DFG/TFG 16 - 50 A/B/C-K - Jungheinrich

11.8 Sprawdzanie stężenia płynu chłodzącegofNie otwierać pokrywy chłodziwa kiedy silnik jest gorący.Aby uniknąć uszkodzeń wskutek wapna, mrozu, korozji i zwiększenia temperaturywrzenia, system chłodzący musi być napełniony przez cały rok mieszanką wody iantyfryzu z dodatkami chroniącymi przed korozją przez cały rok.S Jeżeli ochrona przeciwmrozowa niejest dostateczna, spuścić chłodziwoidodać dostateczną ilość antyfryzudo zbiornika wyrównawczego (68)do uzyskania odpowiedniegostosunku mieszanki.68Używać antyfryzu i oleju ochronyantykorozyjnej według tablicy środkóweksploatacyjnych (zob. Sekcję 7).fStosunek woda/ antyfryz i osiągnięta ochrona przeciwmrozowa są podane w danychdotyczących antyfryzu.Ilości napełniania Systemu Chłodzenia:DFG16/20 A: 10,0 lTFG 16/20 A: 8,5 lDFG 20 --- 30 B: 10,7 lTFG 20 --- 30 B: 10,7 lDFG 40 --- 50 C: 16,0 lTFG 40 --- 50 C: 16,0 lJak napełnić układ chłodzącyPrzed wlaniem płynu chłodzącego w ramach prac konserwacyjnych należyzaczekaćna ostygnięcie silnika. Otwieraj pokrywę wlewu powoli --- jeżeli uklad znajduje sięjeszcze pod ciśnieniem, z wlewu może wytrysnąć gorący płyn chłodzący. Nie wlewajzbyt dużej ilości płynu chłodzącego do układu. W pokrywie jest zamontowany zawórbezpieczeństwa, który otwiera się i wypuszcza gorący płyn chłodzacy, jeżeli poziompłynu jest za wysoki.Płyn chłodzący wlewany w ramach prac konserwacyjnych musi spełniać te samewymogi co oryginalny znajdujący się wukładzie płyn chłodzący (zob. Sekcję 7). Zbytszybkiewlewaniepłynu lub wlewanie płynu przy nieznajdującym się wpoziomejpozycji urządzeniu prowadzi do dostania się powietrza do układu chłodzącego.Eksploatacja silnika z powietrzem w układzie chłodzącym prowadzi do przekraczaniadozwolonych temperatur roboczych i może spowodować uszkodzenie silnika.F341203.PL