DFG/TFG 16 - 50 A/B/C-K - Jungheinrich

2.1 WózekRama i Nadwozie: Stabilna, sztywna rama z bezpiecznie zamontowanymwyposażeniem i sterami zapewnia wózkowi duże bezpieczeństwo statyczne. Kabinakierowcy jest ustawiona na sprężynach, aby chronić odwibracjiihałasu.Szeroko otwierana góra i płyty boczne na masce silnika (11) umożliwiająłatwy dostępdo przeprowadzania prac konserwacyjno---obsługowych. Zbiornik olejuhydraulicznego jest bocznie zintegrowany do ramy po prawej stronie, a zbiornik paliwana serii DFG znajduje się po przeciwnej stronie. Butle gazu dla serii TFG sąprzytwierdzone do przeciwwagi (9) w uchwycie. Pionowa rura wydechowa z otworemwychodzącym wysoko nad maszyną uniemożliwia przekazywanie wibracji i faldźwiękowych, jak również wnikanie gazów wydechowych do kabiny kierowcy.Kabina Kierowcy: Schodki zabezpieczone przed poślizgiem oraz poręcz na kolumniekabiny zapewniająłatwy dostępiwyjście. Kierowca jest chroniony przez dach (6). Nafotelu kierowcy (7) można regulować zabezpieczenie przeciwstrząsowe i pozycję, ana kolumnie kierownicy (5) kąt kierownicy może być zmieniony. Łatwa eksploatacjaprzy pomocy ergonomicznie ustawionych sterów i prawie bezdrganiowa kabinaoznaczają, iż na kierowcę jest wywierane jak najmniejsze obciążenie. Na tablicyrozdzielczej przyrządów (4) ekrany sterownicze i ostrzegawcze pozwalająmonitorować systemy w trakcie eksploatacji co zapewnia bardzo wysokie standardybezpieczeństwa.fPrzed uruchomieniem wózka należy koniecznie sprawdzić, czy na obudowie głowy niewystępują pęknięcia. W razie uszkodzenia należy ją naprawić lub wymienić.Silnik: Cichy,chłodzony silnik z wysoką mocą iniskimzużyciem paliwa. Seria DFGposiada silnik wysokoprężny z bardzo czystym spalaniem we wszystkich warunkacheksploatacyjnych i niewielką ilością sadzy. W serii TFG, są zamontowane silniki na gazco daje bardzo niskie wartości pozostałości wydechowych.Napęd: Skrzynka biegu ładunku z chłodnicą oleju przekładniowego i przemiennikiemmomentu obrotowego jest bezpośrednio kołnierzowo przymocowana do silnika.Przenosi moc do osi napędowej (12).Dźwignia kierunkowa wybiera biegi do przodu/ wstecz lub neutralny.Układ kierowania: Hydrauliczny układ kierowania z siłownikiem skrętuzintegrowanym z osią kierowania (10). Oś kierowania jest ruchoma w ramie, cozapewnia dobrą przyczepność do gruntu nawet na nierównych powierzchniach.Hamulce: Pedał pełzania/ hamowania uruchamia dwa hydrauliczne hamulcebębnowe działające na koła napędzane. Hamulce bębnowe są regulowaneautomatycznie z kompensacją zużycia. Hamulec postojowy działa mechanicznieprzezkableBowdenanahamulcebębnoweprzyuruchamianiudźwigni hamulca.Koła: Wszystkie koła są rozmieszczone wewnątrz obrysu wózka. Opony mogą byćpneumatyczne lub pełne.Układ Hydrauliczny: Pompazębata układu hydraulicznego jest napędzana przezsilnik. Prędkość pompy a zarazem objętość tłoczenia są kontrolowane przez prędkośćsilnika przy pomocy pedału przyspieszenia.Funkcje hydrauliczne są sterowane przez dźwignię sterowniczą rozdzielacza.Układ elektryczny: System 12 V z akumulatorem rozruchu i alternatorem. Blokadapowtarzania startu silnika uniemożliwia niewłaściwe działanie podczas rozruchu aobwód bezpieczeństwa pozwala na rozruch silnika jedynie, gdy dźwignia kierunku jest1203.PLB3