie przedniej części pojazduprzez umieszczenie klocków podelementami masztu a nastepniepochylenie masztu do przodu.Metoda ta nie jest zalecana przywykonywaniu prac przy systemiehydraulicznym pojazdu, chyba zepodwozie jest lepiej zabezpieczone.1106.PLF35

S Metoda 2Ta metoda zalecana jest wtedy, gdypojazd wyposażony jest w ramypodpodłogowe. Punkty przyłożeniapodnośnika znajduja sie:S (1) pod błotnikiem, możliwie najbliżejdo płyty podłużnicowej.S (2) pod osią kierującą na liniisrodkowej pojazdu.fZob. Rozdział C, Sekcja 1.S Odkręć nakrętki koła.S Usunąć koła.S Założyć nowe koła.S Zakręcić nakrętki koła odręcznie.S Dokręcić nakrętki w kolejnościukazanej na rysunku, poczynając odA, zmniejszonym momentemobrotowym.S Dokręcić do końca w tej samejkolejności do określonego momentuobrotowego.EC1 2AFDMomenty obrotowe nakrętek kółKoła jezdne (316s/320s)Koła jezdne (420s-430s)Koła jezdne (540s-550s)Koła tylne (316s-430s)Koła tylne (540s-550s)210 Nm460 Nm520-620 Nm176 Nm500-520 NmB11.12 Układ hydraulicznyWymiana filtra oleju hydraulicznegoS Otworzyć przykrywkę filtra olejuhydraulicznego (74).S Usunąć filtr oleju hydraulicznego iwymienić.S Wsadzić filtr oleju i zamknąćpokrywkę.fZebrać olej hydrauliczny, który sięwylał. Poprawnie usunąć olejhydrauliczny i filtr.74F361106.PL

Czyszczenie/WymianaodpowietrznikzbiornikahydraulicznegoS Odkręcić odpowietrzacz zbiornikahydraulicznego (75) z końcówki filtraoleju hydraulicznego.S Oczyścić odpowietrznik zbiornikahydraulicznego.75Jeżeli nie można usunąć brudu przezczyszczenie, wymień odpowietrznikzbiornika hydraulicznego na nowy.11.13 Układ elektrycznySprawdzanie stanu akumulatora, poziomu elektrolitu i jego gęstościfAElektrolit w akumulatorze jest silnie korozyjny, tak więc należy unikać jakiegokolwiekkontaktu z elektrolitem akumulatora. Jeżeli elektrolit akumulatora wchodzi w kontaktz ubraniem, skórą lub oczami, spłukać natychmiast wodą skażone miejsca. Jeżelikontakt jest z oczami, natychmiast zwrócić się do lekarza. Zneutralizować natychmiastrozlany elektrolit akumulatora.S Sprawdzić obudowę akumulatora(78) czy nie ma szczelin i wycieków76elektrolitu.S Usunąć osad powstały na skutekutleniania na czopach/końcówkachakumulatora (76).S Nasmarować czopy biegunowe ikońcówki akumulatora smarembezkwasowym.77S Sprawdzić poziom elektrolitu.78Elektrolit powinien być pomiędzyznakiem górnym a dolnym.S Odkręć korki wlewu (77).S Jeżeli to jest konieczne uzupełnić wodą destylowaną aż do górnego znaku.S Sprawdzić gęstość elektrolity przy pomocy gęstościomierza.Gęstość elektrolitu dla wystarczająco naładowanego akumulatora wynosi 1,24 do 1,28kg/l.S Jeżeli to konieczne naładować akumulator.S Zakręcić korki wlewu.W przypadku akumulatorów bezobsługowych nie ma potrzeby sprawdzania poziomuigęstości elektrolitu.1106.PLF37

Sprawdzanie bezpiecznikówelektrycznychW przypadku awarii sprawdzićbezpieczniki, umieszczone pod osłonąsilnika.858483828180S Otworzyć osłonę silnika i zdjąćpokrywkę skrzynki bezpieczników(79).79S Sprawdzić, czy bezpieczniki nie sąprzepalone i czy mają właściwewartości i, w razie potrzeby, wymienićna dobre.S Założyć pokrywkę.919089888786FStandardowa skrzynka bezpieczników (Czarny)Modele 316s-430sPoz. Ochrania Prąd80 (A) Światła robocze 20 A81 (B) Dźwignię przekładni, żółty migacz obrotowy 10 A82 (C) Światła główne, Światła hamulcowe, Tylne światła 20 A83 (D) Licznik godzin, Komput. tablica przyrządów 20 A84 (E) Klakson, Zapłon, tylne światło rob. 15 A85 (F) Zegar 15 AModele 540s-550sPoz. Dotyczy: Wart. znamion.80 (A) Światła robocze S2 & S3, tylne światło robocze 15 A81 (B) Zmiana biegów, światło wsteczne, ostrzeżenie akustyczne przycofaniu, swiatlo ”patrolowe”82 (C) Reflektory, światła stopu i ”patrolowe”, światła stopu (przekażnik),blokada zmiany biegów83 (D) Przekażnik obojetny rozrusznika, zasilacz komputera, zasilacz tablicyprzyrządów10 A15 A10 A84 (E) Solenoid paliwa, klakson 10 A85 (F) Zegar (tablica przyrzadów) 10 AF381106.PL

fOpcjonalna skrzynka bezpieczników (Czerwony) - Niemieckie przepisy drogoweModele 316s-430sPoz. Ochrania Prąd86 (A) Światła migające 15 A87 (B) Główny bezpiecznik. Bezpiecznik D&E, Tylny opcjonalny reflektor i 15 Aostrzegawczy88 (C) Światła główne 15 A89 (D) Przednie boczne i tylne prawe światła 5A90 (E) Przednie boczne i tylne lewe światła 5A91 (F) Światła hamulcowe 5AModele 540s-550sPoz. Dotyczy: Wart. znamion.86 (A) Kierunkowskazy, przekaźnik reflektorów 15 A87 (B) Ostrzeżenie przed niebezpieczeństwem, światła boczne (urz.główne), przekaźnik świateł15 A88 (C) Reflektory 15 A89 (D) Światła przednie, boczne i tylne - prawa strona 5A90 (E) Światła przednie, boczne i tylne - lewa strona 10 A91 (F) Światła stopu 5A1106.PLF39

fOpcjonalna skrzynka bezpieczników3 (Zielony) - Tylko kabina979695949392Modele 316s-430sAPoz. Ochrania Prąd92 (A) Ogrzewanie kabiny 15 A93 (B) Przednia wycieraczka 15 A94 (C) Tylna wycieraczka 15 A95 (D) Płuczka tylnej szyby 5A96 (E) Wycieraczka dachu i spryskiwacz 5A97 (F) Ogrzewacz szyby 5AModele 540s-550sPoz. Dotyczy: Wart. znamion.92 (A) Ogrzewanie kabiny 10 A93 (B) Silnik przedniej wycieraczki 10 A94 (C) Spryskiwacz szyby, ogrzewanie siedzenia 15 A95 (D) Ogrzewanie tylnej szyby 10 A96 (E) Silnik tylnej wycieraczki 10 A97 (F) Lampa oswietlenia wnetrza 10 AModele 540s-550s - Bezpieczniki rzedowePoz. Dotyczy: Wart. znamion.Pod maską przednia obok włącznika hamulcarę.cznegoSygnał akust. (hamulecreczny wyłaczony)50ASchemat połączeń elektrycznych dla wózka można znaleźć w odpowiednim kataloguczęści zamiennych lub podręczniku przeprowadzania napraw.11.14 Aparatura rozdzielcza i Potencjometry sterowaniaAparatura łączeniowa i potencjometr sterowania muszą zostać zainstalowane ikalibrowane przez kompetentną osobę. Niewykonanie tej instrukcji możespowodować w rezultacie niezadawalającą, a w krańcowych wypadkach,niebezpieczną eksploatację tego pojazdu.F401106.PL

12 Układ wydechowyUkład wydechowy należy sprawdzać okresowo na wydzielane spaliny. Czarny lubniebieski dym spalin wskazuje na pogorszenie się stanu spalin i w tym przypadkunależy zwrócić się po poradę do specjalisty.13 Wycofanie z eksploatacjiWycofanie wózka z eksploatacji może wykonać tylko producent lub jego przeszkolonyprzedstawiciel.Informacje ogólneWycofanie z eksploatacji - prace przeprowadzone przez kompetentnego specjalistę,przygotowujące wózek do transportu.Wymagane urządzenia dźwigoweŁańcuchy i bloczki zdolne unieść wózek - ciężar wózka podano w arkuszu danychtechnicznych.Dźwig lub wyciąg zdolny unieść wózek - ciężar wózka podano w arkuszu danychtechnicznych.Demontaż wózkaS Demontaż wózka może wykonać tylko kompetentny specjalista, jednak dlainformacji poniżej podana jest kolejność postępowania.S Spuścić z wózka paliwo, jeśli znajduje się wukładzie.S Spuścić olej hydrauliczny do odpowiedniego pojemnika.S Wymontować butle gazowe, jeśli znajdują się na wózku.S Zdemontować oprzyrządowanie dodatkowe, np. światła, itp.S Zdemontować z wózka maszt.S Zdemontować z wózka cylinder odchylający.S Zapakować podzespoły wózka.Podczas procedury wycofywania z eksploatacji należy zachować środki ostrożnościgwarantujące, że podzespoły wózka widłowego czołowego nie zostanązanieczyszczone, na przykład:S przed wymontowaniem oczyścić wszystkie elementy, połączenia i sąsiedztwo,S podczas demontażu zaślepiać wszystkie otwarte przyłącza.1106.PLF41

14 KontroleInformacje ogólneDla zagwarantowania bezpiecznego użytkowania wózka konieczne jest utrzymywaniebezpiecznych warunków pracy i eksploatacji. Dlatego niezbędne jest śledzenie stanuwózka poprzez kontrole i testy. Kontrole i testy powinien organizować użytkownik,a przeprowadzać je powinny osoby wymienione w punkcie “Definicja inspektora”.Ewidencję przeprowadzonych testów należy prowadzić w książce wózka.Od inspektora wymaga się obiektywnego prowadzenia testów. Na wydanie lubniewydanie certyfikatu testu nie mogą wpływać potrzeby natury użytkowej aniadministracyjnej.Wymagane naprawy lub regulacje należy wykonywać niezwłocznie.Przepisy o zapobieganiu wypadkom są ustawowymi przepisami, prawnieobowiązującymi kontrahenta (tzn. operatora wózka). Ich nieprzestrzeganie możebyćrównoważne z łamaniem prawa cywilnego i karnego.Definicja inspektoraInspektor kontroli okresowej: Osoba o roboczej znajomości określonego wózka,wystarczającej do rozpoznawania oczywistych usterek.Doświadczony technik: Osoba, która ze względu na swoje wykształcenie zawodoweidoświadczenie posiada wystarczającą wiedzę na temat określonego typu wózkówi jest zaznajomiona z obowiązującymi przepisami w stopniu umożliwiającymrozpoznanie odstępstw od właściwych warunków działania (jest to osoba specjalnieprzeszkolona).Specjalista inżynier: Inżynier o odpowiedniej znajomości konstrukcji, budowyi obsługi określonego typu wózka oraz odpowiednich przepisów i norm. Ma onuprawnienia do wydawania poleceń zapewniających dalsze bezpieczne użytkowaniewózka.Początkowa inspekcja i inspekcja po kapitalnym remoncie lub zmianachPrzed oddaniem do użytkowania wózka nowego lub w szerokim zakresienaprawianego albo zmodyfikowanego, musi on zostać poddany sprawdzeniui próbom. Kontrola ta, obejmująca także sprawdzenie dokumentacji, składa sięz oględzin i weryfikacji działania i skuteczności.Kontrola i sprawdzenie obejmuje:S sprawdzenie oznakowania wózka, z etykietami włącznie;S sprawdzenie podzespołów i urządzeń wzwiązku z uszkodzeniami, korozją lubwszelkimi innymi defektami;S sprawdzenie działania mechanizmów;S sprawdzenie urządzeń zabezpieczających, odległości, brak ryzyka blokowania itp.;S obciążenie ładunkiem testowym, o ciężarze znamionowym lub ciężarzerzeczywistym, dopuszczanym przez odnośne lokalne regulacje prawne;S osprzętKontrola przed pracąPrzed przystąpieniem do pracy wózek powinien sprawdzić inspektor kontrolirutynowej. Ogólnie biorąc, polega to na sprawdzeniu działania wózka, oględzinachpod kątem widocznych usterek i sprawdzeniu przyłączonego osprzętu.F421106.PL

14.1 Kontrole stanu bezpieczeństwa przeprowadzane w regularnych odstępachczasu oraz po każdym nieszczęśliwym wypadku (D: Prewencyjne kontrolewypadkowe według BGV D27)Co najmniej raz w roku, lub po każdym nieszczęśliwym wypadku, wózek widłowyczołowy musi zostać sprawdzony przez wykwalifikowanego inspektora. Musi onocenić stan wózka z punktu widzenia wyłącznie bezpieczeństwa użytkowania, bezpresji jakiejkolwiek firmy lub okoliczności ekonomicznych. Inspektor musi posiadaćodpowiednie informacje i doświadczenie, by był w stanie ocenić stan wózkawidłowego i skuteczność instalacji zabezpieczających, w oparciu o reguły technicznei zasady kontrolowania wózków widłowych.Kontrola musi obejmować szczegółowe sprawdzenie stanu technicznego wózkawidłowego pod kątem zapobiegania wypadkom. Niezależnie od tego, wózek należypoddać szczegółowym oględzinom i poszukać uszkodzeń, których powstanie mogłobyć spowodowane przez niewłaściwe użytkowanie. Wyniki kontroli muszą zostaćspisane w raporcie pokontrolnym, który trzeba przechowywać przez czas obejmującyco najmniej okres dwóch następnych kontroli.Użytkownik musi zapewnić niezwłoczne usunięcie uszkodzeń.Producent zorganizował specjalnąkomórkę ze specjalistycznieprzeszkoloną załogą. Widocznymznakiem, że wózek widłowy przeszedłkontrolę bezpieczeństwa, jestumieszczona na nim nalepka. Nanalepce tej podany jest miesiąc irokprzeprowadzenia następnej kontroli.Przykład D:AWyniki kontroliWyniki regularnych kontroli powinny być zapisywane przez przeprowadzający jąpersonel.Raporty doświadczonych techników powinny uszczegóławiać dokonane obserwacje.Raporty specjalistów inżynierów powinny zawierać wnioski, wyciągnięte z ichobserwacji.Jeśli podczas kontroli wykryta zostanie jakakolwiek usterka, zużycie lub uszkodzenie,które mogą powodować zagrożenie dla bezpieczeństwa, skuteczne środki korekcyjnemuszą być podjęte zanim wózek powróci do eksploatacji.Należy przestrzegać planowych terminów konserwacji, smarowań i kontroli. Należyprowadzić niezbędne raporty (lub wymagane przez lokalne władze).1106.PLF43

15 MagazynowanieDługotrwałe magazynowanie wózkówInformacje ogólneW przypadku magazynowania wózka(ów) przez okres czterech tygodni lub dłuższy,należy zastosować środki konserwacyjne. Aby zapewnić maksymalne pokrycie,powinno się stosować środki w postaci sprayu lub aerozolu.Przed wykonaniem czynności konserwacyjnych istotne jest podjęcie następującychśrodków zapobiegawczych:S Wszelkie uszkodzenia w postaci obić, zadrapań, itp. pomalowanych wózków,osprzętu itp. muszą zostać zamalowane.S Przewidziane do zabezpieczenia elementy niemalowane muszą być wolne od rdzy,złuszczeń, żużla ze spawania, farby i wilgoci.S Obszary przeznaczone do zabezpieczenia należy wyeksponować tak, by uzyskaćmożliwie dobry dostęp środków konserwacyjnych.Środki ochronneRodzaje zabezpieczeńPoszczególne elementy lub powierzchnie powinny być zabezpieczane różnymimetodami. Poniżej przedstawione są poszczególne rodzaje zabezpieczeń.Kategoria A: Podstawowa ochrona przed rdzą tych elementów, które podczas okresumagazynowania lub transportu będą miały pewien zakres poruszania.Kategoria B: Podstawowy osprzęt elektryczny, złącza itp.Kategoria C: Powierzchnie i elementy pozostające bez ruchu w warunkachstatycznych przez cały okres magazynowania lub transportu.Zalecany środek konserwującyKategoria(grupa chemiczna)Woskowata, Cienka warstwa utworzona przez rozpuszczalnik, wypieraAwilgoć i jest smarem przyczepnymCienka warstwa ochronna smaru, jest nieprzewodząca, do zastosowania w Bbardzo niskich, ujemnych temperaturachCienka warstwa woskowa utworzona przez rozpuszczalnik, wodoszczelna i Czapobiegająca powstawaniu korozjiPrzygotowanie wózków do magazynowania.Zespół masztu.S Całkowicie opuścić maszt.S Środkiem konserwującym kategorii A natrysnąć następujące elementy:S łańcuch, mocowania łańcucha, rolki łańcucha, kołki mocowania masztu, ślizgpodnoszenia, odsłonięty wałek cylindra podnoszącego, prowadnicę rolek wewnątrzmasztu i kołki wideł.F441106.PL

Zespół osi kierującej.S Środkiem konserwującym kategorii A natrysnąć następujące elementy:S Odsłonięty wałek cylindra, kołki i łożyska łączników, nakrętki kół.S Dopilnować, by wszystkie smarowniczki zostały napełnione smarem zesmarownicy, np. na sworzniach zwrotnicy, piastach itp..Zespół osi napędowej.S Dopilnować, by na odpowietrznikach hamulców były założone kapturki ochronne.S Środkiem konserwującym kategorii A natrysnąć następujące elementy:S Elementy łączników hamulca postojowego, nakrętki kół, wszystkie wpustyi podzespoły, cylindry pochylenia ramy.Elementy sterowania i łączniki.S Środkiem konserwującym kategorii A natrysnąć następujące elementy:S Łączniki i wałek uruchamiający sterujący zawór hydrauliczny, odsłonięte górneczęści cewek zaworów, łączniki i punkty obrotowe mechanizmu zmiany biegów,wałek i łączniki hamulca nożnego, pedał i łączniki przyspiesznika, łączniki linekstopu, odsłonięte końce wewnętrznej linki przyspiesznika i linki hamulca. Giętkiezakończenia linek sterujących.Instalacja elektryczna.S Odłączyć akumulator i obficie pokryć wazeliną jego końcówki.S Środkiem konserwującym kategorii B natrysnąć następujące elementy:S Wszystkie odsłonięte części metalowe alternatora, wyprowadzenia alternatora,rozrusznika, sygnału dźwiękowego, przełącznika podciśnienia, konsoli i przyłączapod maską silnika. Mikroprzełączniki. Dodatkowe urządzenia elektryczne, jakświatła stopu/reflektora tylnego i szerokostrumieniowego, itp. Wszystkie złączki,tablicę kontrolną.Fotel kierowcy i tablica przyrządów.S Środkiem konserwującym kategorii A natrysnąć sanie fotela i mechanizm.S Zakryć fotel i tablicę przyrządów folią polietylenową i obkleić taśmą klejącą. Kluczykpozostawić odsłonięty.Układ wydechowy.S Pokryć tłumik i rurę wydechową czarną farbą termoodporną.Kabina.S Środkiem kategorii A natrysnąć zamki, zawiasy i mechanizm ślizgowy drzwi.S Środkiem kategorii B natrysnąć silnik wycieraczek i łączówki.Inne elementy.S Środkiem kategorii A natrysnąć sworznie zawiasów maski silnika, zatrzaskii tabliczkę znamionową wózka.1106.PLF45

Opony.S Zapobiec miejscowemu uszkodzeniu opon przez podparcie wózka na kobyłkach.Użycie wózka po długim przestoju.S Zdjąć założone kapturki ochronne, folię polietylenową itp., użyte do zabezpieczeniawózka na czas przestoju.S Przed uruchomieniem wózka kierowca musi dokładnie sprawdzić, że wózek jestw dobrym stanie.Krótkotrwałe składowanie wózkaKrótkotrwałe składowanie wózka w suchym pomieszczeniu nie wymaga żadnychspecjalnych zabiegów.Zabezpieczanie nieużywanego silnikaInformacje ogólne.Magazynowanie krótkotrwałe.S Do siedmiu dni - nie są wymagane żadne czynności.S Do trzech miesięcy - raz na tydzień uruchomić silnik i poczekać, aż osiągnie onnormalną temperaturę pracy. Jeśli nie można uruchomić silnika, należy obrócić wałkorbowy ręcznie, co najmniej o trzy obroty.Składowanie długotrwałe.Podane poniżej zalecenia zapewniają uniknięcie uszkodzeń wtedy, gdy silnik jestwycofywany z pracy na dłuższy czas (trzy miesiące lub dłużej). Czynności te należywykonać niezwłocznie po wycofaniu silnika z eksploatacji. Instrukcje na temat użyciawyrobów POWERPART podane są na każdym ich pojemniku. Wyroby POWERPARTSlub ich odpowiedniki mogą być nabyte u najbliższego dealera lub dystrybutora.Instrukcja.S Dokładnie oczyścić silnik z zewnątrz.S Jeśli będzie używane paliwo konserwujące, należyspuścić zwykłe paliwo i napełnićukład paliwem konserwującym. Zwykłe paliwo można przekształcić w paliwokonserwujace przez dodanie do niego środka POWERPART Lay-up 1. Jeśli paliwokonserwujące nie będzie używane, w układzie można pozostawić zwykłe paliwo,jednak przed końcem magazynowania silnika należy usunąć je z silnika razemz filtrem paliwa.S Uruchomić silnik aż do nagrzania. Usunąć wszelkie nieszczelności paliwa, olejusilnikowego lub powietrza. Zatrzymać silnik i spuścić olej z miski olejowej.S Wymienić na nowy filtr oleju silnikowego.S Napełnić miskę olejowąświeżym olejem lub odpowiednim środkiem konserwującymaż do znacznika pełnego napełnienia na miarce. Aby w czasie magazynowaniasilnika zapewnić ochronę przed korozją, dozwykłego oleju silnikowego możnadodać środek POWERPART Lay-up 2. W razie używania środka konserwującego,przed powrotem silnika do eksploatacji należy go usunąć i napełnić układsmarowania zwykłym olejem silnikowym.S Opróżnić układ chłodzenia. W celu ochrony przed korozją, lepiej jest napełnić układchłodzenia środkiem chłodzącym zawierającym inhibitor korozji. Jeśli potrzebnejest zabezpieczenie przed zamarzaniem, należy użyć mieszanki niezamarzającej.Jeśli nie, wystarczy użyć wody z odpowiednią mieszanką inhibitora korozji.F461106.PL

AAS Na krótko uruchomić silnik, aby rozprowadzić olej i chłodziwo wewnątrz silnika.S Oczyścić zakończenie kolektora wydechowego i uszczelnić jego wylot.S Wyjąć wtryskiwacze i do każdej komory silnikowej wtrysnąć środek POWERPARTLay-up 2. Jeśli nie jest on dostępny, pewien stopień zabezpieczenia możnaosiągnąć za pomocą czystego oleju silnikowego. W otwory w cylindrach należywtrysnąć 140ml oleju, rozdzielonego równo pomiędzy sześć cylindrów.S Powoli obrócić wał korbowy o jeden pełny obrót i zainstalować wtryskiwacze wrazz nowymi uszczelkami gniazd.S Usunąć filtr powietrza i wszystkie rurki pomiędzy filtrem i rozgałęzionymprzewodem wlotowym. Do przewodu wlotowego wtrysnąć środek POWERPARTLay-up 2. Zaślepić otwór przewodu wlotowego wodoodporną taśmą klejącą.S Zdemontować rurę wydechową. Do rozgałęzionego przewodu wtrysnąć środekPOWERPART Lay-up 2. Zaślepić otwór przewodu wodoodporną taśmą klejącą.S Zdjąć korek wlewu oleju. Natrysnąć środek POWERPART Lay-up 2 wokół osidźwigienek zaworowych. Założyć korek wlewu oleju.S Odłączyć akumulator i w stanie pełnego naładowania umieścić go w bezpiecznymmiejscu w magazynie. Przed umieszczeniem w magazynie, zabezpieczyćkońcówki akumulatora przed korozją. Do końcówek można użyć środkaPOWERPART Lay-up 3.S Zaślepić otwór przewodu wentylacyjnego zbiornika paliwa lub wlot wlewu paliwawodoodporną taśmą klejącą.S Zdjąć i schować pasek wentylatora.S W celu zabezpieczenia przed korozją natrysnąć silnik środkiem POWERPARTLay-up 3. Nie wtryskiwać środkadownętrza wentylatora chłodzącego alternator.Przed rozruchem silnika po okresie składowania należy uruchomić rozrusznik przywyłączonym układzie uruchamiania silnika (w położeniu ‘off’’) i pozwolić mu obracaćsię tak długo, aż pojawią się wskazania na wskaźniku ciśnienia oleju lub zgaśnielampka ostrzegawcza ciśnienia oleju. Jeśli używane jest elektromagnetycznesterowanie silnika, na czas tej czynności należy jeodłączyć.S W widocznym miejscu silnika umieścić etykietę, zawierającą daty zatrzymaniasilnika i kiedy będzie on wymagał ponownego zakonserwowania.Jeśli silnik ma pozostawać w magazynie przez ponad rok, opisane powyżej czynnościnależy przeprowadzić ponownie po zakończeniu każdego dwunastomiesięcznegookresu.Skład / grupa chemiczna produktów PowerpartLay-up 1Lay-up 2Lay-up 3Mieszanka inhibitorów korozji, niejonowych emulgatorów oraz olejów mineralnychodużymstopniu rafinacjiMieszanka inhibitorów korozji i oleju mineralnego. Olej mineralny to poddanyintensywnej hydroobróbce olej naftenowy, z którego usunięte zostały aromatycznewęglowodory wielopierścienioweCienka warstwa woskowa utworzona przez rozpuszczalnik, wodoszczelna izapobiegająca powstawaniu korozjiPrzywrócenie wózka do eksploatacjiS Upewnić się, że usunięte zostały wszystkie taśmy wodoodporne, zawinięciaizaślepki uszczelniające.1106.PLF47

S Jeśli silnik był odstawiony lub pozostawał w magazynie ponad miesiąc, koniecznejest zalanie czystym olejem silnikowym pompy wtryskowej, regulatorai turbosprężarki. Oczyścić wtryskiwacze z oleju konserwującego.S Gdy użyte było paliwo konserwujące, należy opróżnić układ paliwowy i napełnićodpowiednim rodzajem oleju napędowego. Odpowietrzyć układ.S Przed uruchomieniem pojazdu, kierowca musi przekonać się o jego dobrym stanieoraz sprawdzić, czy działają urządzenia zabezpieczające.16 ZłomowanieZłomowania wózka może dokonywać wyłącznie przeszkolony przedstawicielproducenta.Przed przystąpieniem do cięcia wózka palnikiem, należy przedsięwziąć poniżsześrodki ostrożności.S Usunąć z wózka akumulatory, gdyż grożą one wybuchem.S Spuścić olej napędowy do odpowiedniego pojemnika: wymontować zbiornik paliwaz wózka. Wymontować butle gazowe, jeśli były stosowane.S Spuścić olej hydrauliczny do odpowiedniego pojemnika.S Upewnić się, że gaśnica znajduje się pod ręką.S NIE ciąć palnikiem elementów wózka znajdujących się w stanie naprężenia, gdyżmogą zasprężynować.S Podczas cięcia palnikiem podpierać wózek.S Usunąć węże hydrauliczne i kable elektryczne lub przymocować z dala od miejscstosowania palnika gazowego.Materiałów odpadowych i eksploatacyjnych pozbywać się w sposób bezpiecznyi odpowiedzialny. Rady na ten temat można zasięgnąć w najbliższym punkcie BHP lubw licencjonowanej firmie zajmującej się utylizacją odpadów.F481106.PL

Załącznik - Filtr gazów wydechowych silnikówwysokoprężnych Typ STX1 WstępJednostka filtracyjna sadzy Silników Wysokoprnych STX zapewnia efektywneusuwanie czstek z gazów wydechowych silnika wysokoprnego.Filtr funkcjonuje przez efektywne pułapkowanie czsteczek w serii ceramicznychwkładów owinitych włóknem, zawartych w kanistrze ze stali nierdzewnej.Pokładowa Jednostka Sterowania Elektronicznego (ECU) monitoruje nawarstwianiesi sadzy w jednostce filtra. Po okresie eksploatacyjnym wynoszcym 6---10 godz.roboczych zostanie ukazane przy pomocy wskazania wizualnego i fonicznego, ifiltrwymaga oczyszczenia (regeneracji).Sygnał wizualny ukazuje si na lampce ostrzegawczej zamontowanej na tablicyrozdzielczej. Jest to pierwszy poziom alertu. Wskazuje to, ifiltr sadzy powinien zostaćoczyszczony, w dogodnym czasie.Drugi poziom alertu to sygnał dwikowy (syrena ostrzegawcza) (98 dbA), którego niewolno ignorować w adnych okolicznociach. Na tym poziomie filtr sadzy MUSIzostać zregenerowany.Jeeli si nie zregeneruje filtra na drugim poziomie alertu, to UNIEWANI wszystkiegwarancje systemu.Proces oczyszczania lub regeneracji jest przeprowadzany przez uyciezamontowanej na cianie Wspomaganej Jednostki Regeneracji. Ta jednostkaudostpnia ciepło i powietrze wymagane do efektywnej regeneracji filtra sadzy.Proces regeneracji zajmuje jedynie 14 minut.Filtr sadzy STX jest unikalnym produktem, poniewa moe być regenerowany wdowolnym czasie, aby dostosować si do potrzeb kierowcy wózka. Jeeli jest towygodne, filtr moe być regenerowany na pocztku lub przy koñcu zmiany roboczej,bez wzgldu na to czy jest on pusty, czciowo napełniony czy w całoci pełny.Czstsza regeneracja NIE spowoduje uszkodzenia jednostki.2 RegeneracjaPrzeprowadzać regeneracj filtra sadzy STX w nastpujcy sposób:S Po 6-10 godzinach eksploatacji silnika, licząc od czasu ostatniej regeneracji natablicy rozdzielczej zapali się czerwona lampka.S Ukończyć obecne zadanie ale NIEODKŁADAĆ. Jeżeli CZERWONA4lampka jest zignorowana, włączy sięsyrena ostrzegawcza.S Podjechać do Wspomaganej3Jednostki Regeneracyjnej (RPU).2S Zaparkować wózek bezpiecznie wzasięgu uprzęży (rys. 1) i wyjąćkluczyk ze stacyjki,1Rysunek 11

S Zdjąć osłonę antykurzową,podłączyć przewód powietrza z RPU.Zabezpieczyć dźwignie.Rysunek 2S Podłączyć uprząż elektryczną -połączyć szare łączniki bezpiecznierazem.S Włączyć dostawę z sieci ( 2 Rys. 1) naWŁĄCZONES Włączyć przełącznik dostawy RPUna WŁĄCZONE (3 Rys. 1).Rysunek 3S Zielona lampka “Mocy” na RPU (4Rys. 1) zapali się, i zielona lampkabędzie migała na tablicy rozdzielczej.To wskazuje, iż jednostka STX jestgotowa do regeneracji.S Nacisnąć na przycisk rozruchu natablicy rozdzielczej wózka.Rysunek 4S Ma miejsce proces regeneracji. Trwaon 14 minut.S Podczas procesu regeneracji lampki“Moc” i “Regen” na RPU się palą alampki zielone i czerwone na tablicyrozdzielczej będą migały.Rysunek 52

S Kiedy proces regeneracji zostanieukończony, jedynie zielona lampkana tablicy rozdzielczej i lampka mocyna RPU będą zapalone.NIE ODJEŻDŻAĆ OD RPU.S Wyłączyć dostawę prądu RPU 3 Rys.1) na WYŁĄCZONE.S Wyłączyć dostawę prądu z sieci naWYŁĄCZONE (2 Rys. 1).Rysunek 6S Odłączyć szare połączenie uprzężyzasilania.Rysunek 7S Odłączyć połączenie przewodupowietrza i założyć ponownie osłonęantykurzową.DLA POPRAWNEJ EKSPLOATACJIFILTRA SADZOWEGO STXUKOŃCZONY JEST KONIECZNEPONOWNE ZAŁOŻENIE NAMIEJSCEOSŁONYANTYKURZOWEJS Zawiesić przewód powietrza i uprzążmocy na wsporniku RPU.S Wózek jest obecnie gotowy dodalszej eksploatacji.Rysunek 83